CN209334653U - 带缸套发动机缸体中缸套的消失模模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于模具技术领域，提出一种带缸套发动机缸体中缸套的消失模模具。提出的一种带缸套发动机缸体中缸套的消失模模具的下模气室的上端面具有横向排布的油腔小片和水腔小片；下模气室的上端面上还设置有缸筒小片；缸筒小片平放于下模气室上端面的一端，缸筒小片为并排设置的多个，且多个缸筒小片与所成型的缸筒一一对应；每个缸筒小片上放置有圆柱抽芯；多个圆柱抽芯的一端由所对应的缸筒小片封堵，另一端均与凸模活块连接；凸模活块与圆柱抽芯相对应的一端端面上具有多个凸台，相邻两个凸台之间形成与圆柱抽芯配合的凹槽。本实用新型解决了带缸套发动机缸体的缸筒冷却水腔内无法清沙的难题，保证了带缸套发动机缸体质量。

Description

带缸套发动机缸体中缸套的消失模模具

技术领域

本实用新型属于模具技术领域，主要提出一种带缸套发动机缸体中缸套的消失模模具。

背景技术

发动机缸体类产品在消失模模具中一般采用分片成型，发动机缸体一般分为几个活塞连杆活动腔、一个冷却水腔和油腔。每个型腔内都有很多搭子，大部分发动机缸体两端都有搭子和凹槽，所以发动机缸体类产品的模具活块较多，模具结构复杂；特别是带有缸筒的发动机缸体在铸造时需要带缸筒一起铸出，这大大地增加了铸造难度；缸筒的冷却水腔内空间小且大部分密闭，铸造中很难清沙，所以这些难题转嫁到了模具中。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提出一种带缸套发动机缸体中缸套的消失模模具。

本实用新型为完成上述目的采用如下技术方案：

一种带缸套发动机缸体中缸套的消失模模具，消失模模具具有上模和下模；所述的上模具有上端面密封的上模气室；所述的下模具有下端面密封的下模气室；所述下模气室的上端面具有用以成型水腔的水腔小片和用以成型油腔的油腔小片；所述的水腔小片、油腔小片在下模气室上端面横向排布；所述下模气室的上端面上还设置有用以成型缸筒的缸筒小片；所述的缸筒小片平放于下模气室上端面的一端，所述的缸筒小片为并排设置的多个，且多个缸筒小片与所成型的缸筒一一对应；所述缸筒的中线位于上下模的分型面上；每个所述的缸筒小片上放置有用以形成缸筒内孔的圆柱抽芯；多个所述圆柱抽芯的一端由所对应的缸筒小片封堵，另一端均与凸模活块连接，并由凸模活块限位；所述的凸模活块与圆柱抽芯相对应的一端端面上具有多个凸台，相邻两个凸台之间形成与圆柱抽芯配合的凹槽。

对应所述的圆柱抽芯在所述下模气室的上端面设置有用以导向、限位的铜滑道。

所述的圆柱抽芯靠近模具边的一侧设置用以插入圆销的通孔，用以在成型后通过圆销从成型的缸筒内拉出所述的圆柱抽芯。

本实用新型提出的一种带缸套发动机缸体类消失模模具，采用缸筒取小片，油腔和缸筒冷却水腔内预放树脂砂芯铸造成型，完成带缸套发动机缸体铸造成型，减小了铸造后的清沙难度，降低了缸体铸造的缺陷；缸体大片利用脱模板自动脱模和气缸自动抽芯，实现了模具的自动化操作，大大地缩短了白模的制作周期。

附图说明

图1为本实用新型的带缸套发动机缸体分片图。

图2为本实用新型中缸体小片模具结构示意图。

图3为本实用新型中缸体小片模具开模状态示意图。

图中：1、脱模板顶出气缸，2、凸模活块,3、圆柱抽芯，4、缸筒，5、砂芯，6、油腔片，7、水腔片,8、缸体右片，9、缸体左片，10、上模气室，11、下模气室，12、油腔小片，13、水腔小片，14、缸筒小片。

具体实施方式

结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明：

如图1所示，带缸套发动机缸体的消失模在设计模具前先将缸体分成左右两个大片、油腔片6、水腔片7和缸筒7；首先将缸筒4单独分出，缸筒4和缸体之间就能预放砂芯；砂芯和缸体白模之间留0.5MM间隙，粘接时先粘接缸体大片再把砂芯放入缸筒冷却水腔，最后放入缸筒白模；砂芯设计时在出沙孔处伸出长约25MM方便铸造时固定砂芯；缸体大片以缸筒中心为分片面分成两大部分，油腔和水腔各取两个小片；该文件只涉及缸筒、水腔、油腔的成型，不涉及缸体部分的成型；

如图2、图3所示，一种带缸套发动机缸体的消失模模具，所述的消失模模具具有上模和下模；所述的上模具有上端面密封的上模气室10；所述的下模具有下端面密封的下模气室11；所述下模气室11的上端面具有用以成型水腔的水腔小片13和用以成型油腔的油腔小片12；所述的水腔小片13、油腔小片12在下模气室11上端面横向排布；所述下模气室11的上端面上还设置有用以成型缸筒的缸筒小片14；所述的缸筒小片14平放于下模气室11上端面的一端，所述的缸筒小片14为并排设置的多个，且多个缸筒小片14与所成型的缸筒一一对应；所述缸筒的中线位于上下模的分型面上；每个所述的缸筒小片14上放置有用以形成缸筒内孔的圆柱抽芯3；多个所述圆柱抽芯3的一端由所对应的缸筒小片封堵，另一端均与凸模活块2连接，并由凸模活块2限位；所述的凸模活块2与圆柱抽芯3相对应的一端端面上具有多个凸台，相邻两个凸台之间形成与圆柱抽芯配合的凹槽。

对应所述的圆柱抽芯3在所述下模气室的上端面设置有用以导向、限位的铜滑道。

所述的圆柱抽芯3靠近模具边的一侧设置用以插入圆销的通孔，用以在成型后通过圆销从成型的缸筒内拉出所述的圆柱抽芯。

本实用新型的工作过程为：

第一步：将带缸套发动机缸体缸筒、油腔和水腔小片模具吊装在立式普通成型机的四根导柱间，通过压板将上模气室固定在成型机的上模板（即动模板）上，通过压板将下模气室固定在成型机的下模板（即定模板）上，接通自动料枪的通气管和通料管，接通抽芯气缸的通气管，接通上模具气室、下模具气室的热蒸汽管和冷却水管；

第二步：调试模具，将成型机开合行程调整到适合模具打开取出泡沫的行程内，再由成型机将模具压紧，保证模具开合顺利，无卡滞现象；调整充料时间、热蒸汽压力、冷却时间。

第三步：充料阶段，上下模完全结合，用自动料枪将预发泡的泡沫颗粒采用负压的方法填充至模具型腔，填充结束后，通入热蒸汽、保压，直至泡沫原料完全膨胀、熟化、融合、成型，关掉蒸汽阀门，通入冷却水，冷却、定型，打开排水阀，排干冷却水，上下模打开至调模行程，下模气室内同时通入水和气压顶出油腔和水腔小片，操作人员取出白模模样：缸筒小片取模前先将一端的定位活块拉掉，然后拿圆销分别插入圆柱抽芯活块一端的圆孔内拉出圆柱抽芯活块，取出白模模样；合模时，先把圆柱抽芯活块放在枕位的定位槽内再将定位活块推入顶住圆柱抽芯活块，上下模具再闭合，合模结束，再次充料，完成一次成型过程。

Claims (3)

1.一种带缸套发动机缸体中缸套的消失模模具，其特征在于：消失模模具具有上模和下模；所述的上模具有上端面密封的上模气室；所述的下模具有下端面密封的下模气室；所述下模气室的上端面具有用以成型水腔的水腔小片和用以成型油腔的油腔小片；所述的水腔小片、油腔小片在下模气室上端面横向排布；所述下模气室的上端面上还设置有用以成型缸筒的缸筒小片；所述的缸筒小片平放于下模气室上端面的一端，所述的缸筒小片为并排设置的多个，且多个缸筒小片与所成型的缸筒一一对应；所述缸筒的中线位于上下模的分型面上；每个所述的缸筒小片上放置有用以形成缸筒内孔的圆柱抽芯；多个所述圆柱抽芯的一端由所对应的缸筒小片封堵，另一端均与凸模活块连接，并由凸模活块限位；所述的凸模活块与圆柱抽芯相对应的一端端面上具有多个凸台，相邻两个凸台之间形成与圆柱抽芯配合的凹槽。

2.如权利要求1所述的一种带缸套发动机缸体中缸套的消失模模具，其特征在于：对应所述的圆柱抽芯在所述下模气室的上端面设置有用以导向、限位的铜滑道。

3.如权利要求1所述的一种带缸套发动机缸体中缸套的消失模模具，其特征在于：所述的圆柱抽芯靠近模具边的一侧设置用以插入圆销的通孔，用以在成型后通过圆销从成型的缸筒内拉出所述的圆柱抽芯。