CN209294367U - 拖拉机电液控制多片湿式四驱分动箱结构及拖拉机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及拖拉机电液控制多片湿式四驱分动箱结构及拖拉机。分动箱结构包括输出轴、输出齿轮和液压驱动机构；输出轴一端外周同轴固定有衬套总成，输出齿轮可转动的同轴套设于输出轴上，并靠近衬套总成；输出齿轮靠近衬套总成的一端同轴设有花键套，花键套同轴套设于衬套总成外部，并与衬套总成之间形成装配空腔；衬套总成外周上同轴套设有多片可沿其轴向移动并位于装配空腔内的摩擦片；花键套内壁上同轴套设有多片可沿其轴向移动的对偶片，多片对偶片和多片摩擦片相互交错间隔设置；液压驱动机构安装于输出轴一端，用于驱动对偶片及摩擦片相抵或分离。优点：能实现摩擦片与对偶片的良好结合与分离，改善了现有技术传动打齿的现象。

Description

拖拉机电液控制多片湿式四驱分动箱结构及拖拉机

技术领域

本实用新型涉及分动箱技术领域，特别涉及一种拖拉机电液控制多片湿式四驱分动箱结构及拖拉机。

背景技术

拖拉机工况复杂，用于牵引和驱动各种配套机具，完成农业田间作业、各种土方作业、运输作业和固定作业；根据机组的工作方式可分为移动式和固定式；移动式作业可分为田间工作和运输工作。各种工况对速度和牵引力的要求不同，在运输工况车速高，只需要后轮驱动；在田间作业工况，车速低，牵引力要求高，需要四轮驱动。四驱分动箱就是为了适应这种作业需求，在中大马力拖拉机上的一种标配结构。

目前，国内拖拉机传动系中四驱分动箱的结构主要是机械控制牙嵌式结合传递转速力矩的结构、电液控制牙嵌式端面齿结合传递转速力矩的结构；缺点：在挂接分离的瞬间，端面牙嵌齿有碰撞打齿失效的风险。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种拖拉机电液控制多片湿式四驱分动箱结构，有效的克服了现有技术的缺陷。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种拖拉机电液控制多片湿式四驱分动箱结构，包括输出轴、输出齿轮和液压驱动机构；

上述输出轴一端外周上同轴固定有衬套总成，上述输出齿轮可转动的同轴套设于上述输出轴上，并靠近上述衬套总成，上述输出轴另一端与前桥传动连接；

上述输出齿轮与后桥驱动结构传动连接，其靠近上述衬套总成的一端同轴设有花键套，上述花键套同轴套设于上述衬套总成外部，并与上述衬套总成之间形成装配空腔；

上述衬套总成外周上同轴套设有多片可沿其轴向移动并位于上述装配空腔内的摩擦片；

上述花键套内壁上同轴套设有多片可沿其轴向移动的对偶片，多片上述对偶片和多片上述摩擦片相互交错间隔设置；

上述液压驱动机构安装于上述输出轴一端，用于驱动多片上述对偶片及多片上述摩擦片相抵或相互分离。

本实用新型的有益效果是：设计合理，采用液压驱动的方式通过摩擦力实现摩擦片与对偶片的结合与分离，有效的改善了现有技术传动打齿的现象。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，上述液压驱动机构包括活塞缸、定位件和弹性件；上述定位件固定于上述衬套总成远离上述输出齿轮的一端，上述活塞缸包括缸体和密封并固定于缸体内的活塞，上述缸体套设于上述衬套总成上，并位于上述花键套和上述定位件之间，且伸入上述装配空腔内，上述活塞一端形成液压室，上述活塞通过上述弹性件与上述定位件弹性连接，上述输出轴内设有液压油道，上述液压油道的出油口与上述液压室连通，初始状态下，上述活塞在上述弹性件的弹性力作用下带动上述缸体推动上述对偶片与上述摩擦片相互压紧结合，当上述液压油道内输入液压油时，上述液压油进入上述液压室内，并推动上述活塞带动上述缸体移动压缩上述弹性件，上述摩擦片和上述对偶片解除压紧结合状态。

采用上述进一步方案的有益效果是液压驱动机构设计合理，通过向液压油道内输入或失去油液即可通过油液驱动活塞带动缸体移动，从而能够有效的通过摩擦力实现对偶片与摩擦片之间的结合与分离，改善了传统分动箱结合时碰撞打齿的现象。

进一步，上述活塞缸还包括档板，上述缸体为一端敞口的圆环状缸体，上述衬套总成同轴贯穿上述缸体，且二者密封连接并可相对转动，上述缸体的敞口端靠近上述定位件，其封闭端伸入上述装配空腔内，上述档板为圆环状，并位于上述缸体内部，上述档板同轴固定于上述衬套总成外周上，并与上述缸体内壁密封连接，且二者可相对轴向移动，上述活塞位于上述档板远离上述装配空腔的一端，上述活塞与上述缸体内壁密封连接固定，并与上述衬套总成表面密封连接，且二者可相对轴向移动，上述档板、活塞、缸体以及上述衬套总成之间形成液压室。

采用上述进一步方案的有益效果是设计合理，确保活塞带动缸体良好的运行，从而有效的通过摩擦力实现摩擦片与对偶片的结合与分离。

进一步，上述定位件为环形，并固定套设于上述衬套总成远离上述输出齿轮的一端外周上。

采用上述进一步方案的有益效果是利于弹性件的良好装配。

进一步，上述弹性件为蝶簧，并套设于上述衬套总成外周上，其两端分别与上述活塞和上述定位件连接。

采用上述进一步方案的有益效果是其使用稳定，弹性较佳，确保对偶片与摩擦片的良好结合。

进一步,上述衬套总成靠近上述输出齿轮的一端外周上固定有用于分隔上述输出齿轮与上述对偶片或上述摩擦片的挡圈。

采用上述进一步方案的有益效果是避免对偶片及摩擦片在推动挤压结合时移动与输出齿轮相抵，影响输出齿轮的正常输出。

进一步，上述输出齿轮通过套于其内的衬套可转动的套设于上述输出轴上。

采用上述进一步方案的有益效果是该设计便于输出齿轮的良好装配。

进一步，上述输出轴内设有润滑油道，上述润滑油道具有两个润滑油出油口，两个上述润滑油出油口分别与上述输出齿轮和上述衬套之间的间隙以及上述装配空腔内部连通。

采用上述进一步方案的有益效果是能够合理的对输出齿轮和衬套之间以及对偶片、摩擦片、花键套、衬套总成之间的连接部位润滑，降低运行时的机械磨损。

进一步，上述衬套总成内设有润滑油腔，其中一个上述润滑油出油口与上述润滑油腔连通，上述衬套总成外周上对应每个上述对偶片的位置均设有与上述润滑油腔连通的润滑油通道。

采用上述进一步方案的有益效果是大幅度提升了润滑面，确保每个对偶片及摩擦片均能得到良好的润滑。

还提供一种拖拉机，包括上述拖拉机电液控制多片湿式四驱分动箱结构。

附图说明

图1为本实用新型的拖拉机电液控制多片湿式四驱分动箱结构的结构示意图；

图2为图1中A部分结构放大图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、输出轴，2、输出齿轮，3、摩擦片，4、对偶片，5、活塞缸，6、定位件，7、弹性件，11、衬套总成，12、液压油道，13、润滑油道，21、花键套，51、活塞，52、缸体，53、档板，111、挡圈，112、润滑油腔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

实施例：如图1和2所示，本实施例的拖拉机电液控制多片湿式四驱分动箱结构包括输出轴1、输出齿轮2和液压驱动机构；

上述输出轴1一端外周上同轴固定有衬套总成11，上述输出齿轮2可转动的同轴套设于上述输出轴1上，并靠近上述衬套总成11，上述输出轴1另一端与前桥传动连接；

上述输出齿轮2与后桥驱动结构传动连接，其靠近上述衬套总成11的一端同轴设有花键套21，上述花键套21同轴套设于上述衬套总成11外部，并与上述衬套总成11之间形成装配空腔；

上述衬套总成11外周上同轴套设有多片可沿其轴向移动并位于上述装配空腔内的摩擦片3；

上述花键套21内壁上同轴套设有多片可沿其轴向移动的对偶片4，多片上述对偶片4和多片上述摩擦片3相互交错间隔设置；

上述液压驱动机构安装于上述输出轴1一端，用于驱动多片上述对偶片4及多片上述摩擦片3相抵或相互分离。

一般的，在输出轴1的中间位置固定有定位环，输出齿轮2紧靠定位环，衬套总成11位于输出齿轮2远离定位环的一端，后桥驱动结构运行时，输出齿轮2相对于输出轴1同步转动，液压驱动机构可选择驱使多片上述对偶片4及多片上述摩擦片3相抵并压紧，此时，输出齿轮2转动的动力可通过相互压紧的摩擦片3与对偶片4传递给衬套总成11和输出轴1，使得输出轴1随上述输出齿轮2同步转动，进而达到前后桥同步驱动的目的；上述液压驱动机构也可选择驱使多片上述对偶片4及多片上述摩擦片3分离，此时，输出齿轮2转动的动力传递给花键套21和对偶片4后即终止，对偶片4相对于摩擦片3转动，输出轴1没有动力输出，即就是前桥驱动结构未运行，整个驱动过程中，通过摩擦力实现摩擦片3与对偶片4的结合与分离，实现四驱的结合于分离，结合、分离状态由液压驱动机构控制，有缓冲冲击的作用，更适合高速状态四驱的结合。

较佳的，上述液压驱动机构包括活塞缸5、定位件6和弹性件7；上述定位件6固定于上述衬套总成11远离上述输出齿轮2的一端，上述活塞缸5包括缸体52和密封并固定于缸体52内的活塞51，上述缸体52套设于上述衬套总成11上，并位于上述花键套21和上述定位件6之间，且伸入上述装配空腔内，上述活塞51一端形成液压室，上述活塞51通过上述弹性件7与上述定位件6弹性连接，上述输出轴1内设有液压油道12，上述液压油道12的出油口与上述液压室连通，初始状态下，上述活塞51在上述弹性件7的弹性力作用下带动上述缸体52推动上述对偶片4与上述摩擦片3相互压紧结合，即就是输出齿轮2通过对偶片4与摩擦片3的结合与输出轴1实现同步联动，该状态下，后桥驱动结构运行即可带动前桥驱动结构联动运行，当上述液压油道12内输入液压油时，上述液压油进入上述液压室内，并推动上述活塞51带动上述缸体52移动压缩上述弹性件，上述摩擦片3和上述对偶片4解除压紧结合状态，即就是对偶片4能相对于摩擦片3转动，该状态下，后桥驱动结构运行时，动力仅会通过与其传动连接的输出齿轮2传递至对偶片4即终止，输出轴1无动力输出(不转动)，前桥驱动结构不运行，整个驱动过程中，通过摩擦力实现摩擦片3与对偶片4的结合与分离，实现四驱的结合于分离，结合、分离状态由液压油道12内油压的升压时间控制控制，有缓冲冲击的作用，更适合高速状态四驱的结合。

较佳的，上述活塞缸5还包括档板53，上述缸体52为一端敞口的圆环状缸体，上述衬套总成11同轴贯穿上述缸体52，且二者密封连接并可相对转动，上述缸体52的敞口端靠近上述定位件6，其封闭端伸入上述装配空腔内，上述档板53为圆环状，并位于上述缸体52内部，上述档板53同轴固定于上述衬套总成11外周上，并与上述缸体52内壁密封连接，且二者可相对轴向移动，上述活塞51位于上述档板53远离上述装配空腔的一端，上述活塞51与上述缸体52内壁密封连接固定，并与上述衬套总成11表面密封连接，且二者可相对轴向移动，上述档板53、活塞51、缸体52以及上述衬套总成11之间形成液压室，整个活塞缸5设计及布局都比较合理，能够确保输入油液或失去油液时，活塞51带动缸体52的良好运行，上述档板53的设计合理的限定了液压室的位置及进油方式及进油后活塞51的运行方向，确保整个液压驱动机构的良好运行。

较佳的，上述定位件6为环形，并固定套设于上述衬套总成11远离上述输出齿轮2的一端外周上，该设计利于弹性件7的有效连接。

上述定位件6远离上述缸体52的一端设有嵌装于衬套总成11表面的定位环，定位件6与定位环相抵。

较佳的，上述弹性件7为蝶簧，并套设于上述衬套总成11外周上，其两端分别与上述活塞51和上述定位件6连接，其使用稳定性较好，液压油道12内失去油压时能够稳定的在其弹性力的作用下确保对偶片4与摩擦片3相互压紧，实现前桥与后桥的同步联动。

较佳的，上述衬套总成11靠近上述输出齿轮2的一端外周上固定有用于分隔上述输出齿轮2与上述对偶片4或上述摩擦片3的挡圈111，使得输出齿轮2与对偶片4之间分隔开，避免二者发生碰撞或相抵影响正常联动。

较佳的，上述输出齿轮2通过套于其内的衬套可转动的套设于上述输出轴1上，确保输出齿轮2能够良好的转动安装于输出轴1上。

较佳的，上述输出轴1内设有润滑油道13，上述润滑油道13具有两个润滑油出油口，两个上述润滑油出油口分别与上述输出齿轮2和上述衬套之间的间隙以及上述装配空腔内部连通，润滑油通入润滑油道13后，润滑油会逐步渗入输出齿轮2和上述衬套之间的间隙以及装配空腔内，对对偶片4与花键套21之间，以及摩擦片3与衬套总成11之间进行合理的润滑，降低解除的磨损，使各个机构之间能够持久、稳定的运行。

较佳的，上述衬套总成11内设有润滑油腔112，其中一个上述润滑油出油口与上述润滑油腔112连通，上述衬套总成11外周上对应每个上述对偶片4的位置均设有与上述润滑油腔112连通的润滑油通道，该设计能够提高润滑油在装配空腔内的润滑面，确保各个结构(零件)之间能够得到合理的润滑，进一步降低零件运行时的机械磨损。

实施例二：一种拖拉机，包括如实施例一上述的拖拉机电液控制多片湿式四驱分动箱结构。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种拖拉机电液控制多片湿式四驱分动箱结构，其特征在于：包括输出轴(1)、输出齿轮(2)和液压驱动机构；

所述输出轴(1)一端外周上同轴固定有衬套总成(11)，所述输出齿轮(2)可转动的同轴套设于所述输出轴(1)上，并靠近所述衬套总成(11)，所述输出轴(1)另一端与前桥传动连接；

所述输出齿轮(2)与后桥驱动结构传动连接，其靠近所述衬套总成(11)的一端同轴设有花键套(21)，所述花键套(21)同轴套设于所述衬套总成(11)外部，并与所述衬套总成(11)之间形成装配空腔；

所述衬套总成(11)外周上同轴套设有多片可沿其轴向移动并位于所述装配空腔内的摩擦片(3)；

所述花键套(21)内壁上同轴套设有多片可沿其轴向移动的对偶片(4)，多片所述对偶片(4)和多片所述摩擦片(3)相互交错间隔设置；

所述液压驱动机构安装于所述输出轴(1)一端，用于驱动多片所述对偶片(4)及多片所述摩擦片(3)相抵或相互分离。

2.根据权利要求1所述的一种拖拉机电液控制多片湿式四驱分动箱结构，其特征在于：所述液压驱动机构包括活塞缸(5)、定位件(6)和弹性件(7)；所述定位件(6)固定于所述衬套总成(11)远离所述输出齿轮(2)的一端，所述活塞缸(5)包括缸体(52)和密封并固定于缸体(52)内的活塞(51)，所述缸体(52)套设于所述衬套总成(11)上，并位于所述花键套(21)和所述定位件(6)之间，且伸入所述装配空腔内，所述活塞(51)一端形成液压室，所述活塞(51)通过所述弹性件(7)与所述定位件(6)弹性连接，所述输出轴(1)内设有液压油道(12)，所述液压油道(12)的出油口与所述液压室连通，初始状态下，所述活塞(51)在所述弹性件(7)的弹性力作用下带动所述缸体(52)推动所述对偶片(4)与所述摩擦片(3)相互压紧结合，当所述液压油道(12)内输入液压油时，所述液压油进入所述液压室内，并推动所述活塞(51)带动所述缸体(52)移动压缩所述弹性件，所述摩擦片(3)和所述对偶片(4)解除压紧结合状态。

3.根据权利要求2所述的一种拖拉机电液控制多片湿式四驱分动箱结构，其特征在于：所述活塞缸(5)还包括档板(53)，所述缸体(52)为一端敞口的圆环状缸体，所述衬套总成(11)同轴贯穿所述缸体(52)，且二者密封连接并可相对转动，所述缸体(52)的敞口端靠近所述定位件(6)，其封闭端伸入所述装配空腔内，所述档板(53)为圆环状，并位于所述缸体(52)内部，所述档板(53)同轴固定于所述衬套总成(11)外周上，并与所述缸体(52)内壁密封连接，且二者可相对轴向移动，所述活塞(51)位于所述档板(53)远离所述装配空腔的一端，所述活塞(51)与所述缸体(52)内壁密封连接固定，并与所述衬套总成(11)表面密封连接，且二者可相对轴向移动，所述档板(53)、活塞(51)、缸体(52)以及所述衬套总成(11)之间形成液压室。

4.根据权利要求3所述的一种拖拉机电液控制多片湿式四驱分动箱结构，其特征在于：所述定位件(6)为环形，并固定套设于所述衬套总成(11)远离所述输出齿轮(2)的一端外周上。

5.根据权利要求4所述的一种拖拉机电液控制多片湿式四驱分动箱结构，其特征在于：所述弹性件(7)为蝶簧，并套设于所述衬套总成(11)外周上，其两端分别与所述活塞(51)和所述定位件(6)连接。

6.根据权利要求1所述的一种拖拉机电液控制多片湿式四驱分动箱结构，其特征在于：所述衬套总成(11)靠近所述输出齿轮(2)的一端外周上固定有用于分隔所述输出齿轮(2)与所述对偶片(4)或所述摩擦片(3)的挡圈(111)。

7.根据权利要求1所述的一种拖拉机电液控制多片湿式四驱分动箱结构，其特征在于：所述输出齿轮(2)通过套于其内的衬套可转动的套设于所述输出轴(1)上。

8.根据权利要求1至7任一项所述的一种拖拉机电液控制多片湿式四驱分动箱结构，其特征在于：所述输出轴(1)内设有润滑油道(13)，所述润滑油道(13)具有两个润滑油出油口，两个所述润滑油出油口分别与所述输出齿轮(2)和所述衬套之间的间隙以及所述装配空腔内部连通。

9.根据权利要求8所述的一种拖拉机电液控制多片湿式四驱分动箱结构，其特征在于：所述衬套总成(11)内设有润滑油腔(112)，其中一个所述润滑油出油口与所述润滑油腔(112)连通，所述衬套总成(11)外周上对应每个所述对偶片(4)的位置均设有与所述润滑油腔(112)连通的润滑油通道。

10.一种拖拉机，其特征在于：包括如权利要求1至9任一项所述的拖拉机电液控制多片湿式四驱分动箱结构。