CN209290565U - 一种自行车用停车辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于自行车停车领域，尤其是一种自行车用停车辅助装置，针对现有的自行车停车摆放混乱的问题，现提出如下方案，其包括多根停车杆，所述停车杆上表面沿长度方向设置有停车槽，停车杆的一端设置有垫块，停车杆上表面的一侧焊接有固定杆，固定杆的一侧壁上焊接有挡杆，固定杆上设置有停车孔，停车孔的一侧壁上对称设置有第一通孔，第一通孔内活动设置有固定柱，两根固定柱的一端固定有同一个竖直设置的拉板，停车杆远离垫块的一端焊接有支撑杆，本实用新型结构简单，设计新颖，可以整齐有序的停放自行车，避免车辆乱停乱放的现象，操作方便，值得推广。

Description

一种自行车用停车辅助装置

技术领域

本实用新型涉及自行车停车技术领域，尤其涉及一种自行车用停车辅助装置。

背景技术

最近，共享单车迅速风靡各大城市，在人们普遍使用共享单车的同时，共享单车的停放也成为交通方面的一大问题。共享单车由于其无桩的特点，没有固定的停放地点，在给人们带来便利的同时，也导致了车辆乱停乱放的现象，严重影响到城市道路交通安全以及道路通畅。

实用新型内容

本实用新型提出的一种自行车用停车辅助装置，解决了现有的自行车停车摆放混乱的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种自行车用停车辅助装置，包括多根停车杆，所述停车杆上表面沿长度方向设置有停车槽，停车杆的一端设置有垫块，停车杆上表面的一侧焊接有固定杆，固定杆的一侧壁上焊接有挡杆，固定杆上设置有停车孔，停车孔的一侧壁上对称设置有第一通孔，第一通孔内活动设置有固定柱，两根固定柱的一端固定有同一个竖直设置的拉板，停车杆远离垫块的一端焊接有支撑杆，多根支撑杆的一端固定有同一个水平设置的第一连接杆，相邻的两个停车杆之间连接有第一连接杆，第一连接杆的一端设置有固定块，第一连接杆的另一端设置有固定槽，固定槽的一侧壁上设置有第二通孔，第二通孔内设置有固定销，固定销上连接有拉簧，且拉簧的一端连接在第一连接杆的侧壁上。

优选的，所述垫块为直角三角形结构，且垫块一条直角边的高度与停车槽的高度相同。

优选的，所述挡杆为半圆形结构，且挡杆的直径与停车孔的长度相同。

优选的，所述第一连接杆和第二连接杆均为橡胶材料制成。

优选的，所述固定销为T型结构，固定块与固定槽尺寸相匹配，固定块上设置有固定孔，且固定孔与固定销尺寸相匹配。

优选的，所述停车杆为不锈钢材料制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、装置结构简单，设计新颖，在停放自行车时，将自行车沿着垫块推入停车槽内，拉动拉板，拔出固定柱，将自行车的前轮推入停车孔内，挡杆对其限位，然后插入固定柱对前轮进行定位，可以将自行车停放好，停放有序，占用空间合理；

2、可以将整个停车装置设计成横向摆放或环形摆放，不同的地形选择不同的摆放方式，最大限度的将空间利用，无论环形摆放还是横向摆放，都可以整齐有序的停放自行车，避免车辆乱停乱放的现象。

本实用新型结构简单，设计新颖，可以整齐有序的停放自行车，避免车辆乱停乱放的现象，操作方便，值得推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种自行车用停车辅助装置的结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种自行车用停车辅助装置的固定杆的侧视图。

图3为图1的俯视图。

图4为本实用新型提出的一种自行车用停车辅助装置的环形摆放的结构示意图。

图5为图4中A处的放大图。

图中标号：1停车杆、2停车槽、3垫块、4固定杆、5挡杆、6停车孔、7固定柱、8拉板、9支撑杆、10第一连接杆、11第二连接杆、12固定块、13固定槽、14固定销、15拉簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种自行车用停车辅助装置，包括多根停车杆1，停车杆1为不锈钢材料制成，停车杆1上表面沿长度方向设置有停车槽2，停车杆1的一端设置有垫块3，垫块3为直角三角形结构，且垫块3一条直角边的高度与停车槽2的高度相同，停车杆1上表面的一侧焊接有固定杆4，固定杆4的一侧壁上焊接有挡杆5，挡杆5为半圆形结构，且挡杆5的直径与停车孔6的长度相同，固定杆4上设置有停车孔6，停车孔6的一侧壁上对称设置有第一通孔，第一通孔内活动设置有固定柱7，两根固定柱7的一端固定有同一个竖直设置的拉板8，停车杆1远离垫块3的一端焊接有支撑杆9，多根支撑杆9的一端固定有同一个水平设置的第一连接杆10，相邻的两个停车杆1之间连接有第二连接杆11，第一连接杆10和第二连接杆11均为橡胶材料制成，第一连接杆10的一端设置有固定块12，第一连接杆10的另一端设置有固定槽13，固定槽13的一侧壁上设置有第二通孔，第二通孔内设置有固定销14，固定销14上连接有拉簧15，固定销14为T型结构，固定块12与固定槽13尺寸相匹配，固定块12上设置有固定孔，且固定孔与固定销14尺寸相匹配，且拉簧15的一端连接在第一连接杆10的侧壁上，本实用新型结构简单，设计新颖，可以整齐有序的停放自行车，避免车辆乱停乱放的现象，操作方便，值得推广。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例：在停放自行车时，将自行车沿着垫块3推入停车槽2内，拉动拉板8拔出固定柱7，将自行车的前轮推入停车孔6内，挡杆5对其限位，然后插入固定柱7，固定柱7卡在前轮的内部，对前轮进行定位，可以将自行车停放好，停放有序，占用空间合理，整个停车装置可以横向摆放或环形摆放，不同的地形选择不同的摆放方式，最大限度的将空间利用，当需要采用环形摆放时，将第一连接杆10的首尾相连，第一连接杆10和第二连接杆11均为橡胶材料，可以进行合理的拉伸，然后固定块12插入固定槽13内，利用固定销14插入固定块12的固定孔内，使固定块12固定在固定槽13内，从而使第一连接杆10保持环形，然后进行自行车的停放，无论环形摆放还是横向摆放，都可以整齐有序的停放自行车，避免车辆乱停乱放的现象。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种自行车用停车辅助装置，包括多根停车杆(1)，其特征在于，所述停车杆(1)上表面沿长度方向设置有停车槽(2)，停车杆(1)的一端设置有垫块(3)，停车杆(1)上表面的一侧焊接有固定杆(4)，固定杆(4)的一侧壁上焊接有挡杆(5)，固定杆(4)上设置有停车孔(6)，停车孔(6)的一侧壁上对称设置有第一通孔，第一通孔内活动设置有固定柱(7)，两根固定柱(7)的一端固定有同一个竖直设置的拉板(8)，停车杆(1)远离垫块(3)的一端焊接有支撑杆(9)，多根支撑杆(9)的一端固定有同一个水平设置的第一连接杆(10)，相邻的两个停车杆(1)之间连接有第二连接杆(11)，第一连接杆(10)的一端设置有固定块(12)，第一连接杆(10)的另一端设置有固定槽(13)，固定槽(13)的一侧壁上设置有第二通孔，第二通孔内设置有固定销(14)，固定销(14)上连接有拉簧(15)，且拉簧(15)的一端连接在第一连接杆(10)的侧壁上。

2.根据权利要求1所述的一种自行车用停车辅助装置，其特征在于，所述垫块(3)为直角三角形结构，且垫块(3)一条直角边的高度与停车槽(2)的高度相同。

3.根据权利要求1所述的一种自行车用停车辅助装置，其特征在于，所述挡杆(5)为半圆形结构，且挡杆(5)的直径与停车孔(6)的长度相同。

4.根据权利要求1所述的一种自行车用停车辅助装置，其特征在于，所述第一连接杆(10)和第二连接杆(11)均为橡胶材料制成。

5.根据权利要求1所述的一种自行车用停车辅助装置，其特征在于，所述固定销(14)为T型结构，固定块(12)与固定槽(13)尺寸相匹配，固定块(12)上设置有固定孔，且固定孔与固定销(14)尺寸相匹配。

6.根据权利要求1所述的一种自行车用停车辅助装置，其特征在于，所述停车杆(1)为不锈钢材料制成。