CN110193910A - 一种汽车配件制造的加玻纤气针补胶的多工位冲压模具 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车配件制造的加玻纤气针补胶的多工位冲压模具，其结构包括：柱销角槽、锁孔压片、浇口筒、衬垫板、分型面板块、气管接孔、工位冲压机构，本发明实现了运用分型面板块与工位冲压机构相配合，会有长气针冲击气流可预先冲刷上一个制品留下的胶渣硬块，形成除渣填胶后的定量完全加注效果，避免留胶和缺胶，提高胶面贴附质量，然后再形成回转压缩气流内灌膨胀浇筑的胶面操作，让薄胶面可以完全贴附冲压制品，再搭配补胶内刀架的补胶针箱形成冲压活塞杆提升液压位面运动，形成加玻纤的补胶填充效果，对模具分型面板块的槽缝形成封胶操作，对后期汽车配件成型后的包胶面得到均匀无杂质的完成度，提高产品质量，实现配件组装吻合度。
Description
技术领域
本发明是一种汽车配件制造的加玻纤气针补胶的多工位冲压模具，属于模具领域。
背景技术
冲压模具是通过浇口导入金属液和胶液形成加压冷却定型制造配件的重要设备，对汽车零配件的逐个批量生产有整体外形多工位一压成型的便捷效果，方便批量制造节省工程时间，也便捷工作人员操作加压，目前技术公用的待优化的缺点有：
在多工位冲压模具中对汽车配件的加工，会由于在上一制品后残留的胶渣在模腔内造成冷料，使胶渣粘在后一制品表面形成压覆加厚形变的情况，导致多余胶位挤出，让预先准备的定量胶未完全填充，造成胶渣与热胶混合堵塞模具槽缝，导致排气不良，困气致使缺胶严重，且薄胶位，难填充，影响汽车配件制造的封胶，造成胶位冷热硬块不均，且形变隔垫多处位置，后期汽车配件装配造成型号尺寸偏差，产品不合格率加剧。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种汽车配件制造的加玻纤气针补胶的多工位冲压模具，以解决在多工位冲压模具中对汽车配件的加工，会由于在上一制品后残留的胶渣在模腔内造成冷料，使胶渣粘在后一制品表面形成压覆加厚形变的情况，导致多余胶位挤出，让预先准备的定量胶未完全填充，造成胶渣与热胶混合堵塞模具槽缝，导致排气不良，困气致使缺胶严重，且薄胶位，难填充，影响汽车配件制造的封胶，造成胶位冷热硬块不均，且形变隔垫多处位置，后期汽车配件装配造成型号尺寸偏差，产品不合格率加剧的问题。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种汽车配件制造的加玻纤气针补胶的多工位冲压模具，其结构包括：柱销角槽、锁孔压片、浇口筒、衬垫板、分型面板块、气管接孔、工位冲压机构，所述工位冲压机构紧贴于分型面板块的底面下，所述气管接孔焊接在分型面板块的前侧并且相互贯通，所述浇口筒通过锁孔压片与分型面板块扣合在一起，所述锁孔压片与衬垫板紧贴在一起并且处于同一水平面上，所述衬垫板紧贴于分型面板块的顶面上，所述柱销角槽与分型面板块为一体结构，所述工位冲压机构设有格槽板、柱塞块、气针冲压座、铡切柱块、顶针司筒、隔垫滑块、底座板、补胶内刀架，所述格槽板与柱塞块采用间隙配合，所述顶针司筒设有两个并且分别安设在格槽板的左右下角，所述格槽板通过顶针司筒与底座板机械连接，所述隔垫滑块与补胶内刀架活动连接，所述柱塞块紧贴于气针冲压座的顶面上，所述铡切柱块与补胶内刀架均设有两个并且分别安设在气针冲压座的左右两侧，所述铡切柱块与补胶内刀架活动连接，所述格槽板紧贴于分型面板块的底面下，所述柱塞块与浇口筒采用间隙配合。
为优化上述技术方案，进一步采取的措施为：
作为本发明的进一步改进，所述气针冲压座由模板壳罩、气针管、加压板、滑杆筒组成，所述气针管设有两个并且分别插嵌在加压板的左右上角并且相互垂直，所述加压板通过滑杆筒与模板壳罩机械连接。
作为本发明的进一步改进，所述气针管由轴套筒、碳刷耳板座、弓字转杆、长气针、侧孔槽筒组成，所述轴套筒与碳刷耳板座采用过盈配合，所述轴套筒嵌套于弓字转杆的顶部上并且轴心共线，所述长气针设有三个竖直并排成一条直线且均插嵌在弓字转杆的左侧，所述长气针与侧孔槽筒活动连接并且相互垂直。
作为本发明的进一步改进，所述补胶内刀架由刀锋片、立柱板块、补胶针箱组成，所述刀锋片焊接在立柱板块的左侧并且处于同一竖直面上，所述补胶针箱水平贯穿立柱板块的内部。
作为本发明的进一步改进，所述补胶针箱由补胶液压箱、三管扁针、套管、折簧杆组成，所述三管扁针与套管嵌套在一起并且处于同一水平线上，所述套管与折簧杆均插嵌在补胶液压箱的右侧。
作为本发明的进一步改进，所述补胶液压箱由分压双槽、箱壳、冲压活塞杆、侧压液球囊组成，所述分压双槽安装于箱壳的内部，所述冲压活塞杆与侧压液球囊机械连接并且处于同一竖直面上，所述冲压活塞杆与侧压液球囊均安设在分压双槽的右侧。
作为本发明的进一步改进，所述侧压液球囊由勾玉实心块、滑轨槽、半弧球腔体、联动短条板、偏重滚珠组成，所述勾玉实心块与半弧球腔体为一体结构并且轴心共线，所述滑轨槽插嵌在勾玉实心块的内部，所述偏重滚珠通过联动短条板与滑轨槽机械连接，所述半弧球腔体与偏重滚珠活动连接。
作为本发明的进一步改进，所述弓字转杆为上下短杆右侧凹型长杆的弓字型杆件结构，长凹型杆达到一个绕管壁回转离心的甩动力效果，使气针可以伸缩进出通孔，形成间歇式进气吹鼓封胶层的效果，达到胶面均匀贴附制品表面，且可以预先冲压吹散胶渣冷却块。
作为本发明的进一步改进，所述半弧球腔体为底部弧形凹型右侧凸弧挤压的半球槽结构，通过底部弧形槽配合珠体滚动，然后右侧凸弧面持续顶压珠体向左辊压，形成一个内环境局限运动轨迹的作用。
作为本发明的进一步改进，所述分压双槽为左端大方槽右侧窄槽中间带连通流道的复合型槽体结构，窄槽通过机械运动会挤压胶液通过流道灌注提升大方槽的内液面，形成补胶给针头填充压模分型面内槽缝的效果。
作为本发明的进一步改进，所述偏重滚珠为内部带月牙配重块的珠球壳结构，通过月牙配重形成一个弧面压力偏转效果，达到胶液比重的向左涌动推压，让球面充分受力辊压操作。
有益效果
本发明一种汽车配件制造的加玻纤气针补胶的多工位冲压模具，工作人员通过给气管接孔插接气管，将气流导入分型面板块，接着使工位冲压机构的气针冲压座进气工作，让气针管的轴套筒带着碳刷耳板座同时牵引弓字转杆在侧孔槽筒内回转，这样会形成长气针内部扰流集气束压喷出，清洁模板壳罩与加压板上的上一个制品胶渣，形成冲压前的内部气压柱清洁效果，然后将胶液与合金液导入浇口筒，通过柱销角槽锁扣上压模封口，然后锁孔压片与衬垫板密封贴合，使格槽板中间的柱塞块下压加压板，通过滑杆筒收缩，使模板壳罩的合金模具塑型封闭，然后胶液内流给底座板顶部的铡切柱块与补胶内刀架，通过刀锋片与立柱板块切断内注槽缝形成胶边刨切成型，然后补胶针箱的补胶液压箱提供补胶液给三管扁针通过套管与折簧杆弹性引动补充间隙不足的胶质，在补胶操作中，箱壳内的分压双槽通过冲压活塞杆下压侧压液球囊的勾玉实心块使滑轨槽内的联动短条板牵拉偏重滚珠在半弧球腔体内偏转滚动，使补胶液抬升液面进入管道，最终冲压冷却后，成型包胶的制品通过顶针司筒与隔垫滑块向上滑推盖块，顶出制品，取出汽车配件分别后期装配，模具加工完成后，包胶面均质且配件吻合度高，让产品质量合格率提升。
本发明操作后可达到的优点有：
运用分型面板块与工位冲压机构相配合，通过由于分型面板块多工位冲压操作，会有多气针冲压座配合，这时气针管内置长气针冲击气流可预先冲刷上一个制品留下的胶渣硬块，形成除渣填胶后的定量完全加注效果，避免留胶和缺胶，提高胶面贴附质量，然后再形成回转压缩气流内灌膨胀浇筑的胶面操作，让薄胶面可以完全贴附冲压制品，再搭配补胶内刀架的补胶针箱形成冲压活塞杆提升液压位面运动，形成加玻纤的补胶填充效果，对模具分型面板块的槽缝形成封胶操作，对后期汽车配件成型后的完全包胶面得到均匀无杂质的完成度，提高产品质量，实现配件组装吻合度。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中的附图作详细地介绍，以此让本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明一种汽车配件制造的加玻纤气针补胶的多工位冲压模具的结构示意图。
图2为本发明工位冲压机构详细的截面结构示意图。
图3为本发明气针冲压座与补胶内刀架工作状态的剖面结构示意图。
图4为本发明气针管工作状态的立体透视结构示意图。
图5为本发明补胶针箱工作状态的立体内视结构示意图。
图6为本发明补胶液压箱工作状态的侧剖结构示意图。
图7为本发明侧压液球囊工作状态的立体透视结构示意图。
附图标记说明：柱销角槽-1、锁孔压片-2、浇口筒-3、衬垫板-4、分型面板块-5、气管接孔-6、工位冲压机构-7、格槽板-71、柱塞块-72、气针冲压座-73、铡切柱块-74、顶针司筒-75、隔垫滑块-76、底座板-77、补胶内刀架-78、模板壳罩-731、气针管-732、加压板-733、滑杆筒-734、轴套筒-7321、碳刷耳板座-7322、弓字转杆-7323、长气针-7324、侧孔槽筒-7325、刀锋片-781、立柱板块-782、补胶针箱-783、补胶液压箱-7831、三管扁针-7832、套管-7833、折簧杆-7834、分压双槽-78311、箱壳-78312、冲压活塞杆-78313、侧压液球囊-78314、勾玉实心块-783141、滑轨槽-783142、半弧球腔体-783143、联动短条板-783144、偏重滚珠-783145。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
请参阅图1-图7，本发明提供一种汽车配件制造的加玻纤气针补胶的多工位冲压模具，其结构包括：柱销角槽1、锁孔压片2、浇口筒3、衬垫板4、分型面板块5、气管接孔6、工位冲压机构7，所述工位冲压机构7紧贴于分型面板块5的底面下，所述气管接孔6焊接在分型面板块5的前侧并且相互贯通，所述浇口筒3通过锁孔压片2与分型面板块5扣合在一起，所述锁孔压片2与衬垫板4紧贴在一起并且处于同一水平面上，所述衬垫板4紧贴于分型面板块5的顶面上，所述柱销角槽1与分型面板块5为一体结构，所述工位冲压机构7设有格槽板71、柱塞块72、气针冲压座73、铡切柱块74、顶针司筒75、隔垫滑块76、底座板77、补胶内刀架78，所述格槽板71与柱塞块72采用间隙配合，所述顶针司筒75设有两个并且分别安设在格槽板71的左右下角，所述格槽板71通过顶针司筒75与底座板77机械连接，所述隔垫滑块76与补胶内刀架78活动连接，所述柱塞块72紧贴于气针冲压座73的顶面上，所述铡切柱块74与补胶内刀架78均设有两个并且分别安设在气针冲压座73的左右两侧，所述铡切柱块74与补胶内刀架78活动连接，所述格槽板71紧贴于分型面板块5的底面下，所述柱塞块72与浇口筒3采用间隙配合。
请参阅图3，所述气针冲压座73由模板壳罩731、气针管732、加压板733、滑杆筒734组成，所述气针管732设有两个并且分别插嵌在加压板733的左右上角并且相互垂直，所述加压板733通过滑杆筒734与模板壳罩731机械连接，所述补胶内刀架78由刀锋片781、立柱板块782、补胶针箱783组成，所述刀锋片781焊接在立柱板块782的左侧并且处于同一竖直面上，所述补胶针箱783水平贯穿立柱板块782的内部，通过气针管732在加压板733上形成上一制品的胶渣冲刷清洁，方便下一制品的充分注胶填充操作。
请参阅图4，所述气针管732由轴套筒7321、碳刷耳板座7322、弓字转杆7323、长气针7324、侧孔槽筒7325组成，所述轴套筒7321与碳刷耳板座7322采用过盈配合，所述轴套筒7321嵌套于弓字转杆7323的顶部上并且轴心共线，所述长气针7324设有三个竖直并排成一条直线且均插嵌在弓字转杆7323的左侧，所述长气针7324与侧孔槽筒7325活动连接并且相互垂直，所述弓字转杆7323为上下短杆右侧凹型长杆的弓字型杆件结构，长凹型杆达到一个绕管壁回转离心的甩动力效果，使气针可以伸缩进出通孔，形成间歇式进气吹鼓封胶层的效果，达到胶面均匀贴附制品表面，且可以预先冲压吹散胶渣冷却块，通过长气针7324的内管束压气流形成长轨道增压喷发，然后配合弓字转杆7323回转形成一个扰动气流的输出效果，提高喷气吹散胶渣的冲击力，也加强对胶面膨胀均质包裹的风压力。
请参阅图5，所述补胶针箱783由补胶液压箱7831、三管扁针7832、套管7833、折簧杆7834组成，所述三管扁针7832与套管7833嵌套在一起并且处于同一水平线上，所述套管7833与折簧杆7834均插嵌在补胶液压箱7831的右侧，通过折簧杆7834弹性压缩补胶液压箱7831，使内部胶液晃动灌注给三管扁针7832输出，达到补胶的灵活左右位移性。
请参阅图6，所述补胶液压箱7831由分压双槽78311、箱壳78312、冲压活塞杆78313、侧压液球囊78314组成，所述分压双槽78311安装于箱壳78312的内部，所述冲压活塞杆78313与侧压液球囊78314机械连接并且处于同一竖直面上，所述冲压活塞杆78313与侧压液球囊78314均安设在分压双槽78311的右侧，所述分压双槽78311为左端大方槽右侧窄槽中间带连通流道的复合型槽体结构，窄槽通过机械运动会挤压胶液通过流道灌注提升大方槽的内液面，形成补胶给针头填充压模分型面内槽缝的效果，通过分压双槽78311形成左右液位差后在挤压侧压液球囊78314，形成一个大槽口涌动推力，让液位抬升迅速，达到补胶的快捷效果。
请参阅图7，所述侧压液球囊78314由勾玉实心块783141、滑轨槽783142、半弧球腔体783143、联动短条板783144、偏重滚珠783145组成，所述勾玉实心块783141与半弧球腔体783143为一体结构并且轴心共线，所述滑轨槽783142插嵌在勾玉实心块783141的内部，所述偏重滚珠783145通过联动短条板783144与滑轨槽783142机械连接，所述半弧球腔体783143与偏重滚珠783145活动连接，所述半弧球腔体783143为底部弧形凹型右侧凸弧挤压的半球槽结构，通过底部弧形槽配合珠体滚动，然后右侧凸弧面持续顶压珠体向左辊压，形成一个内环境局限运动轨迹的作用，所述偏重滚珠783145为内部带月牙配重块的珠球壳结构，通过月牙配重形成一个弧面压力偏转效果，达到胶液比重的向左涌动推压，让球面充分受力辊压操作，通过偏重滚珠783145配重辊压半弧球腔体783143左右晃动，也牵拉联动短条板783144上下滑动，形成一个空间束缚限位，让偏重滚珠783145有偏转压力持续滚动，达到补胶的持续填胶效果，完善分型面槽缝漏胶情况。
工作流程：工作人员通过给气管接孔6插接气管，将气流导入分型面板块5，接着使工位冲压机构7的气针冲压座73进气工作，让气针管732的轴套筒7321带着碳刷耳板座7322同时牵引弓字转杆7323在侧孔槽筒7325内回转，这样会形成长气针7324内部扰流集气束压喷出，清洁模板壳罩731与加压板733上的上一个制品胶渣，形成冲压前的内部气压柱清洁效果，然后将胶液与合金液导入浇口筒3，通过柱销角槽1锁扣上压模封口，然后锁孔压片2与衬垫板4密封贴合，使格槽板71中间的柱塞块72下压加压板733，通过滑杆筒734收缩，使模板壳罩731的合金模具塑型封闭，然后胶液内流给底座板77顶部的铡切柱块74与补胶内刀架78，通过刀锋片781与立柱板块782切断内注槽缝形成胶边刨切成型，然后补胶针箱783的补胶液压箱7831提供补胶液给三管扁针7832通过套管7833与折簧杆7834弹性引动补充间隙不足的胶质，在补胶操作中，箱壳78312内的分压双槽78311通过冲压活塞杆78313下压侧压液球囊78314的勾玉实心块783141使滑轨槽783142内的联动短条板783144牵拉偏重滚珠783145在半弧球腔体783143内偏转滚动，使补胶液抬升液面进入管道，最终冲压冷却后，成型包胶的制品通过顶针司筒75与隔垫滑块76向上滑推盖块，顶出制品，取出汽车配件分别后期装配，模具加工完成后，包胶面均质且配件吻合度高，让产品质量合格率提升。
本发明通过上述部件的互相组合，达到运用分型面板块5与工位冲压机构7相配合，通过由于分型面板块5多工位冲压操作，会有多气针冲压座73配合，这时气针管732内置长气针7324冲击气流可预先冲刷上一个制品留下的胶渣硬块，形成除渣填胶后的定量完全加注效果，避免留胶和缺胶，提高胶面贴附质量，然后再形成回转压缩气流内灌膨胀浇筑的胶面操作，让薄胶面可以完全贴附冲压制品，再搭配补胶内刀架78的补胶针箱783形成冲压活塞杆78313提升液压位面运动，形成加玻纤的补胶填充效果，对模具分型面板块5的槽缝形成封胶操作，对后期汽车配件成型后的完全包胶面得到均匀无杂质的完成度，提高产品质量，实现配件组装吻合度，以此来解决在多工位冲压模具中对汽车配件的加工，会由于在上一制品后残留的胶渣在模腔内造成冷料，使胶渣粘在后一制品表面形成压覆加厚形变的情况，导致多余胶位挤出，让预先准备的定量胶未完全填充，造成胶渣与热胶混合堵塞模具槽缝，导致排气不良，困气致使缺胶严重，且薄胶位，难填充，影响汽车配件制造的封胶，造成胶位冷热硬块不均，且形变隔垫多处位置，后期汽车配件装配造成型号尺寸偏差，产品不合格率加剧的问题。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (9)
1.一种汽车配件制造的加玻纤气针补胶的多工位冲压模具，其结构包括：柱销角槽(1)、锁孔压片(2)、浇口筒(3)、衬垫板(4)、分型面板块(5)、气管接孔(6)、工位冲压机构(7)，其特征在于：
所述工位冲压机构(7)紧贴于分型面板块(5)的底面下，所述气管接孔(6)焊接在分型面板块(5)的前侧，所述浇口筒(3)通过锁孔压片(2)与分型面板块(5)扣合在一起，所述锁孔压片(2)与衬垫板(4)紧贴在一起，所述衬垫板(4)紧贴于分型面板块(5)的顶面上，所述柱销角槽(1)与分型面板块(5)为一体结构；
所述工位冲压机构(7)设有格槽板(71)、柱塞块(72)、气针冲压座(73)、铡切柱块(74)、顶针司筒(75)、隔垫滑块(76)、底座板(77)、补胶内刀架(78)；
所述格槽板(71)与柱塞块(72)相配合，所述顶针司筒(75)设有两个并且分别安设在格槽板(71)的左右下角，所述格槽板(71)通过顶针司筒(75)与底座板(77)机械连接，所述隔垫滑块(76)与补胶内刀架(78)活动连接，所述柱塞块(72)紧贴于气针冲压座(73)的顶面上，所述铡切柱块(74)与补胶内刀架(78)均设有两个并且分别安设在气针冲压座(73)的左右两侧，所述格槽板(71)紧贴于分型面板块(5)的底面下，所述柱塞块(72)与浇口筒(3)相配合。
2.根据权利要求1所述的一种汽车配件制造的加玻纤气针补胶的多工位冲压模具，其特征在于：所述气针冲压座(73)由模板壳罩(731)、气针管(732)、加压板(733)、滑杆筒(734)组成，所述气针管(732)设有两个并且分别插嵌在加压板(733)的左右上角，所述加压板(733)通过滑杆筒(734)与模板壳罩(731)机械连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车配件制造的加玻纤气针补胶的多工位冲压模具，其特征在于：所述气针管(732)由轴套筒(7321)、碳刷耳板座(7322)、弓字转杆(7323)、长气针(7324)、侧孔槽筒(7325)组成，所述轴套筒(7321)与碳刷耳板座(7322)相配合，所述轴套筒(7321)嵌套于弓字转杆(7323)的顶部上，所述长气针(7324)设有三个并且均插嵌在弓字转杆(7323)的左侧，所述长气针(7324)与侧孔槽筒(7325)活动连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车配件制造的加玻纤气针补胶的多工位冲压模具，其特征在于：所述补胶内刀架(78)由刀锋片(781)、立柱板块(782)、补胶针箱(783)组成，所述刀锋片(781)焊接在立柱板块(782)的左侧，所述补胶针箱(783)水平贯穿立柱板块(782)的内部。
5.根据权利要求4所述的一种汽车配件制造的加玻纤气针补胶的多工位冲压模具，其特征在于：所述补胶针箱(783)由补胶液压箱(7831)、三管扁针(7832)、套管(7833)、折簧杆(7834)组成，所述三管扁针(7832)与套管(7833)嵌套在一起，所述套管(7833)与折簧杆(7834)均插嵌在补胶液压箱(7831)的右侧。
6.根据权利要求5所述的一种汽车配件制造的加玻纤气针补胶的多工位冲压模具，其特征在于：所述补胶液压箱(7831)由分压双槽(78311)、箱壳(78312)、冲压活塞杆(78313)、侧压液球囊(78314)组成，所述分压双槽(78311)安装于箱壳(78312)的内部，所述冲压活塞杆(78313)与侧压液球囊(78314)机械连接，所述冲压活塞杆(78313)与侧压液球囊(78314)均安设在分压双槽(78311)的右侧。
7.根据权利要求6所述的一种汽车配件制造的加玻纤气针补胶的多工位冲压模具，其特征在于：所述侧压液球囊(78314)由勾玉实心块(783141)、滑轨槽(783142)、半弧球腔体(783143)、联动短条板(783144)、偏重滚珠(783145)组成，所述勾玉实心块(783141)与半弧球腔体(783143)为一体结构，所述滑轨槽(783142)插嵌在勾玉实心块(783141)的内部，所述偏重滚珠(783145)通过联动短条板(783144)与滑轨槽(783142)机械连接，所述半弧球腔体(783143)与偏重滚珠(783145)活动连接。
8.根据权利要求3所述的一种汽车配件制造的加玻纤气针补胶的多工位冲压模具，其特征在于：所述弓字转杆(7323)为上下短杆右侧凹型长杆的弓字型杆件结构。
9.根据权利要求7所述的一种汽车配件制造的加玻纤气针补胶的多工位冲压模具，其特征在于：所述半弧球腔体(783143)为底部弧形凹型右侧凸弧挤压的半球槽结构。
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