CN209290302U - 一种自动驾驶辅助显示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自动驾驶辅助显示装置，包括吸盘，所述吸盘的顶部固定连接有固定座。本实用新型通过向右拉动拉头带动旋转杆向右移动，旋转杆向右带动齿轮向右移动，齿轮再带动第一卡块与第二卡块分离，使齿轮失去卡紧限位，使用者再旋转拉头带动齿轮旋转，齿轮通过与高度调节板的啮合带动高度调节板进行上下调节，调节完成后向再向右按动拉头可带动齿轮和第一卡块与第二卡紧块卡紧，再通过减震机构将车身产生的震动力吸收，解决了现有的自动驾驶辅助装置不具有防护效果和高度调节后容易出现滑动的问题，该自动驾驶辅助显示装置，具备防护效果好高度调节不易松动的优点，提高了自动驾驶辅助显示装置的使用寿命和高度调节的稳定性。

Description

一种自动驾驶辅助显示装置

技术领域

本实用新型涉及自动驾驶设备技术领域，具体为一种自动驾驶辅助显示装置。

背景技术

近年来，将从车辆上方的虚拟视点俯视了车辆周围的俯视图像显示在显示屏上的驾驶辅助显示装置逐渐普及。为了覆盖大范围作为监视范围，大多数驾驶辅助显示装置利用多个摄像机来生成俯视图像。

现有的自动驾驶辅助装置的固定结构对辅助显示装置不具有防护效果，导致辅助显示装置容易颠簸损坏或内部器件松动以至于影响信号的接收，降低辅助显示装置的使用寿命，同时高度调节后容易出现滑动现象，大多采用伸缩杆直接调节，但车辆行驶时会有震动从而导致伸缩杆调节的高度位移，长时间使用会失去高度调节效果，降低使用效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自动驾驶辅助显示装置，具备防护效果好高度调节不易松动的优点，解决了现有的自动驾驶辅助装置不具有防护效果和高度调节后容易出现滑动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自动驾驶辅助显示装置，包括吸盘，所述吸盘的顶部固定连接有固定座，所述固定座的顶部固定连接有支撑盒，所述支撑盒的内部活动安装有高度调节板，所述高度调节板的顶部固定连接有弧型支板，所述弧型支板顶部的两侧均固定连接有减震盒，所述减震盒的顶部活动安装有自动驾驶辅助显示装置本体，所述减震盒的内部设置有减震机构，所述支撑盒正面的顶部固定连接有调节壳，所述调节壳的内部活动安装有旋转杆，所述旋转杆的表面套接有与高度调节板啮合的齿轮，所述旋转杆的右端贯穿调节壳并延伸至调节壳的右侧固定连接有拉头，所述旋转杆的左端贯穿调节壳并延伸至调节壳的左侧，所述齿轮的左侧固定连接有第一卡块，所述调节壳内壁的左侧固定连接有与第一卡块卡紧配合的第二卡块。

优选的，所述减震机构包括第一弹簧，所述第一弹簧的顶端固定连接有滑柱，所述滑柱的顶部与自动驾驶辅助显示装置本体的底部固定连接，所述滑柱表面底部的两侧均固定连接与限位块，所述减震盒内壁的两侧均开设有与限位块滑动连接的限位槽，所述限位块的顶部固定连接有橡胶垫。

优选的，所述旋转杆的表面套设有第二弹簧，所述第二弹簧的左端与齿轮的右侧接触，所述第二弹簧的右端与调节壳内壁的右侧接触。

优选的，所述第一卡块的左侧设置有第一卡紧块，所述第二卡块的右侧设置有第二卡紧块，所述第一卡紧块和第二卡紧块均设置有若干个，且若干第一卡紧块和第二卡紧块呈等距离环形设置。

优选的，所述高度调节板的左侧和右侧均固定连接有滑动块，所述支撑盒内壁的左侧和右侧均开设有与滑动块滑动连接的滑动槽。

优选的，所述拉头的表面开设有防滑纹，所述高度调节板的正面设置有齿条，且齿条与齿轮啮合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过向右拉动拉头带动旋转杆向右移动，旋转杆向右带动齿轮向右移动，齿轮再带动第一卡块与第二卡块分离，使齿轮失去卡紧限位，使用者再旋转拉头带动齿轮旋转，齿轮通过与高度调节板的啮合带动高度调节板进行上下调节，调节完成后向再向右按动拉头可带动齿轮和第一卡块与第二卡紧块卡紧，再通过减震机构将车身产生的震动力吸收，解决了现有的自动驾驶辅助装置不具有防护效果和高度调节后容易出现滑动的问题，该自动驾驶辅助显示装置，具备防护效果好高度调节不易松动的优点，提高了自动驾驶辅助显示装置的使用寿命和高度调节的稳定性。

2、本实用新型因减震机构包括第一弹簧，第一弹簧的顶端固定连接有滑柱，滑柱的顶部与自动驾驶辅助显示装置本体的底部固定连接，滑柱表面底部的两侧均固定连接与限位块，减震盒内壁的两侧均开设有与限位块滑动连接的限位槽，限位块的顶部固定连接有橡胶垫，该设计通过第一弹簧、滑柱、限位块、限位槽和橡胶垫的设置，使自动驾驶辅助显示装置本体受到颠动产生的震动力时，通过第一弹簧的弹力吸收震动力减少对自动驾驶辅助显示装置本体的损坏，同时滑柱使自动驾驶辅助显示装置本体上下移动稳定，再通过限位块和限位槽的滑动连接使滑柱上下移动不会错位卡死，同时橡胶垫使限位块向上移动与限位槽内壁顶部的机械碰撞力减少从而提高对自动驾驶辅助显示装置本体的减震防护，提高自动驾驶辅助显示装置本体的使用寿命。

3、本实用新型因旋转杆的表面套设有第二弹簧，第二弹簧的左端与齿轮的右侧接触，第二弹簧的右端与调节壳内壁的右侧接触，该设计通过第二弹簧的设置，便于使用者向右拉动拉头带动旋转杆向右移动，旋转杆向右带动齿轮向右移动，同时齿轮带动第二弹簧的左端向右移动使第二弹簧受力压缩，齿轮再带动第一卡块与第二卡块分离，使齿轮失去卡紧限位，使用者再旋转拉头带动齿轮旋转，齿轮通过与高度调节板的啮合带动高度调节板进行上下调节，调节完成后第二弹簧可第一时间通过弹力复位带动齿轮向左移动，使齿轮带动第一卡块与第二卡块卡紧配合。

4、本实用新型因第一卡块的左侧设置有第一卡紧块，第二卡块的右侧设置有第二卡紧块，第一卡紧块和第二卡紧块均设置有若干个，且若干第一卡紧块和第二卡紧块呈等距离环形设置，该设计通过第一卡紧块和第二卡紧块的设置，便于使用者通过若干第一卡紧块和若干第二卡紧块的卡紧配合使齿轮旋转到多个位置均可以第一时间卡紧，不会产生卡紧后的位置变化，同时若干的第一卡紧块和第二卡紧块配合后摩擦力较大使齿轮不易松动。

5、本实用新型因高度调节板的左侧和右侧均固定连接有滑动块，支撑盒内壁的左侧和右侧均开设有与滑动块滑动连接的滑动槽，该设计通过滑动块和滑动槽的设置，便于使用者通过滑动块和滑动槽的滑动连接使高度调节板上下调节稳定，使高度调节板上下调节的过程中不会错位卡死。

6、本实用新型因拉头的表面开设有防滑纹，高度调节板的正面设置有齿条，且齿条与齿轮啮合，该设计通过防滑纹和齿条的设置，便于使用者通过防滑纹提高拉头的摩擦力，使旋转拉头时更加稳定，同时齿条与齿轮啮合可提高齿轮与高度调节板的高度调节精准性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中调节盒的剖面结构示意图；

图3为本实用新型图1的右视局部剖面图；

图4为本实用新型图1中支撑盒的俯视剖面结构示意图；

图5为本实用新型A处的放大图；

图6为本实用新型第二卡块的右视图。

图中：1吸盘、2固定座、3支撑盒、4高度调节板、5弧型支板、6减震盒、7自动驾驶辅助显示装置本体、8减震机构、81第一弹簧、82滑柱、83限位块、84限位槽、85橡胶垫、9调节壳、10旋转杆、11齿轮、12拉头、13第一卡块、14第二卡块、15第二弹簧、16第一卡紧块、17第二卡紧块、18滑动块、19滑动槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，一种自动驾驶辅助显示装置，包括吸盘1，吸盘1的顶部固定连接有固定座2，固定座2的顶部固定连接有支撑盒3，支撑盒3的内部活动安装有高度调节板4，因高度调节板4的左侧和右侧均固定连接有滑动块18，支撑盒3内壁的左侧和右侧均开设有与滑动块18滑动连接的滑动槽19，该设计通过滑动块18和滑动槽19的设置，便于使用者通过滑动块18和滑动槽19的滑动连接使高度调节板4上下调节稳定，使高度调节板4上下调节的过程中不会错位卡死，高度调节板4的顶部固定连接有弧型支板5，弧型支板5顶部的两侧均固定连接有减震盒6，减震盒6的顶部活动安装有自动驾驶辅助显示装置本体7，自动驾驶辅助显示装置本体7为市面常见设备，汽车自动驾驶技术包括视频摄像头、雷达传感器以及激光测距器来了解周围的交通状况，并通过一个详尽的地图(通过有人驾驶汽车采集的地图)对前方的道路进行导航，汽车自动驾驶技术物联网技术应用之一，减震盒6的内部设置有减震机构8，因减震机构8包括第一弹簧81，第一弹簧81的顶端固定连接有滑柱82，滑柱82的顶部与自动驾驶辅助显示装置本体7的底部固定连接，滑柱82表面底部的两侧均固定连接与限位块83，减震盒6内壁的两侧均开设有与限位块83滑动连接的限位槽84，限位块83的顶部固定连接有橡胶垫85，该设计通过第一弹簧81、滑柱82、限位块83、限位槽84和橡胶垫85的设置，使自动驾驶辅助显示装置本体7受到颠动产生的震动力时，通过第一弹簧81的弹力吸收震动力减少对自动驾驶辅助显示装置本体7的损坏，同时滑柱82使自动驾驶辅助显示装置本体7上下移动稳定，再通过限位块83和限位槽84的滑动连接使滑柱82上下移动不会错位卡死，同时橡胶垫85使限位块83向上移动与限位槽84内壁顶部的机械碰撞力减少从而提高对自动驾驶辅助显示装置本体7的减震防护，提高自动驾驶辅助显示装置本体7的使用寿命，支撑盒3正面的顶部固定连接有调节壳9，调节壳9的内部活动安装有旋转杆10，因旋转杆10的表面套设有第二弹簧15，第二弹簧15的左端与齿轮11的右侧接触，第二弹簧15的右端与调节壳9内壁的右侧接触，该设计通过第二弹簧15的设置，便于使用者向右拉动拉头12带动旋转杆10向右移动，旋转杆10向右带动齿轮11向右移动，同时齿轮11带动第二弹簧15的左端向右移动使第二弹簧15受力压缩，齿轮11再带动第一卡块13与第二卡块14分离，使齿轮11失去卡紧限位，使用者再旋转拉头12带动齿轮11旋转，齿轮11通过与高度调节板4的啮合带动高度调节板4进行上下调节，调节完成后第二弹簧15可第一时间通过弹力复位带动齿轮11向左移动，使齿轮11带动第一卡块13与第二卡块14卡紧配合，旋转杆10的表面套接有与高度调节板4啮合的齿轮11，旋转杆10的右端贯穿调节壳9并延伸至调节壳9的右侧固定连接有拉头12，因拉头12的表面开设有防滑纹，高度调节板4的正面设置有齿条，且齿条与齿轮11啮合，该设计通过防滑纹和齿条的设置，便于使用者通过防滑纹提高拉头12的摩擦力，使旋转拉头12时更加稳定，同时齿条与齿轮11啮合可提高齿轮11与高度调节板4的高度调节精准性，旋转杆10的左端贯穿调节壳9并延伸至调节壳9的左侧，齿轮11的左侧固定连接有第一卡块13，因第一卡块13的左侧设置有第一卡紧块16，第二卡块14的右侧设置有第二卡紧块17，第一卡紧块16和第二卡紧块17均设置有若干个，且若干第一卡紧块16和第二卡紧块17呈等距离环形设置，该设计通过第一卡紧块16和第二卡紧块17的设置，便于使用者通过若干第一卡紧块16和若干第二卡紧块17的卡紧配合使齿轮11旋转到多个位置均可以第一时间卡紧，不会产生卡紧后的位置变化，同时若干的第一卡紧块16和第二卡紧块17配合后摩擦力较大使齿轮11不易松动，调节壳9内壁的左侧固定连接有与第一卡块13卡紧配合的第二卡块14。

使用时，使用者需要调节自动驾驶辅助显示装置本体7的高度时，向右拉动拉头12带动旋转杆10向右移动，旋转杆10向右带动齿轮11向右移动，同时齿轮11带动第二弹簧15的左端向右移动使第二弹簧15受力压缩，齿轮11再带动第一卡块13与第二卡块14分离，使齿轮11失去卡紧限位，使用者再旋转拉头12带动齿轮11旋转，齿轮11通过与高度调节板4的啮合带动高度调节板4进行上下调节，调节完成后第二弹簧15可第一时间通过弹力复位带动齿轮11向左移动，使齿轮11带动第一卡块13与第二卡块14卡紧配合，当自动驾驶辅助显示装置本体7受到颠动产生的震动力时，通过第一弹簧81的弹力吸收震动力减少对自动驾驶辅助显示装置本体7的损坏，同时滑柱82使自动驾驶辅助显示装置本体7上下移动稳定，再通过限位块83和限位槽84的滑动连接使滑柱82上下移动不会错位卡死，同时橡胶垫85使限位块83向上移动与限位槽84内壁顶部的机械碰撞力减少从而提高对自动驾驶辅助显示装置本体7的减震防护，提高自动驾驶辅助显示装置本体7的使用寿命，提高了高度调节的稳定性和自动驾驶辅助显示装置的使用寿命。

综上所述：该自动驾驶辅助显示装置，通过向右拉动拉头12带动旋转杆10向右移动，旋转杆10向右带动齿轮11向右移动，齿轮11再带动第一卡块13与第二卡块14分离，使齿轮11失去卡紧限位，使用者再旋转拉头12带动齿轮11旋转，齿轮11通过与高度调节板4的啮合带动高度调节板4进行上下调节，调节完成后向再向右按动拉头12可带动齿轮11和第一卡块13与第二卡紧块14卡紧，再通过减震机构8将车身产生的震动力吸收，解决了现有的自动驾驶辅助装置不具有防护效果和高度调节后容易出现滑动的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种自动驾驶辅助显示装置，包括吸盘(1)，其特征在于：所述吸盘(1)的顶部固定连接有固定座(2)，所述固定座(2)的顶部固定连接有支撑盒(3)，所述支撑盒(3)的内部活动安装有高度调节板(4)，所述高度调节板(4)的顶部固定连接有弧型支板(5)，所述弧型支板(5)顶部的两侧均固定连接有减震盒(6)，所述减震盒(6)的顶部活动安装有自动驾驶辅助显示装置本体(7)，所述减震盒(6)的内部设置有减震机构(8)，所述支撑盒(3)正面的顶部固定连接有调节壳(9)，所述调节壳(9)的内部活动安装有旋转杆(10)，所述旋转杆(10)的表面套接有与高度调节板(4)啮合的齿轮(11)，所述旋转杆(10)的右端贯穿调节壳(9)并延伸至调节壳(9)的右侧固定连接有拉头(12)，所述旋转杆(10)的左端贯穿调节壳(9)并延伸至调节壳(9)的左侧，所述齿轮(11)的左侧固定连接有第一卡块(13)，所述调节壳(9)内壁的左侧固定连接有与第一卡块(13)卡紧配合的第二卡块(14)。

2.根据权利要求1所述的一种自动驾驶辅助显示装置，其特征在于：所述减震机构(8)包括第一弹簧(81)，所述第一弹簧(81)的顶端固定连接有滑柱(82)，所述滑柱(82)的顶部与自动驾驶辅助显示装置本体(7)的底部固定连接，所述滑柱(82)表面底部的两侧均固定连接与限位块(83)，所述减震盒(6)内壁的两侧均开设有与限位块(83)滑动连接的限位槽(84)，所述限位块(83)的顶部固定连接有橡胶垫(85)。

3.根据权利要求1所述的一种自动驾驶辅助显示装置，其特征在于：所述旋转杆(10)的表面套设有第二弹簧(15)，所述第二弹簧(15)的左端与齿轮(11)的右侧接触，所述第二弹簧(15)的右端与调节壳(9)内壁的右侧接触。

4.根据权利要求1所述的一种自动驾驶辅助显示装置，其特征在于：所述第一卡块(13)的左侧设置有第一卡紧块(16)，所述第二卡块(14)的右侧设置有第二卡紧块(17)，所述第一卡紧块(16)和第二卡紧块(17)均设置有若干个，且若干第一卡紧块(16)和第二卡紧块(17)呈等距离环形设置。

5.根据权利要求1所述的一种自动驾驶辅助显示装置，其特征在于：所述高度调节板(4)的左侧和右侧均固定连接有滑动块(18)，所述支撑盒(3)内壁的左侧和右侧均开设有与滑动块(18)滑动连接的滑动槽(19)。

6.根据权利要求1所述的一种自动驾驶辅助显示装置，其特征在于：所述拉头(12)的表面开设有防滑纹，所述高度调节板(4)的正面设置有齿条，且齿条与齿轮(11)啮合。