CN209304923U - 用于汽车a柱装饰件注塑模具的脱模机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车A柱装饰件注塑模具的脱模机构，包括上模板、下模板、模脚、底板和推板，所述的模脚位于下模板和底板之间，所述的下模板固定在模脚上表面，所述的推板位于下模板和底板之间，所述的上模板下表面设有上模腔，所述的下模板上表面设有下模芯，所述的上模腔和下模芯在合模时有形成产品的型腔，所述的产品左端的内侧表面设有倒扣，所述的下模芯内设有用于成型倒扣的斜顶头，它还包括导向块、滑块座、固定座、斜顶杆、导柱和滑块，本实用新型提供一种不容易产生铲胶使得产品表面质量好的用于汽车A柱装饰件注塑模具的脱模机构。
Description
技术领域
本实用新型涉及注塑模具领域，尤其涉及一种用于汽车A柱装饰件注塑模具的脱模机构。
背景技术
汽车A柱装饰件通过注塑模具成型的，据现有技术，汽车A柱装饰件局部有倒扣，且倒扣量较大，容易产生铲胶，影响产品质量。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：克服以上现有技术的缺陷，提供一种不容易产生铲胶使得产品表面质量好的用于汽车A柱装饰件注塑模具的脱模机构。
本实用新型所采取的技术方案是：一种用于汽车A柱装饰件注塑模具的脱模机构，包括上模板、下模板、模脚、底板和推板，所述的模脚位于下模板和底板之间，所述的下模板固定在模脚上表面，所述的推板位于下模板和底板之间，所述的上模板下表面设有上模腔，所述的下模板上表面设有下模芯，所述的上模腔和下模芯在合模时有形成产品的型腔，所述的产品左端的内侧表面设有倒扣，所述的下模芯内设有用于成型倒扣的斜顶头，它还包括导向块、滑块座、固定座、斜顶杆、导柱和滑块，所述的导向块固定在下模板的下表面，所述的滑块座固定在推板上表面，所述的固定座固定在底板上，所述的滑块滑动配合在滑块座内，所述的斜顶杆上端固定在斜顶头的下端，所述的斜顶杆下端贯穿导向块固定在滑块上，所述的斜顶杆与导向块滑动配合，所述的导柱上端滑动配合在滑块上且导柱上端滑动配合在滑块座内，所述的导柱下端固定在底板上，所述的滑块在滑块座运动的方向与与水平面成第一夹角，所述的斜顶杆与竖直平面成第二夹角。
采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比具有以下优点：由于产品的局限性，产品此处局部倒扣，且倒扣量较大，我们在此处设计了双杆的斜顶块机构，防止铲胶，设置导向块、滑块座、固定座、斜顶杆、导柱和滑块，底板是不动，那么固定座也是不动的，脱模的时候，推板往上顶，推板带动滑块座往上运动，这样滑块上下滑动配合在导柱上，同时导柱在滑块座内左右移动，同时也带动滑块在滑块座内运动，这样滑块带动斜顶杆运动，斜顶杆带动斜顶头脱离产品，实现脱模，斜顶头一边与竖直平面成第二夹角的角度向下运动，一边与水平面成第一夹角的角度往右运动，不容易产生铲胶使得产品表面质量好。
作为优选，所述的滑块座内设有滑槽，所述的滑槽横截面的形状为倒“T”字形，所述的滑块滑动配合在滑槽内，所述的滑槽底部设有通孔，所述的导杆可在通孔内左右移动，结构简单，可靠性高。
作为优选，所述的滑块上设有第一通孔，所述的第一通孔为阶梯孔，所述的第一通孔上端的直径大于第一通孔下端的直径，所述的第一通孔上端设有耐磨套，所述的导柱分别滑动配合在第一通孔下端和耐磨套内，防止导柱被磨损，使用寿命长。
作为优选，所述的下模板下表面还设有凹槽，所述的滑块座在推板与下模板贴合时卡在凹槽内，所述的导向块位于凹槽上方，便于推板顶出到位。
作为优选，所述的第一夹角为30°～44°，第一夹角就是滑槽与水平面之间的夹角，优选为35°、38°和42°，最佳为38°，此斜顶38°缓顶。
作为优选，所述的第二夹角为10°～15°，优选为12°、13°和14°，最佳为12°，顶出方便且不会发生铲胶。
附图说明
图1是本实用新型用于汽车A柱装饰件注塑模具的脱模机构的立体图。
图2是本实用新型用于汽车A柱装饰件注塑模具的脱模机构产品的立体图。
图3是图2中A的放大示意图。
图4是本实用新型用于汽车A柱装饰件注塑模具的脱模机构下模板的俯视图。
图5是本实用新型用于汽车A柱装饰件注塑模具的脱模机构导向块、滑块座和固定座的立体图。
图6是本实用新型用于汽车A柱装饰件注塑模具的脱模机构滑块座与滑块的立体图。
图7是本实用新型用于汽车A柱装饰件注塑模具的脱模机构导向块、滑块座和固定座的主视图。
其中，1、下模板，2、模脚，3、底板，4、推板，5、产品，6、倒扣，7、斜顶头，8、导向块，9、滑块座，10、固定座，11、斜顶杆，12导柱，13、滑块，14、滑槽，15、通孔，16、第一通孔，17、耐磨套，18、凹槽，a、第一夹角，b、第二夹角。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
如图所示，本实用新型提供一种用于汽车A柱装饰件注塑模具的脱模机构，包括上模板、下模板1、模脚2、底板3和推板4，所述的模脚2位于下模板1和底板3之间，所述的下模板1固定在模脚2上表面，所述的推板4位于下模板1和底板3之间，所述的上模板下表面设有上模腔，所述的下模板1上表面设有下模芯，所述的上模腔和下模芯在合模时有形成产品5的型腔，所述的产品5左端的内侧表面设有倒扣6，所述的下模芯内设有用于成型倒扣6的斜顶头7，它还包括导向块8、滑块座9、固定座10、斜顶杆11、导柱12和滑块13，所述的导向块8固定在下模板1的下表面，所述的滑块座9固定在推板4上表面，所述的固定座10固定在底板3上，所述的滑块13滑动配合在滑块座9内，所述的斜顶杆11上端固定在斜顶头7的下端，所述的斜顶杆11下端贯穿导向块8固定在滑块13上，所述的斜顶杆11与导向块8滑动配合，所述的导柱12上端滑动配合在滑块13上且导柱12上端滑动配合在滑块座9内，所述的导柱12下端固定在底板3上，所述的滑块13在滑块座9运动的方向与与水平面成第一夹角a，所述的斜顶杆11与竖直平面成第二夹角b，本实用新型的优点是由于产品5的局限性，产品5此处局部倒扣，且倒扣量较大，我们在此处设计了双杆的斜顶块机构，防止铲胶，设置导向块8、滑块座9、固定座10、斜顶杆11、导柱12和滑块13，底板3是不动，那么固定座10也是不动的，脱模的时候，推板4往上顶，推板4带动滑块座9往上运动，这样滑块13上下滑动配合在导柱12上，同时导柱12在滑块座9内左右移动，同时也带动滑块13在滑块座9内运动，这样滑块13带动斜顶杆11运动，斜顶杆11带动斜顶头7脱离产品，实现脱模，斜顶头7一边与竖直平面成第二夹角b的角度向下运动，一边与水平面成第一夹角a的角度往右运动，不容易产生铲胶使得产品表面质量好，也就是说斜顶头7一边脱离倒扣内的卡槽，一边脱离产品5。
所述的滑块座9内设有滑槽14，所述的滑槽14横截面的形状为倒“T”字形，所述的滑块13滑动配合在滑槽14内，所述的滑槽14底部设有通孔15，所述的导杆12可在通孔15内左右移动，结构简单，可靠性高。
所述的滑块13上设有第一通孔16，所述的第一通孔16为阶梯孔，所述的第一通孔16上端的直径大于第一通孔16下端的直径，所述的第一通孔16上端设有耐磨套17，所述的导柱12分别滑动配合在第一通孔16下端和耐磨套17内，防止导柱12被磨损，使用寿命长。
所述的下模板1下表面还设有凹槽18，所述的滑块座9在推板4与下模板1贴合时卡在凹槽18内，所述的导向块8位于凹槽18上方，便于推板4顶出到位。
所述的第一夹角a为30°～44°，第一夹角就是滑槽与水平面之间的夹角，优选为35°、38°和42°，最佳为38°，此斜顶38°缓顶。
所述的第二夹角b为10°～15°，优选为12°、13°和14°，最佳为12°，顶出方便且不会发生铲胶。
具体来说，本实用新型的原理是由于产品5的局限性，产品5此处局部倒扣，且倒扣量较大，我们在此处设计了双杆的斜顶块机构，防止铲胶，设置导向块8、滑块座9、固定座10、斜顶杆11、导柱12和滑块13，底板3是不动，那么固定座10也是不动的，脱模的时候，推板4往上顶，推板4带动滑块座9往上运动，这样滑块13上下滑动配合在导柱12上，同时导柱12在滑块座9内左右移动，同时也带动滑块13在滑块座9内运动，这样滑块13带动斜顶杆11运动，斜顶杆11带动斜顶头7脱离产品，实现脱模，斜顶头7一边与竖直平面成第二夹角b的角度向下运动，一边与水平面成第一夹角a的角度往右运动，不容易产生铲胶使得产品表面质量好，也就是说斜顶头7一边脱离倒扣内的卡槽，一边脱离产品5。
以上就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，凡在本实用新型独立要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种用于汽车A柱装饰件注塑模具的脱模机构，包括上模板、下模板(1)、模脚(2)、底板(3)和推板(4)，所述的模脚(2)位于下模板(1)和底板(3)之间，所述的下模板(1)固定在模脚(2)上表面，所述的推板(4)位于下模板(1)和底板(3)之间，所述的上模板下表面设有上模腔，所述的下模板(1)上表面设有下模芯，所述的上模腔和下模芯在合模时有形成产品(5)的型腔，所述的产品(5)左端的内侧表面设有倒扣(6)，所述的下模芯内设有用于成型倒扣(6)的斜顶头(7)，其特征在于：它还包括导向块(8)、滑块座(9)、固定座(10)、斜顶杆(11)、导柱(12)和滑块(13)，所述的导向块(8)固定在下模板(1)的下表面，所述的滑块座(9)固定在推板(4)上表面，所述的固定座(10)固定在底板(3)上，所述的滑块(13)滑动配合在滑块座(9)内，所述的斜顶杆(11)上端固定在斜顶头(7)的下端，所述的斜顶杆(11)下端贯穿导向块(8)固定在滑块(13)上，所述的斜顶杆(11)与导向块(8)滑动配合，所述的导柱(12)上端滑动配合在滑块(13)上且导柱(12)上端滑动配合在滑块座(9)内，所述的导柱(12)下端固定在底板(3)上，所述的滑块(13)在滑块座(9)运动的方向与水平面成第一夹角a，所述的斜顶杆(11)与竖直平面成第二夹角b。
2.根据权利要求1所述的用于汽车A柱装饰件注塑模具的脱模机构，其特征在于：所述的滑块座(9)内设有滑槽(14)，所述的滑槽(14)横截面的形状为倒“T”字形，所述的滑块(13)滑动配合在滑槽(14)内，所述的滑槽(14)底部设有通孔(15)，所述的导柱(12)可在通孔(15)内左右移动。
3.根据权利要求2所述的用于汽车A柱装饰件注塑模具的脱模机构，其特征在于：所述的滑块(13)上设有第一通孔(16)，所述的第一通孔(16)为阶梯孔，所述的第一通孔(16)上端的直径大于第一通孔(16)下端的直径，所述的第一通孔(16)上端设有耐磨套(17)，所述的导柱(12)分别滑动配合在第一通孔(16)下端和耐磨套(17)内。
4.根据权利要求1所述的用于汽车A柱装饰件注塑模具的脱模机构，其特征在于：所述的下模板(1)下表面还设有凹槽(18)，所述的滑块座(9)在推板(4)与下模板(1)贴合时卡在凹槽(18)内，所述的导向块(8)位于凹槽(18)上方。
5.根据权利要求1所述的用于汽车A柱装饰件注塑模具的脱模机构，其特征在于：所述的第一夹角a为30°～44°。
6.根据权利要求1所述的用于汽车A柱装饰件注塑模具的脱模机构，其特征在于：所述的第二夹角b为10°～15°。
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