CN209293884U - 一种摩托车降噪装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车降噪装置，包括外壳，外壳的进气端通过一进气锥管与发动机的排气口连通，外壳内设有一隔板，隔板上设置有若干个透气小孔，隔板将外壳的内腔分隔成第一消音室和第二消音室，第一消音室与进气锥管连通，第二消音室与外界连通，隔板上设有一消音组件，且消音组件位于第二消音室内，消音组件包括内消音体，第一消音室通过若干个透气小孔与内消音体连通，内消音体与第二消音室连通。由于采用了上述结构，使得本实用新型可以对摩托车的发动机在排气过程中所产生的噪音进行有效地消除。

Description

一种摩托车降噪装置

技术领域

本实用新型涉及发动机排气装置，具体涉及一种摩托车降噪装置。

背景技术

摩托车是人们在日常交通中所使用的一种较为普遍的代步工具，消声器是摩托车发动机的重要附件，用于降低发动机的排气噪声，如果消声器的消音效果不好，则排气噪声会在驾驶者的驾驶过程中对驾驶者产生干扰，使驾驶者无法专心驾驶，从而可能会发生交通事故，引发安全隐患。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种可以有效降低发动机的排气噪声的摩托车降噪装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种摩托车降噪装置，其中，包括外壳，所述外壳的进气端通过一进气锥管与发动机的排气口连通，所述外壳内设有一隔板，所述隔板上设置有若干个透气小孔，所述隔板将所述外壳的内腔分隔成第一消音室和第二消音室，所述第一消音室与所述进气锥管连通，所述第二消音室与外界连通，所述隔板上设有一消音组件，且所述消音组件位于所述第二消音室内，所述消音组件包括内消音体，所述第一消音室通过若干个透气小孔与所述内消音体连通，所述内消音体与所述第二消音室连通。

进一步地，所述内消音体具有依次相连的第一内直筒、锥筒和第二内直筒，所述第一内直筒与所述隔板固定连接，所述第一消音室通过若干个透气小孔与所述第一内直筒连通，所述第二内直筒与所述第二消音室连通。

更进一步地，所述内消音体呈水瓶状。

更进一步地，还包括外消音体，所述外消音体设置在所述内消音体的外侧，所述内消音体与所述外消音体的侧壁之间形成第一环形流道，所述外消音体与所述外壳的侧壁之间形成第二环形流道，所述外消音体的侧壁上开设有若干个圆孔。

更进一步地，所述外消音体包括依次相连的外直筒和半球壳，所述外直筒与所述隔板固定连接，若干个圆孔开设在所述外直筒的侧壁上，所述内消音体位于所述外直筒内。

更进一步地，所述第一内直筒的侧壁上开设有若干个方形孔。

进一步地，所述外壳的进气端具有一端盖，所述进气锥管贯穿所述端盖将发动机的排气口与所述第一消音室连通。

更进一步地，所述外壳还包括依次相连的直管、前锥管和后锥管，所述端盖设置在所述前锥管的小端，所述直管的一端与所述前锥管的大端相连，所述直管的另一端与所述后锥管的大端相连，所述后锥管的小端与外界连通。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型的优点是：本实用新型中设有消音组件，消音组件包括内消音体和外消音体，当气流穿过隔板流至第二消音室中时，会受到内消音体和外消音体的阻挡，使气流速度减慢，从而使噪音减小；此外，当气流流经内消音体和外消音体时，因气流流动产生的噪音的一部分声波会停留在内消音体或外消音体中，进行自身的干涉、反射，而不能继续传播，起到了消音的效果。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：

图1是本实用新型的剖视图。

图中标记为：外壳1、直管11、前锥管12、后锥管13、端盖14、进气锥管2、隔板3、透气小孔31、第一消音室4、第二消音室5、内消音体6、第一内直筒61、方形孔611、锥筒62、第二内直筒63、外消音体7、外直筒71、圆孔711、半球壳72、第一环形流道8、第二环形流道9。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示的一种摩托车降噪装置，包括外壳1，所述外壳1的进气端通过一进气锥管2与发动机的排气口连通，当气体流入进气锥管2中时，由于进气锥管2的管径一直发生变化，从而使得气流的流速不断改变，从而减小了噪音，所述外壳1内设有一隔板3，所述隔板3上设置有若干个透气小孔31，所述隔板3对气体的流动具有一定的阻碍作用，从而使得气体的流速减小，因气体流动而产生的噪音减小，所述隔板3将所述外壳1的内腔分隔成第一消音室4和第二消音室5，所述第一消音室4与所述进气锥管2连通，所述第二消音室5与外界连通，当气流流经隔板3时，因气流流动而产生的噪音的一部分声波会停留在第一消音室4中进行自身的干涉、反射，而不能继续传播，从而减小了噪音，所述隔板3上设有一消音组件，且所述消音组件位于所述第二消音室5内，所述消音组件包括内消音体6和外消音体7，所述外消音体7设置在所述内消音体6的外侧，所述内消音体6与所述外消音体7的侧壁之间形成第一环形流道8，所述外消音体7与所述外壳1的侧壁之间形成第二环形流道9，所述内消音体6具有依次相连的第一内直筒61、锥筒62和第二内直筒63，所述第一内直筒61与所述隔板3固定连接，所述第一消音室4通过若干个透气小孔31与所述第一内直筒61连通，所述外消音体7包括依次相连的外直筒71和半球壳72，所述外直筒71与所述隔板3固定连接，所述内消音体6位于所述外直筒71内，所述第一内直筒61的侧壁上开设有若干个方形孔611，所述外直筒71的侧壁上开设有若干个圆孔711，由于设置了内消音体6和外消音体7，因而当气流流经隔板3后会受到内消音体6和外消音体7的阻碍作用，使气流的流速减慢，起到消音的效果；此外，当气流流经内内消音体6和外消音体7时，因气流流动产生的噪音的一部分声波会停留在内消音体6或外消音体7中，进行自身的干涉、反射，而不能继续传播，起到了消音的效果

在本实施例中，所述内消音体6呈水瓶状，因而当气流流经内消音体6的锥筒62时，由于锥筒62的筒径一直改变，因而使得气流的流速也一直发生变化，从而起到了消音的效果。

如图1所示，所述外壳1还包括依次相连的直管11、前锥管12和后锥管13，所述前锥管12的小端设有一端盖14，所述进气锥管2贯穿所述端盖14将发动机的排气口与所述第一消音室4连通，所述直管11的一端与所述前锥管12的大端相连，所述直管11的另一端与所述后锥管13的大端相连，所述后锥管13的小端与外界连通，当气流流经后锥管13时，由于后锥管13的管径一直发生变化，因而使得气流的流速不断改变，从而减小了噪音。

在上述结构中，气流从发动机的排气口流入进气锥管2中，之后流入第一消音室4中，通过隔板3上的若干个透气小孔31后分为三部分继续流动，一部分气流流入第一内直筒61中，另一部分气流流入第一环形流道8中，还有一部分气流流入第二环形流道9中，流入第一内直筒61中的气体又会分为两部分，一部分气流直接通过第一内直筒61壁上的方形孔611流入第一环形流道8中，另一部分气流会流经锥筒62和第二内直筒63后折返至第一环形流道8中；第一环形流道8中的气流会通过若干个圆孔711流至第二环形流道9中；第二环形流道9中的气流汇流之后流经后锥管13后排至外界。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种摩托车降噪装置，其特征在于，包括外壳(1)，所述外壳(1)的进气端通过一进气锥管(2)与发动机的排气口连通，所述外壳(1)内设有一隔板(3)，所述隔板(3)上设置有若干个透气小孔(31)，所述隔板(3)将所述外壳(1)的内腔分隔成第一消音室(4)和第二消音室(5)，所述第一消音室(4)与所述进气锥管(2)连通，所述第二消音室(5)与外界连通，所述隔板(3)上设有一消音组件，且所述消音组件位于所述第二消音室(5)内，所述消音组件包括内消音体(6)，所述第一消音室(4)通过若干个透气小孔(31)与所述内消音体(6)连通，所述内消音体(6)与所述第二消音室(5)连通。

2.根据权利要求1所述的摩托车降噪装置，其特征在于，所述内消音体(6)具有依次相连的第一内直筒(61)、锥筒(62)和第二内直筒(63)，所述第一内直筒(61)与所述隔板(3)固定连接，所述第一消音室(4)通过若干个透气小孔(31)与所述第一内直筒(61)连通，所述第二内直筒(63)与所述第二消音室(5)连通。

3.根据权利要求2所述的摩托车降噪装置，其特征在于，所述内消音体(6)呈水瓶状。

4.根据权利要求2所述的摩托车降噪装置，其特征在于，还包括外消音体(7)，所述外消音体(7)设置在所述内消音体(6)的外侧，所述内消音体(6)与所述外消音体(7)的侧壁之间形成第一环形流道(8)，所述外消音体(7)与所述外壳(1)的侧壁之间形成第二环形流道(9)，所述外消音体(7)的侧壁上开设有若干个圆孔(711)。

5.根据权利要求4所述的摩托车降噪装置，其特征在于，所述外消音体(7)包括依次相连的外直筒(71)和半球壳(72)，所述外直筒(71)与所述隔板(3)固定连接，若干个圆孔(711)开设在所述外直筒(71)的侧壁上，所述内消音体(6)位于所述外直筒(71)内。

6.根据权利要求5所述的摩托车降噪装置，其特征在于，所述第一内直筒(61)的侧壁上开设有若干个方形孔(611)。

7.根据权利要求1所述的摩托车降噪装置，其特征在于，所述外壳(1)的进气端具有一端盖(14)，所述进气锥管(2)贯穿所述端盖(14)将发动机的排气口与所述第一消音室(4)连通。

8.根据权利要求7所述的摩托车降噪装置，其特征在于，所述外壳(1)还包括依次相连的直管(11)、前锥管(12)和后锥管(13)，所述端盖(14)设置在所述前锥管(12)的小端，所述直管(11)的一端与所述前锥管(12)的大端相连，所述直管(11)的另一端与所述后锥管(13)的大端相连，所述后锥管(13)的小端与外界连通。