CN209324902U - 一种闸瓦瓦背的瓦背结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种闸瓦瓦背的瓦背结构，包括瓦体、瓦鼻和瓦体卡块，所述瓦体中部固定设置有瓦鼻，所述瓦体位于瓦鼻的一侧固定焊接有钢背，所述瓦体两端均焊接有瓦体卡块，所述瓦体卡块两侧均固定焊接有瓦背，所述瓦背通过开孔固定穿过瓦鼻，所述瓦背底部固定焊接有支撑柱，本实用新型解决了传统的闸瓦瓦背都是使用钢水一体浇筑成型的片状瓦背，只能起到一定的固定作用，在货车长时间使用时，闸瓦瓦背由于在刹车时经常使用，容易产生变形、无法恢复原有形状的问题，容易导致火车闸瓦不能完全对火车车轮进行贴合，导致闸瓦的摩擦力下降，使火车制动距离增加的问题。

Description

一种闸瓦瓦背的瓦背结构

技术领域

本实用新型涉及闸瓦技术领域，具体为一种闸瓦瓦背的瓦背结构。

背景技术

火车运行制动时直接摩擦车轮使火车停车的制动零件就是闸瓦。用铸铁或其他材料制成的瓦状制动块，在制动时抱紧车轮踏面，通过摩擦使车轮停止转动。在这一过程中，制动装置要将巨大的动能转变为热能消散于大气之中。而这种制动效果的好坏，却主要取决于摩擦热能的消散能力。使用这种制动方式时，闸瓦摩擦面积小，大部分热负荷由车轮来承担。列车速度越高，制动时车轮的热负荷也越大。如用铸铁闸瓦，温度可使闸瓦熔化；即使采用较先进的合成闸瓦，温度也会高达400~450℃。当车轮踏面温度增高到一定程度时，就会使踏面磨耗、裂纹或剥离，既影响使用寿命也影响行车安全，所以火车的闸瓦选料有一定的重要性，然而大多时候人们会忽略安装闸瓦的瓦背的重要性，瓦背起到对闸瓦的固定作用。

但是，传统的闸瓦瓦背在使用过程中存在一些弊端，比如：

1、传统的闸瓦瓦背都是使用钢水一体浇筑成型的片状瓦背，只能起到一定的固定作用，在货车长时间使用时，闸瓦瓦背由于在刹车时经常使用，容易产生变形、无法恢复原有形状的问题，容易导致火车闸瓦不能完全对火车车轮进行贴合，导致闸瓦的摩擦力下降，使火车制动距离增加。

2、传统的闸瓦瓦背在长时间使用后，自身金属疲劳增大，在火车紧急制动事容易损坏，一旦闸瓦瓦背损坏，就会导致闸瓦脱落，导致火车失去制动能力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种闸瓦瓦背的瓦背结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种闸瓦瓦背的瓦背结构，包括瓦体、瓦鼻和瓦体卡块，所述瓦体中部固定设置有瓦鼻，所述瓦体位于瓦鼻的一侧固定焊接有钢背，所述瓦体两端均焊接有瓦体卡块，所述瓦体卡块两侧均固定焊接有瓦背，所述瓦背通过开孔固定穿过瓦鼻，所述瓦背底部固定焊接有支撑柱，所述支撑柱远离瓦背的一端固定与钢背固定焊接，所述钢背一端固定焊接有卡接弧，所述钢背通过卡接弧与瓦体卡块固定焊接。

进一步的，所述瓦鼻顶部固定开设有固定孔，所述瓦体中部固定开设有安装孔。

进一步的，所述支撑柱为梯形支撑柱。

进一步的，所述瓦体卡块与卡接弧底部开设有与闸瓦相配合的凹槽。

进一步的，所述瓦背为弧形瓦背。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过瓦体开块焊接的瓦背对瓦体进行弧形支撑，使闸瓦在刹车时瓦背支撑瓦体产生弹性形变，通过瓦背增加瓦体的弹性形变能力，使得闸瓦紧贴火车车轮，增加闸瓦的摩擦力，使火车制动功能更加有效。

2、本实用新型通过瓦背底部固定焊接的支撑柱可以对瓦体进行支撑，在火车紧急制动的时候可以对瓦体进行支撑，防止瓦体损坏和闸瓦脱落。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型整体结构俯视图；

图3为本实用新型图1A处放大图。

图中：100-瓦体；101-瓦体卡块；102-瓦鼻；103-安装孔；104-瓦背；105-卡接弧；106-固定孔；107-支撑柱；108-钢背。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种闸瓦瓦背的瓦背结构，包括瓦体100、瓦鼻102和瓦体卡块101，所述瓦体100中部固定设置有瓦鼻102，所述瓦体100位于瓦鼻102的一侧固定焊接有钢背108，所述瓦体100两端均焊接有瓦体卡块101，所述瓦体卡块101两侧均固定焊接有瓦背104，所述瓦背104通过开孔固定穿过瓦鼻102，所述瓦背104底部固定焊接有支撑柱107，所述支撑柱107远离瓦背104的一端固定与钢背108固定焊接，所述钢背108一端固定焊接有卡接弧105，所述钢背108通过卡接弧105与瓦体卡块101固定焊接。

所述瓦鼻102顶部固定开设有固定孔106，所述瓦体100中部固定开设有安装孔103，通过固定孔106与安装孔103可以将闸瓦安装在瓦体100上，所述支撑柱107为梯形支撑柱，他通过梯形支撑柱可以更好的对瓦背104进行支撑，并使瓦背104具有一定的弹性形变能力，所述瓦体卡块101与卡接弧105底部开设有与闸瓦相配合的凹槽，通过凹槽可以方便的对闸瓦两侧进行固定，防止闸瓦脱落，所述瓦背104为弧形瓦背，弧形瓦背可以增加瓦背104的弹性形变能力，使瓦背不容易折断，且在受力时可以通过弹力对火车车轮进行更加紧密的贴合，使摩擦力更大，方便火车的刹车。

工作原理：使用时，通过瓦体开块101焊接的瓦背104对瓦体100进行弧形支撑，使闸瓦在刹车时瓦背104支撑瓦体100产生弹性形变，通过瓦背104增加瓦体100的弹性形变能力，使得闸瓦紧贴火车车轮，增加闸瓦的摩擦力，使火车制动功能更加有效，通过瓦背104底部固定焊接的支撑柱107可以对瓦体100进行支撑，在火车紧急制动的时候可以对瓦体100进行支撑，防止瓦体100损坏和闸瓦脱落。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种闸瓦瓦背的瓦背结构，包括瓦体（100）、瓦鼻（102）和瓦体卡块（101），其特征在于：所述瓦体（100）中部固定设置有瓦鼻（102），所述瓦体（100）位于瓦鼻（102）的一侧固定焊接有钢背（108），所述瓦体（100）两端均焊接有瓦体卡块（101），所述瓦体卡块（101）两侧均固定焊接有瓦背（104），所述瓦背（104）通过开孔固定穿过瓦鼻（102），所述瓦背（104）底部固定焊接有支撑柱（107），所述支撑柱（107）远离瓦背（104）的一端固定与钢背（108）固定焊接，所述钢背（108）一端固定焊接有卡接弧（105），所述钢背（108）通过卡接弧（105）与瓦体卡块（101）固定焊接。

2.根据权利要求1所述的一种闸瓦瓦背的瓦背结构，其特征在于：所述瓦鼻（102）顶部固定开设有固定孔（106），所述瓦体（100）中部固定开设有安装孔（103）。

3.根据权利要求1所述的一种闸瓦瓦背的瓦背结构，其特征在于：所述支撑柱（107）为梯形支撑柱。

4.根据权利要求1所述的一种闸瓦瓦背的瓦背结构，其特征在于：所述瓦体卡块（101）与卡接弧（105）底部开设有与闸瓦相配合的凹槽。

5.根据权利要求1所述的一种闸瓦瓦背的瓦背结构，其特征在于：所述瓦背（104）为弧形瓦背。