CN213212559U - 一种汽车电驱系统高压测试线束 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车电驱系统高压测试线束，包括主体，所述主体的前侧插接有插头，所述插头的前侧固定连接有高压测试线束，所述主体的内部开设有放置槽。本实用新型通过设置主体、插头、高压测试线束、放置槽、控制机构、旋转杆、圆盘、固定柱、定位机构、T型块、拉簧、L型杆、L型卡块、卡槽、定位槽、滑块、滑槽、转把、防滑垫和旋转孔的配合使用，解决了现有的高压测试线束，不方便使用者对插头进行限位，容易因为插接不稳导致插头脱落，给使用者的使用带来了麻烦的问题，该汽车电驱系统高压测试线束，具备方便使用者对线束插头进行限位，防止使用中插头脱落，避免因为插头脱落影响使用者使用的优点。

Description

一种汽车电驱系统高压测试线束

技术领域

本实用新型属于高压测试线束技术领域，尤其涉及一种汽车电驱系统高压测试线束。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子连接器与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面。

现有的高压测试线束，为了满足市场的需求，一般都是往如何提升传输效率和如何更方便使用者使用去优化，往往忽略了在正常使用中，线束插头通常是直接插接在设备上，现有的高压测试线束，具有传输效率更高和更方便使用者使用这些有益之处，在正常使用中，线束插头通常是直接插接在设备上，容易因为插接不稳或外力牵扯导致插头脱落，这就会导致测试中断甚至会损坏线束，严重影响了使用效率，现有技术存在的问题是：不方便使用者对插头进行限位，容易因为插接不稳导致插头脱落，给使用者的使用带来了麻烦。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种汽车电驱系统高压测试线束，具备方便使用者对线束插头进行限位，防止使用中插头脱落，避免因为插头脱落影响使用者使用的优点，解决了现有的高压测试线束，不方便使用者对插头进行限位，容易因为插接不稳导致插头脱落，给使用者的使用带来了麻烦的问题。

本实用新型是这样实现的，一种汽车电驱系统高压测试线束，包括主体，所述主体的前侧插接有插头，所述插头的前侧固定连接有高压测试线束，所述主体的内部开设有放置槽，所述放置槽的内部固定安装有控制机构和定位机构，所述插头的左侧固定连接有L型卡块，所述主体的前侧开设有卡槽，所述L型卡块的后侧与卡槽的内部插接，所述L型卡块的左侧开设有定位槽。

作为本实用新型优选的，所述控制机构包括旋转杆，所述旋转杆的后侧贯穿主体并延伸至放置槽的内部，所述旋转杆的后侧固定连接有圆盘，所述圆盘的前侧固定连接有固定柱。

作为本实用新型优选的，所述定位机构包括T型块，所述T型块的外表面与放置槽的内壁滑动连接，所述T型块的表面套设有拉簧，所述拉簧的左侧与T型块的右侧固定连接，所述拉簧的右侧与放置槽内壁的右侧固定连接，所述T型块的右侧贯穿主体并延伸至卡槽的内部，所述T型块的右侧与定位槽的内部插接，所述T型块的左侧固定连接有L型杆，所述固定柱的表面与L型杆的表面活动连接。

作为本实用新型优选的，所述T型块的顶部和底部均固定连接有滑块，所述放置槽内壁的顶部和底部均开设有与滑块配合使用的滑槽。

作为本实用新型优选的，所述旋转杆的前侧固定连接有转把，所述转把的表面固定连接有防滑垫。

作为本实用新型优选的，所述放置槽内壁的前侧开设有旋转孔，所述旋转孔的内壁与旋转杆的外表面旋转连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置主体、插头、高压测试线束、放置槽、控制机构、旋转杆、圆盘、固定柱、定位机构、T型块、拉簧、L型杆、L型卡块、卡槽、定位槽、滑块、滑槽、转把、防滑垫和旋转孔的配合使用，解决了现有的高压测试线束，不方便使用者对插头进行限位，容易因为插接不稳导致插头脱落，给使用者的使用带来了麻烦的问题，该汽车电驱系统高压测试线束，具备方便使用者对线束插头进行限位，防止使用中插头脱落，避免因为插头脱落影响使用者使用的优点。

2、本实用新型通过设置旋转杆，能够使旋转杆带动圆盘旋转，圆盘旋转的同时又能够带动固定柱旋转，这就可以实现固定柱与L型杆的配合使用，让使用者对插头的限位更加轻松。

3、本实用新型通过设置L型杆，能够使固定柱旋转的同时带动L型杆移动，L型杆移动的同时又能够带动T型块移动，这就可以将T型块的右侧收回放置槽的内部，使T型块的右侧脱离卡槽的内部，T型块移动的同时又能够拉伸拉簧，这就可以使拉簧形变，此时将L型卡块的后侧与卡槽的内部插接，在插接完成后，松开转把，由于拉簧的反作用力，可以带动T型块移动，这就可以使T型块的右侧贯穿主体并延伸至卡槽的内部，实现T型块的右侧与定位槽内部的插接，从而达到对插头的限位，避免了因为插头插接不稳导致插头脱落从而影响使用者使用的现象。

4、本实用新型通过设置滑块与滑槽，能够使T型块的运行更加顺畅，减小了T型块与放置槽之间的摩擦，让使用者对插头的限位更加轻松。

5、本实用新型通过设置转把和防滑垫，能够让使用者对旋转杆的操作更加轻松省力，而防滑垫的设置，又能够极大的增加摩擦力，避免在操作时出现打滑的现象。

6、本实用新型通过设置旋转孔，能够对旋转杆进行很好的限位，使旋转杆的运行更加平稳，让使用者对插头的限位更加轻松。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的主体的前视剖视图；

图3是本实用新型实施例提供的主体的俯视剖视图；

图4是本实用新型实施例提供的图1中A处的放大图。

图中：1、主体；2、插头；3、高压测试线束；4、放置槽；5、控制机构；501、旋转杆；502、圆盘；503、固定柱；6、定位机构；601、T型块；602、拉簧；603、L型杆；7、L型卡块；8、卡槽；9、定位槽；10、滑块；11、滑槽；12、转把；13、防滑垫；14、旋转孔。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图4所示，本实用新型实施例提供的一种汽车电驱系统高压测试线束，包括主体1，主体1的前侧插接有插头2，插头2的前侧固定连接有高压测试线束3，主体1的内部开设有放置槽4，放置槽4的内部固定安装有控制机构5和定位机构6，插头2的左侧固定连接有L型卡块7，主体1的前侧开设有卡槽8，L型卡块7的后侧与卡槽8的内部插接，L型卡块7的左侧开设有定位槽9。

参考图3，控制机构5包括旋转杆501，旋转杆501的后侧贯穿主体1并延伸至放置槽4的内部，旋转杆501的后侧固定连接有圆盘502，圆盘502的前侧固定连接有固定柱503。

采用上述方案：通过设置旋转杆501，能够使旋转杆501带动圆盘502旋转，圆盘502旋转的同时又能够带动固定柱503旋转，这就可以实现固定柱503与L型杆603的配合使用，让使用者对插头2的限位更加轻松。

参考图2，定位机构6包括T型块601，T型块601的外表面与放置槽4的内壁滑动连接，T型块601的表面套设有拉簧602，拉簧602的左侧与T型块601的右侧固定连接，拉簧602的右侧与放置槽4内壁的右侧固定连接，T型块601的右侧贯穿主体1并延伸至卡槽8的内部，T型块601的右侧与定位槽9的内部插接，T型块601的左侧固定连接有L型杆603，固定柱503的表面与L型杆603的表面活动连接。

采用上述方案：通过设置L型杆603，能够使固定柱503旋转的同时带动L型杆603移动，L型杆603移动的同时又能够带动T型块601移动，这就可以将T型块601的右侧收回放置槽4的内部，使T型块601的右侧脱离卡槽8的内部，T型块601移动的同时又能够拉伸拉簧602，这就可以使拉簧602形变，此时将L型卡块7的后侧与卡槽8的内部插接，在插接完成后，松开转把12，由于拉簧602的反作用力，可以带动T型块601移动，这就可以使T型块601的右侧贯穿主体1并延伸至卡槽8的内部，实现T型块601的右侧与定位槽9内部的插接，从而达到对插头2的限位，避免了因为插头2插接不稳导致插头2脱落从而影响使用者使用的现象。

参考图2，T型块601的顶部和底部均固定连接有滑块10，放置槽4内壁的顶部和底部均开设有与滑块10配合使用的滑槽11。

采用上述方案：通过设置滑块10与滑槽11，能够使T型块601的运行更加顺畅，减小了T型块601与放置槽4之间的摩擦，让使用者对插头2的限位更加轻松。

参考图3，旋转杆501的前侧固定连接有转把12，转把12的表面固定连接有防滑垫13。

采用上述方案：通过设置转把12和防滑垫13，能够让使用者对旋转杆501的操作更加轻松省力，而防滑垫13的设置，又能够极大的增加摩擦力，避免在操作时出现打滑的现象。

参考图3，放置槽4内壁的前侧开设有旋转孔14，旋转孔14的内壁与旋转杆501的外表面旋转连接。

采用上述方案：通过设置旋转孔14，能够对旋转杆501进行很好的限位，使旋转杆501的运行更加平稳，让使用者对插头2的限位更加轻松。

本实用新型的工作原理：

在使用时，使用者通过旋转转把12，能够使转把12旋转的同时带动旋转杆501旋转，旋转杆501旋转的同时又能够带动圆盘502旋转，圆盘502旋转的同时又能够带动固定柱503旋转，这就可以让使用者对插头2的限位更加轻松，而固定柱503旋转的同时又能够带动L型杆603向左移动，L型杆603向左移动的同时又能够带动T型块601和滑块10向左移动，这就可以将T型块601的右侧收回放置槽4的内部，使T型块601的右侧脱离卡槽8的内部，T型块601向左移动的同时又能够拉伸拉簧602，这就可以使拉簧602形变，此时将L型卡块7的后侧与卡槽8的内部插接，在插接完成后，松开转把12，由于拉簧602的反作用力，可以带动T型块601向右移动，这就可以使T型块601的右侧贯穿主体1并延伸至卡槽8的内部，实现T型块601的右侧与定位槽9内部的插接，从而达到对插头2的限位，避免插头2插接不稳导致插头2脱落从而影响使用者使用的现象。

综上所述：该汽车电驱系统高压测试线束，通过设置主体1、插头2、高压测试线束3、放置槽4、控制机构5、旋转杆501、圆盘502、固定柱503、定位机构6、T型块601、拉簧602、L型杆603、L型卡块7、卡槽8、定位槽9、滑块10、滑槽11、转把12、防滑垫13和旋转孔14的配合使用，解决了现有的高压测试线束，不方便使用者对插头进行限位，容易因为插接不稳导致插头脱落，给使用者的使用带来了麻烦的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车电驱系统高压测试线束，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的前侧插接有插头(2)，所述插头(2)的前侧固定连接有高压测试线束(3)，所述主体(1)的内部开设有放置槽(4)，所述放置槽(4)的内部固定安装有控制机构(5)和定位机构(6)，所述插头(2)的左侧固定连接有L型卡块(7)，所述主体(1)的前侧开设有卡槽(8)，所述L型卡块(7)的后侧与卡槽(8)的内部插接，所述L型卡块(7)的左侧开设有定位槽(9)。

2.如权利要求1所述的一种汽车电驱系统高压测试线束，其特征在于：所述控制机构(5)包括旋转杆(501)，所述旋转杆(501)的后侧贯穿主体(1)并延伸至放置槽(4)的内部，所述旋转杆(501)的后侧固定连接有圆盘(502)，所述圆盘(502)的前侧固定连接有固定柱(503)。

3.如权利要求2所述的一种汽车电驱系统高压测试线束，其特征在于：所述定位机构(6)包括T型块(601)，所述T型块(601)的外表面与放置槽(4)的内壁滑动连接，所述T型块(601)的表面套设有拉簧(602)，所述拉簧(602)的左侧与T型块(601)的右侧固定连接，所述拉簧(602)的右侧与放置槽(4)内壁的右侧固定连接，所述T型块(601)的右侧贯穿主体(1)并延伸至卡槽(8)的内部，所述T型块(601)的右侧与定位槽(9)的内部插接，所述T型块(601)的左侧固定连接有L型杆(603)，所述固定柱(503)的表面与L型杆(603)的表面活动连接。

4.如权利要求3所述的一种汽车电驱系统高压测试线束，其特征在于：所述T型块(601)的顶部和底部均固定连接有滑块(10)，所述放置槽(4)内壁的顶部和底部均开设有与滑块(10)配合使用的滑槽(11)。

5.如权利要求2所述的一种汽车电驱系统高压测试线束，其特征在于：所述旋转杆(501)的前侧固定连接有转把(12)，所述转把(12)的表面固定连接有防滑垫(13)。

6.如权利要求2所述的一种汽车电驱系统高压测试线束，其特征在于：所述放置槽(4)内壁的前侧开设有旋转孔(14)，所述旋转孔(14)的内壁与旋转杆(501)的外表面旋转连接。

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