CN209322307U - 船用汽轮机组小型起吊工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种船用汽轮机组小型起吊工装，由框架和紧固件组成，所述框架由上端钢板、下端钢板、竖向钢板和加强筋板焊接而成，上端钢板与下端钢板之间通过竖向钢板焊接连成一体，上端钢板和下端钢板与竖向钢板两侧分别焊接有加强筋板，并形成U形结构。本实用新型的船用小型起吊工装，结构十分简单，体积小，重量轻，便于操作，可有效避开排汽蜗壳限制，充分利用有限空间，可实现快速实时调节重心。可扩展应用到同类船用汽轮机组。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种于船用汽轮机组的起吊工装，尤其是一咱船用汽轮机后轴承盖的起吊工装。
背景技术
船用汽轮机组的后轴承座布置主要采用两种形式。针对小型汽轮机(如汽轮发电机组)，其后轴承盖的重量较轻，可由人工抬起，因此布置形式的选择自由度较大，主要考虑轴承的维修空间即可。针对大型汽轮机(如主动力机组)，需要将后轴承座布置在上端无遮挡的位置，并直接采用手拉/电动葫芦进行起吊。图1所示的汽轮机组是这两种布置形式的典型结合。
随着船用汽轮机组功率等级的不断提升，转子直径显著增加，导致后轴承盖的尺寸重量大幅增加，必须借助吊具才能起吊。同时，机组的集约化和小型化成为设计重点，为了减小机组的轴向尺寸，后轴承座被放置在汽轮机排汽蜗壳后端的圆环空间内，如图2所示。针对后轴承座的这种布置形式，若采用传统起吊方式，必须分解汽缸中分面处螺栓，起吊汽缸上缸，否则后轴承座盖的直接起吊十分困难，随之而来的是汽轮机后轴承的拆检难度极大。
发明内容
本实用新型是要提供一种船用汽轮机组小型起吊工装，用于实现船用汽轮机后轴承盖在不分解汽缸情况下的起吊。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种船用汽轮机组小型起吊工装，由框架和紧固件组成，所述框架由上端钢板、下端钢板、竖向钢板和加强筋板焊接而成，上端钢板与下端钢板之间通过竖向钢板焊接连成一体，上端钢板和下端钢板与竖向钢板两侧分别焊接有加强筋板，并形成U形结构。
当起吊轴承座盖时，所述框架的上端钢板与起重吊钩通过紧固件相连接，并利用U形结构内侧的空档避开排汽蜗壳的外轮廓；所述下端钢板与轴承座盖相连接。
所述框架的上端钢板上设有多个不同位置的连接孔，使所述框架与起重吊钩相连接的紧固件通过上端钢板的不同位置的连接孔调整轴向位置。
所述加强筋板的方向与排汽蜗壳的外形平行。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型的船用小型起吊工装，结构十分简单，体积小，重量轻，便于操作，可有效避开排汽蜗壳限制，充分利用有限空间，可实现快速实时调节重心。可扩展应用到同类船用汽轮机组。
附图说明
图1是现有汽轮机组后轴承座布置方式示意图；
图2是后轴承座放置在排汽蜗壳圆环内的汽轮机组示意图；
图3是本发明的小型船用起吊工装结构主视图；
图4是图3的左视图；
图5是图3的俯视图；
图6是本实用新型的小型船用起吊工装的工作过程原理示意图；
其中：(a)拆卸后轴承盖并起吊可起吊的部分，(b)安装起吊工装并沿高度方向吊起，(c)沿轴向将后轴承座盖移出被蜗壳遮挡区域，(d)吊出后轴承座盖。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。
如图3，4，5所示，一种船用汽轮机组小型起吊工装，由框架和紧固件组成。框架由上端钢板1、下端钢板2、竖向钢板3和加强筋板4焊接而成，上端钢板1与下端钢板2之间通过竖向钢板3焊接连成一体，上端钢板1和下端钢板2与竖向钢板两侧分别焊接有加强筋板4，并形成U形结构。
用于起吊轴承座盖时，利用U形结构内侧的空档避开排汽蜗壳的外轮廓。框架的上端钢板与起重吊钩以紧固件相连接，框架的上端钢板上设有多个不同位置的连接孔，此框架与起重吊钩相连接的紧固件通过上端钢板的不同位置的连接孔调整轴向位置，以便调节吊索前后的重量分布，使起吊点基本位于整个轴承座盖和起吊工装总体的轴向重心处，使吊索垂直，后轴承座中分面基本水平。由于需要承受较大的重量，框架设置有加强筋板结构，防止变形或拉断，加强筋板的方向与排汽蜗壳的外形基本平行，这样可以最大限度地利用排汽蜗壳与轴承座盖间的高度差。采用紧固件将框架的上端钢板与吊具相连接，将框架的下端钢板与轴承座盖相连接，通过调整上端紧固件安装的位置调节重量分布，并利用排汽蜗壳与轴承座盖间的高度差将轴承座盖平稳地吊起。
本船用汽轮机组小型起吊工装的工作过程，如图6所示：(a)拆卸后轴承盖并起吊可起吊的部分，(b)安装起吊工装并沿高度方向吊起，(c)沿轴向将后轴承座盖移出被蜗壳遮挡区域，(d)吊出后轴承座盖。
Claims (4)
1.一种船用汽轮机组小型起吊工装，由框架和紧固件组成，其特征在于：所述框架由上端钢板、下端钢板、竖向钢板和加强筋板焊接而成，上端钢板与下端钢板之间通过竖向钢板焊接连成一体，上端钢板和下端钢板与竖向钢板两侧分别焊接有加强筋板，并形成U形结构。
2.根据权利要求1所述的船用汽轮机组小型起吊工装，其特征在于：当起吊轴承座盖时，所述框架的上端钢板与起重吊钩通过紧固件相连接，并利用U形结构内侧的空档避开排汽蜗壳的外轮廓；所述下端钢板与轴承座盖相连接。
3.根据权利要求1所述的船用汽轮机组小型起吊工装，其特征在于：所述框架的上端钢板上设有多个不同位置的连接孔，使所述框架与起重吊钩相连接的紧固件通过上端钢板的不同位置的连接孔调整轴向位置。
4.根据权利要求1所述的船用汽轮机组小型起吊工装，其特征在于：所述加强筋板的方向与排汽蜗壳的外形平行。
Priority Applications (1)
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| CN201821915310.6U CN209322307U (zh) | 2018-11-20 | 2018-11-20 | 船用汽轮机组小型起吊工装 |
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Publications (1)
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| CN209322307U true CN209322307U (zh) | 2019-08-30 |
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ID=67710873
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN209322307U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109230993A (zh) * | 2018-11-20 | 2019-01-18 | 中国船舶重工集团公司第七0四研究所 | 船用汽轮机组小型起吊工装 |
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2018
- 2018-11-20 CN CN201821915310.6U patent/CN209322307U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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