CN203430586U - 一种发动机摇臂 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种发动机摇臂，属于发动机技术领域。它解决了现有的气门摇臂中摇臂与发动机凸轮之间的磨损较为严重的问题。本发动机摇臂包括本体，本体的中部具有圆形的轴孔，本体的一端设有用于与发动机凸轮相接触的滚轮。由于本发动机摇臂由于在本体上设置了能与凸轮相接触的滚轮，避免了原来的凸轮与摇臂之间滑动摩擦所带来的较大的磨损的问题，使得摇臂与凸轮之间的接触更为平滑。

Description

一种发动机摇臂

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，涉及一种摇臂，特别是一种发动机摇臂。

背景技术

气门摇臂机构是内燃发动机不可或缺的重要机构。当发动机曲轴旋转时,凸轮也开始旋转,凸轮上有许多偏圆心的凸出部分对应着每个摇臂,摇臂又对应着气门。当凸出部分转到下方时,在下方的气门摇臂或液压挺杆就会在压力作用下动作,然后将凸轮传过来的力再传向气门。这时，气门在压力的作用下向下运动，来完成打开气缸进气通道或是排气通道。当凸轮上的凸出部分经过半圈运动转向上方时，气门会在气门弹簧的反作用力下，向上升起，完成关闭进气通道或排气通道的工作。

例如，中国实用新型专利（申请号：201120359481.7，授权公告号：CN202578811U）公开了一种减重发动机气门摇臂结构，包括通过转动轴孔绕转动轴转动的摇臂本体，摇臂本体由接触凸轮轴凸轮的气门摇臂凸轮端头和控制气门开合的气门端头组成，由气门摇臂凸轮端头和气门端头组成的摇臂本体呈L形状，在非接触凸轮的气门摇臂凸轮端头的背部与摇臂本体的转动轴孔之间为过渡面，摇臂本体的气门摇臂凸轮端头在凸轮轴运转力作用下，驱动摇臂本体转动并带动气门端头适时地打开气门，完成发动机的进气和排气。过渡面为在非接触凸轮的气门摇臂凸轮端头的背部与摇臂本体的转动轴孔之间设置的一光滑的圆弧过渡面。

但在该气门摇臂中，摇臂通过气门摇臂凸轮端头与发动机凸轮受力传动，它们两者之间为滑动摩擦，使气门摇臂凸轮端头与发动机之间的磨损较为严重，摇臂工作过程中易出现异响，从而使气门摇臂工作不稳定。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能与发动机凸轮之间接触较为稳定的发动机摇臂。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种发动机摇臂，包括本体，所述的本体的中部具有圆形的轴孔，其特征在于,所述的本体的一端设有用于与发动机凸轮相接触的滚轮。

由于在本摇臂中设置了与凸轮相接触的滚轮，避免了原来的凸轮与摇臂之间滑动摩擦所带来的较大的磨损的问题，使得摇臂与凸轮之间的接触更为平滑。工作时，凸轮对滚轮施力，在凸轮和滚轮的接触过程中，滚轮转动，使摇臂和凸轮之间的摩擦力更小。

在上述的发动机摇臂中，所述的本体的同一端固连有滚轴，所述的滚轮套设在滚轴上。作为另一种方案，滚轴与滚轮为一体式结构，滚轴可在本体中转动。

在上述的发动机摇臂中，所述的滚轮和滚轴之间均匀设有滚珠。在滚轮和滚轴之间设置滚珠，使滚轮和滚轴之间的连接更为平滑，从而使本摇臂的工作更为稳定。

在上述的发动机摇臂中，所述的本体上设有润滑通孔一，所述的滚轴中设有润滑通孔二，所述的润滑通孔一与润滑通孔二相贯通，所述的润滑通孔一与轴孔相贯通，所述的润滑通孔二与滚轮与滚轴之间相接触的部位相贯通。设置润滑通孔一和润滑通孔二，使本摇臂在工作过程中，能够对摇臂的轴孔、滚轮内部进行润滑，使本摇臂工作更为稳定。

在上述的发动机摇臂中，所述的本体的另一端固连有球头,所述的球头上设有用于与气门相连的球头套，所述的球头套能相对于球头转动和摆动。在使用时，将球头套固连在气门上。工作时，摇臂绕轴孔摆动，由于球头和球头套的设置，摇臂与气门始终连接在一起，球头与球头套之间的摩擦力较小。这样的结构减少了摇臂与气门之间的冲击，降低了摇臂与气门之间的磨损，从而使本摇臂与气门之间的连接关系更为稳定。

在上述的发动机摇臂中，所述的球头套包括位于球头下端的球头套座和套设在球头上端的球头套盖，所述的球头套座与球头套盖的内表面的形状与球头的形状相匹配，所述的球头套座和球头套盖相固连。球头套盖中部具有通孔，此通孔的大小稍小于球头的直径，这样，球头不易从球头套中脱落，同时，球头也能够在球头套中在一定范围内转动和摆动。设置球头套座与球头套盖内表面的形状与球头的形状相匹配，使球头能够较为顺畅的在球头套中动作，使摇臂运作更为稳定。

在上述的发动机摇臂中，所述的本体的另一端上穿设有调整螺栓，所述的球头固连在调整螺栓下端，所述的球头与调整螺栓为一体式结构，调整螺栓上端设有锁紧螺母。调整螺栓用于调整摇臂与气门之间的间隙，从而使摇臂在工作时更加稳定。当需要对调整螺栓进行调整时，松开锁紧螺母，然后对调整螺栓进行调整，使摇臂与气门之间的间隙调整到适合大小，最后将锁紧螺母锁紧，使摇臂正常运作。

在上述的发动机摇臂中，所述的本体中设有润滑通孔三，所述的调整螺栓和球头中设有润滑通孔四，所述的润滑通孔三与润滑通孔四相贯通，所述的润滑通孔三与轴孔相贯通，所述的润滑通孔四贯通至球头与球头套之间相接触的部位。在摇臂工作的过程中，需要对球头和球头套这一部分的结构进行润滑，设置润滑通孔三和润滑通孔四，使摇臂在工作过程中，便于向球头和球头套之间加入润滑剂，使摇臂的工作更为稳定。

与现有技术相比，本发动机摇臂由于在本体上设置了能与凸轮相接触的滚轮，避免了原来的凸轮与摇臂之间滑动摩擦所带来的较大的磨损的问题，使得摇臂与凸轮之间的接触更为平滑。

附图说明

图1是本发动机摇臂的结构示意图。

图中，1、本体；1a、轴孔；2、球头；3、球头套座；4、球头套盖；5、调整螺栓；6、锁紧螺母；7、滚轮；8、滚轴。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，一种发动机摇臂，包括本体1，本体1的中部具有圆形的轴孔1a。本体的一端具有两臂结构，两臂结构中固连有滚轴8，滚轴8上套设有用于与发动机的凸轮相接触的滚轮7，滚轴8和滚轮7之间均匀设有滚珠。作为另一种方案，滚轴与滚轮为一体式结构，滚轴可在本体中转动，可在滚轴和本体之间增设滚珠，使滚轮的滚动更为平滑。

本体1上设有润滑通孔一，滚轴8中设有润滑通孔二，润滑通孔一与润滑通孔二相贯通，润滑通孔一与轴孔相贯通，润滑通孔二与滚轮7与滚轴8之间的相接触的部位相贯通。

本体1的另一端竖直螺纹连接有调整螺栓5，调整螺栓5的上端设有锁紧螺母6，调整螺栓5的下端固连有球头2。球头2为圆球形，球头2与调整螺栓5为一体式结构。

球头2上设有用于与气门相连的球头套，球头套的内表面与球头2的形状相匹配。球头套能相对于球头2转动和摆动。球头套包括位于球头2下端的球头套座3，球头套座3的内表面与球头2的形状相匹配。球头2上还套设有球头套盖4，球头套盖4的内表面形状与球头2的形状相匹配。球头套盖4中部具有通孔，此通孔的大小稍小于球头2的直径且稍大于调整螺栓5的直径。这样，球头2就能够在球头套中较为自由的转动和摆动。球头套盖4铆接在球头套座3上。球头套盖4和球头套座3铆接后，将球头2限制在球头套当中，使球头2不易从球头套中脱落。

本体1中设有润滑通孔三，调整螺栓5和球头2中设有润滑通孔四，润滑通孔三与润滑通孔四相贯通，润滑通孔三与轴孔相贯通，润滑通孔四贯通至球头2与球头套之间的相接触的部位。在摇臂工作的过程中，需要对球头2和球头套这一部分的结构进行润滑。设置润滑通孔三和润滑通孔四，便于向球头2和球头套之间加入润滑剂，使摇臂的工作更为稳定。

现将本发动机摇臂的工作过程介绍如下：

在使用时，将球头套座3固连在气门上。工作时，摇臂绕轴孔1a摆动，发动机的凸轮转动并对滚轮7施力。在此过程中，滚轮7绕滚轴8转动，使凸轮与摇臂之间的摩擦力较小，从而使摇臂的工作过程更为稳定。

调整螺栓5用于调整摇臂与气门之间的间隙，从而使摇臂在工作时更加稳定。当需要对调整螺栓5进行调整时，松开锁紧螺母6，然后对调整螺栓5进行调整，使摇臂与气门之间的间隙调整到适合大小，最后将锁紧螺母6锁紧，使摇臂正常运作。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了本体1、球头2、球头套座3、球头套盖4、调整螺栓5、锁紧螺母6、滚轮7、滚轴8等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (8)

1.一种发动机摇臂，包括本体(1)，所述的本体(1)的中部具有圆形的轴孔(1a)，其特征在于,所述的本体(1)的一端设有用于与发动机凸轮相接触的滚轮(7)。 

2.根据权利要求1所述的发动机摇臂，其特征在于，所述的本体(1)的同一端固连有滚轴(8)，所述的滚轮(7)套设在滚轴(8)上。 

3.根据权利要求2所述的发动机摇臂，其特征在于，所述的滚轮(7)和滚轴(8)之间均匀设有滚珠。 

4.根据权利要求2或3所述的发动机摇臂，其特征在于，所述的本体(1)上设有润滑通孔一，所述的滚轴(8)中设有润滑通孔二，所述的润滑通孔一与润滑通孔二相贯通，所述的润滑通孔一与轴孔(1a)相贯通，所述的润滑通孔二与滚轮(7)与滚轴(8)之间相接触的部位相贯通。 

5.根据权利要求1或2或3所述的发动机摇臂，其特征在于，所述的本体(1)的另一端固连有球头(2),所述的球头(2)上设有用于与气门相连的球头套，所述的球头套能相对于球头(2)转动和摆动。 

6.根据权利要求5所述的发动机摇臂，其特征在于，所述的球头套包括位于球头(2)下端的球头套座(3)和套设在球头(2)上端的球头套盖(4)，所述的球头套座(3)与球头套盖(4)的内表面的形状与球头(2)的形状相匹配，所述的球头套座(3)和球头套盖(4)相固连。 

7.根据权利要求5所述的发动机摇臂，其特征在于，所述的本体(1)的另一端上穿设有调整螺栓(5)，所述的球头(2)固连在调整螺栓(5)下端，所述的球头(2)与调整螺栓(5)为一体式结构，调整螺栓(5)上端设有锁紧螺母(6)。 

8.根据权利要求7所述的发动机摇臂，其特征在于，所述的本体(1)中设有润滑通孔三，所述的调整螺栓(5)和球头(2)中设有 润滑通孔四，所述的润滑通孔三与润滑通孔四相贯通，所述的润滑通孔三与轴孔(1a)相贯通，所述的润滑通孔四贯通至球头(2)与球头套之间相接触的部位。 

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