CN209290074U - 重卡边减桥刹车毂拆卸器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种重卡边减桥刹车毂拆卸器，从下至上依次设有移动部、下层工作部和上层工作部组成，移动部的结构：底架上端面焊接连接有连杆机构和连杆I，连杆机构铰接连接有把手，底架上方设有下层工作部，下层工作部为弧形架体结构，弧形架体结构两端均与两连杆I焊接连接；上层工作部的结构为：框体内部固定连接有千斤顶，千斤顶两侧设有平行设置的弹簧，框体两侧焊接连接有槽钢，两槽钢凹槽处相对，千斤顶一侧设有传力杆，传力杆两端在槽钢的凹槽内做滑动运动，传力杆一侧设有卡盘，卡盘两端与槽钢端面焊接连接，两个槽钢的侧面活动连接有钩臂，两钩臂相对侧焊接连接有抓钩。通过千斤顶给卡盘提供拉力，便于刹车毂的拆卸，省时省力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种拆卸器，特别是一种重卡边减桥刹车毂拆卸器，属于机械设备生产领域。
背景技术
目前，重卡边减桥刹车毂需要拆卸时，需要工人用大锤等工具对刹车毂进行敲砸，使刹车毂松动便于卸下，拆卸过程费时费力。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种重卡边减桥刹车毂拆卸器，通过千斤顶给卡盘提供拉力，便于刹车毂的拆卸，省时省力。
为解决以上问题，本实用新型的具体技术方案如下：一种重卡边减桥刹车毂拆卸器，从下至上依次设有移动部、下层工作部和上层工作部组成，移动部的结构为：底架上端面焊接连接有连杆机构和平行设置的连杆I，上层工作部和下层工作部均位于两连杆I之间，连杆机构铰接连接有把手，底架上方设有下层工作部，下层工作部为弧形架体结构，弧形架体结构两端均与两连杆I焊接连接；上层工作部的结构为：框体内部固定连接有千斤顶，千斤顶两侧设有平行设置的弹簧，框体两侧焊接连接有槽钢，两槽钢凹槽处相对，千斤顶一侧设有传力杆，传力杆两端在槽钢的凹槽内做滑动运动，传力杆一侧设有卡盘，卡盘的侧面活动连接有钩臂，两钩臂相对侧焊接连接有抓钩。
所述的卡盘与钩臂通过链节连接，链节一端与卡盘端面链接，链节另一端与钩臂侧壁链接。
所述的移动部下端面连接有万向轮。
所述的框体为凵字型，开口朝向卡盘，传力杆位于框体开口一端，框体与传力杆相对处设有凸起，位置与弹簧位置对应，弹簧两端与凸起缠绕连接。
所述的传力杆与卡盘平行设置，传力杆朝向卡盘一端面圆周分布有四个支撑凸点。
所述的槽钢和钩臂上设有位置对应的挡块。挡块起到限位作用，当槽钢和钩臂的两个挡块顶死时，抓钩间距与刹车毂外径尺寸对应。
所述的连杆机构的结构为：由两个连杆II与支撑杆组成，底架为阶梯型，一个连杆II 与底架的一端铰接，另一端铰接有支撑杆，支撑杆另一端铰接另一个连杆II，连杆II 的另一端与底架铰接，两个连杆II分别铰接在底架上下两个阶梯端面，位于下阶梯端面的连杆II与底架铰接的同时与把手铰接。
本实用新型带来的有益效果为：通过千斤顶给卡盘提供拉力，调节传力杆使其压紧轮毂外轴，压动千斤顶给钩臂施力，便于刹车毂的拆卸，省时省力。
附图说明
图1为重卡边减桥刹车毂拆卸器的结构示意图。
图2为图1的侧视结构示意图。
图3为重卡边减桥刹车毂拆卸器上层工作部结构示意图。
具体实施方式
如图1至图3所示，一种重卡边减桥刹车毂拆卸器，从下至上依次设有移动部、下层工作部和上层工作部组成，移动部的结构为：底架1上端面焊接连接有连杆机构和平行设置的连杆I3，上层工作部和下层工作部均位于两连杆I3之间，连杆机构铰接连接有把手4，通过压动把手4带动连杆机构进行伸缩，进而调整下层工作部位置高低的调整，便于将轮毂外圆放置在下层工作部上；底架1上方设有下层工作部，下层工作部为弧形架体结构2，弧形架体结构2两端均与两连杆I3焊接连接；上层工作部的结构为：框体5内部固定连接有千斤顶7，千斤顶7两侧设有平行设置的弹簧6，框体5两侧焊接连接有槽钢10，两槽钢10凹槽处相对，千斤顶7一侧设有传力杆11，传力杆11两端在槽钢10的凹槽内做滑动运动，传力杆11一侧设有卡盘9，卡盘9的侧面活动连接有钩臂12，两钩臂12相对侧焊接连接有抓钩12-1。通过对千斤顶7进行加劲，使得传力杆11向轮轴外侧端面靠近压紧，进而通过抓钩12-1加力将刹车毂卸下。
所述的卡盘9与钩臂12通过链节8连接，链节8一端与卡盘9端面链接，链节8另一端与钩臂12侧壁链接。链节8用于调节钩臂12的夹紧力，分解钩臂12压力的同时使得钩臂12前端抓钩12-1可以抓牢刹车毂，避免拆卸过程中脱落。
所述的移动部下端面连接有万向轮13。便于拆卸器的整体移动。
所述的框体5为凵字型，开口朝向卡盘9，传力杆11位于框体5开口一端，框体5与传力杆11相对处设有凸起14，位置与弹簧6位置对应，弹簧6两端与凸起14缠绕连接。
所述的传力杆11与卡盘9平行设置，传力杆11朝向卡盘9一端面圆周分布有四个支撑凸点11-1。支撑凸点11-1的设置使得凸点位置与轮毂自带螺栓位置避开，避免发生碰撞。
所述的槽钢10和钩臂12上设有位置对应的挡块10-1。
所述的连杆机构的结构为：由两个连杆II15与支撑杆16组成，底架1为阶梯型，一个连杆II 15与底架1的一端铰接，另一端铰接有支撑杆16，支撑杆16另一端铰接另一个连杆II15，连杆II 15的另一端与底架1铰接，两个连杆II15分别铰接在底架1上下两个阶梯端面，位于下阶梯端面的连杆II15与底架1铰接的同时与把手4铰接。
工作过程：先将故障车轮卸下，手动将刹车系统调整至初始状态，将拆卸器推至拆卸的位置，使得轮轴位置对准卡盘插入，钩臂的抓钩勾住刹车毂向内一端，锁紧千斤顶，压动千斤顶使传力杆向轮轴端面压紧，在传力杆顶紧轮轴同时，钩臂起反作用力，将刹车毂卸下，完成拆卸工作。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干变型和改进，也应视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种重卡边减桥刹车毂拆卸器，其特征在于：从下至上依次设有移动部、下层工作部和上层工作部组成，移动部的结构为：底架（1）上端面焊接连接有连杆机构和平行设置的连杆I（3），上层工作部和下层工作部均位于两连杆I（3）之间，连杆机构铰接连接有把手（4），底架（1）上方设有下层工作部，下层工作部为弧形架体结构（2），弧形架体结构（2）两端均与两连杆I（3）焊接连接；上层工作部的结构为：框体（5）内部固定连接有千斤顶（7），千斤顶（7）两侧设有平行设置的弹簧（6），框体（5）两侧焊接连接有槽钢（10），两槽钢（10）凹槽处相对，千斤顶（7）一侧设有传力杆（11），传力杆（11）两端在槽钢（10）的凹槽内做滑动运动，传力杆（11）一侧设有卡盘（9），卡盘（9）两端与槽钢（10）端面焊接连接，卡盘（9）的侧面活动连接有钩臂（12），两钩臂（12）相对侧焊接连接有抓钩（12-1）。
2.如权利要求1所述的重卡边减桥刹车毂拆卸器，其特征在于：所述的卡盘（9）与钩臂（12）通过链节（8）连接，链节（8）一端与卡盘（9）端面链接，链节（8）另一端与钩臂（12）侧壁链接。
3.如权利要求1所述的重卡边减桥刹车毂拆卸器，其特征在于：所述的移动部下端面连接有万向轮（13）。
4.如权利要求1所述的重卡边减桥刹车毂拆卸器，其特征在于：所述的框体（5）为凵字型，开口朝向卡盘（9），传力杆（11）位于框体（5）开口一端，框体（5）与传力杆（11）相对处设有凸起（14），位置与弹簧（6）位置对应，弹簧（6）两端与凸起（14）缠绕连接。
5.如权利要求1所述的重卡边减桥刹车毂拆卸器，其特征在于：所述的传力杆（11）与卡盘（9）平行设置，传力杆（11）朝向卡盘（9）一端面圆周分布有四个支撑凸点（11-1）。
6.如权利要求1所述的重卡边减桥刹车毂拆卸器，其特征在于：所述的槽钢（10）和钩臂（12）上设有位置对应的挡块（10-1）。
7.如权利要求1所述的重卡边减桥刹车毂拆卸器，其特征在于：所述的连杆机构的结构为：由两个连杆II（15）与支撑杆（16）组成，底架（1）为阶梯型，一个连杆II （15）与底架（1）的一端铰接，另一端铰接有支撑杆（16），支撑杆（16）另一端铰接另一个连杆II（15），连杆II（15）的另一端与底架（1）铰接，两个连杆II（15）分别铰接在底架（1）上下两个阶梯端面，位于下阶梯端面的连杆II（15）与底架（1）铰接的同时与把手（4）铰接。
Priority Applications (1)
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| CN201920017537.7U CN209290074U (zh) | 2019-01-07 | 2019-01-07 | 重卡边减桥刹车毂拆卸器 |
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2019
- 2019-01-07 CN CN201920017537.7U patent/CN209290074U/zh active Active
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