CN209330438U - 一种氛围灯系统和汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种氛围灯系统和汽车。该氛围灯系统包括：多个氛围灯节点、控制器和SIO收发器，其中：所述氛围灯节点采用智能RGB LED芯片，氛围灯节点的数量根据需要实现的氛围灯效果确定；SIO收发器的输入端与所述控制器的SIO通信接口电连接，SIO收发器的输出端与所述氛围灯节点之一的控制指令输入端电连接。本实用新型使得单个控制器可控制的氛围灯节点的数量大大增加，减少了实现相同氛围灯效果所需的控制器的数量，从而降低了氛围灯系统的成本。
Description
技术领域
本实用新型实施例涉及汽车电子技术领域，尤其涉及一种氛围灯系统和汽车。
背景技术
氛围灯作为汽车内饰灯的一种，对于提升汽车内饰品质起着越来越重要的作用。氛围灯是指在汽车内部起到装饰作用的照明灯，在汽车内部一般会设置多色、多亮度的氛围灯，且除具有装饰功能外，在汽车内部布设氛围灯还有以下功能：氛围灯改变了汽车内饰在夜间的状态，强化了整体的造型线条和型面，让整体内饰更加立体；氛围灯能够根据车外环境、车内环境或车内音乐等改变发光状态，更加具有智能性；氛围灯能够营造出温馨舒适的氛围，舒缓驾驶员的心情，释放疲惫，从而以提升车主和乘客的乘车体验。然而在现有技术中，氛围灯系统包括控制器、氛围灯节点，每个氛围灯节点包括LED和驱动芯片，控制器与氛围灯节点之间多采用LIN通信，每路LIN通信仅能支持16个氛围灯节点，一个控制器最多支持3路LIN通信，即每个控制器最多控制48个氛围灯节点，控制器能够控制的氛围灯节点的数量较少，因此单个氛围灯系统的显示效果不佳，无法实现较为复杂的流水灯效果。要实现较好的显示效果，汽车内部大多需要设置氛围灯节点的数量为200～500个，若采用上述系统，需要对应设置5～10个上述控制器。因此，现有的氛围灯系统成本较高。
实用新型内容
本实用新型提供一种氛围灯系统和汽车，以减少实现相同流水灯效果所需的氛围灯系统控制器的数量，降低成本。
第一方面，本实用新型实施例提供了一种氛围灯系统，该氛围灯系统包括：
多个氛围灯节点、控制器和SIO收发器，其中：
所述氛围灯节点采用智能RGB LED芯片，所述氛围灯节点的数量根据需要实现的氛围灯效果确定；
所述SIO收发器的输入端与所述控制器的SIO通信接口电连接，所述SIO收发器的输出端与所述氛围灯节点之一的控制指令输入端电连接。
可选地，多个所述氛围灯节点之间采用串联方式连接，其中，位于首端的所述氛围灯节点的控制指令输入端与所述SIO收发器的输出端电连接。
可选地，所述SIO收发器包括多个输出端；
多个所述氛围灯节点构成多个氛围灯组，每个所述氛围灯组内所述氛围灯节点之间采用串联方式连接；
所述氛围灯组的组数与所述SIO收发器的输出端个数相匹配，每个所述氛围灯组内位于首端的所述氛围灯节点的控制指令输入端与所述SIO收发器的所述输出端之一电连接。
可选地，所述SIO收发器包括3个输出端；
多个所述氛围灯节点构成3个氛围灯组，各所述氛围灯组包括的所述氛围灯节点的数量介于17个至4096个之间。
可选地，所述氛围灯系统还包括多个导光条，一导光条与多个所述氛围灯节点对应设置。
可选地，所述控制器还包括第一电源模块，第一电源模块的输入端与系统供电电路相连，第一电源模块的输出端与所述氛围灯节点的供电输入端电连接。
可选地，所述控制器还包括CAN收发器模块和处理器模块，所述CAN收发器模块的发送和接收数据端与所述处理器的CAN通信接口电连接，所述CAN收发器模块高、低位数据端与人机交互界面的CAN接口相连，所述处理器模块的SIO信号输出端和所述SIO收发器的输入端电连接。
可选地，所述控制器还包括第二电源模块；
所述第二电源模块的输入端与系统供电电路相连，所述第二电源模块的输出端与所述处理器模块的供电输入端电连接。
可选地，所述SIO收发器集成于所述控制器内。
第二方面，本实用新型实施例还提供了一种汽车，该汽车包括如本实用新型任意实施例所提供的氛围灯系统。
本实用新型实施例氛围灯系统包括SIO收发器和一个控制器，氛围灯节点采用智能RGB LED芯片，SIO收发器用于控制器与氛围灯节点通过SIO通信方式进行信息交互，使得单个控制器可控制的氛围灯节点的数量大大增加，在实现相同的氛围灯效果的条件下，与现有技术相比，采用本实用新型实施例减少了所需的氛围灯系统控制器的数量，从而减少了成本，同时减小了硬件电路板PCB的尺寸。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的一种氛围灯系统的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的另一种氛围灯系统的结构示意图；
图3为本实用新型实施例提供的又一种氛围灯系统的结构示意图；
图4-图7为本实用新型实施例提供的一种氛围灯节点的显示效果示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
图1为本实用新型实施例提供的一种氛围灯系统的结构示意图。参见图1，该氛围灯系统包括：多个氛围灯节点10、SIO收发器20和控制器30。氛围灯节点10采用智能RGB LED芯片，氛围灯节点的数量根据需要实现的氛围灯效果确定。控制器30根据需要实现的氛围灯效果控制氛围灯节点10发光或熄灭，SIO收发器20用于控制器30与氛围灯节点10通过SIO通信方式进行信息交互，SIO收发器20的输入端与控制器30的SIO通信接口电连接，SIO收发器20的输出端与氛围灯节点10之一的控制指令输入端电连接。
在现有技术中，氛围灯节点10包括LED和驱动芯片两个独立芯片，两个芯片的组合所占体积过大。本实用新型实施例提供的氛围灯节点10采用的智能RGB LED芯片将LED和驱动芯片集成在同一封装内、在一个芯片内同时实现通信以及驱动多色LED功能，增强了氛围灯节点10的集成度，同时缩减了氛围灯节点10所占空的空间，从而减小了硬件电路板PCB的尺寸。智能RGB LED芯片中的驱动模块用于响应SIO收发器20输出的SIO指令驱动对应的LED发光。该智能RGB LED芯片可支持SIO通信，每路SIO通信最多可支持4096个氛围灯节点10，控制器30最多支持3路SIO通信，即采用本实用新型提供的单个氛围灯系统最多可以控制12288个氛围灯节点10。控制器30通过SIO通信向氛围灯节点发送控制指令，控制多个氛围灯节点10的发光效果，例如，是否发光、发光颜色、发光亮度、多个氛围灯的流水效果等。
与现有技术相比，本实用新型实施例设置SIO收发器20和一个控制器30，氛围灯节点10采用智能RGB LED芯片，使得单个控制器30可控制的氛围灯节点10的数量大大增加，仅采用一个氛围灯系统就能够满足复杂的流水效果要求，从而减少了控制器30的数量，减小了氛围灯系统的体积和成本。在汽车车身周围，若有需要，相同长度的导光条40对应设置的氛围灯节点10的数量较多，从而提升了氛围灯系统的显示效果。
继续参见图1，可选地，多个氛围灯节点10之间采用串联方式连接，即后一个氛围灯节点10的控制指令输入端与前一个氛围灯节点10的控制指令输出端电连接，多个氛围灯节点10之间进行SIO通信。其中，位于首端的氛围灯节点10的控制指令输入端与SIO收发器20的输出端电连接。
需要说明的是，图1中示例性地示出了各氛围灯节点10之间为串联连接，并非对本实用新型的限定，在其他实施方式中，还可以根据控制器30和SIO收发器20的具体设置方式对氛围灯节点10进行分组。图2为本实用新型实施例提供的另一种氛围灯系统的结构示意图。参见图2，可选地，SIO收发器20包括多个输出端，多个氛围灯节点10构成多个氛围灯组100，每个氛围灯组100内的氛围灯节点10之间采用串联方式连接，即后一个氛围灯节点10的控制指令输入端与前一个氛围灯节点10的控制指令输出端电连接；氛围灯组100的个数与SIO收发器的输出端个数相匹配，每个氛围灯组100内位于首端的氛围灯节点10的控制指令输入端与SIO收发器的输出端之一电连接。
图2中示例性地，SIO收发器20包括3个输出端，氛围灯节点10构成3个氛围灯组100，每个氛围灯组100内包括的氛围灯节点10的数量介于17个至4096个之间。将氛围灯节点10分组设置，可以对每个氛围灯组100分别设置SIO通信走线，方便了氛围灯系统的走线设计。其中，每组中的氛围灯节点10的数量可以相同，也可以不同，在实际应用中可以根据需要设定，本实用新型不做限定。
图3为本实用新型实施例提供的又一种氛围灯系统的结构示意图。参见图3，可选地，第一电源模块31与多个氛围灯节点10电连接，向多个氛围灯节点10供电。第一电源模块31的输入端与系统供电电路相连，第一电源模块31的输出端与氛围灯节点10的供电输入端电连接，具体地，多个氛围灯节点正极10均与电源线51电连接，负极均与地线52电连接，使得多个氛围灯节点10并联供电，单个氛围灯节点10损坏不会影响其他氛围灯节点10正常供电。
第一电源模块31可以是电压转换模块，在汽车中，由于系统供电与氛围灯节点10的供电电压不同，采用电压转换模块将系统供电的电压转换为氛围灯节点10适用的电压。例如，系统供电的电压为9V～16V，氛围灯节点10的供电电压为5V，第一电源模块31将9V～16V的电压转换为5V电压。需要说明的是，本实用新型示例性地示出了系统供电与氛围灯节点10的供电电压不同的情况，并非对本实用新型的限定，在其他实施例中，若系统供电与氛围灯节点10的供电电压相同，则不需要设置第一供电模块31，直接采用系统供电向氛围灯节点10供电即可。
继续参见图3，可选地，控制器30还包括CAN收发器模块32和处理器模块33，CAN收发器模块32的发送(TXD)和接收(RXD)数据端与处理器模块的CAN通信接口电连接，CAN收发器模块32的高(CAN_H)、低(CAN_L)位数据端与人机交互界面(Multi Media Interface，MMI)的CAN通信接口电连接，接收人机交互界面的控制指令。处理器模块33的SIO信号输出端和SIO收发器20的输入端电连接，处理器模块33用于接收人机交互界面的控制指令，并通过SIO通信方式控制氛围灯节点10产生相应的发光效果。其中，CAN总线采用双绞线串行通信方式，提升了控制指令的检错能力，避免了汽车多线束之间的互相干扰，数据可多路传输，由软件控制，提升了控制指令的传输效率。
继续参见图3，可选地，控制器30还包括第二电源模块34。第二电源模块34的输入端与系统供电电路连接，第二电源模块34的输出端与处理器模块33的供电输入端电连接，第二电源模块34用于向处理器模块33供电。第二电源模块34将系统供电转换为处理器模块33适用的电压。
该氛围灯系统的工作过程为，用户在人机交互界面选择不同的氛围灯效果(例如，颜色、亮度或流水效果等)；人机交互界面将对应用户操作的控制指令通过CAN总线和CAN收发器模块32发送给处理器模块33；处理器模块33根据不同的氛围灯效果通过SIO收发器20将氛围灯控制指令发给氛围灯节点10；氛围灯节点10收到控制指令后发出特定颜色和亮度的光。
需要说明的是，在上述各实施方式中，控制器30和SIO收发器20可以分立设置(如图1和图2所示)，也可以将SIO收发器20集成于控制器30内(如图3所示)。继续参见图3，该控制器30可以直接与氛围灯节点10通过SIO通信方式进行信息交互，即氛围灯系统无需另外设置单独的SIO收发器20，这样设置提升了氛围灯系统的集成度。
图4-图7为本实用新型实施例提供的一种氛围灯节点的显示效果示意图。参见图4-图7，氛围灯系统还包括多个导光条40，一导光条40与多个氛围灯节点10对应设置。具体地，氛围灯节点10焊接在硬件电路PCB板上，导光条40与硬件电路PCB板组装连接，一导光条40对应多个氛围灯节点10，即多个氛围灯节点10发出光线的光路在一导光条40内通过折射或全反射而被改变，使得氛围灯系统发出的光更加柔和、光色更纯或更均匀，提升氛围灯系统的显示效果。图4-图7示例性地示出了氛围灯系统包括6个导光条40，一导光条40对应设置6个氛围灯节点10，其中，图4中示出了各氛围灯节点10均未点亮时的显示效果，图5中示出了对应导光条40中间的两个氛围灯节点10点亮(即小部分氛围灯节点10点亮)时的显示效果，图6中示出了对应导光条40中间的四个氛围灯节点10点亮(即大部分氛围灯节点10点亮)时的显示效果，图7中示出了各氛围灯节点10均点亮时的显示效果。当设置氛围灯节点10的数量较少时，例如，一导光条40对应设置1个氛围灯节点10(整车设置6个氛围灯节点10)，那么，氛围灯的显示效果仅能显示如图4和图7的显示效果，而不能显示如图5和图6的显示效果，显示效果较为单一和呆板，设置氛围灯节点10的数量较多有利于实现发光效果更多样化，以及流水灯的效果更生动。本实用新型实施例所提供的氛围灯系统仅采用一个控制器30即可实现多样化的发光效果，成本更低；另外，相同长度的导光条40对应设置的氛围灯节点10的数量更多，显示效果更好。
本实用新型实施例还提供了一种汽车。该汽车包括如本实用新型任意实施例所述提供的氛围灯系统。其中，氛围灯节点可设置于汽车的车身周围。
本实用新型实施例设置汽车中的氛围灯系统包括SIO收发器和一个控制器，氛围灯节点采用智能RGB LED芯片，SIO收发器用于控制器与氛围灯节点通过SIO通信方式进行信息交互，使得单个控制器可控制的氛围灯节点的数量大大增加，在实现相同的氛围灯效果的条件下，与现有技术相比，采用本实用新型实施例减少了所需的氛围灯系统控制器的数量，从而减少了成本，同时减小了硬件电路板PCB的尺寸。
注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。
Claims (10)
1.一种氛围灯系统，其特征在于，包括：多个氛围灯节点、控制器和SIO收发器，其中：
所述氛围灯节点采用智能RGB LED芯片，所述氛围灯节点的数量根据需要实现的氛围灯效果确定；
所述SIO收发器的输入端与所述控制器的SIO通信接口电连接，所述SIO收发器的输出端与所述氛围灯节点之一的控制指令输入端电连接。
2.根据权利要求1所述的氛围灯系统，其特征在于，所述多个氛围灯节点之间采用串联方式连接，其中，位于首端的所述氛围灯节点的控制指令输入端与所述SIO收发器的输出端电连接。
3.根据权利要求1所述的氛围灯系统，其特征在于，所述SIO收发器包括多个输出端；
多个所述氛围灯节点构成多个氛围灯组，每个所述氛围灯组内的所述氛围灯节点之间采用串联方式连接；
所述氛围灯组的组数与所述SIO收发器的输出端个数相匹配，每个所述氛围灯组内位于首端的所述氛围灯节点的控制指令输入端与所述SIO收发器的输出端之一电连接。
4.根据权利要求3所述的氛围灯系统，其特征在于，所述SIO收发器包括3个输出端；
多个所述氛围灯节点构成3个所述氛围灯组，每个所述氛围灯组包括的所述氛围灯节点的数量介于17个至4096个之间。
5.根据权利要求1-4任一项所述的氛围灯系统，其特征在于，还包括多个导光条，每个所述导光条与多个所述氛围灯节点对应设置。
6.根据权利要求1-4任一项所述的氛围灯系统，其特征在于，所述控制器还包括第一电源模块，所述第一电源模块的输入端与系统供电电路相连，所述第一电源模块的输出端与所述氛围灯节点的供电输入端电连接。
7.根据权利要求1-4任一项所述的氛围灯系统，其特征在于，所述控制器还包括CAN收发器模块和处理器模块，所述CAN收发器模块的发送和接收数据端与所述处理器模块的CAN通信接口电连接，所述CAN收发器模块的高、低位数据端与人机交互界面的CAN接口电相连，所述处理器模块的SIO信号输出端和所述SIO收发器的输入端电连接。
8.根据权利要求7所述的氛围灯系统，其特征在于，所述控制器还包括第二电源模块；
所述第二电源模块的输入端与系统供电电路相连，所述第二电源模块的输出端与所述处理器模块的供电输入端电连接。
9.根据权利要求1-4任一项所述的氛围灯系统，其特征在于，所述SIO收发器集成于所述控制器内。
10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的氛围灯系统。
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| CN201821697003.5U CN209330438U (zh) | 2018-10-19 | 2018-10-19 | 一种氛围灯系统和汽车 |
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN111319556A (zh) * | 2020-02-20 | 2020-06-23 | 宁波吉利汽车研究开发有限公司 | 一种氛围灯控制系统、方法及车辆 |
| CN112606777A (zh) * | 2020-12-15 | 2021-04-06 | 昌辉汽车电器（黄山）股份公司 | 智能副仪表台触摸开关电路及开关 |
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- 2018-10-19 CN CN201821697003.5U patent/CN209330438U/zh active Active
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