CN209293900U - 一种强化散热型汽车冷却水泵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种强化散热型汽车冷却水泵，包括泵体、进水道、输水腔、热交换腔、散热器和出水道，所述腔体左侧设置有进水道，所述进水道右侧连通有输水腔，所述输水腔底部设置有涡流输水器，所述输水腔顶部设置有热交换腔，所述热交换腔的底部均匀并排设置有多个散热鳍片，所述热交换腔内设置有散热器，所述输水腔右侧设置有出水道。本实用新型能够使冷却水泵对循环过程中的冷却液进行辅助散热，提升冷却液内部热量向外侧的散发，有效降低冷却液温度，进而提升冷却效果。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及汽车配件的技术领域，特别是一种强化散热型汽车冷却水泵的技术领域。
【背景技术】
汽车冷却水泵是汽车发动机冷却系统的重要部件，用以泵送冷却液，使冷却液在发动机的冷却水道内快速流动，以带走发动机工作时产生的热量，保持发动机正常工作温度。在汽车发动机长久高负荷运载过程中，燃烧室周围的温度极高，而冷却液在循环过程中由于之前运行已经携带了大量的热量，温度较高，单纯依靠内循环的冷却液，冷却效果极不理想。
【实用新型内容】
本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种强化散热型汽车冷却水泵，能够使冷却水泵对循环过程中的冷却液进行辅助散热，提升冷却液内部热量向外侧的散发，有效降低冷却液温度，进而提升冷却效果。
为实现上述目的，本实用新型提出了一种强化散热型汽车冷却水泵，包括泵体、进水道、输水腔、热交换腔、散热器和出水道，所述腔体左侧设置有进水道，所述进水道右侧连通有输水腔，所述输水腔底部设置有涡流输水器，所述输水腔顶部设置有热交换腔，所述热交换腔的底部均匀并排设置有多个散热鳍片，所述热交换腔内设置有散热器，所述输水腔右侧设置有出水道。
作为优选，所述输水腔的形状为圆柱形，所述热交换腔的底部形状为向下凸起的半球形，热交换腔的凸起深度为输水腔深度的二分之一。
作为优选，所述热交换腔的形状为内部向下凹陷的半球形，所述散热器包括散热铜管和散热风扇，所述散热铜管的数量有多根，散热铜管均匀密集分布热交换腔内，散热铜管在热交换腔的顶部交汇，散热铜管的交汇处设置有散热风扇，所述散热风扇为智能温控风扇，所述散热铜管和散热鳍片相连。
作为优选，所述输水腔和热交换腔之间互不相通。
作为优选，所述散热鳍片为铝合金薄片，所述散热鳍片的横截面形状为倒三角形，所述散热鳍片竖直向下沿水流方向设置。
作为优选，所述涡流输水器竖直设置，所述涡流输水器位于热交换腔正下方。
本实用新型的有益效果：本实用新型通过将泵体、进水道、输水腔、热交换腔、散热器和出水道结合在一起，经过试验优化，能够使冷却水泵对循环过程中的冷却液进行辅助散热，提升冷却液内部热量向外侧的散发，有效降低冷却液温度，进而提升冷却效果。
本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
图1是本实用新型一种强化散热型汽车冷却水泵的结构示意图。
图中：1-泵体、2-进水道、3-输水腔、4-热交换腔、5-散热器、6-出水道、7-涡流输水器、8-散热鳍片、9-散热铜管、10-散热风扇。
【具体实施方式】
参阅图1，本实用新型一种强化散热型汽车冷却水泵，包括泵体1、进水道2、输水腔3、热交换腔4、散热器5和出水道6，所述腔体左侧设置有进水道2，所述进水道2右侧连通有输水腔3，所述输水腔3底部设置有涡流输水器7，所述输水腔3顶部设置有热交换腔4，所述热交换腔4的底部均匀并排设置有多个散热鳍片8，所述热交换腔4内设置有散热器5，所述输水腔3右侧设置有出水道6，所述输水腔3的形状为圆柱形，所述热交换腔4的底部形状为向下凸起的半球形，热交换腔4的凸起深度为输水腔3深度的二分之一，所述热交换腔4的形状为内部向下凹陷的半球形，所述散热器5包括散热铜管9和散热风扇10，所述散热铜管9的数量有多根，散热铜管9均匀密集分布热交换腔4内，散热铜管9在热交换腔4的顶部交汇，散热铜管9的交汇处设置有散热风扇10，所述散热风扇10为智能温控风扇，所述散热铜管9和散热鳍片8相连，所述输水腔3和热交换腔4之间互不相通，所述散热鳍片8为铝合金薄片，所述散热鳍片8的横截面形状为倒三角形，所述散热鳍片8竖直向下沿水流方向设置，所述涡流输水器7竖直设置，所述涡流输水器7位于热交换腔4正下方。
本实用新型通过将泵体1、进水道2、输水腔3、热交换腔4、散热器5和出水道6结合在一起，经过试验优化，能够使冷却水泵对循环过程中的冷却液进行辅助散热，提升冷却液内部热量向外侧的散发，有效降低冷却液温度，进而提升冷却效果。
上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种强化散热型汽车冷却水泵，其特征在于：包括泵体（1）、进水道（2）、输水腔（3）、热交换腔（4）、散热器（5）和出水道（6），所述泵体左侧设置有进水道（2），所述进水道（2）右侧连通有输水腔（3），所述输水腔（3）底部设置有涡流输水器（7），所述输水腔（3）顶部设置有热交换腔（4），所述热交换腔（4）的底部均匀并排设置有多个散热鳍片（8），所述热交换腔（4）内设置有散热器（5），所述输水腔（3）右侧设置有出水道（6）。
2.如权利要求1所述的一种强化散热型汽车冷却水泵，其特征在于：所述输水腔（3）的形状为圆柱形，所述热交换腔（4）的底部形状为向下凸起的半球形，热交换腔（4）的凸起深度为输水腔（3）深度的二分之一。
3.如权利要求1所述的一种强化散热型汽车冷却水泵，其特征在于：所述热交换腔（4）的形状为内部向下凹陷的半球形，所述散热器（5）包括散热铜管（9）和散热风扇（10），所述散热铜管（9）的数量有多根，散热铜管（9）均匀密集分布热交换腔（4）内，散热铜管（9）在热交换腔（4）的顶部交汇，散热铜管（9）的交汇处设置有散热风扇（10），所述散热风扇（10）为智能温控风扇，所述散热铜管（9）和散热鳍片（8）相连。
4.如权利要求1所述的一种强化散热型汽车冷却水泵，其特征在于：所述输水腔（3）和热交换腔（4）之间互不相通。
5.如权利要求1所述的一种强化散热型汽车冷却水泵，其特征在于：所述散热鳍片（8）为铝合金薄片，所述散热鳍片（8）的横截面形状为倒三角形，所述散热鳍片（8）竖直向下沿水流方向设置。
6.如权利要求1所述的一种强化散热型汽车冷却水泵，其特征在于：所述涡流输水器（7）竖直设置，所述涡流输水器（7）位于热交换腔（4）正下方。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201821731817.6U CN209293900U (zh) | 2018-10-24 | 2018-10-24 | 一种强化散热型汽车冷却水泵 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821731817.6U CN209293900U (zh) | 2018-10-24 | 2018-10-24 | 一种强化散热型汽车冷却水泵 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209293900U true CN209293900U (zh) | 2019-08-23 |
Family
ID=67646761
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201821731817.6U Active CN209293900U (zh) | 2018-10-24 | 2018-10-24 | 一种强化散热型汽车冷却水泵 |
Country Status (1)
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2018
- 2018-10-24 CN CN201821731817.6U patent/CN209293900U/zh active Active
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Legal Events
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