CN209296317U - 一种总压探针组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种总压探针组件。所述总压探针组件包括支杆(3)、探针尾部组件、探针头部组件、安装座以及固定组件；安装座上设置有第一通孔及第二通孔；支杆贯穿安装座的第一通孔设置，支杆与第一通孔之间具有缝隙，且支杆能够在第一通孔内旋转和/或移动；探针尾部组件设置在支杆的一端，探针头部组件设置在支杆的另一端；固定组件设置在第二通孔内，固定组件能够在第二通孔内运动，从而具有固定状态以及松开状态，在固定状态，固定组件能够固定支杆，从而防止支杆在所述第一通孔内旋转和/或移动。本申请的总压探针组件通过固定组件在固定状态以及松开状态之间转换，可以实现支杆的轴向方向的运动以及支杆的旋转。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机流道气动参数测量技术领域，特别是涉及一种总压探针组件。
背景技术
当前测量发动机流道气动参数采用的探针其支杆与安装座直接焊接在一起，并通过螺钉将探针直接固定在发动机机匣安装座上，探针上测点的径向位置和角度均固定不变。
由于发动机流场环境复杂多变，随着发动机试验状态的不断改变，测试位置处的气流角度也在不断变化，已经超出了现有的耙状总压受感测点不敏感角范围。另外，由于受感部在发动机上安装空间十分有限，单个耙状总压探针无法沿发动机进行布置多个测点。为满足现有发动机测量要求，就需要设计多种角度、多种径向尺寸的探针，加工成本高，周期长。
因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种总压探针组件来克服或至少减轻现有技术的中的至少一个上述缺陷。
为实现上述目的，本实用新型提供一种总压探针组件，用于测量发动机流道气动参数，其特征在于，所述总压探针组件包括支杆、探针尾部组件、探针头部组件、安装座以及固定组件；其中，
所述安装座上设置有第一通孔以及第二通孔，所述安装座用于安装在发动机机匣上；
所述支杆贯穿所述安装座的第一通孔设置，且所述支杆能够在所述第一通孔内旋转和/或移动；
所述探针尾部组件设置在所述支杆的一端，所述探针头部组件设置在所述探针的另一端；
所述固定组件设置在所述第二通孔内，所述固定组件能够在所述第二通孔内运动，从而具有固定状态以及松开状态，在所述固定状态，所述固定组件能够固定所述支杆，从而防止所述支杆在所述第一通孔内旋转和/或移动；
在所述松开状态，所述支杆能够在所述第一通孔内旋转和/或移动。
优选地，所述支杆上设置有沿所述支杆轴向方向的刻度尺；
所述安装座上设置有刻度线。
优选地，所述固定组件包括第一螺栓以及第二螺栓，在所述固定状态，所述第一螺栓与所述第二螺栓紧固夹持所述支杆。
优选地，所述总压探针组件进一步包括第一驱动装置，所述第一驱动装置与所述支杆连接，所述第一驱动装置能够驱动所述支杆旋转。
优选地，所述驱动装置包括第一伺服电机以及第一传力机构，所述第一伺服电机的输出端与所述第一传力机构连接，所述第一传力机构与所述支杆连接，所述第一伺服电机能够为所述第一传力机构提供动力，从而使所述第一传力机构带动所述支杆旋转。
优选地，所述第一传力机构包括第一齿轮以及第二齿轮，所述第一齿轮套设在所述支杆上，所述第二齿轮套设在所述第一伺服电机上，所述第一齿轮的齿与所述第二齿轮的齿啮合。
优选地，所述总压探针组件进一步包括第二驱动装置，所述第二驱动装置与所述支杆连接，所述第二驱动装置能够驱动所述支杆沿所述支杆的轴向方向运动。
优选地，所述第二驱动装置包括第二伺服电机、第三齿轮以及齿条，所述齿条安装在所述支杆上，所述第三齿轮安装在所述第二伺服电机的输出轴上，所述第三齿轮与齿条上的齿啮合。
本申请的总压探针组件通过固定组件在固定状态以及松开状态之间转换，可以实现支杆的轴向方向的运动以及支杆的旋转，从而可以根据测试需求实现探针测点角度、沿支杆轴向尺寸变化以及沿支杆径向方向尺寸变化。
附图说明
图1是根据本实用新型第一实施例的总压探针组件的结构示意图。
图2为图1所示的总压探针组件的支杆结构示意图。
附图标记：
| 1 | 固定组件 | 4 | 探针尾部组件 |
| 2 | 安装座 | 5 | 探针头部组件 |
| 3 | 支杆 | 11 | 第一螺栓 |
| 31 | 刻度尺 | 12 | 第二螺栓 |
具体实施方式
为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
图1是根据本实用新型第一实施例的总压探针组件的结构示意图。图2 为图1所示的总压探针组件的支杆结构示意图。
如图1及图2所示的总压探针组件，用于测量发动机流道气动参数，该总压探针组件包括支杆3、探针尾部组件4、探针头部组件5、安装座2以及固定组件1；其中，安装座2上设置有第一通孔以及第二通孔，安装座2用于安装在发动机机匣上；支杆3贯穿所述安装座的第一通孔设置，支杆3与第一通孔之间具有缝隙，且支杆3能够在第一通孔内旋转和/或移动；探针尾部组件4设置在支杆3的一端，探针头部组件5设置在支杆3的另一端；
固定组件1设置在第二通孔内，固定组件能够在第二通孔内运动，从而具有固定状态以及松开状态，在固定状态，固定组件能够固定支杆3，从而防止支杆3在第一通孔内旋转和/或移动；
在松开状态，支杆3能够在第一通孔内旋转和/或移动。
本申请的总压探针组件通过固定组件在固定状态以及松开状态之间转换，可以实现支杆的轴向方向的运动以及支杆的旋转，从而可以根据测试需求实现探针测点角度、沿支杆轴向尺寸变化以及沿支杆径向方向尺寸变化。
参见图2，在本实施例中，支杆上设置有沿支杆轴向方向的刻度尺31；安装座上设置有刻度指针。通过这种结构，使用者可以在微调时掌握调节距离。
参见图1，在本实施例中，固定组件包括第一螺栓11以及第二螺栓12，在固定状态，第一螺栓11与第二螺栓12紧固夹持支杆。举例来说，通过第一螺栓11与第二螺栓12夹持支杆的紧度，防止支杆运动。而当需要支杆运动时，第一螺栓和/或第二螺栓松开，从而可以使支杆前后运动、上下运动以及旋转运动(以图1所示为例)，调节好后，在重新使第一螺栓以及第二螺栓夹紧支杆。
在本实施例中，总压探针组件进一步包括第一驱动装置，第一驱动装置与支杆连接，第一驱动装置能够驱动支杆旋转。采用这种结构，可以采用机械化控制，更容易掌握旋转角度。
在本实施例中，驱动装置包括第一伺服电机以及第一传力机构，第一伺服电机的输出端与第一传力机构连接，第一传力机构与支杆连接，第一伺服电机能够为第一传力机构提供动力，从而使第一传力机构带动支杆旋转。第一伺服电机可以使控制更为精确。
在本实施例中，第一传力机构包括第一齿轮以及第二齿轮，第一齿轮套设在支杆上，第二齿轮套设在第一伺服电机上，第一齿轮的齿与第二齿轮的齿啮合。通过第一齿轮与第二齿轮相对旋转的方式，能够根据齿轮的齿间距精确掌握旋转角度。
在本实施例中，总压探针组件进一步包括第二驱动装置，第二驱动装置与支杆连接，第二驱动装置能够驱动支杆沿支杆的轴向方向运动。采用这种结构，可以采用机械化控制，更容易轴向方向运动。
在本实施例中，第二驱动装置包括第二伺服电机、第三齿轮以及齿条，所述齿条安装在支杆上，第三齿轮安装在所述第二伺服电机的输出轴上，第三齿轮与齿条上的齿啮合。通过齿轮与齿条相对运动的方式，能够根据齿轮的齿间距精确掌握移动距离。
最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (8)
1.一种总压探针组件，用于测量发动机流道气动参数，其特征在于，所述总压探针组件包括支杆(3)、探针尾部组件(4)、探针头部组件(5)、安装座(2)以及固定组件(1)；其中，
所述安装座(2)上设置有第一通孔以及第二通孔，所述安装座(2)用于安装在发动机机匣上；
所述支杆(3)贯穿所述安装座的第一通孔设置，所述支杆(3)与所述第一通孔之间具有缝隙，且所述支杆(3)能够在所述第一通孔内旋转和/或移动；
所述探针尾部组件(4)设置在所述支杆(3)的一端，所述探针头部组件(5)设置在所述支杆(3)的另一端；
所述固定组件(1)设置在所述第二通孔内，所述固定组件能够在所述第二通孔内运动，从而具有固定状态以及松开状态，在所述固定状态，所述固定组件能够固定所述支杆(3)，从而防止所述支杆(3)在所述第一通孔内旋转和/或移动；
在所述松开状态，所述支杆(3)能够在所述第一通孔内旋转和/或移动。
2.如权利要求1所述的总压探针组件，其特征在于，所述支杆上设置有沿所述支杆轴向方向的刻度尺(31)；
所述安装座上设置有刻度指针。
3.如权利要求1所述的总压探针组件，其特征在于，所述固定组件包括第一螺栓(11)以及第二螺栓(12)，在所述固定状态，所述第一螺栓(11)与所述第二螺栓(12)紧固夹持所述支杆。
4.如权利要求1所述的总压探针组件，其特征在于，所述总压探针组件进一步包括第一驱动装置，所述第一驱动装置与所述支杆连接，所述第一驱动装置能够驱动所述支杆旋转。
5.如权利要求4所述的总压探针组件，其特征在于，所述驱动装置包括第一伺服电机以及第一传力机构，所述第一伺服电机的输出端与所述第一传力机构连接，所述第一传力机构与所述支杆连接，所述第一伺服电机能够为所述第一传力机构提供动力，从而使所述第一传力机构带动所述支杆旋转。
6.如权利要求5所述的总压探针组件，其特征在于，所述第一传力机构包括第一齿轮以及第二齿轮，所述第一齿轮套设在所述支杆上，所述第二齿轮套设在所述第一伺服电机上，所述第一齿轮的齿与所述第二齿轮的齿啮合。
7.如权利要求4所述的总压探针组件，其特征在于，所述总压探针组件进一步包括第二驱动装置，所述第二驱动装置与所述支杆连接，所述第二驱动装置能够驱动所述支杆沿所述支杆的轴向方向运动。
8.如权利要求7所述的总压探针组件，其特征在于，所述第二驱动装置包括第二伺服电机、第三齿轮以及齿条，所述齿条安装在所述支杆上，所述第三齿轮安装在所述第二伺服电机的输出轴上，所述第三齿轮与齿条上的齿啮合。
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|---|---|---|---|
| CN201822107696.4U CN209296317U (zh) | 2018-12-16 | 2018-12-16 | 一种总压探针组件 |
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| CN201822107696.4U Active CN209296317U (zh) | 2018-12-16 | 2018-12-16 | 一种总压探针组件 |
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| CN (1) | CN209296317U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110954333A (zh) * | 2019-12-05 | 2020-04-03 | 中国航发四川燃气涡轮研究院 | 探针及其使用方法 |
| CN111337261A (zh) * | 2020-01-10 | 2020-06-26 | 西北工业大学 | 一种旋转机械级间和出口总压探针 |
| CN114136646B (zh) * | 2021-10-20 | 2023-09-01 | 中国航发四川燃气涡轮研究院 | 一种宽角度适应性的来流总压测量装置 |
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2018
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