CN209324177U - 一种前盖支撑杆的长寿命防脱固定头 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车设计与制造领域，具体为一种前盖支撑杆的长寿命防脱固定头。降低了成本，也更加美观，且转动过程中无其他零部件阻挡，不影响其他方向的运动，解决了传统车发盖撑杆本体与传统车发盖撑杆固定座连接的中心轴线转动时发涩、异响等现象，也延长了本实用新型发盖支撑杆座的使用寿命。包括连接杆、防脱固定头，两者为一体制作而成，防脱固定头设置在其中连接杆的底部，其特征是：所述连接杆顶部贯穿设置插管，所述防脱固定头在连接杆和防脱固定头的连接处横向设置限位环片，限位环片下端设置咬牙，所述咬牙包括前咬片和后咬片，前咬片和后咬片之间至少间距0.1cm，两者之间形成咬槽，所述前咬片和后咬片向前倾斜至少5°设置。

Description

一种前盖支撑杆的长寿命防脱固定头

技术领域

本实用新型涉及汽车设计与制造领域，具体为一种前盖支撑杆的长寿命防脱固定头。

背景技术

目前，汽车技术领域前盖支撑杆都用来进行汽车前盖的抬起支撑，现有前盖支撑杆安装孔均为布置在机舱或者翼子板上的一种孔来作为撑杆的安装孔，随着汽车行业的不断发展，汽车的结构耐久性能与安全性能越来越受到消费者的关注，维修及驾乘人员在装配和维修前舱零部件时，需借助支撑杆机构对开启状态下的汽车前盖进行支撑，前盖撑杆头部与撑杆安装孔因多次开启，要么是采用非常简单的扣头件，要么是塑料防滑头，这种设计容易造成撑杆头部塑料件损坏，进而对人身安全造成威胁。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种发动机舱盖支撑杆结构降低了成本，也更加美观，且转动过程中无其他零部件阻挡，不影响其他方向的运动，解决了传统车发盖撑杆本体与传统车发盖撑杆固定座连接的中心轴线转动时发涩、异响等现象，也延长了本发明发盖支撑杆座的使用寿命。

本实用新型是通过下述技术方案实现的：一种前盖支撑杆的长寿命防脱固定头，包括连接杆、防脱固定头，两者为一体制作而成，防脱固定头设置在其中连接杆的底部，其中：所述连接杆顶部贯穿设置插管，所述防脱固定头在连接杆和防脱固定头的连接处横向设置限位环片，限位环片下端设置咬牙，所述咬牙包括前咬片和后咬片7，前咬片和后咬片7之间至少间距0.1cm，两者之间形成咬槽，所述前咬片和后咬片7向前倾斜至少5°设置。

作为优选所述后咬片的后端设置横向卡槽。横向卡槽

作为优选所述插管内壁设置螺纹。螺纹可以止滑。

作为优选所述前咬片向前倾斜后和限位环片形成防拔槽。

本发明的有益效果是：1.增强了前盖开启后撑杆的固定状态，提高了维修及驾乘人员在装配和维修前舱零部件时的安全性。2.减小了前盖撑杆在前盖开启状态下的晃动量，减少了因误操作导致撑杆从安装中脱落的危害。3.减小了撑杆头部塑料件的损耗。撑杆安装孔在车头的左侧，提高了人在开启前盖到撑杆过程的方便程度，带有固定率高的防脱固定头，只能在前推的情况下才会脱落，而且有特殊的咬片结构可完全避免滑动和减少长期插接的扩涨冲击度。

附图说明

图1为整体正视图。

图2为立体图。

图3为实施插接图。

图4插接防脱固定头截面放大结构。

具体实施方式

下面通过实施例，结合附图，文中所述方形为图中的方向，对本发明的技术方案作作为优选具体的说明：

本实用新型是通过下述技术方案实现的：一种前盖支撑杆的长寿命防脱固定头，如图1所示本发明一体金属铝或铁铸造包括连接杆（1）、防脱固定头（2）两个结构，防脱固定头铸造设置在其中连接杆的底部，其中：所述连接杆顶部贯穿设置插管（3），插管内壁设置螺纹，便于顶部螺接发动机盖支撑杆的本体，也就是如图1所示，所述防脱固定头在连接杆和防脱固定头的连接处横向设置限位环片（4），限位环片下端设置咬牙（5），所述咬牙包括前咬片（6）和后咬片7，前咬片（6）和后咬片7之间至少间距0.1cm，两者之间形成咬槽（8），所述前咬片（6）和后咬片7向前倾斜至少5°设置，后咬片的后端设置横向卡槽（9），用于卡入后抵扣住左端止脱。如图2-3所示，本发明使发盖撑杆通过限位的方式更有效的支撑在车身上。对比传统翻边限位孔本发明使撑杆支撑后限位更加有效，本发明采用钥匙型孔位对撑杆头子支撑状态下起到了有效的限位。当前盖开启，维修及驾乘人员对车辆进行维护的时候，本发明的钥匙孔1后部对撑杆头部2起到了有效的限位作用，当维修及驾乘人员因操作不当导致发盖进行过开的时候，本发明的孔位1后部对撑杆3起到了限位作用，使发盖不能出现过度的开启；当前盖开启，维修及驾乘人员对车辆进行维护的时候，当维修及驾乘人员因操作不当导致发盖有关闭的趋势时，特别是在图3所示，将发动机舱的内壳上的撑杆固定孔（10）设置成凸字形状的时候，匹配前咬片（6）和后咬片7向前倾斜至少5°设置形成后，就会很完全避免滑动和减少长期插接的扩涨冲击度。

作为优选所述前咬片向前倾斜后和限位环片形成防拔槽（11）。防拔槽的核心作用会如图4所示，和限位环片配合卡住发动机内壳的壳片，使得人们并不能直接就会拔出，他必须向前倾斜后，在直接向上才能提出。

本发明的孔位1前部会对撑杆头部2起到限位的功能，使发盖不能因非正规操作异常关闭对人员造成伤害；本发明的钥匙孔结构相比传统结构更加有利的对撑杆进行限位，对维修及驾乘人员的操作安全做到了进一步的提升。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (4)

1.一种前盖支撑杆的长寿命防脱固定头，包括连接杆、防脱固定头，两者为一体制作而成，防脱固定头设置在其中连接杆的底部，其特征是：所述连接杆顶部贯穿设置插管，所述防脱固定头在连接杆和防脱固定头的连接处横向设置限位环片，限位环片下端设置咬牙，所述咬牙包括前咬片和后咬片，前咬片和后咬片之间至少间距0.1cm，两者之间形成咬槽，所述前咬片和后咬片向前倾斜至少5°设置。

2.根据权利要求1所述一种前盖支撑杆的长寿命防脱固定头，其特征是：所述后咬片的后端设置横向卡槽。

3.根据权利要求1所述一种前盖支撑杆的长寿命防脱固定头，其特征是：所述插管内壁设置螺纹。

4.根据权利要求1所述一种前盖支撑杆的长寿命防脱固定头，其特征是：所述前咬片向前倾斜后和限位环片形成防拔槽。