CN209297790U - 一种用于高铁领域及新能源汽车领域的电机绕组线 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于高铁领域及新能源汽车领域电机绕组线，其特征在于：为一种标称绝缘厚度为0.33mm的耐温指数为240度级铜扁线，其截面结构由内到外依次为内芯层、中间漆层和外绝缘层，所述的内芯层为裸导体铜扁线，所述的中间漆层为240级聚酰亚胺漆，所述外绝缘层为聚酰亚胺双层复合薄膜，其中外绝缘层的外层为聚酰亚胺层，外绝缘层的内层为PFA层。本实用新型是一种用于高铁领域及新能源汽车领域的电机绕组线，其耐温指数更高，并且可以可允许通过更大的电流，缩小生产的电机体积与重量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种耐高温的电磁绕组线，特别是涉及一种用于高铁领域及新能源汽车领域电机绕组线。
背景技术
电机绕组线有不同的绝缘等级，也就是耐温指数。常用的电机绕组线的耐温指数一般为180度；空调器制冷设备电机绕组线的耐温指数为200度，一般采用的聚酯亚胺/聚酰胺复合绕包线级；耐高温电机绕组线的耐温指数为220度，一般采用的聚酰亚胺漆包绕包线。
但用于高铁领域及新能源汽车领域电机绕组线的耐温指数为240度，现有的耐高温电机绕组线由于线比较粗，同时耐温指数也不符合要求，故有必要设计一种全新结构的电机绕组线，扩展电机绕组线的性能与用途，适应机器人产品的需求。
本发明我们根据市场客户对电磁绕组线提高温度指数的需要，从材料结构组成上进行创新设计，扩展了电机绕组线的性能与用途，适应了高铁领域及新能源汽车新产品市场需求。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种用于高铁领域及新能源汽车领域的电机绕组线，其耐温指数更高，并且可以可允许通过更大的电流，缩小生产的电机体积与重量。
本实用新型采用的技术方案是：一种用于高铁领域及新能源汽车领域电机绕组线，其特征在于：为一种标称绝缘厚度为0.33mm的耐温指数为240度级铜扁线，其截面结构由内到外依次为内芯层、中间漆层和外绝缘层，所述的内芯层为裸导体铜扁线，所述的中间漆层为240级聚酰亚胺漆，所述外绝缘层为聚酰亚胺双层复合薄膜，其中外绝缘层的外层为聚酰亚胺层，外绝缘层的内层为PFA层。
所述聚酰亚胺双层复合薄膜的宽度为12.7mm，其中聚酰亚胺层的直径厚度为0.025mm，PFA层的直径厚度为0.013mm，240级聚酰亚胺漆的直径厚度为0.292 mm。
本实用新型的主要电气参数：额定电压400V；耐电压＞4000V；试验电压8000V，铜材质T2，硬度HV55，在温度105℃情况下可长期工作；防火等级为94-V0。
与以往同类产品相比，本实用新型的优点如下：
1、产品提高了绝缘性能等级与耐温指数。将传统的耐温指数220度提升到了240度，提高了绝缘等级。
2、同样单位面积的产品允许通过更大电流，扩展了载流容量。
3、本实用新型先在裸导体铜扁线外涂一层240级聚酰亚胺漆，然后再加一层外绝缘层，并且外绝缘层是将传统的聚酰亚胺薄膜改进成聚酰亚胺双层复合薄膜，明显延长了电机绕组铜线的使用寿命。比以前传统电机绕组线多用一年左右。
附图说明
图1为本实用新型的截面图；
图中，1是裸导体扁铜线，2是240级聚酰亚胺漆，3是PFA层，4是聚酰亚胺层。
具体实施方式
下面根据附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明：
从图1可知，本实用新型是一种用于高铁领域及新能源汽车领域的电机绕组线，为一种标称绝缘厚度为0.33mm的热级240度级铜扁线，其截面结构由内到外依次为内芯层、中间漆层和外绝缘层，所述的内芯层为裸导体铜扁线，所述的中间漆层为240级聚酰亚胺漆，直径厚度为0.292mm，所述外绝缘层为Kanek公司生产的聚酰亚胺双层复合薄膜，其中外绝缘层的外层为聚酰亚胺层，直径厚度为0.025mm，外绝缘层的内层为PFA层，直径厚度为0.013mm。
本实用新型的产品质量要求：
1、内层铜导体表面不应有擦伤、毛刺、油污、金属末等缺陷，表面不应有氧化
层，圆弧与平面的连接处应光滑，不允许有突起和尖角。
2、聚酰亚胺双层复合薄膜不含杂质、无气泡、色泽均匀。
3、电机绕组线不能呈波纹形。
4、试样分别在4倍宽边和4倍窄边尺寸的试棒上进行弯曲后，绝缘层不应开裂或分层。
5、导体尺寸铜扁线符合GB/T5584-2009 规定及允许偏差如表1。
表1
| 导体标称尺寸a或b mm | 偏差, mm |
| a(b)≤3.15 | ±0.03 |
| 3.15＜a(b)≤6.30 | ±0.05 |
| 6.30＜b≤12.50 | ±0.07 |
| 12.50＜b≤16.00 | ±0.10 |
6、导体的圆角半径及偏差如表2。
表2
7、导体直流电阻
在20℃时的单位长度直流电阻值R20及R20max计算公式：
R20=ρ20/Smin
铜扁线：R20max=0.017241/(amin×bmin－0.8584rmax 2)
8、附着性试验
取试样200mm拉伸15%，绝缘层失去附着性的距离应小于1×导体宽边尺寸。
9、 击穿电压：
五个试样中至少有四个试样在小于或等于表3规定的电压下不发生击穿。
表3
10、 工频耐压
在4倍b边尺寸的试捧上进行弯曲，分别在空气，自来水，和5%盐水中进行工频耐压试验，满足表4要求。
表4
| 空气 | 5000V 50HZ 60S | 无闪烁，击穿 |
| 自来水（浸水15min后测试） | 5000V 50HZ 60S | 无闪烁，击穿 |
| 5%盐水（浸水15min后测试） | 4750V 50HZ 60s | 无闪烁，击穿 |
11、伸长率，满足表5要求。
表5
12、 回弹角
最大回弹角应不超过5°。
13、圆捧弯曲试验，满足表6要求。
表6
本实用新型所述的实施例仅仅是对实施方式进行的描述，并非对本实用新型构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计思想的前提下，本领域中工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种用于高铁领域及新能源汽车领域的电机绕组线，其特征在于：为一种标称绝缘厚度为0.33mm的耐温指数为240度级铜扁线，其截面结构由内到外依次为内芯层、中间漆层和外绝缘层，所述的内芯层为裸导体铜扁线，所述的中间漆层为240级聚酰亚胺漆，所述外绝缘层为聚酰亚胺双层复合薄膜，其中外绝缘层的外层为聚酰亚胺层，外绝缘层的内层为PFA层。
2.根据权利要求1所述的电机绕组线，其特征在于：所述聚酰亚胺双层复合薄膜的宽度为12.7mm，其中聚酰亚胺层的直径厚度为0.025mm，PFA层的直径厚度为0.013mm，240级聚酰亚胺漆的直径厚度为0.292mm。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114038612A (zh) * | 2020-12-16 | 2022-02-11 | 金杯电工电磁线有限公司 | 高pdiv绝缘电磁线及其制备方法和应用 |
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2019
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| CN114038612A (zh) * | 2020-12-16 | 2022-02-11 | 金杯电工电磁线有限公司 | 高pdiv绝缘电磁线及其制备方法和应用 |
| CN114038612B (zh) * | 2020-12-16 | 2024-03-22 | 金杯电工电磁线有限公司 | 高pdiv绝缘电磁线及其制备方法和应用 |
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