CN209308770U - 一种发动机排气摇臂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机排气摇臂，包括铸铁外壳、调节座和滚珠座，所述铸铁外壳的左侧固接有调节座，所述铸铁外壳的右侧固接有滚珠座，所述铸铁外壳的正面中心位置通过第一轴承活动相连有转轴，所述滚珠座的底端固接有套筒，所述套筒通过第二轴承与滚珠活动相连，所述滚珠的下方安装有凸轮轴，所述凸轮轴的外壁套接有凸轮，所述凸轮与凸轮轴过盈配合，所述凸轮的外壁与滚珠相贴。该发动机排气摇臂告别了传统的排气摇臂与凸轮的连接方式，采用滚珠与凸轮相互配合，由于凸轮与滚珠之间的摩擦力远小于传统连接方式的摩擦力，所以减小了排气摇臂与凸轮之间的磨损，避免了排气摇臂因与凸轮的磨损而造成的损坏，从而减小了发生工作故障的风险。

Description

一种发动机排气摇臂

技术领域

本实用新型涉及排气摇臂技术领域，具体为一种发动机排气摇臂。

背景技术

排气摇臂是属于汽车零部件中的一部分，主要是为了配合发动机进气和排气的顺利进行,是一种通过凸轮而进行的间歇运动，现有的发动机排气摇臂具有许多不足之处，凸轮与排气摇臂之间在运作时容易因磨损而损坏，从而造成排气摇臂的工作故障，例如专利号201720916960.1的实用新型，虽然可以完成对于排气摇臂的润滑，但是无法减轻凸轮与排气摇臂之间的磨损，容易造成排气摇臂发生工作故障。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机排气摇臂，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机排气摇臂，包括铸铁外壳、调节座和滚珠座，所述铸铁外壳的左侧固接有调节座，所述铸铁外壳的右侧固接有滚珠座，所述铸铁外壳的正面中心位置通过第一轴承活动相连有转轴，所述调节座的顶端中心位置插接有调整螺栓，所述调整螺栓与调节座螺纹连接，所述调整螺栓的外壁顶端套接有锁紧螺母，所述锁紧螺母与调整螺栓螺纹连接，所述调整螺栓的底端固接有接座，所述接座的底端固接有第一弹簧座，所述第一弹簧座的内腔顶端固接有气门导管，所述气门导管的外壁套接有气门弹簧，所述气门弹簧的顶端与第一弹簧座固接，所述气门弹簧的底端固接有第二弹簧座，所述第二弹簧座的底端固接有底座，所述底座的底端固接有气缸外壁，所述气缸外壁内加工有排气槽，所述气门导管贯穿第二弹簧座、底座和气缸外壁，所述气门导管与第二弹簧座、底座和气缸外壁间隙配合，所述气门导管的底端固接有气门，所述气门的外壁固接有气门座圈，所述气门座圈与排气槽间隙配合，所述滚珠座的底端固接有套筒，所述套筒通过第二轴承与滚珠活动相连，所述滚珠的下方安装有凸轮轴，所述凸轮轴的外壁套接有凸轮，所述凸轮与凸轮轴过盈配合，所述凸轮的外壁与滚珠相贴。

优选的，所述铸铁外壳的正面开有注油口，所述铸铁外壳的内部加工有油孔，所述注油口与油孔相通，所述油孔的左侧与第一轴承相贴，所述油孔的右侧与滚珠相贴。

优选的，所述铸铁外壳的顶端加工有铸造凹槽，所述铸造凹槽的内部固接有加强筋。

优选的，所述调整螺栓的外壁顶端套接有垫片，所述垫片与调整螺栓间隙配合，所述垫片的顶端与锁紧螺母的底端相贴，所述垫片的底端与调节座的顶端相贴。

优选的，所述接座的顶端固接有橡胶圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该发动机排气摇臂，通过凸轮轴、凸轮和滚珠的配合，使得凸轮轴带动凸轮转动，进而带动滚珠进行竖直方向上的往复运动，通过转轴、轴承和铸铁外壳的配合，使得滚珠带动铸铁外壳进行以转轴为中心的往复摆动，从而带动调节座进行仿佛摆动，调节座带动气门导管在底座和气缸外壁中往复伸缩，从而带动气门在排气槽中往复运动，完成对于排气槽的间歇封闭和开合，完成排气过程，告别了传统的排气摇臂与凸轮的连接方式，采用滚珠与凸轮相互配合，由于凸轮与滚珠之间的摩擦力远小于传统连接方式的摩擦力，所以减小了排气摇臂与凸轮之间的磨损，避免了排气摇臂因与凸轮的磨损而造成的损坏，从而减小了发生工作故障的风险。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的气门弹簧、气门导管、第一弹簧座和第二弹簧座的连接结构示意图；

图3为图1的锁紧螺母、调整螺栓、调节座和接座的连接结构示意图；

图4为图1的第二轴承、滚珠、套筒和凸轮的连接结构示意图。

图中：1、铸铁外壳，2、锁紧螺母，3、调整螺栓，4、调节座，5、接座，6、气门弹簧，7、气门导管，8、排气槽，9、底座，10、气门，11、气门座圈，12、第一轴承，13、转轴，14、凸轮轴，15、凸轮，16、橡胶圈，17、第一弹簧座，18、第二轴承，19、套筒，20、滚珠，21、滚珠座，22、油孔，23、注油口，24、垫片，25、加强筋，26、铸造凹槽，27、第二弹簧座，28、气缸外壁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机排气摇臂，包括铸铁外壳1、调节座4和滚珠座21，铸铁外壳1的左侧固接有调节座4，使得调节座4与铸铁外壳1固定在一起，铸铁外壳1的右侧固接有滚珠座21，使得滚珠座21与铸铁外壳1固定在一起，铸铁外壳1的正面中心位置通过第一轴承12活动相连有转轴13，使得铸铁外壳1可以进行以转轴13为中心的转动，调节座4的顶端中心位置插接有调整螺栓3，调整螺栓3与调节座4螺纹连接，调整螺栓3的外壁顶端套接有锁紧螺母2，锁紧螺母2与调整螺栓3螺纹连接，锁紧螺母2用以调节调整螺栓3，调整螺栓3的底端固接有接座5，使得接座5可以被调整螺栓3调整位置，接座5的底端固接有第一弹簧座17，使得第一弹簧座17与接座5固定在一起，第一弹簧座17的内腔顶端固接有气门导管7，使得气门导管7与第一弹簧座17固定在一起，气门导管7的外壁套接有气门弹簧6，气门弹簧6的顶端与第一弹簧座17固接，气门弹簧6的底端固接有第二弹簧座27，使得第一弹簧座17和第二弹簧座27可以受到气门弹簧6的弹力作用，第二弹簧座27的底端固接有底座9，使得底座9与第二弹簧座27固定在一起，底座9的底端固接有气缸外壁28，使得底座9与气缸外壁28固定在一起，气缸外壁28内加工有排气槽8，用以完成排气，气门导管7贯穿第二弹簧座27、底座9和气缸外壁28，气门导管7与第二弹簧座27、底座9和气缸外壁28间隙配合，使得气门导管7可以在第二弹簧座27、底座9和气缸外壁28中进行伸缩运动，气门导管7的底端固接有气门10，使得气门10与气门导管7固定在一起，气门10的外壁固接有气门座圈11，使得气门座圈11与气门10固定在一起，气门座圈11与排气槽8间隙配合，使得气门座圈11的升落可以完成对于排气槽8的封闭或开合，滚珠座21的底端固接有套筒19，使得套筒19与滚珠座21固定在一起，套筒19通过第二轴承18与滚珠20活动相连，使得滚珠21可以在套筒19中滚动，滚珠21的下方安装有凸轮轴14，凸轮轴14的外壁套接有凸轮15，凸轮15与凸轮轴14过盈配合，使得凸轮轴14的转动可以带动凸轮15进行转动，凸轮15的外壁与滚珠21相贴，使得凸轮15的转动可以带动滚珠21进行竖直方向上的往复运动，从而带动滚珠座21进行竖直方向上的往复运动，从而带动铸铁外壳1进行以转轴13为中心的往复摆动，从而带动调节座4进行往复运动，从而带动气门导管7、气门10和气门座圈11，进行往复运动，完成对于排气槽8的封闭或开合，以完成排气运动，铸铁外壳1的正面开有注油口23，铸铁外壳1的内部加工有油孔22，注油口23与油孔22相通，油孔22的左侧与第一轴承12相贴，油孔22的右侧与滚珠20相贴，润滑油注入注油口23，经由油孔22完成对于第一轴承12和滚珠20的润滑，铸铁外壳1的顶端加工有铸造凹槽26，铸造凹槽26的内部固接有加强筋25，用以减轻排气摇臂的重力以及加强排气摇臂的结构稳定性，调整螺栓3的外壁顶端套接有垫片24，垫片24与调整螺栓3间隙配合，垫片24的顶端与锁紧螺母2的底端相贴，垫片24的底端与调节座4的顶端相贴，用以保护调节座4与锁紧螺母2，接座5的顶端固接有橡胶圈16，用以保护接座5和调节座4。

当工作人员需要该发动机排气摇臂工作时，调节锁紧螺母2，用以调节调整螺栓3，调整螺栓3带动接座5，调节排气摇臂上的滚珠20与凸轮15的距离，凸轮15被凸轮轴14带动进行转动，当凸轮15的凸端运行到上方，滚珠座21上扬，铸铁外壳1进行转轴13为中心的摆动，调节座4下降从而压缩气门弹簧6，带动气门导管7在第二弹簧座27、底座9和气缸外壁28中进行伸出运动，从而带动气门10和气门座圈11完成对于排气槽8的封闭，当凸轮15的凸端运行到下方时，调节座4在气门弹簧6的弹力作用下弹起，铸铁外壳1进行以转轴13为中心的摆动，滚珠座21下降继续贴合在凸轮上，随着凸轮15的转动，凸轮15带动滚珠20进行竖直方向上的往复运动，从而带动铸铁外壳1进行以转轴13为中心的往复摆动，从而带动调节座4进行往复摆动，从而带动气门导管7在第二弹簧座27、底座9和气缸外壁28中进行往复伸缩运动，从而带动气门10和气门座圈11在排气槽8中进行往复运动，从而完成对于排气槽8的封闭和开合，完成排气过程。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端” 、 “顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中， 除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、 “连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种发动机排气摇臂，包括铸铁外壳（1）、调节座（4）和滚珠座（21），所述铸铁外壳（1）的左侧固接有调节座（4），所述铸铁外壳（1）的右侧固接有滚珠座（21），其特征在于：所述铸铁外壳（1）的正面中心位置通过第一轴承（12）活动相连有转轴（13），所述调节座（4）的顶端中心位置插接有调整螺栓（3），所述调整螺栓（3）与调节座（4）螺纹连接，所述调整螺栓（3）的外壁顶端套接有锁紧螺母（2），所述锁紧螺母（2）与调整螺栓（3）螺纹连接，所述调整螺栓（3）的底端固接有接座（5），所述接座（5）的底端固接有第一弹簧座（17），所述第一弹簧座（17）的内腔顶端固接有气门导管（7），所述气门导管（7）的外壁套接有气门弹簧（6），所述气门弹簧（6）的顶端与第一弹簧座（17）固接，所述气门弹簧（6）的底端固接有第二弹簧座（27），所述第二弹簧座（27）的底端固接有底座（9），所述底座（9）的底端固接有气缸外壁（28），所述气缸外壁（28）内加工有排气槽（8），所述气门导管（7）贯穿第二弹簧座（27）、底座（9）和气缸外壁（28），所述气门导管（7）与第二弹簧座（27）、底座（9）和气缸外壁（28）间隙配合，所述气门导管（7）的底端固接有气门（10），所述气门（10）的外壁固接有气门座圈（11），所述气门座圈（11）与排气槽（8）间隙配合，所述滚珠座（21）的底端固接有套筒（19），所述套筒（19）通过第二轴承（18）与滚珠（20）活动相连，所述滚珠（20）的下方安装有凸轮轴（14），所述凸轮轴（14）的外壁套接有凸轮（15），所述凸轮（15）与凸轮轴（14）过盈配合，所述凸轮（15）的外壁与滚珠（20）相贴。

2.根据权利要求1所述的一种发动机排气摇臂，其特征在于：所述铸铁外壳（1）的正面开有注油口（23），所述铸铁外壳（1）的内部加工有油孔（22），所述注油口（23）与油孔（22）相通，所述油孔（22）的左侧与第一轴承（12）相贴，所述油孔（22）的右侧与滚珠（20）相贴。

3.根据权利要求1所述的一种发动机排气摇臂，其特征在于：所述铸铁外壳（1）的顶端加工有铸造凹槽（26），所述铸造凹槽（26）的内部固接有加强筋（25）。

4.根据权利要求1所述的一种发动机排气摇臂，其特征在于：所述调整螺栓（3）的外壁顶端套接有垫片（24），所述垫片（24）与调整螺栓（3）间隙配合，所述垫片（24）的顶端与锁紧螺母（2）的底端相贴，所述垫片（24）的底端与调节座（4）的顶端相贴。

5.根据权利要求1所述的一种发动机排气摇臂，其特征在于：所述接座（5）的顶端固接有橡胶圈（16）。