CN205001052U - 汽车废水回收辅助散热装置 - Google Patents
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Abstract
一种汽车废水回收辅助散热装置，应用装设于汽车的引擎室内部，包括：一储水单元、一水位感测单元、一抽水单元、一雾化液体单元、一管路组、一温度感知器、一控制单元；该储水单元通过该管路组与该雾化液体单元及该抽水单元连接，并且该储水单元内设有水位感测单元，该水位感测单元用以监控内部水位高度，该温度感知器设于汽车的引擎室内部用以检测内部温度，该温度感知器及该水位感测单元将所检测的信号传递至该控制单元，并由该控制单元控制是否驱动该抽水单元抽水给雾化液体单元以冷却该引擎室内部会产生热量的装置，达到大幅降低汽车引擎室内温度的目的，从而可提升冷气的冷凝器降温效率，进而达到降低油耗的目的。
Description
技术领域
一种汽车废水回收辅助散热装置，尤指一种能够收集车外废水以用来冷却汽车水箱或引擎的汽车废水回收辅助散热装置。
背景技术
汽车的冷气具有一冷凝蒸发器及一散热风扇，其冷凝散热功能主要通过引擎的散热水箱的散热鳍片组实现，该散热鳍片组直接装设于该汽车水箱护罩前的自然进气的位置，当车辆行驶时可通过自然的进气气流进行散热冷却，使该水箱及该冷凝蒸发器实现冷却降温，而为了进一步实现散热冷却的效果，于该冷凝蒸发器与引擎之间设置一可辅助散热的散热风扇，当外部自然进入的冷却气流不足或温度较高时，通过该散热风扇强制引导气流对引擎、水箱或引擎室内部进行散热，也可由该散热风扇配合外部自然进气提升引擎室内部整体散热效果，同时，因夏季天气气温时常超过35度，引擎室内部的温度也高，使蒸发器以及引擎温度上升，进而使得车内冷气不冷，并且，为使车内降温则势必需要增加引擎转速以提升带动散热风扇的转速达到冷却引擎室的目的，但如此一来会造成引擎油耗也相对提升，不仅不符环保需求且使使用者每月油钱大幅增加。
故如何在不另外改变车体方式的前提下达到使引擎室内部的温度大幅降低进而减少油耗则为现今行业者需要改善的首要目标。
实用新型内容
为此，为解决上述现有技术的缺点，本实用新型的主要目的为提供一种能够收集汽车外部废水以用来冷却汽车的引擎室内部温度的汽车废水回收辅助散热装置。
为达上述的目的，本实用新型提供一种装设于一汽车的引擎室内的汽车废水回收辅助散热装置，包括：一储水单元、一水位感测单元、一抽水单元、一雾化液体单元、一管路组、一温度感知器、一控制单元；
所述储水单元具有一容水空间；该水位感测单元设于前述容水空间内用以感测容水空间水量；所述抽水单元选择设于该储水单元内部或外部其中任一；该管路组具有一第一连接管及一第二连接管，所述第一连接管一端与储水单元连接，另一端与前述抽水单元连接，所述第二连接管一端与该抽水单元连接，另一端与该雾化液体单元连接；所述温度感知器设于该汽车的引擎室内部；该控制单元与前述温度感知器及该水位感测单元电性连接，该控制单元接收该温度感知器及该水位感测单元的检测信号，进而控制该抽水单元是否动作。
其中，所述储水单元为一水槽或水桶其中任一。
其中，该储水单元接收汽车车体外部的废水如外部雨水或一冷气的冷凝器产生的冷凝水其中任一。
其中，该抽水单元为一抽水泵，所述抽水单元用来抽取该储水单元的容水空间内部的水至该雾化液体单元进行雾化喷出。
其中，所述雾化液体单元为一雾化喷嘴头。
其中，所述汽车的引擎室内还具有一水箱及一冷气的冷凝器，所述雾化液体单元与该水箱和该冷气的冷凝器对应组设。
其中，所述温度感知器判断汽车的引擎室的温度是否温度，并回传一温度感测信号至该控制单元。
其中，水位感测单元检测该容水空间内部的水位是否足够，并回传一水位感测信号至该控制单元。
通过本实用新型提供的汽车废水回收辅助散热装置，可使汽车的引擎室内会产生热量的装置如水箱、冷凝蒸发器或引擎降温，进而使引擎室内温度大幅降低，提升车内冷气的冷却效率并减少汽车引擎运转率而达到降低油耗的目的。
附图说明
图1：本实用新型汽车废水回收辅助散热装置的第一实施例立体组合图；
图2：本实用新型汽车废水回收辅助散热装置的第一实施例方块示意图。
附图标记说明
1汽车废水回收辅助散热装置
11储水单元
111容水空间
12水位感测单元
121水位感测信号
13抽水单元
14雾化液体单元
15管路组
151第一连接管
152第二连接管
16温度感知器
161温度感测信号
17控制单元
2汽车的引擎室
21水箱
22冷气的冷凝器
23水箱冷却风扇。
具体实施方式
本实用新型的上述目的及其结构与功能上的特性，将根据附图配合较佳实施例予以说明。
请参阅图1、2，为本实用新型汽车废水回收辅助散热装置的第一实施例立体组合图及方块示意图，如图所示，所述汽车废水回收辅助散热装置1，应用装设于一汽车的引擎室2内，包括：一储水单元11、一水位感测单元12、一抽水单元13、一雾化液体单元14、一管路组15、一温度感知器16、一控制单元17；
所述储水单元11为一水槽或水桶其中任一，并且该储水单元11具有一容水空间111，该容水空间111用以盛装储蓄所接收的废水，该废水主要为雨水或汽车冷气的冷凝水，该废水可另外以外部容器盛接或以额外的管路引导的方式进入该储水单元11中，本实施例仅以文字公开但并不以此为限。
所述水位感测单元12设于前述储水单元11的容水空间111内，用以感测容水空间111内的水量水位，所述抽水单元13选择设于该储水单元11内部或外部其中任一；所述雾化液体单元14设于该汽车的引擎室2内，并对应该汽车的引擎室2内会产生热量的装置组设，所述雾化液体单元14为一雾化喷嘴头；该抽水单元13为一抽水泵，所述抽水单元13用来抽取该储水单元11的容水空间111内部的水至该雾化液体单元14进行雾化喷出。
所述管路组15具有一第一连接管151及一第二连接管152，所述第一连接管151一端与储水单元11连接，另一端与前述抽水单元13连接，所述第二连接管152一端与该抽水单元13连接，另一端与该雾化液体单元14连接。
所述温度感知器16设于该汽车的引擎室2内部，用以监控该汽车的引擎室2内温度，较佳的，该温度感知器16对应于该汽车的引擎室2内部会产生热量的装置，如水箱21或冷气的冷凝器22组设，借此监控其温度的变化量；所述控制单元17与前述温度感知器16及该水位感测单元12电性连接，该控制单元17接收该温度感知器16及该水位感测单元12的检测信号，进而控制该抽水单元13是否动作。
本实用新型提供的汽车废水回收辅助散热装置1主要通过该储水单元11收集外部雨水或冷气的冷凝水等废水，并于汇集后储蓄于该储水单元11内部的容水空间111内，再通过设置于汽车的引擎室2内部的温度感知器16判断汽车的引擎室2内部水箱21或冷气的冷凝器22的温度是否过高，并回传一温度感测信号161至控制单元17。
另外，设置于该储水单元11的容水空间111内部的水位感测单元12也会检测该容水空间111内部的水位是否足够，并回传一水位感测信号121至该控制单元17，该控制单元17收到该温度感测信号161及该水位感测信号121后同时判断该容水空间111内水位是否足够，以及该汽车的引擎室2内部的温度是否过高，当水位足够并且该汽车的引擎室2内部的温度过高时，该控制单元17则驱动该抽水单元13抽水提供给该雾化液体单元14进行雾化喷出，其雾化喷出的液态水对该汽车的引擎室2内的产生热的装置产生降温的效果，并且，通过该雾化液体单元14将废水雾化喷出，除可减少冷却水的消耗外，还可通过喷雾的方式扩大冷却的表面积，前述该产生热的装置为水箱21或冷气的冷凝器22其中任一，当水箱21或冷气的冷凝器22降温后，则可降低该汽车的引擎室2内部的温度，提升该汽车的引擎室2内部的冷气的冷凝器22的冷却效率，进而降低引擎运转次数并减少油耗。
又由于该雾化液体单元14对应该水箱21与冷气的冷凝器22组设，当汽车行进间前方气流进入汽车的引擎室2内部时，该雾化液体单元14同时喷出冷却水，同时该汽车内部水箱冷却风扇23强制引导的冷却气流也可增加该雾化后的冷却水的冷却效率，故可有效提升冷气的冷凝器22的冷却效率，提升汽车冷气的冷却效率，无需通过额外增加引擎转速增加冷却效率，进而大幅降低汽车油耗。
Claims (8)
1.一种汽车废水回收辅助散热装置，应用装设于一汽车的引擎室内，其特征在于：包括：
一储水单元，具有一容水空间；
一水位感测单元，设于前述容水空间内用以感测容水空间水量；
一抽水单元，选择设于该储水单元内部或外部其中任一；
一管路组，具有一第一连接管及一第二连接管，所述第一连接管一端与储水单元连接，另一端与前述抽水单元连接，所述第二连接管一端与该抽水单元连接；
一雾化液体单元，与前述第二连接管连接；
一温度感知器，设于该汽车的引擎室内；
一控制单元，与前述温度感知器及该水位感测单元电性连接，该控制单元接收该温度感知器及该水位感测单元的检测信号，进而控制该抽水单元是否动作。
2.如权利要求1所述的汽车废水回收辅助散热装置，其特征在于：所述储水单元为一水槽或水桶。
3.如权利要求2所述的汽车废水回收辅助散热装置，其特征在于：该储水单元接收汽车车体外部的废水或一冷气的冷凝器产生的冷凝水。
4.如权利要求1所述的汽车废水回收辅助散热装置，其特征在于：该抽水单元为一抽水泵，所述抽水单元用来抽取该储水单元的容水空间内部的水至该雾化液体单元进行雾化喷出。
5.如权利要求1所述的汽车废水回收辅助散热装置，其特征在于：所述雾化液体单元为一雾化喷嘴头。
6.如权利要求1所述的汽车废水回收辅助散热装置，其特征在于：所述汽车的引擎室内还具有一水箱及一冷气的冷凝器，所述雾化液体单元与该水箱和该冷气的冷凝器对应组设。
7.如权利要求1所述的汽车废水回收辅助散热装置，其特征在于：所述温度感知器判断汽车的引擎室的温度是否过高，并回传一温度感测信号至该控制单元。
8.如权利要求1所述的汽车废水回收辅助散热装置，其特征在于：水位感测单元检测该容水空间内部的水位是否足够，并回传一水位感测信号至该控制单元。
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|---|---|---|---|---|
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