CN209340071U - 一种内燃机车柴油机用高压油管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种内燃机车柴油机用高压油管，涉及高压油管领域。实现了能够保证高压油管在连接时的稳定性，连接可靠，密封性强的效果。该内燃机车柴油机用高压油管，包括管体、弯管和连接装置，连接装置安装在弯管的下端，管体安装在弯管之间，管体包括橡胶层，橡胶层的外表面套设有耐高温层，耐高温层的外表面套设有防腐蚀层，连接装置包括壳体，壳体的上端连通有联接头，壳体的内壁固定安装有一号弹簧。该内燃机车柴油机用高压油管，避免了因震动导致联接头晃动导致密封性变差，提高了密封性能，增强了连接的稳定性，提高了该高压油管的强度、耐高温性能和耐腐蚀性能，增强了该高压油管的使用性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及高压油管技术领域，特别的为一种内燃机车柴油机用高压油管。
背景技术
随着汽车发动机的不断升级，其中柴油机同时也随之不断升级，柴油机在工作时燃油系统的压力通常很高，一般在100MPA左右，因此供油管路中的各个油管之间的密封性则非常重要，高压油管作为燃油供给系统的零件之一，所以密封性不高会造成漏油等情况。
而现有的高压油管在连接到燃油系统管路时，容易因为柴油机工作时产生的震动使连接处产生松动，影响密封性能，从而使高压油管产生漏油的情况。
实用新型内容
本实用新型提供的发明目的在于提供一种内燃机车柴油机用高压油管，该内燃机车柴油机用高压油管，能够保证高压油管在连接时的稳定性，连接可靠，密封性强。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种内燃机车柴油机用高压油管，包括管体、弯管和连接装置，所述连接装置安装在弯管的下端，所述管体安装在弯管之间。
所述管体包括橡胶层，所述橡胶层的外表面套设有耐高温层，所述耐高温层的外表面套设有防腐蚀层。
所述连接装置包括壳体，所述壳体的上端连通有联接头，所述壳体的内壁固定安装有一号弹簧，所述一号弹簧的一端固定安装有密封塞，所述联接头的下端固定安装有锥头，所述锥头的下方设置有齿杆，所述齿杆的底端固定安装有二号弹簧，所述齿杆的两侧固定安装有横杆，所述横杆的一端固定安装有滑轮，所述壳体的内壁开设有滑槽，所述齿杆的两侧设置有齿轮，所述齿轮的外表面套设有插销，所述锥头的外表面开设有凹槽。
优选的，所述橡胶层为一种聚异丁烯橡胶层，所述耐高温层为一种耐火保护性涂层，所述防腐蚀层为一种三聚乙烯防腐涂层，所述橡胶层与管体之间通过粘合剂粘合。
优选的，所述壳体的上端开设有圆槽，所述联接头与圆槽之间相适配。
优选的，所述齿杆与齿轮之间相啮合，所述齿轮与壳体之间活动连接。
优选的，所述滑轮与滑槽的数量均为两组，所述滑槽的下端固定安装有限位块。
优选的，所述插销与凹槽之间相适配，且插销与凹槽的数量均为两组。
使用时，将管体上的联接头插入壳体中，锥头挤压密封塞往两侧收缩，接着联接头推动齿杆在二号弹簧的作用下向下移动，同时齿杆与齿轮啮合，使齿轮相向转动，从而使插销与凹槽卡住，横杆带动滑轮在滑槽中上下移动为齿杆的移动增强稳定性，一号弹簧使密封塞将联接头夹紧密封，使联接头稳固地固定在壳体中，避免了因震动导致联接头晃动导致密封性变差，提高了密封性能，增强了连接的稳定性，在管体表面设置橡胶层，使管体避免了尖锐物体对其进行碰撞产生损坏，接着耐高温层防止发动机内高温对内部燃油造成影响，防腐蚀层增强了管体的耐腐蚀性，提高了该高压油管的强度、耐高温性能和耐腐蚀性能，增强了该高压油管的使用性能。
本实用新型提供了一种内燃机车柴油机用高压油管。具备以下有益效果：
1、该内燃机车柴油机用高压油管，通过连接装置，将管体上的联接头插入壳体中，锥头挤压密封塞往两侧收缩，接着联接头推动齿杆在二号弹簧的作用下向下移动，同时齿杆与齿轮啮合，使齿轮相向转动，从而使插销与凹槽卡住，横杆带动滑轮在滑槽中上下移动为齿杆的移动增强稳定性，一号弹簧使密封塞将联接头夹紧密封，使联接头稳固地固定在壳体中，避免了因震动导致联接头晃动导致密封性变差，提高了密封性能，增强了连接的稳定性。
2、该内燃机车柴油机用高压油管，通过管体，在管体表面设置橡胶层，使管体避免了尖锐物体对其进行碰撞产生损坏，接着耐高温层防止发动机内高温对内部燃油造成影响，防腐蚀层增强了管体的耐腐蚀性，提高了该高压油管的强度、耐高温性能和耐腐蚀性能，增强了该高压油管的使用性能。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的连接装置结构示意图；
图3为本实用新型的管体结构示意图。
图中：1管体、11橡胶层、12耐高温层、13防腐蚀层、2弯管、3连接装置、301壳体、302联接头、303一号弹簧、304密封塞、305锥头、306齿杆、307二号弹簧、308横杆、309滑轮、310滑槽、311齿轮、312插销、313凹槽。
具体实施方式
如图1-3所示，一种内燃机车柴油机用高压油管，包括管体1、弯管2和连接装置3，连接装置3安装在弯管2的下端，管体1安装在弯管2之间。
管体1包括橡胶层11，橡胶层11为一种聚异丁烯橡胶层，耐高温层12为一种耐火保护性涂层，防腐蚀层13为一种三聚乙烯防腐涂层，橡胶层11与管体1之间通过粘合剂粘合，橡胶层11的外表面套设有耐高温层12，耐高温层12的外表面套设有防腐蚀层13，在管体1表面设置橡胶层11，使管体1避免了尖锐物体对其进行碰撞产生损坏，接着耐高温层12防止发动机内高温对内部燃油造成影响，防腐蚀层13增强了管体1的耐腐蚀性，提高了该高压油管的强度、耐高温性能和耐腐蚀性能，增强了该高压油管的使用性能。
连接装置3包括壳体301，壳体301的上端开设有圆槽，联接头302与圆槽之间相适配，壳体301的上端连通有联接头302，壳体301的内壁固定安装有一号弹簧303，一号弹簧303的一端固定安装有密封塞304，联接头302的下端固定安装有锥头305，锥头305的下方设置有齿杆306，齿杆306与齿轮311之间相啮合，齿轮311与壳体301之间活动连接，齿杆306的底端固定安装有二号弹簧307，齿杆306的两侧固定安装有横杆308，横杆308的一端固定安装有滑轮309，滑轮309与滑槽310的数量均为两组，滑槽310的下端固定安装有限位块，壳体301的内壁开设有滑槽310，齿杆306的两侧设置有齿轮311，齿轮311的外表面套设有插销312，插销312与凹槽313之间相适配，且插销312与凹槽313的数量均为两组，锥头305的外表面开设有凹槽313，将管体1上的联接头302插入壳体301中，锥头305挤压密封塞304往两侧收缩，接着联接头302推动齿杆306在二号弹簧307的作用下向下移动，同时齿杆306与齿轮311啮合，使齿轮311相向转动，从而使插销312与凹槽313卡住，横杆308带动滑轮309在滑槽310中上下移动为齿杆306的移动增强稳定性，一号弹簧303使密封塞304将联接头302夹紧密封，使联接头302稳固地固定在壳体301中，避免了因震动导致联接头302晃动导致密封性变差，提高了密封性能，增强了连接的稳定性。
管体1提高了该高压油管的强度、耐高温性能和耐腐蚀性能，增强了该高压油管的使用性能，连接装置3提高了密封性能，增强了连接的稳定性。
Claims (6)
1.一种内燃机车柴油机用高压油管，包括管体（1）、弯管（2）和连接装置（3），其特征在于：所述连接装置（3）安装在弯管（2）的下端，所述管体（1）安装在弯管（2）之间；
所述管体（1）包括橡胶层（11），所述橡胶层（11）的外表面套设有耐高温层（12），所述耐高温层（12）的外表面套设有防腐蚀层（13）；
所述连接装置（3）包括壳体（301），所述壳体（301）的上端连通有联接头（302），所述壳体（301）的内壁固定安装有一号弹簧（303），所述一号弹簧（303）的一端固定安装有密封塞（304），所述联接头（302）的下端固定安装有锥头（305），所述锥头（305）的下方设置有齿杆（306），所述齿杆（306）的底端固定安装有二号弹簧（307），所述齿杆（306）的两侧固定安装有横杆（308），所述横杆（308）的一端固定安装有滑轮（309），所述壳体（301）的内壁开设有滑槽（310），所述齿杆（306）的两侧设置有齿轮（311），所述齿轮（311）的外表面套设有插销（312），所述锥头（305）的外表面开设有凹槽（313）。
2.根据权利要求1所述的一种内燃机车柴油机用高压油管，其特征在于：所述橡胶层（11）为一种聚异丁烯橡胶层，所述耐高温层（12）为一种耐火保护性涂层，所述防腐蚀层（13）为一种三聚乙烯防腐涂层，所述橡胶层（11）与管体（1）之间通过粘合剂粘合。
3.根据权利要求1所述的一种内燃机车柴油机用高压油管，其特征在于：所述壳体（301）的上端开设有圆槽，所述联接头（302）与圆槽之间相适配。
4.根据权利要求1所述的一种内燃机车柴油机用高压油管，其特征在于：所述齿杆（306）与齿轮（311）之间相啮合，所述齿轮（311）与壳体（301）之间活动连接。
5.根据权利要求1所述的一种内燃机车柴油机用高压油管，其特征在于：所述滑轮（309）与滑槽（310）的数量均为两组，所述滑槽（310）的下端固定安装有限位块。
6.根据权利要求1所述的一种内燃机车柴油机用高压油管，其特征在于：所述插销（312）与凹槽（313）之间相适配，且插销（312）与凹槽（313）的数量均为两组。
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