CN209324607U - 一种全气动增压阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种全气动增压阀，包括第一壳体，所述第一壳体的顶端左侧通过螺钉连接有增压阀，所述增压阀的左右两侧分别螺接有进气管和排气管，所述进气管的底端延伸进第一壳体的内腔，所述第一壳体的左侧内腔的右端卡接有第二壳体，所述第一壳体的内腔左侧后端通过螺栓锁紧有电机，所述电机的输出端通过联轴器锁紧有转板，所述转板的前端右侧卡接有连接块，所述连接块通过转轴轴接有圆杆的一端，所述圆杆的另一端延伸进第二壳体的内腔且通过转轴轴接有连接板。该全气动增压阀，该装置可有效的实现往复循环运动对气体增压，减少了漏气的几率，稳定性好，工作效率高，方便维修，更符合实际的使用需求。

Description

一种全气动增压阀

技术领域

本实用新型涉及增压阀技术领域，具体为一种全气动增压阀。

背景技术

气体增压阀顾名思义是给气体增压的一种设备，又称为气体增压泵，利用活塞往复动作对气体压缩从而达到气体增压的效果，主要适用于气密性测试、压力测试、仪器仪表测试、汽车检测等，目前，增压泵广泛应用于阀门、管件、压力容器等专业液压配件上，现有的增压泵结构复杂，稳定性差，在工作的时候容易出现卡阀的情况，工作效率低，增压泵产生的压力并不稳定，同时弹簧在推动活塞时容易产生噪音，密封性差，在维修方面也困难，不符合实际的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种全气动增压阀，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种全气动增压阀，包括第一壳体，所述第一壳体的顶端左侧通过螺钉连接有增压阀，所述增压阀的左右两侧分别螺接有进气管和排气管，所述进气管的底端延伸进第一壳体的内腔，所述第一壳体的左侧内腔的右端卡接有第二壳体，所述第一壳体的内腔左侧后端通过螺栓锁紧有电机，所述电机的输出端通过联轴器锁紧有转板，所述转板的前端右侧卡接有连接块，所述连接块通过转轴轴接有圆杆的一端，所述圆杆的另一端延伸进第二壳体的内腔且通过转轴轴接有连接板，所述连接板的上下两端均卡接有胶垫，所述连接板的左侧表面开设有与右侧表面相通的通孔，所述连接板的上下两端的内腔均插接有连接杆，所述连接杆的右侧卡接有挡板，所述第二壳体的右侧螺接有圆管，所述圆管的右侧螺接有第三壳体，所述圆管的内腔右侧卡接有弹簧的一端，所述弹簧的另一端卡接有圆板，所述圆板的左侧中心位置卡接有胶塞。

优选的，所述胶垫的数量为两个，且两个胶垫相对连接板对称设置。

优选的，所述连接杆的外壁形状呈“T”字形。

优选的，所述连接板与第二壳体的内腔左侧内壁之间的距离长度大于转板的直径长度。

优选的，所述胶塞的左侧一端通过圆管的左侧通孔延伸进第二壳体的内腔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该全气动增压阀，通过当转板带动连接块和圆杆从左侧向右侧做圆周运动时，圆杆推动连接板向右侧运动挤压第二壳体右侧的空气，空气通过圆管的内腔流通进第三壳体的内腔，通过弹簧的弹力推动圆板和胶塞向左侧运动进通孔的内腔，对通孔进行封堵，防止第三壳体内腔的空气通过圆管流出，提高了第三壳体内腔的密封性，降低漏气的几率，稳定性好，该装置可有效的实现往复循环运动对气体增压，减少了漏气的几率，稳定性好，工作效率高，方便维修，更符合实际的使用需求。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的电机俯视图；

图3为本实用新型的圆管剖视图。

图中：1、第一壳体，2、增压阀，3、进气管，4、排气管，5、第二壳体，6、电机，7、转板，8、连接块，9、圆杆，10、连接板，11、胶垫，12、通孔，13、连接杆，14、挡板，15、圆管，16、第三壳体，17、弹簧，18、圆板，19、胶塞。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种全气动增压阀，包括第一壳体1，第一壳体1的顶端左侧通过螺钉连接有增压阀2，增压阀2的左右两侧分别螺接有进气管3和排气管4，进气管3的底端延伸进第一壳体1的内腔，第一壳体1的左侧内腔的右端卡接有第二壳体5，第一壳体1的内腔左侧后端通过螺栓锁紧有电机6，电机6的型号为MR-J2S-10A，电机6的输出端通过联轴器锁紧有转板7，通过电机6正常启动后促使转板7旋转，转板7通过连接块8带动圆杆9从右侧向左侧做圆周运动，第二壳体5内腔左侧的空气通过通孔12向右侧流通，当转板7带动连接块8和圆杆9从左侧向右侧做圆周运动时，圆杆9推动连接板10向右侧运动挤压第二壳体5右侧的空气，空气通过圆管15的内腔流通进第三壳体16的内腔，转板7的前端右侧卡接有连接块8，连接块8通过转轴轴接有圆杆9的一端，圆杆9的另一端延伸进第二壳体5的内腔且通过转轴轴接有连接板10，连接板10的上下两端均卡接有胶垫11，通过胶垫11对连接板10上下两端与第二壳体5内壁之间的缝隙进行封堵，防止在转板7带动圆杆9和连接板10向右侧运动将第二壳体5内腔右侧的空气挤压进第三壳体16内腔时，空气通过连接板10上下两端的缝隙流出，连接板10的左侧表面开设有与右侧表面相通的通孔12，连接板10的上下两端的内腔均插接有连接杆13，通过连接杆13对挡板14起到连接和固定作用，通过挡板14对连接板10上的通孔12进行封堵，防止在转板7带动圆杆9和连接板10向右侧运动将第二壳体5内腔右侧的空气挤压进第三壳体16内腔时，空气通过通孔12流出，从而导致不能对第三壳体16实现增压，连接杆13的右侧卡接有挡板14，第二壳体5的右侧螺接有圆管15，圆管15的右侧螺接有第三壳体16，圆管15的内腔右侧卡接有弹簧17的一端，弹簧17为螺旋弹簧，弹性系数为20N/CM，弹簧17受到拉伸或挤压后产生弹性形变，去除外力后恢复至初始状态，弹簧17的另一端卡接有圆板18，圆板18的左侧中心位置卡接有胶塞19，通过连接板10向右侧移动挤压空气，空气挤压胶塞19并带动圆板18向圆管15的内腔右侧移动挤压弹簧17，空气通过圆管15的内腔流通进第三壳体16的内腔，当转板7带动圆杆9和连接板10从右侧向左侧运动时，通过弹簧17的弹力推动圆板18和胶塞19向左侧运动进通孔的内腔，对通孔进行封堵，防止第三壳体16内腔的空气通过圆管15流出，提高了第三壳体16内腔的密封性，降低漏气的几率，稳定性好。

作为优选方案，更进一步的，胶垫11的数量为两个，且两个胶垫11相对连接板10对称设置，通过胶垫11对连接板10上下两端与第二壳体5内壁之间的缝隙进行封堵，防止在转板7带动圆杆9和连接板10向右侧运动将第二壳体5内腔右侧的空气挤压进第三壳体16内腔时，空气通过连接板10上下两端的缝隙流出。

作为优选方案，更进一步的，连接杆13的外壁形状呈“T”字形，通过连接杆13对挡板14起到连接和固定作用，通过挡板14对连接板10上的通孔12进行封堵，防止在转板7带动圆杆9和连接板10向右侧运动将第二壳体5内腔右侧的空气挤压进第三壳体16内腔时，空气通过通孔12流出，从而导致不能对第三壳体16实现增压。

作为优选方案，更进一步的，连接板10与第二壳体5的内腔左侧内壁之间的距离长度大于转板7的直径长度，通过电机6正常启动后促使转板7旋转，转板7通过连接块8带动圆杆9从右侧向左侧做圆周运动，第二壳体5内腔左侧的空气通过通孔12向右侧流通，当转板7带动连接块8和圆杆9从左侧向右侧做圆周运动时，圆杆9推动连接板10向右侧运动挤压第二壳体5右侧的空气，空气通过圆管15的内腔流通进第三壳体16的内腔。

作为优选方案，更进一步的，胶塞19的左侧一端通过圆管15的左侧通孔延伸进第二壳体5的内腔，通过连接板10向右侧移动挤压空气，空气挤压胶塞19并带动圆板18向圆管15的内腔右侧移动挤压弹簧17，空气通过圆管15的内腔流通进第三壳体16的内腔，当转板7带动圆杆9和连接板10从右侧向左侧运动时，通过弹簧17的弹力推动圆板18和胶塞19向左侧运动进通孔的内腔，对通孔进行封堵，防止第三壳体16内腔的空气通过圆管15流出，提高了第三壳体16内腔的密封性，降低漏气的几率，稳定性好。

其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。

使用时使用者接通电机6的电源，电机6正常启动后促使转板7旋转，转板7通过连接块8带动圆杆9从右侧向左侧做圆周运动，圆杆9拉动连接板10向左侧运动，第二壳体5内腔左侧的空气通过通孔12向右侧流通推动挡板14和连接杆13相对连接板10向右侧运动，同时空气通过排气管4和进气管3进入第一壳体1的内腔，当转板7带动连接块8和圆杆9从左侧向右侧做圆周运动时，圆杆9推动连接板10向右侧运动挤压第二壳体5内腔右侧的空气，挡板14和连接杆13与第二壳体5内腔右侧的空气接触并推动挡板14和连接杆13相对连接板10向左侧运动，挡板14与连接板10接触并对通孔12进行封堵，防止第二壳体5内腔右侧的空气通过通孔12流出，通过连接板10向右侧移动挤压空气，空气挤压胶塞19并带动圆板18向圆管15的内腔右侧移动挤压弹簧17，弹簧17受力形变收紧给圆板18反向的推力，当胶塞19从圆管15左侧的通孔移出后，空气通过圆管15的内腔流通进第三壳体16的内腔，当转板7带动圆杆9和连接板10从右侧向左侧运动时，撤掉了施加给胶塞19向右侧的外力，通过弹簧17的弹力推动圆板18和胶塞19向左侧运动进通孔的内腔，对通孔进行封堵，防止第三壳体16内腔的空气通过圆管15流出，通过转板7带动圆杆9和连接板10的往复运动使其对第三壳体16内腔空气实现增压，该装置结构简单，操控使用方便，减少了漏气的几率，方便维修，更符合实际的使用需求。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“轴接”、“底端”、“一端”、“顶端”、“中心位置”、“另一端”、“左侧”、“右侧”、“顶部”、“内腔”、“前侧”、“两侧”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；同时除非另有明确的规定和限定，术语“卡接”、“轴接”、“插接”、“焊接”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种全气动增压阀，包括第一壳体（1），其特征在于：所述第一壳体（1）的顶端左侧通过螺钉连接有增压阀（2），所述增压阀（2）的左右两侧分别螺接有进气管（3）和排气管（4），所述进气管（3）的底端延伸进第一壳体（1）的内腔，所述第一壳体（1）的左侧内腔的右端卡接有第二壳体（5），所述第一壳体（1）的内腔左侧后端通过螺栓锁紧有电机（6），所述电机（6）的输出端通过联轴器锁紧有转板（7），所述转板（7）的前端右侧卡接有连接块（8），所述连接块（8）通过转轴轴接有圆杆（9）的一端，所述圆杆（9）的另一端延伸进第二壳体（5）的内腔且通过转轴轴接有连接板（10），所述连接板（10）的上下两端均卡接有胶垫（11），所述连接板（10）的左侧表面开设有与右侧表面相通的通孔（12），所述连接板（10）的上下两端的内腔均插接有连接杆（13），所述连接杆（13）的右侧卡接有挡板（14），所述第二壳体（5）的右侧螺接有圆管（15），所述圆管（15）的右侧螺接有第三壳体（16），所述圆管（15）的内腔右侧卡接有弹簧（17）的一端，所述弹簧（17）的另一端卡接有圆板（18），所述圆板（18）的左侧中心位置卡接有胶塞（19）。

2.根据权利要求1所述的一种全气动增压阀，其特征在于：所述胶垫（11）的数量为两个，且两个胶垫（11）相对连接板（10）对称设置。

3.根据权利要求1所述的一种全气动增压阀，其特征在于：所述连接杆（13）的外壁形状呈“T”字形。

4.根据权利要求1所述的一种全气动增压阀，其特征在于：所述连接板（10）与第二壳体（5）的内腔左侧内壁之间的距离长度大于转板（7）的直径长度。

5.根据权利要求1所述的一种全气动增压阀，其特征在于：所述胶塞（19）的左侧一端通过圆管（15）的左侧通孔延伸进第二壳体（5）的内腔。