CN209305406U - 一种可伸缩的汽车座椅靠背拉带组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种可伸缩的汽车座椅靠背拉带组件，安装支架一侧上端与靠背上管框固定连接，安装支架另一侧部与靠背支撑管固定连接，安装支架两侧端之间固定连接有导向销，不可伸缩拉带下端与可伸缩拉带上端缝制连接，安装支架中间的连接部与背板一侧固定连接，拉带饰盖通过背板另一侧卡接连接于安装支架上，不可伸缩拉带穿设于限位销上和拉带饰盖内，可伸缩拉带下端与拉带固定钢丝连接，拉带固定钢丝与靠背支撑管固定连接。本实用新型的一种可伸缩的汽车座椅靠背拉带组件装配可靠性较高，操作便利性较好，提高了装配效率；解决了汽车后排座椅靠背放倒后不便于拉起、靠背及零件可靠性差、零件容易脱落的问题。

Description

一种可伸缩的汽车座椅靠背拉带组件

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅零件结构及连接技术，特别是涉及一种可伸缩的汽车座椅靠背拉带组件。

背景技术

现有的部分汽车后排座椅靠背背部没有拉带，把座椅靠背放倒后，客户手部需要跨过行李箱将靠背拉起来，小分位的乘客甚至需要爬到行李箱上才能将座椅靠背拉起来，操作便利性较差。

部分汽车后排座椅靠背设计有拉带，为了方便客户将靠背拉起，拉带设计长度较长，外观感知质量差。后排座椅靠背拉带设计较短，靠背拉带不能伸缩，当座椅靠背放倒后，客户站在车辆后部时，若靠背拉带过短，手部跨过行李舱后较难把靠背拉起。

靠背拉带出口饰盖通过倒扣的方式装配在一个塑料安装板上，靠背拉带出口饰盖与安装板倒扣配合尺寸过小，塑料安装板与拉带饰盖材料均为聚丙烯，倒扣耐久后容易变形，从而导致饰盖容易出现松脱的现象；

拉带饰盖装配到塑料安装板上，塑料安装板再通过螺钉固定到钣金安装支架上，零件过多，导致整车成本增加。

靠背拉带及拉带饰盖结构设计复杂，制造周期较长，且装配工艺复杂，工时较长，人工成本较高。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种可伸缩的汽车座椅靠背拉带组件，其优点是装配可靠性较高，操作便利性较好，提高了装配效率；解决了汽车后排座椅靠背放倒后不便于拉起、靠背及零件可靠性差、零件容易脱落的问题。

本实用新型的一种可伸缩的汽车座椅靠背拉带组件，包括安装支架、拉带饰盖、不可伸缩拉带、可伸缩拉带和拉带固定钢丝，所述安装支架呈横向设置的U形，所述安装支架一侧上端与靠背上管框固定连接，所述安装支架另一侧部与靠背支撑管固定连接，所述安装支架一侧上固定连接有限位销，所述安装支架两侧端之间固定连接有导向销，所述不可伸缩拉带下端与所述可伸缩拉带上端缝制连接，所述安装支架中间的连接部与背板一侧固定连接，所述拉带饰盖通过所述背板另一侧卡接连接于所述安装支架上，所述不可伸缩拉带穿设于所述限位销上和所述拉带饰盖内，所述可伸缩拉带下端与所述拉带固定钢丝连接，所述拉带固定钢丝与所述靠背支撑管固定连接。

本实用新型的一种可伸缩的汽车座椅靠背拉带组件还可以是：

所述安装支架的所述连接部上开设有卡接口，所述拉带饰盖与所述卡接口卡接。

所述拉带饰盖包括竖向饰盖板和与所述竖向饰盖板垂直设置的横向饰盖板，所述横向饰盖板外周设置安装卡扣，所述横向饰盖板插接于所述卡接口内，所述安装卡扣与所述卡接口卡接，所述不可伸缩拉带穿设于所述横向饰盖板上且延伸于所述竖向饰盖板外侧。

所述安装卡扣端部开设有减料槽。

所述竖向饰盖板和所述横向饰盖板垂直处垂直设置有至少一条筋条，所述筋条下端与所述拉带饰盖另一侧相抵。

所述横向饰盖板上开设有横向孔，所述不可伸缩拉带穿设于所述横向孔内且延伸于所述竖向饰盖板外侧。

所述安装支架一侧部上开设有第一安装孔，所述限位销穿设于所述第一安装孔内且固定连接于所述安装支架上。

所述安装支架两侧部上均开设有平行设置的第二安装孔，所述导向销穿设于所述第二安装孔内且固定连接于所述安装支架上。

所述拉带饰盖由PUM材料制成。

所述安装支架一侧上端与所述靠背上管框焊接固定，所述安装支架另一侧部与所述靠背支撑管焊接固定，所述限位销和所述导向销焊接固定于所述安装支架两侧端之间，所述安装支架中间的所述连接部与所述背板一侧焊接固定，所述拉带固定钢丝与所述靠背支撑管焊接固定。

本实用新型的一种可伸缩的汽车座椅靠背拉带组件，包括安装支架、拉带饰盖、不可伸缩拉带、可伸缩拉带和拉带固定钢丝，所述安装支架呈横向设置的U形，所述安装支架一侧上端与靠背上管框固定连接，所述安装支架另一侧部与靠背支撑管固定连接，所述安装支架一侧上固定连接有限位销，所述安装支架两侧端之间固定连接有导向销，所述不可伸缩拉带下端与所述可伸缩拉带上端缝制连接，所述安装支架中间的连接部与背板一侧固定连接，所述拉带饰盖通过所述背板另一侧卡接连接于所述安装支架上，所述不可伸缩拉带穿设于所述限位销上和所述拉带饰盖内，所述可伸缩拉带下端与所述拉带固定钢丝连接，所述拉带固定钢丝与所述靠背支撑管固定连接。这样，汽车座椅靠背拉带组件包括安装支架、拉带饰盖、不可伸缩拉带、可伸缩拉带和拉带固定钢丝，其零件数量少，解决了零件数量过多，开发周期长，零件成本高的问题发生。不可伸缩拉带不能进行伸缩，可伸缩拉带受力后能进行伸缩。安装支架呈U形且横向设置，安装支架一侧上端与靠背上管框固定连接，其连接也可以是其他的方式；安装支架另一侧与靠背支撑管固定连接，其连接也可以是其他的方式。限位销固定连接于安装支架一侧上，不可伸缩拉带从限位销一端穿过，限位销能避免出现可伸缩拉带超出伸缩极限长度而导致伸缩功能失效的问题。导向销固定连接于安装支架一侧和另一侧之间，其中导向销固定连接于安装支架中部，不可伸缩拉带通过导向销，导向销能对不可伸缩拉带起到导向作用,避免因不可伸缩拉带方向不固定而导致操作力过大的问题。拉带由不可伸缩拉带和可伸缩拉带两部分组成，其中不可伸缩拉带下端和可伸缩拉带的上端之间连接处通过缝制方式连接，拉动不可伸缩拉带后，可伸缩拉带能自动伸长，不可伸缩拉带露出背板背面长度合适，便于操作的同时解决了靠背拉带设计长度过长影响感知质量的问题。安装支架连接部与背板一侧固定连接，拉带饰盖从背板另一侧插入穿过背板且卡接到安装支架上，不可伸缩拉带穿过限位销后，通过导向销，同时通过拉带饰盖穿过露出背板另一侧背面上，通过拉动不可伸缩拉带，能控制拉带自动伸长。可伸缩拉带下端与拉带固定钢丝连接，拉带固定钢丝可以穿过可伸缩拉带下端；拉带固定钢丝与靠背支撑管连接，其连接可以是其他的连接方式。安装过程：限位销和导向销分别与安装支架固定连接，将安装支架与靠背上管框及靠背支撑管固定连接，将拉带固定钢丝与靠背支撑管固定连接，不可伸缩拉带和可伸缩拉带缝制在一起，将可伸缩拉带装配到拉带固定钢丝上，再将不可伸缩拉带穿到限位销上，通过导向销后穿过安装支架和背板后完成拉带装配，最后再将拉带饰盖通过背板后固定到安装支架上。拉动不可伸缩拉带后，可伸缩拉带自动伸长，解决了当座椅靠背放倒后，客户站在车辆后部时，手部跨过行李舱后拉起拉带后，由于拉带不能自动伸长，拉起靠背的力臂较短，靠背翻起操作力较大的问题；可伸缩拉带能自动伸长，不可伸缩拉带露出靠背背面长度合适，解决了靠背拉带设计长度过长影响感知质量的问题。通过设置安装支架、拉带饰盖、不可伸缩拉带、可伸缩拉带、拉带固定钢丝、限位销和定位销，零件数量少、装配简单、装配时间短以及降低了人工成本。本实用新型的一种可伸缩的汽车座椅靠背拉带组件，相对于现有技术而言具有的优点是：装配可靠性较高，操作便利性较好，提高了装配效率；解决了汽车后排座椅靠背放倒后不便于拉起、靠背及零件可靠性差、零件容易脱落的问题。

附图说明

图1本实用新型一种可伸缩的汽车座椅靠背拉带组件示意图。

图2本实用新型一种可伸缩的汽车座椅靠背拉带组件另一示意图。

图3本实用新型一种可伸缩的汽车座椅靠背拉带组件的拉带饰盖示意图。

图4本实用新型一种可伸缩的汽车座椅靠背拉带组件的局部示意图。

图5本实用新型一种可伸缩的汽车座椅靠背拉带组件的局部装配图。

图6本实用新型一种可伸缩的汽车座椅靠背拉带组件的示意图。

图号说明

1、安装支架；11、卡接口；12、第一安装孔；13、第二安装孔；2、拉带饰盖；21、竖向饰盖板；22、横向饰盖板；23、安装卡扣；24、减料槽；25、横向孔；26、筋条；3、不可伸缩拉带；4、可伸缩拉带；5、拉带固定钢丝；6、靠背上管框；7、靠背支撑管；8、限位销；9、导向销；10、背板。

具体实施方式

下面结合附图的图1至图6对本实用新型的一种可伸缩的汽车座椅靠背拉带组件作进一步详细说明。

本实用新型的一种可伸缩的汽车座椅靠背拉带组件，请参考图1至图6相关各图，包括安装支架1、拉带饰盖2、不可伸缩拉带3、可伸缩拉带4和拉带固定钢丝5，所述安装支架1呈横向设置的U形，所述安装支架1一侧上端与靠背上管框6固定连接，所述安装支架1另一侧部与靠背支撑管7固定连接，所述安装支架1一侧上固定连接有限位销8，所述安装支架1两侧端之间固定连接有导向销9，所述不可伸缩拉带3下端与所述可伸缩拉带4上端缝制连接，所述安装支架1中间的连接部与背板10一侧固定连接，所述拉带饰盖2通过所述背板10另一侧卡接连接于所述安装支架1上，所述不可伸缩拉带3穿设于所述限位销8上和所述拉带饰盖2内，所述可伸缩拉带4下端与所述拉带固定钢丝5连接，所述拉带固定钢丝5与所述靠背支撑管7固定连接。这样，汽车座椅靠背拉带组件包括安装支架1、拉带饰盖2、不可伸缩拉带3、可伸缩拉带4和拉带固定钢丝5，其零件数量少，解决了零件数量过多，开发周期长，零件成本高的问题发生。不可伸缩拉带3不能进行伸缩，可伸缩拉带4受力后能进行伸缩。安装支架1呈U形且横向设置，安装支架1一侧上端与靠背上管框6固定连接，其连接也可以是其他的方式；安装支架1另一侧与靠背支撑管7固定连接，其连接也可以是其他的方式。限位销8固定连接于安装支架1一侧上，不可伸缩拉带3从限位销8一端穿过，限位销8能避免出现可伸缩拉带4超出伸缩极限长度而导致伸缩功能失效的问题。导向销9固定连接于安装支架1一侧和另一侧之间，其中导向销9固定连接于安装支架1中部，不可伸缩拉带3通过导向销9，导向销9能对不可伸缩拉带3起到导向作用,避免因不可伸缩拉带3方向不固定而导致操作力过大的问题。拉带由不可伸缩拉带3和可伸缩拉带4两部分组成，其中不可伸缩拉带3下端和可伸缩拉带4的上端之间连接处通过缝制方式连接，拉动不可伸缩拉带3后，可伸缩拉带4能自动伸长，不可伸缩拉带3露出背板10背面长度合适，便于操作的同时解决了靠背拉带设计长度过长影响感知质量的问题。安装支架1连接部与背板10一侧固定连接，拉带饰盖2从背板10另一侧插入穿过背板10且卡接到安装支架1上，不可伸缩拉带3穿过限位销8后，通过导向销9，同时通过拉带饰盖2穿过露出背板10另一侧背面上，通过拉动不可伸缩拉带3，能控制拉带自动伸长。可伸缩拉带4下端与拉带固定钢丝5连接，拉带固定钢丝5可以穿过可伸缩拉带4下端；拉带固定钢丝5与靠背支撑管7连接，其连接可以是其他的连接方式。安装过程：限位销8和导向销9分别与安装支架1固定连接，将安装支架1与靠背上管框6及靠背支撑管7固定连接，将拉带固定钢丝5与靠背支撑管7固定连接，不可伸缩拉带3和可伸缩拉带4缝制在一起，将可伸缩拉带4装配到拉带固定钢丝5上，再将不可伸缩拉带3穿到限位销8上，通过导向销9后穿过安装支架1和背板10后完成拉带装配，最后再将拉带饰盖2通过背板10后固定到安装支架1上。拉动不可伸缩拉带3后，可伸缩拉带4自动伸长，解决了当座椅靠背放倒后，客户站在车辆后部时，手部跨过行李舱后拉起拉带后，由于拉带不能自动伸长，拉起靠背的力臂较短，靠背翻起操作力较大的问题；可伸缩拉带4能自动伸长，不可伸缩拉带3露出靠背背面长度合适，解决了靠背拉带设计长度过长影响感知质量的问题。通过设置安装支架1、拉带饰盖2、不可伸缩拉带3、可伸缩拉带4、拉带固定钢丝5、限位销8和定位销，零件数量少、装配简单、装配时间短以及降低了人工成本。本实用新型的一种可伸缩的汽车座椅靠背拉带组件，相对于现有技术而言具有的优点是：装配可靠性较高，操作便利性较好，提高了装配效率；解决了汽车后排座椅靠背放倒后不便于拉起、靠背及零件可靠性差、零件容易脱落的问题。

本实用新型的一种可伸缩的汽车座椅靠背拉带组件，请参考图1至图6相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是:所述安装支架1的所述连接部上开设有卡接口11，所述拉带饰盖2与所述卡接口11卡接。这样，安装支架1呈U形分布，安装支架1一侧和另一端之间的连接部上开设卡接口11，卡接口11与拉带饰盖2卡接连接。拉带饰盖2直接装配到安装支架1上的卡接口11处，零件数量较少，解决了零件数量过多,开发周期长,零件成本高的问题。

图1至图6图1至图6本实用新型的一种可伸缩的汽车座椅靠背拉带组件，请参考图1至图6相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是:所述拉带饰盖2包括竖向饰盖板21和与所述竖向饰盖板21垂直设置的横向饰盖板22，所述横向饰盖板22外周设置安装卡扣23，所述横向饰盖板22插接于所述卡接口11内，所述安装卡扣23与所述卡接口11卡接，所述不可伸缩拉带3穿设于所述横向饰盖板22上且延伸于所述竖向饰盖板21外侧。这样，竖向饰盖板21和横向饰盖板22垂直设置，竖向饰盖板21和横向饰盖板22一体成型连接。横向饰盖板22外周固定连接安装卡扣23，其中安装卡扣23能发生弹性变形，横向饰盖板22插接到卡接口11后，安装卡扣23卡接到卡接口11处，使得横向饰盖板22卡接到拉带饰盖2板安装支架1上。不可伸缩拉带3从安装支架1处穿过横向饰盖板22、竖向饰盖板21，进而延伸穿过背板10。装配过程中，安装卡扣23发生弹性变形，易于装配且装配牢固，解决了零件装配困难的问题。较优选的是，安装卡扣23上端的装配面呈倾斜状，易于安装装配。进一步优选的技术方案为：所述安装卡扣23端部开设有减料槽24。这样，安装卡扣23端部开设减料槽24，当安装支架1卡接到安装卡扣23后，同时限定在减料槽24内，使得安装支架1与拉带饰盖2卡接更加稳定和牢固。同时，减料槽24使的安装卡扣23与周边断开，降低安装卡扣23的弹性变形。

本实用新型的一种可伸缩的汽车座椅靠背拉带组件，请参考图1至图6相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是:所述竖向饰盖板21和所述横向饰盖板22垂直处垂直设置有至少一条筋条26，所述筋条26下端与所述拉带饰盖2另一侧相抵。这样，竖向饰盖板21和横向饰盖板22垂直设置，垂直设置处有筋条26，筋条26上端与竖向饰盖板21垂直设置，筋条26下端与横向饰盖板22垂直设置。通过设置筋条26，提高了竖向饰盖板21和横向饰盖板22的强度，进而提高了拉带饰盖2的强度；同时，筋条26也起到了限位的作用，装配后筋条26有效的避免了拉带饰盖2前后方向的蹿动，避免拉带饰盖2松脱。

本实用新型的一种可伸缩的汽车座椅靠背拉带组件，请参考图1至图6相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是:所述横向饰盖板22上开设有横向孔25，所述不可伸缩拉带3穿设于所述横向孔25内且延伸于所述竖向饰盖板21外侧。这样，横向孔25为不可伸缩拉带3穿过提供了通道。不可伸缩拉带3穿过横向孔25，筒穿过竖向饰盖板21外侧，同时也穿过背板10。

本实用新型的一种可伸缩的汽车座椅靠背拉带组件，请参考图1至图6相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是:所述安装支架1一侧部上开设有第一安装孔12，所述限位销8穿设于所述第一安装孔12内且固定连接于所述安装支架1上。这样，安装支架1一侧上开设第一安装孔12，第一安装孔12为限位销8提供了安装点，使得限位销8一侧固定连接于安装支架1一侧上，限位销8另一侧处于自由端。安装支架1为限位销8提供了安装点。通过设置限位销8，能避免了出现可伸缩拉带4超出伸缩极限长度而导致伸缩功能失效的问题。

本实用新型的一种可伸缩的汽车座椅靠背拉带组件，请参考图1至图6相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是:所述安装支架1两侧部上均开设有平行设置的第二安装孔13，所述导向销9穿设于所述第二安装孔13内且固定连接于所述安装支架1上。这样，安装支架1一侧和另一侧均开设第二安装孔13，第二安装孔13平行设置，第二安装孔13为导向销9提供了安装点。安装支架1为导向销9提供了安装点。导向销9为不可伸缩拉带3运动起到了导向作用,避免因不可伸缩拉带3方向不固定而导致操作力过大的问题。不可伸缩拉带3从限位销8穿过，从导向销9上端通过后，不可伸缩拉带3穿过安装支架1和背板10后完成不可伸缩拉带3装配。

本实用新型的一种可伸缩的汽车座椅靠背拉带组件，请参考图1至图6相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是:所述拉带饰盖2由PUM材料制成。这样，拉带饰盖2采用PUM材料，PUM是聚氨酯密封胶材料，其耐久不容易变形，解决了由于材料选用不当导致的零件容易变形脱落的问题。

本实用新型的一种可伸缩的汽车座椅靠背拉带组件，请参考图1至图6相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是:所述安装支架1一侧上端与所述靠背上管框6焊接固定，所述安装支架1另一侧部与所述靠背支撑管7焊接固定，所述限位销8和所述导向销9焊接固定于所述安装支架1两侧端之间，所述安装支架1中间的所述连接部与所述背板10一侧焊接固定，所述拉带固定钢丝5与所述靠背支撑管7焊接固定。这样，通过焊接方式连接，提高了零部件之间连接稳定性和牢固性。

上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种可伸缩的汽车座椅靠背拉带组件，其特征在于：包括安装支架(1)、拉带饰盖(2)、不可伸缩拉带(3)、可伸缩拉带(4)和拉带固定钢丝(5)，所述安装支架(1)呈横向设置的U形，所述安装支架(1)一侧上端与靠背上管框(6)固定连接，所述安装支架(1)另一侧部与靠背支撑管(7)固定连接，所述安装支架(1)一侧上固定连接有限位销(8)，所述安装支架(1)两侧端之间固定连接有导向销(9)，所述不可伸缩拉带(3)下端与所述可伸缩拉带(4)上端缝制连接，所述安装支架(1)中间的连接部与背板(10)一侧固定连接，所述拉带饰盖(2)通过所述背板(10)另一侧卡接连接于所述安装支架(1)上，所述不可伸缩拉带(3)穿设于所述限位销(8)上和所述拉带饰盖(2)内，所述可伸缩拉带(4)下端与所述拉带固定钢丝(5)连接，所述拉带固定钢丝(5)与所述靠背支撑管(7)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种可伸缩的汽车座椅靠背拉带组件，其特征在于：所述安装支架(1)的所述连接部上开设有卡接口(11)，所述拉带饰盖(2)与所述卡接口(11)卡接。

3.根据权利要求2所述的一种可伸缩的汽车座椅靠背拉带组件，其特征在于：所述拉带饰盖(2)包括竖向饰盖板(21)和与所述竖向饰盖板(21)垂直设置的横向饰盖板(22)，所述横向饰盖板(22)外周设置安装卡扣(23)，所述横向饰盖板(22)插接于所述卡接口(11)内，所述安装卡扣(23)与所述卡接口(11)卡接，所述不可伸缩拉带(3)穿设于所述横向饰盖板(22)上且延伸于所述竖向饰盖板(21)外侧。

4.根据权利要求3所述的一种可伸缩的汽车座椅靠背拉带组件，其特征在于：所述安装卡扣(23)端部开设有减料槽(24)。

5.根据权利要求4所述的一种可伸缩的汽车座椅靠背拉带组件，其特征在于：所述竖向饰盖板(21)和所述横向饰盖板(22)垂直处垂直设置有至少一条筋条(26)，所述筋条(26)下端与所述拉带饰盖(2)另一侧相抵。

6.根据权利要求3所述的一种可伸缩的汽车座椅靠背拉带组件，其特征在于：所述横向饰盖板(22)上开设有横向孔(25)，所述不可伸缩拉带(3)穿设于所述横向孔(25)内且延伸于所述竖向饰盖板(21)外侧。

7.根据权利要求1-6任意一项权利要求所述的一种可伸缩的汽车座椅靠背拉带组件，其特征在于：所述安装支架(1)一侧部上开设有第一安装孔(12)，所述限位销(8)穿设于所述第一安装孔(12)内且固定连接于所述安装支架(1)上。

8.根据权利要求1-6任意一项权利要求所述的一种可伸缩的汽车座椅靠背拉带组件，其特征在于：所述安装支架(1)两侧部上均开设有平行设置的第二安装孔(13)，所述导向销(9)穿设于所述第二安装孔(13)内且固定连接于所述安装支架(1)上。

9.根据权利要求1-6任意一项权利要求所述的一种可伸缩的汽车座椅靠背拉带组件，其特征在于：所述拉带饰盖(2)由PUM材料制成。

10.根据权利要求1-6任意一项权利要求所述的一种可伸缩的汽车座椅靠背拉带组件，其特征在于：所述安装支架(1)一侧上端与所述靠背上管框(6)焊接固定，所述安装支架(1)另一侧部与所述靠背支撑管(7)焊接固定，所述限位销(8)和所述导向销(9)焊接固定于所述安装支架(1)两侧端之间，所述安装支架(1)中间的所述连接部与所述背板(10)一侧焊接固定，所述拉带固定钢丝(5)与所述靠背支撑管(7)焊接固定。