CN209294154U - 一种路面清扫车的无级调速液压系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种路面清扫车的无级调速液压系统，包括油箱、泵组、集中控制阀组、扫盘驱动机构和水泵驱动机构，泵组为集中控制阀组供油；集中控制阀组包括主供油路、扫盘供油路和水泵供油路，主供油路分别与扫盘供油路和水泵供油路连接，扫盘供油路和水泵供油路分别为扫盘驱动机构和水泵驱动机构供油，扫盘供油路上设有扫盘开关阀和恒流可调阀；水泵供油路上设有高压水无级调速阀，高压水无级调速阀包括第一电比例阀和回油溢流阀，第一电比例阀出油口与水泵驱动机构连接，回油溢流阀出油口连接至油箱。本实用新型通过单一液压系统分流控制扫刷工序和水泵工序，并能够工况对扫刷工序和水泵工序进行无级调速，大大减少功率浪费，节能环保。

Description

一种路面清扫车的无级调速液压系统

技术领域

本实用新型涉及路面清扫车技术领域，具体涉及一种路面清扫车的无级调速液压系统。

背景技术

当前随着国家经济的不断发展，人们生活水平的不断提高，环境保护越来越受到大家的重视，随着国家城镇化建设的不断推进，城市市容管理越来越重要，其中以清扫车为主的环境卫生清洁装备的需求也越来越大，多功能清扫车更是得到人们的青睐，因此目前清扫车除了具有清扫和抽吸垃圾的功能外，高压清洗路面的功能也越来越多的运用于清扫车。

目前使用的路面清扫车主要存在以下问题：

1、一般通过独立的液压系统来分别控制扫盘驱动马达和水泵驱动马达，从而实现高压水输出和扫刷操作；

2、水泵马达转速是通过手动调节调速阀来控制，并且无法实现无级调速功能，只能调节到固定的几个挡位，无法精确根据工况来调节水泵；

3、扫刷机构的转速只能固定调节至几个挡位，无法实现无级调速功能，无法精确根据工况来调节。

上述存在的问题，造成了大量的功率浪费，不符合节能环保要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种路面清扫车的无级调速液压系统，该系统通过单一液压系统分流控制扫刷工序和水泵工序，并能够工况对扫刷工序和水泵工序进行无级调速，大大减少功率浪费，节能环保。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种路面清扫车的无级调速液压系统，包括油箱、泵组、集中控制阀组、扫盘驱动机构和水泵驱动机构，所述泵组由油箱内吸油并为所述集中控制阀组供油；所述集中控制阀组包括主供油路、扫盘供油路和水泵供油路，所述主供油路一端与所述泵组连接，另一端分别与所述扫盘供油路和水泵供油路连接，所述扫盘供油路和水泵供油路分别为所述扫盘驱动机构和水泵驱动机构供油，所述扫盘供油路上设有扫盘开关阀和恒流可调阀；所述水泵供油路上设有高压水无级调速阀，所述高压水无级调速阀包括并联设置的第一电比例阀和回油溢流阀，所述第一电比例阀出油口与所述水泵驱动机构连接，所述回油溢流阀出油口连接至油箱。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过单一的泵组分别为扫盘驱动机构和水泵驱动机构供油，扫盘开关阀用于控制扫盘供油路的开关，恒流可调阀用于保证和限制扫盘驱动机构的供油量能够节约功率，能够同时满足扫盘和水泵驱动需求液压，大大降低运营成本；

2、本实用新型在水泵供油路上设置高压水无级调速阀，高压水无级调速阀包括并联设置的第一电比例阀和回油溢流阀，能够通过调节第一电比例阀的开关程度控制水泵驱动机构的供油量，从而无级控制水泵驱动机构的转速，能够根据不同工况调节转速，避免功率浪费。

本实用新型的进一步改进方案如下：

进一步的，所述扫盘驱动机构包括滚扫扫盘驱动马达、左侧扫盘驱动马达、右侧扫盘驱动马达、滚扫扫盘驱动马达控制阀、左侧扫盘驱动马达控制阀和右侧扫盘驱动马达控制阀；所述滚扫扫盘驱动马达控制阀设有油口P1、T1、A1、B1，所述左侧扫盘驱动马达控制阀设有油口P2、T2、A2、B2，所述右侧扫盘驱动马达设有油口P3、T3、A3、B3；所述油口P1与所述扫盘供油路连接，所述油口T1与所述油口P2连接，所述油口A1和油口 B1分别与所述滚扫扫盘驱动马达的进出油口连接，所述油口T2与油口P3连接，所述油口 A2、B2分别与所述左侧扫盘驱动马达的进出油口连接，所述油口T3连接至扫盘回油路回到油箱，所述油口A3、B3分别连接至所述右侧扫盘驱动马达的进出油口连接，所述滚扫扫盘驱动马达控制阀左位时，油口P1、B1连接，油口A1、T1连接，右位时，油口P1、 A1连接，油口B1、T1连接，油口P1、T1连接；所述左侧扫盘驱动马达控制阀左位时，油口P2、B2连接，油口A2、T2连接，右位时，油口P2、A2连接，油口B2、T2连接，油口P2、T2连接；所述右侧扫盘驱动马达控制阀左位时，油口P3、B3连接，油口A3、 T3连接，右位时，油口P3、A3连接，油口B3、T3连接，油口P3、T3连接。

进一步的，还包括封门盖板油缸和封门盖板开关阀，所述封门盖板开关阀设有油口P4、 T4、A4、B4，所述油口P4与所述扫盘供油路连接，所述油口T4与油口P1连接，所述油口A4、B4通过液压锁分别与所述封门盖板油缸的无杆腔和有杆腔连接，所述封门盖板开关阀左位时油口P4、B4连接，油口A4、T4连接，中位时油口P4、T4连接，右位时油口 P4、A4连接，油口B4、T4连接。

通过采用上述方案，封门盖板开关阀、滚扫扫盘驱动马达控制阀、左侧扫盘驱动马达控制阀和右侧扫盘驱动马达控制阀依次串联设置，并分别控制封门盖板油缸、滚扫扫盘驱动马达、左侧扫盘驱动马达、右侧扫盘驱动马达的动作；扫盘供油路的油液依次经过封门盖板开关阀、滚扫扫盘驱动马达控制阀、左侧扫盘驱动马达控制阀和右侧扫盘驱动马达控制阀回到油缸。

进一步的，所述扫盘供油路和扫盘回油路间设有第一系统安全阀。

进一步的，所述油口T1还通过第二电比例阀连接至扫盘回油路。

通过采用上述方案，能够通过无级控制第二电比例阀开关程度，来控制油液经过第二电比例阀回到扫盘回油路的流量大小，从而控制液路分流量，无级控制左侧扫盘驱动马达、右侧扫盘驱动马达的转速；使得能够根据工况无级调节，减少功率浪费。

进一步的，所述集中控制阀组还包括梭阀，且梭阀的两个进油口分别于所述扫盘供油路和水泵供油路连接；所述泵组包括斜盘变量式的主油泵、负载敏感比例阀和斜盘驱动油缸，所述主油泵的吸油口与所述油箱连接，出油口连接至所述集中控制阀组，所述负载敏感比例阀设有油口P5、T5、A5和控制油口L5、LS，所述控制油口L5、LS分别连接所述主油泵的出油口和梭阀的出油口，所述油口P5与所述主油泵的出油口连接，所述油口T5 连接至所述斜盘驱动油缸的无杆腔，油口A5连接油箱；所述斜盘驱动油缸的活塞杆端部与所述主油泵的斜盘一端连接，所述负载敏感比例阀通过比较所述主油泵出油口液压和梭阀的出油口液压控制液路P1T1开关比例，从而控制斜盘驱动油缸的活塞位置完成斜盘倾角调节，实时控制所述主油泵输出功率。

通过采用上述方案，梭阀出油口代表实时工况最大液压，梭阀出油口连接至负载敏感比例阀的控制油口LS，负载敏感比例阀通过比对主油泵出油口液压和梭阀的出油口液压，从而控制液路P5T5的开关比例，具体工作过程如下：

当控制油口LS液压小于控制油口L5液压时，阀芯右移动，液路P5T5开启比例增大，斜盘驱动油缸的无杆腔进油活塞杆伸出，从而控制主油泵的斜盘逆时针旋转，主油泵输出功率降低以与负载匹配；

当控制油口LS液压大于控制油口L5液压时，阀芯左移动，液路P5T5开启比例降低，斜盘驱动油缸的无杆腔出油活塞杆收缩从而控制主油泵的斜盘顺时针旋转，主油泵输出功率提高以与负载匹配。

进一步的，所述泵组还包括压力切断阀，所述压力切断阀设有控制油口L6和油口P6、 T6、A6，所述控制油口L6和油口P6连接至所述主油泵的出油口，所述油口T6连接至所述斜盘驱动油缸的无杆腔，所述油口A6连接至所述负载敏感比例阀的油口T5，所述主油泵的出油口液压大于压力切断阀的弹簧预设压力时，压力切断阀阀芯移动开启液路P6T6，油液快速进入所述斜盘驱动油缸的无杆腔内，所述斜盘驱动油缸的活塞杆驱动斜盘旋转逐渐降低所述主油泵输出功率直至零。

通过采用上述方案，当主油泵的出油口液压大于压力切断阀的弹簧预设压力时，压力切断阀阀芯右移，液路P6T6开启，斜盘驱动油缸无杆腔快速进油，活塞伸出，从而控制主油泵的斜盘逆时针，主油泵的输出功率逐渐降低直至零，避免过高液压损坏液压系统，起到保护作用。

进一步的，所述水泵驱动机构为水泵驱动马达。

进一步的，所述泵组还包括斜盘平衡油缸，所述斜盘平衡油缸的活塞杆端部与所述主油泵的斜盘另一端连接，所述斜盘平衡油缸的无杆腔内设有调节弹簧。

通过采用上述方案，斜盘平衡油缸的活塞杆端部与主油泵的斜盘另一端连接，起到稳定主油泵的折伞作用，保证主油泵的恒定输出。

进一步的，所述主供油路和油箱间设有第二系统安全阀。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1是本实用新型的实施例的结构示意图。

图2是本实用新型的泵组的结构示意图。

图3是本实用新型的集中控制阀组的结构示意图。

图4是本实用新型的扫盘驱动机构的结构示意图。

图中所示：

1、油箱；

2、泵组；201、主油泵；2011、斜盘；202、负载敏感比例阀；203、斜盘驱动油缸； 204、斜盘平衡油缸；205、压力切断阀；

3、集中控制阀组；301、主供油路；302、扫盘供油路；3021、扫盘开关阀；3022、恒流可调阀；303、水泵供油路；3031、第一电比例阀；3032、回油溢流阀；304、梭阀；

4、扫盘驱动机构；401、封门盖板油缸；402、滚扫扫盘驱动马达；403、左侧扫盘驱动马达；404、右侧扫盘驱动马达；405、封门盖板开关阀；406、滚扫扫盘驱动马达控制阀； 407、左侧扫盘驱动马达控制阀；408、右侧扫盘驱动马达控制阀；409、液压锁；410、第二电比例阀；

5、水泵驱动马达；

6、第一系统安全阀；

7、第二系统安全阀。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1-4所示，本实施例提供的一种路面清扫车的无级调速液压系统，包括油箱1、泵组2、集中控制阀组3、扫盘驱动机构4和水泵驱动马达5。

泵组2由油箱1内吸油并为集中控制阀组3供油。集中控制阀组3包括主供油路301、扫盘供油路302和水泵供油路303，主供油路301一端与泵组2连接，另一端分别与扫盘供油路302和水泵供油路303连接。主供油路301和油箱1间设有第二系统安全阀7。

扫盘供油路302和水泵供油路303分别为扫盘驱动机构4和水泵驱动马达5供油，扫盘供油路302上设有扫盘开关阀3021和恒流可调阀3022；水泵供油路303上设有高压水无级调速阀，高压水无级调速阀包括并联设置的第一电比例阀3031和回油溢流阀3032，第一电比例阀3031出油口与水泵驱动马达5连接，回油溢流阀3032出油口连接至油箱1。

集中控制阀组3还包括梭阀304，且梭阀304的两个进油口分别于扫盘供油路302和水泵供油路303连接。

泵组2包括斜盘2011变量式的主油泵201、负载敏感比例阀202和斜盘驱动油缸203，主油泵201的吸油口与油箱1连接，出油口连接至集中控制阀组3，负载敏感比例阀202设有油口P5、T5、A5和控制油口L5、LS，控制油口L5、LS分别连接主油泵201的出油口和梭阀304的出油口，油口P5与主油泵201的出油口连接，油口T5连接至斜盘驱动油缸203的无杆腔，油口A5连接油箱1；斜盘驱动油缸203的活塞杆端部与主油泵201的斜盘2011一端连接，负载敏感比例阀202通过比较主油泵201出油口液压和梭阀304的出油口液压控制液路P1T1开关比例，从而控制斜盘驱动油缸203的活塞位置完成斜盘2011倾角调节，实时控制主油泵201输出功率。

梭阀304出油口代表实时工况最大液压，梭阀304出油口连接至负载敏感比例阀202 的控制油口LS，负载敏感比例阀202通过比对主油泵201出油口液压和梭阀304的出油口液压，从而控制液路P5T5的开关比例，具体工作过程如下：

当控制油口LS液压小于控制油口L5液压时，阀芯右移动，液路P5T5开启比例增大，斜盘驱动油缸203的无杆腔进油活塞杆伸出，从而控制主油泵201的斜盘2011逆时针旋转，主油泵201输出功率降低以与负载匹配；

当控制油口LS液压大于控制油口L5液压时，阀芯左移动，液路P5T5开启比例降低，斜盘驱动油缸203的无杆腔出油活塞杆收缩从而控制主油泵201的斜盘2011顺时针旋转，主油泵201输出功率提高以与负载匹配。

泵组2还包括压力切断阀205，压力切断阀205设有控制油口L6和油口P6、T6、A6，控制油口L6和油口P6连接至主油泵201的出油口，油口T6连接至斜盘驱动油缸203的无杆腔，油口A6连接至负载敏感比例阀202的油口T5，主油泵201的出油口液压大于压力切断阀205的弹簧预设压力时，压力切断阀205阀芯移动开启液路P6T6，油液快速进入斜盘驱动油缸203的无杆腔内，斜盘驱动油缸203的活塞杆驱动斜盘2011旋转逐渐降低主油泵201输出功率直至零。

当主油泵201的出油口液压大于压力切断阀205的弹簧预设压力时，压力切断阀205 阀芯右移，液路P6T6开启，斜盘驱动油缸203无杆腔快速进油，活塞伸出，从而控制主油泵201的斜盘2011逆时针，主油泵201的输出功率逐渐降低直至零，避免过高液压损坏液压系统，起到保护作用。

泵组2还包括斜盘平衡油缸204，斜盘平衡油缸204的活塞杆端部与主油泵201的斜盘2011另一端连接，斜盘平衡油缸204的无杆腔内设有调节弹簧。

斜盘平衡油缸204的活塞杆端部与主油泵201的斜盘2011另一端连接，起到稳定主油泵201的折伞作用，保证主油泵201的恒定输出。

扫盘驱动机构4包括滚扫扫盘驱动马达402、左侧扫盘驱动马达403、右侧扫盘驱动马达404、滚扫扫盘驱动马达控制阀406、滚扫扫盘驱动马达控制阀407和右侧扫盘驱动马达控制阀408；滚扫扫盘驱动马达控制阀406设有油口P1、T1、A1、B1，滚扫扫盘驱动马达控制阀407设有油口P2、T2、A2、B2，右侧扫盘驱动马达404设有油口P3、T3、A3、B3；油口P1与扫盘供油路302连接，油口T1与油口P2连接，油口A1和油口B1分别与滚扫扫盘驱动马达402的进出油口连接，油口T2与油口P3连接，油口A2、B2分别与左侧扫盘驱动马达403的进出油口连接，油口T3连接至扫盘回油路回到油箱1，油口A3、B3分别连接至右侧扫盘驱动马达404的进出油口连接，滚扫扫盘驱动马达控制阀406左位时，油口P1、B1连接，油口A1、T1连接，右位时，油口P1、A1连接，油口B1、T1连接，油口P1、T1连接；滚扫扫盘驱动马达控制阀407左位时，油口P2、B2连接，油口A2、 T2连接，右位时，油口P2、A2连接，油口B2、T2连接，油口P2、T2连接；右侧扫盘驱动马达控制阀408左位时，油口P3、B3连接，油口A3、T3连接，右位时，油口P3、A3连接，油口B3、T3连接，油口P3、T3连接。

还包括封门盖板油缸401和封门盖板开关阀405，封门盖板开关阀405设有油口P4、T4、A4、B4，油口P4与扫盘供油路302连接，油口T4与油口P1连接，油口A4、B4通过液压锁409分别与封门盖板油缸401的无杆腔和有杆腔连接，封门盖板开关阀405左位时油口P4、B4连接，油口A4、T4连接，中位时油口P4、T4连接，右位时油口P4、A4 连接，油口B4、T4连接。

封门盖板开关阀405、滚扫扫盘驱动马达控制阀406、滚扫扫盘驱动马达控制阀407和右侧扫盘驱动马达控制阀408依次串联设置，并分别控制封门盖板油缸401、滚扫扫盘驱动马达402、左侧扫盘驱动马达403、右侧扫盘驱动马达404的动作；扫盘供油路302的油液依次经过封门盖板开关阀405、滚扫扫盘驱动马达控制阀406、滚扫扫盘驱动马达控制阀 407和右侧扫盘驱动马达控制阀408回到油缸。

扫盘供油路302和扫盘回油路间设有第一系统安全阀6。

油口T1还通过第二电比例阀410连接至扫盘回油路。能够通过无级控制第二电比例阀 410开关程度，来控制油液经过第二电比例阀410回到扫盘回油路的流量大小，从而控制液路分流量，无级控制左侧扫盘驱动马达403、右侧扫盘驱动马达404的转速；使得能够根据工况无级调节，减少功率浪费。

本实施例能够通过第一电比例阀3031和第二电比例阀410分别无级控制水泵驱动马达 5、左侧扫盘驱动马达403、右侧扫盘驱动马达404的转速，从而能够根据工况精准调节输出功率，避免功率浪费，节能环保；

本实施例能够通过负载敏感比例阀202比对最大实时工况压力和主油泵201出油口压力，来调节P5T5液路开关比例，从而控制主油泵201斜盘2011角度，完成主油泵201输出功率的实时调节，避免功率浪费，节能环保。

本实用新型的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (10)

1.一种路面清扫车的无级调速液压系统，其特征在于，包括油箱、泵组、集中控制阀组、扫盘驱动机构和水泵驱动机构，所述泵组由油箱内吸油并为所述集中控制阀组供油；所述集中控制阀组包括主供油路、扫盘供油路和水泵供油路，所述主供油路一端与所述泵组连接，另一端分别与所述扫盘供油路和水泵供油路连接，所述扫盘供油路和水泵供油路分别为所述扫盘驱动机构和水泵驱动机构供油，所述扫盘供油路上设有扫盘开关阀和恒流可调阀；所述水泵供油路上设有高压水无级调速阀，所述高压水无级调速阀包括并联设置的第一电比例阀和回油溢流阀，所述第一电比例阀出油口与所述水泵驱动机构连接，所述回油溢流阀出油口连接至油箱。

2.根据权利要求1所述的一种路面清扫车的无级调速液压系统，其特征在于，所述扫盘驱动机构包括滚扫扫盘驱动马达、左侧扫盘驱动马达、右侧扫盘驱动马达、滚扫扫盘驱动马达控制阀、左侧扫盘驱动马达控制阀和右侧扫盘驱动马达控制阀；所述滚扫扫盘驱动马达控制阀设有油口P1、T1、A1、B1，所述左侧扫盘驱动马达控制阀设有油口P2、T2、A2、B2，所述右侧扫盘驱动马达设有油口P3、T3、A3、B3；所述油口P1与所述扫盘供油路连接，所述油口T1与所述油口P2连接，所述油口A1和油口B1分别与所述滚扫扫盘驱动马达的进出油口连接，所述油口T2与油口P3连接，所述油口A2、B2分别与所述左侧扫盘驱动马达的进出油口连接，所述油口T3连接至扫盘回油路回到油箱，所述油口A3、B3分别连接至所述右侧扫盘驱动马达的进出油口连接，所述滚扫扫盘驱动马达控制阀左位时，油口P1、B1连接，油口A1、T1连接，右位时，油口P1、A1连接，油口B1、T1连接，油口P1、T1连接；所述左侧扫盘驱动马达控制阀左位时，油口P2、B2连接，油口A2、T2连接，右位时，油口P2、A2连接，油口B2、T2连接，油口P2、T2连接；所述右侧扫盘驱动马达控制阀左位时，油口P3、B3连接，油口A3、T3连接，右位时，油口P3、A3连接，油口B3、T3连接，油口P3、T3连接。

3.根据权利要求2所述的一种路面清扫车的无级调速液压系统，其特征在于，还包括封门盖板油缸和封门盖板开关阀，所述封门盖板开关阀设有油口P4、T4、A4、B4，所述油口P4与所述扫盘供油路连接，所述油口T4与油口P1连接，所述油口A4、B4通过液压锁分别与所述封门盖板油缸的无杆腔和有杆腔连接，所述封门盖板开关阀左位时油口P4、B4连接，油口A4、T4连接，中位时油口P4、T4连接，右位时油口P4、A4连接，油口B4、T4连接。

4.根据权利要求2所述的一种路面清扫车的无级调速液压系统，其特征在于，所述扫盘供油路和扫盘回油路间设有第一系统安全阀。

5.根据权利要求2所述的一种路面清扫车的无级调速液压系统，其特征在于，所述油口T1还通过第二电比例阀连接至扫盘回油路。

6.根据权利要求1所述的一种路面清扫车的无级调速液压系统，其特征在于，所述集中控制阀组还包括梭阀，且梭阀的两个进油口分别与所述扫盘供油路和水泵供油路连接；所述泵组包括斜盘变量式的主油泵、负载敏感比例阀和斜盘驱动油缸，所述主油泵的吸油口与所述油箱连接，出油口连接至所述集中控制阀组，所述负载敏感比例阀设有油口P5、T5、A5和控制油口L5、LS，所述控制油口L5、LS分别连接所述主油泵的出油口和梭阀的出油口，所述油口P5与所述主油泵的出油口连接，所述油口T5连接至所述斜盘驱动油缸的无杆腔，油口A5连接油箱；所述斜盘驱动油缸的活塞杆端部与所述主油泵的斜盘一端连接，所述负载敏感比例阀通过比较所述主油泵出油口液压和梭阀的出油口液压控制液路P5T5开关比例，从而控制斜盘驱动油缸的活塞位置完成斜盘倾角调节，实时控制所述主油泵输出功率。

7.根据权利要求6所述的一种路面清扫车的无级调速液压系统，其特征在于，所述泵组还包括压力切断阀，所述压力切断阀设有控制油口L6和油口P6、T6、A6，所述控制油口L6和油口P6连接至所述主油泵的出油口，所述油口T6连接至所述斜盘驱动油缸的无杆腔，所述油口A6连接至所述负载敏感比例阀的油口T5，所述主油泵的出油口液压大于压力切断阀的弹簧预设压力时，压力切断阀阀芯移动开启液路P6T6，油液快速进入所述斜盘驱动油缸的无杆腔内，所述斜盘驱动油缸的活塞杆驱动斜盘旋转逐渐降低所述主油泵输出功率直至零。

8.根据权利要求6所述的一种路面清扫车的无级调速液压系统，其特征在于，所述泵组还包括斜盘平衡油缸，所述斜盘平衡油缸的活塞杆端部与所述主油泵的斜盘另一端连接，所述斜盘平衡油缸的无杆腔内设有调节弹簧。

9.根据权利要求1所述的一种路面清扫车的无级调速液压系统，其特征在于，所述水泵驱动机构为水泵驱动马达。

10.根据权利要求1至9任一所述的一种路面清扫车的无级调速液压系统，其特征在于，所述主供油路和油箱间设有第二系统安全阀。