CN205477794U - 一种凸轮轴从动件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种凸轮轴从动件,包括纵向设置的凸轮轴从动件本体，凸轮轴从动件本体的前端设有横向设置的轴孔，凸轮轴从动件本体的后端位于下侧的部位安装有可绕横向设置的轴线转动的滚轮，凸轮轴从动件本体后端位于上侧的部位安装有球头座，球头座上设有用于连接推杆的球窝。本实用新型可取代挺柱，用于实现凸轮与推杆之间的动力连接并通过这种动力连接最终实现凸轮轴对进排气门启闭的驱动。由本实用新型取代挺柱后，便解决了挺柱容易损坏导致发动机配气机构运行不稳定的问题。

Description

一种凸轮轴从动件

技术领域

本实用新型涉及一种凸轮轴从动件。

背景技术

发动机配气机构是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和点火顺序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜的可燃混合气或空气得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。在压缩与做功行程中，关闭气门保证燃烧室的密封。气门顶置式是目前应用最广泛的一种配气机构型式。在这种配气机构中，进气门和排气门都装配在气缸盖上，气门组包括气门、气门导管、气门座、弹簧座、气门弹簧、锁片等零件，气门传动组一般由摇臂、摇臂轴、推杆、挺柱、凸轮轴和正时齿轮组成。当气缸的工作循环需要将气门打开进行换气时，曲轴通过传动机构（如正时齿轮）驱动凸轮轴旋转，使凸轮轴上的凸轮凸起部分通过挺柱、推杆、调整螺钉推动摇臂摆转，摇臂的另一端便向下推开气门，同时使弹簧进一步压缩。当凸轮的凸起部分的顶点转过挺柱以后，便逐渐减小了对挺柱的推力，气门在弹簧力的作用下开度逐渐减小，直至最后关闭。压缩和做功行程中，气门在弹簧张力的作用下严密关闭。

目前发动机配气机构中所使用挺柱多为滚轮挺柱，其结构如图1、图2所示，这种挺柱需要靠机体挺柱孔与图中挺柱桶面配合进行导向，通过导向槽与导向销钉配合，防止滚轮挺柱转动，滚轮侧与凸轮轴上的凸轮配合传递凸轮轴驱动力，推杆的球头端插入到挺柱球窝中，由此实现推杆与滚轮挺柱之间的连接。目前使用的滚轮挺柱，常出现桶面磨损的问题，造成机体与挺柱配合不好，且导向布置需要一定空间，采用导向销钉常出现导向槽与销钉磨损，甚至断裂，造成挺柱故障。

发明内容

本实用新型的目的提供一种可取代挺柱实现相应功能的凸轮轴从动件。

为实现上述目的，本实用新型包括凸轮轴从动件本体，凸轮轴从动件本体的一端设有贯通两侧的轴孔，凸轮轴从动件本体的另一端转动安装有滚轮，滚轮的转动轴线与轴孔的中心线平行，凸轮轴从动件本体上设有滚轮一端安装有球头座，球头座上设有用于连接推杆球头端的球窝。

所述凸轮轴从动件本体的轴孔内安装有耐磨衬套。

所述凸轮轴从动件本体上设有用于安装滚轮的轮安装槽，轮安装槽相对的两侧壁上各设一滚轮轴安装孔，轮安装槽内设有两端分别连接在一滚轮轴安装孔上的滚轮轴，所述滚轮安装在滚轮轴上。

所述凸轮轴从动件本体上设有安装孔，球头座通过过盈配合连接在安装孔上。

所述凸轮轴从动件本体上设有与轴孔相连通的主润滑油道，球头座上设有主润滑油道和球窝的球窝润滑通道。

所述凸轮轴从动件本体上设有连通轴孔的主润滑油道，凸轮轴从动件本体上设有连通主润滑油道并通向滚轮所在部位的滚轮润滑油孔。

本实用新型的使用方式如下：发动机机体上安装有与凸轮轴平行的从动件轴，凸轮轴从动件本体通过设在其前端的轴孔转动连接在从动件轴上，凸轮轴从动件本体的后端下伸至凸轮轴的侧部，滚轮与凸轮轴上的基圆凸轮相接触，推杆的下端插入到球头座上的球窝中，随着凸轮轴的转动，凸轮作用于滚轮，从而驱动凸轮轴从动件本体摆转，凸轮轴从动件本体摆转时，球头座可驱使推杆做往复运动，推杆进一步作用于摇臂，最终实现进排气门周期性的开启与关闭。

综上所述，本实用新型可取代挺柱，用于实现凸轮与推杆之间的动力连接并通过这种动力连接最终实现凸轮轴对进排气门启闭的驱动。由本实用新型取代挺柱后，便解决了挺柱容易损坏导致发动机配气机构的可靠性差。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步详细的说明：

图1是现有技术中滚轮挺柱的结构示意图；

图2是现有技术中滚轮挺柱另一个视角的结构示意图；

图3是本实用新型的正面结构示意图；

图4是本实用新型的正面剖视图；

图5是本实用新型应用在发动机配气机构上的结构示意图。

具体实施方式

参照图3、图4，该凸轮轴从动件包括凸轮轴从动件本体5，凸轮轴从动件本体5的一端设有贯通两侧的轴孔，凸轮轴从动件本体5的另一端转动安装有滚轮7，滚轮7的转动轴线与轴孔的中心线平行，为了安装滚轮7，凸轮轴从动件本体5上设有用于安装滚轮7的轮安装槽，轮安装槽相对的两侧壁上各设一滚轮轴安装孔，轮安装槽内设有两端分别连接在一滚轮轴安装孔上的滚轮轴6，上述滚轮7安装在滚轮轴6上，为了实现滚轮7的转动，可在滚轮轴安装孔内安装轴承，滚轮轴6通过轴承与滚轮轴安装孔连接，除此之外，还可以使滚轮轴6的两端与滚轮轴安装孔固定连接，滚轮7则转动连接在滚轮轴6上。凸轮轴从动件本体5上设有滚轮7一端安装有球头座8，球头座8上设有用于连接推杆球头端的球窝，通过图4可以看出，球窝为设在球头座8上端的凹坑结构。

参照图5，该凸轮轴从动件3应用在发动机配气机构上时，发动机机体上安装有与凸轮轴平行的从动件轴4，凸轮轴从动件3通过设在凸轮轴从动件本体前端的轴孔转动连接在从动件轴4上，凸轮轴从动件本体的后端下伸至凸轮轴的侧部，滚轮与凸轮轴上的基圆凸轮1相接触，推杆2的下端插入到球头座上的球窝中，随着凸轮轴的转动，基圆凸轮1作用于滚轮，从而驱动凸轮轴从动件本体摆转，凸轮轴从动件本体摆转时，球头座可驱使推杆2做往复运动，推杆2进一步作用在发动机配气机构的相关零部件上，最终实现进排气门周期性的开启与关闭。

参照图3、图4，为了避免磨损问题，凸轮轴从动件本体5的轴孔内安装有耐磨衬套9。为了便于安装，凸轮轴从动件本体5上设有安装孔，球头座8通过过盈配合连接在安装孔上，这种连接方式可使球头座8与凸轮轴从动件本体5连接更加牢固，防止因球头座8与凸轮轴从动件本体5相对活动而发生过快的磨损。为了解决润滑的问题，凸轮轴从动件本体5上设有与轴孔相连通的主润滑油道10，球头座8上设有主润滑油道10和球窝的球窝润滑通道11，凸轮轴从动件本体5上设有连通主润滑油道10并通向滚轮7所在部位的滚轮润滑油孔12。润滑油通过机体沿从动件轴进入主润滑油道10，通过球窝润滑通道11可对推杆的球头与球窝进行润滑；通过滚轮润滑油孔12润滑滚轮7，可保证滚轮7与凸轮轴1之间的润滑，减少滚轮7与凸轮1之间的磨损。

Claims (6)

1.一种凸轮轴从动件，其特征是包括凸轮轴从动件本体（5），凸轮轴从动件本体（5）的一端设有贯通两侧的轴孔，凸轮轴从动件本体（5）的另一端转动安装有滚轮（7），滚轮（7）的转动轴线与轴孔的中心线平行，凸轮轴从动件本体（5）上设有滚轮（7）一端安装有球头座（8），球头座（8）上设有用于连接推杆球头端的球窝。

2.根据权利要求1所述的凸轮轴从动件，其特征是所述凸轮轴从动件本体（5）的轴孔内安装有耐磨衬套（9）。

3.根据权利要求1所述的凸轮轴从动件，其特征是所述凸轮轴从动件本体（5）上设有用于安装滚轮（7）的轮安装槽，轮安装槽相对的两侧壁上各设一滚轮轴安装孔，轮安装槽内设有两端分别连接在一滚轮轴安装孔上的滚轮轴（6），所述滚轮（7）安装在滚轮轴（6）上。

4.根据权利要求1所述的凸轮轴从动件，其特征是所述凸轮轴从动件本体（5）上设有安装孔，球头座（8）通过过盈配合连接在安装孔上。

5.根据权利要求1所述的凸轮轴从动件，其特征是所述凸轮轴从动件本体（5）上设有与轴孔相连通的主润滑油道（10），球头座（8）上设有主润滑油道（10）和球窝的球窝润滑通道（11）。

6.根据权利要求1所述的凸轮轴从动件，其特征是所述凸轮轴从动件本体（5）上设有连通轴孔的主润滑油道（10），凸轮轴从动件本体（5）上设有连通主润滑油道（10）并通向滚轮（7）所在部位的滚轮润滑油孔（12）。