CN209290330U - 车辆水资源回收再利用系统及电动汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车辆水资源回收再利用系统及电动汽车，本实用新型的车辆水资源回收再利用系统包括经由引流管分别与排水单元连通的储水部，储水部通过输送单元与用水单元连通；还包括设在引流管上以将水流排放至车辆外部的出水管，以及控制装置，其中控制装置包括设在引流管上的测温部，与测温部电联接的控制部，以及与控制部电联接以承接控制部的控制信号、而选择性的导通排水单元与储水部或出水管的电磁阀。本实用新型的车辆水资源回收再利用系统可使满足目标温度的水流进入储水部，并经由输送单元输送到用水单元，实现水流的回收和再利用，并可将不满足目标温度的水流排放到车辆外，从而提高整个系统的使用效果。

Description

车辆水资源回收再利用系统及电动汽车

技术领域

本实用新型涉及水循环利用装置技术领域，特别涉及一种车辆水资源回收再利用系统；同时，本实用新型还涉及一种具有该车辆水资源回收再利用系统的电动汽车。

背景技术

随着资源的消耗、汽车行业的发展以及生活水平的不断提高，人们对于水资源的利用意识越来越强，汽车作为代步的交通工具，对于水资源综合的利用也应在汽车中有所应用。其中，汽车系统中产生的水或者经过汽车系统的水能够进行有效合理的回收再利用，必将提高产品的环保性。

目前汽车系统中产生的水或者经过汽车系统的水均大部分均被无价值的浪费掉，虽然现有技术中已有对车辆产生水收集的回收利用系统，但都是单一的水收集和应用，在环境温度较低时，收集的水流会凝结成冰，从而影响整个水资源回收利用系统的使用。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车辆水资源回收再利用系统，以对车辆排水单元的水进行收集并根据水温进行判断，以提高产品的使用效果。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆水资源回收再利用系统，安装于车辆上，以构成所述车辆的排水单元水流的收集和再利用，所述车辆水资源回收再利用系统包括：

储水部，设于所述排水单元和所述用水单元之间，并于所述排水单元和所述储水部之间设有引流管，于所述储水部和所述用水单元之间设有构成所述水流向所述用水单元输送的输送单元；

出水管，设于所述引流管上，以构成所述水流于所述车辆外部的排放；

控制装置，包括设于所述引流管上以检测水温的测温部，与所述测温部电联接以接收判断所述测温部检测数据的控制部，以及与所述控制部电联接以承接所述控制部的控制信号、而选择性的导通所述排水部与所述储水部或所述出水管的电磁阀，以构成所述水流于所述储水部内的储存或排放至所述车辆外部。

进一步的，所述排水单元包括空调排水管、前挡风排水管和天窗排水管中的至少一种。

进一步的，于所述天窗排水管和\或所述前挡风排水管上设有过滤排水管内杂质的过滤板。

进一步的，所述测温部为温度传感器。

进一步的，所述输送单元包括与所述储水部连通的输水管，以及设于所述输水管上以驱动所述储水部内所述水流流向所述用水单元的压力泵。

进一步的，于所述输水管的出水端安装有水枪。

进一步的，所述用水单元包括刹车盘和\或轮胎。

进一步的，所述储水部为水箱，并于所述水箱的上部设有溢水阀，并于所述水箱的底部设有泄水阀。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的车辆水资源回收再利用系统，通过设置控制装置，可对引流管内的水流温度进行检测，并根据检测结果控制排水单元与储水部或出水管的连通，从而使满足温度条件的水流流入到储水部后再流向用水单元，进而实现车辆水资源的回收再利用；并能使不满足温度条件的水流经由出水管流到车辆外部，从而防止引流管内水流的凝结而影响储水部的使用。

(2)过滤板可对天窗排水管和\或前挡风排水管上的杂质进行过滤，从而有效防止排水管的堵塞。

(3)温度传感器的使用方便，且检测数据的稳定性以及精度较好。

(4)输送软管便于移动和收纳，其上压力泵用来驱动水流的流动到用水单元，其实现方式简单，且便于安装。

(5)经由输送单元的水流可对刹车盘和\或轮胎进行降温。

(6)输水软管上安装的水枪可方便水流喷向用水单元。

(7)溢水阀与排水阀可使水箱内的水流保持在一定的容量。

本实用新型的另一个目的在于提出一种电动汽车，包括燃料电池，并于所述燃料电池的内部设有排水管，于所述燃料电池的外部绕设有构成对所述燃料电池降温的冷却水路，于所述电动汽车安装有如上述的车辆水资源回收再利用系统，所述排水单元还包括经由所述引流管与所述储水部连通的燃料电池排水管

进一步的，所述用水单元还包括经由所述输送单元与所述储水部连通的所述冷却水路。

本实用新型所述的电动汽车，可对燃料电池排水管内的水流进行收集，并可将储水部内的水流用于燃料电池的冷却。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述的车辆水资源回收再利用系统的示意图；

图2为本实用新型实施例二所述的车辆水资源回收再利用系统的示意图；

附图标记说明：

1-空调排水管，2-前挡风排水管，3-天窗排水管，4-引流管，5-电磁阀，6- 水箱，7-溢水阀，8-压力泵，9-输水管，10-水枪，11-泄水阀，12-出水管，13- 燃料电池，1301-燃料电池排水管，14-冷却水路。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实施例涉及一种车辆水资源回收再利用系统，安装于车辆上，以构成车辆的排水单元水流的收集和再利用，该车辆水资源回收再利用系统包括设在排水单元和用水单元之间的储水部，并在排水单元和储水部间设有引流管，在储水部和用水单元之间设有构成水流向用水单元输送的输送单元；车辆水资源回收再利用系统还包括设于引流管上以构成水流在车辆外部排放的出水管，以及设在引流管上以控制排水单元与储水部或出水管连通的控制装置。

其中，控制装置包括设在引流管上以检测水温的测温部，与测温部电联接以接收判断测温部检测数据的控制部，以及与控制部电联接以承接控制部的控制信号、而选择性的导通排水单元与储水部或所述出水管的电磁阀，以构成所述水流于所述储水部内的储存或排放至所述车辆外部。

本实施例所述的车辆水资源回收再利用系统，通过设置控制装置，可对引流管内的水流温度进行检测，并根据检测结果控制排水单元与储水部或出水管的连通，从而使满足温度条件的水流流入到储水部后再流向用水单元，进而实现车辆水资源的回收再利用；并能使不满足温度条件的水流经由出水管流到车辆外部，从而防止引流管内水流的凝结而影响储水部的使用。

基于以上设计思想，本实施例的车辆水资源回收再利用系统的一种示例性结构如图1中所示，排水单元的水流汇集到引流管4，并经过前述的控制装置后流入出水管12进而排出到车辆外部，或者经前述的控制装置后流入储水部，储水部内的水经过输送单元将水流输送到用水单元，完成对水流的回收和再利用。

本实施例中的排水单元包括空调排水管1、前挡风排水管2和天窗排水管3 中的至少一种，如其可为前述的三种，且多个的排水管的水流输送到引流管4，以对车辆上多个排水单元的水收集，从而提高水流的收集和利用率。天窗排水管3为布置于天窗前后左右的四个，且四个排水管可分别连通于引流管4，也可汇集到一起后再连通于引流管。由于前挡风排水管2和3内可能有树叶或其他杂质，容易堵塞对应的排水管，因此在前挡风排水管2和天窗排水管3上均安装有对杂质进行过滤的过滤板。

在此值得说明的是，排水单元除了包括上述的种排水管外，还可包括其他车辆排水结构，从而最大程度的实现对水流的收集。

本实施例中的车辆水资源回收再利用系统在实际使用中，由于在环境温度低于0℃时，水流会发生凝结，从而影响整个车辆水资源回收再利用系统的使用，因此，前述的测温部可对引流管4内的水流检测，控制部可对水温数据进行接收和判断，并通过电磁阀5控制水流向储水部流动或排放至车辆外。

具体来讲，本实施例中的测温部为温度传感器，该温度传感器的使用方便，且检测数据的稳定性以及精度都较好。前述的控制部为现有技术中的控制器，其内设置的目标温度为0℃，以将不高于目标温度的水流排放到车辆外部，并将高于目标温度的水流输送到储水部，用于水流的再利用。

本实施例中的控制装置在使用时，温度传感器可将水温数据发送到与其电联接的控制部，该控制部在接收到水温数据后会与目标温度比较，当水温数据高于目标温度时，控制部向电磁阀5发送信号，电磁阀5承接控制部的控制信号，从而导通引流管4和储水部并截断引流管4与出水管12。而当水温数据不高于目标温度时，控制部向电磁阀5发送信号，电磁阀5承接控制部的控制信号，导通引流管4和出水管12并截断引流管4与出水管12，将水流排放到车辆外部。

本实施例中的储水部为水箱6，该水箱布置在机舱内，并在水箱6的上部设有溢水阀7，在水箱6的底部设有排水阀12，以确保水箱6内的水流保持在一定的容量。前述的输送单元包括连接于水箱6的输水管9，以及设在输水管9 上以驱动水箱6内水流流向用水单元的压力泵8。

前述的用水单元包括刹车盘和\或轮胎，为了提高用水单元的使用效果，输水管9为输水软管，以便于移动和收纳，且在输水管9的出水端安装有水枪10，从而将水流喷出到刹车盘和\或轮胎，以达到对刹车盘和\或轮胎的降温。当然，用水单元还可包括车辆上的其他部位，用于实现对水流的再利用。

以上结构中的温度传感器、控制部、电磁阀5以及压力泵8都电联接于车辆内的电力系统，并由电力系统驱动工作。

实施例二

本实施例涉及一种电动汽车，其包括燃料电池13，并在燃料电池13的内部设有燃料电池排水管1301，在燃料电池13的外部绕设有构成对燃料电池13 降温的冷却水路14，且在该电动汽车内安装有如实施例一的车辆水资源回收再利用系统。

本实施例中的燃料电池13为氢燃料电池，氢燃料电池排水管1301连通于燃料电池13的内部，参照图2，前述的排水单元还包括经由引流管4与水箱6 相连通的氢燃料电池排水管1301，前述的用水单元还包括氢燃料电池冷却水路 14，该冷却水路14通过输水管9与水箱6连接，以将回收后的水资源用于氢燃料电池的降温，提高氢燃料电池的使用效果。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆水资源回收再利用系统，安装于车辆上，以构成所述车辆的排水单元水流的收集和再利用，其特征在于，所述车辆水资源回收再利用系统包括：

储水部，设于所述排水单元和所述用水单元之间，并于所述排水单元和所述储水部之间设有引流管(4)，于所述储水部和所述用水单元之间设有构成所述水流向所述用水单元输送的输送单元；

出水管(12)，设于所述引流管(4)上，以构成所述水流于所述车辆外部的排放；

控制装置，包括设于所述引流管(4)上以检测水温的测温部，与所述测温部电联接以接收判断所述测温部检测数据的控制部，以及与所述控制部电联接以承接所述控制部的控制信号、而选择性的导通所述排水单元与所述储水部或所述出水管(12)的电磁阀(5)，以构成所述水流于所述储水部内的储存或排放至所述车辆外部。

2.根据权利要求1所述的车辆水资源回收再利用系统，其特征在于：所述排水单元包括空调排水管(1)、前挡风排水管(2)和天窗排水管(3)中的至少一种。

3.根据权利要求2所述的车辆水资源回收再利用系统，其特征在于：于所述天窗排水管(3)和\或所述前挡风排水管(2)上设有过滤排水管内杂质的过滤板。

4.根据权利要求1所述的车辆水资源回收再利用系统，其特征在于：所述测温部为温度传感器。

5.根据权利要求1所述的车辆水资源回收再利用系统，其特征在于：所述输送单元包括与所述储水部连通的输水管(9)，以及设于所述输水管(9)上以驱动所述储水部内所述水流流向所述用水单元的压力泵(8)。

6.根据权利要求5所述的车辆水资源回收再利用系统，其特征在于：于所述输水管(9)的出水端安装有水枪(10)。

7.根据权利要求1所述的车辆水资源回收再利用系统，其特征在于：所述用水单元包括刹车盘和\或轮胎。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的车辆水资源回收再利用系统，其特征在于：所述储水部为水箱(6)，并于所述水箱(6)的上部设有溢水阀(7)，并于所述水箱(6)的底部设有泄水阀(11)。

9.一种电动汽车，包括燃料电池(13)，并于所述燃料电池(13)的内部设有燃料电池排水管(1301)，于所述燃料电池(13)的外部绕设有构成对所述燃料电池(13)降温的冷却水路(14)，其特征在于：于所述电动汽车安装有如权利要求1-8中任一项所述的车辆水资源回收再利用系统，所述排水单元还包括经由所述引流管(4)与所述储水部连通的燃料电池排水管(1301)。

10.根据权利要求9所述的电动汽车，其特征在于：所述用水单元还包括经由所述输送单元与所述储水部连通的所述冷却水路(14)。