CN209288027U - 一种镍基合金航空零部件生产用弯曲装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种镍基合金航空零部件生产用弯曲装置，包括底板，所述底板的顶部外壁四角均设置有支撑柱，且支撑柱的顶部外壁设置有同一个顶板，所述顶板的顶部外壁设置有液压缸，且液压缸的底部外壁设置有压块，所述压块的底部外壁设置有连接杆，且连接杆的外壁套接有套壳，所述套壳的底部外壁设置有压弯头，且压弯头的底部外壁开有圆柱槽，圆柱槽的内壁设置有压弯杆，压弯杆的外壁套接有耐磨橡胶垫，所述底板的顶部外壁设置有两个支撑块。本实用新型能将零部件弯曲成不同的角度，提高了弯曲装置的适用范围，增加了压弯头施加压力的时间，防止零部件在压弯后反弹，不会磨损零部件的表面，保护了工作人员的健康。

Description

一种镍基合金航空零部件生产用弯曲装置

技术领域

本实用新型涉及零部件生产技术领域，尤其涉及一种镍基合金航空零部件生产用弯曲装置。

背景技术

镍基合金由于耐高温的特点被广泛应用于航空零部件中，在有一些镍基合金航空零部件生产时需要对较薄的镍基合金零部件进行弯曲，以达到生产需求。

现有的弯曲装置是采用液压杆带动压弯头对零部件进行压弯，这种弯曲装置在使用时，由于压弯槽的角度时固定的，只能将零部件弯曲呈固定的角度，无法调节弯曲的角度，适用范围小，且在另加压弯时，当压弯头抬起后，刚压弯的零部件容易发生反弹，从而使零部件不能达到所需的弯曲角度，且当工作人员的手在放置零部件后未及时移开时，压弯头下压容易导致工作人员受伤。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种镍基合金航空零部件生产用弯曲装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种镍基合金航空零部件生产用弯曲装置，包括底板，所述底板的顶部外壁四角均设置有支撑柱，且支撑柱的顶部外壁设置有同一个顶板，所述顶板的顶部外壁设置有液压缸，且液压缸的底部外壁设置有压块，所述压块的底部外壁设置有连接杆，且连接杆的外壁套接有套壳，所述套壳的底部外壁设置有压弯头，且压弯头的底部外壁开有圆柱槽，圆柱槽的内壁设置有压弯杆，压弯杆的外壁套接有耐磨橡胶垫，所述底板的顶部外壁设置有两个支撑块，且支撑块的内壁设置有同一个转杆，所述转杆的外壁套接有两个受压板，且受压板的顶部外壁设置有压力传感器，所述受压板的一侧外壁设置有平台，且平台的顶部外壁设置有水平传感器。

进一步的，所述顶板的底部外壁设置有红外传感器，且红外传感器位于液压缸的一侧。

进一步的，所述连接杆的底部外壁设置有挡块，且挡块的底部外壁设置有弹簧，弹簧的底部外壁设置于压弯头的顶部外壁。

进一步的，所述底板的顶部外壁设置有两个第二液压杆，且第二液压杆的顶部外壁均设置有滑块。

进一步的，所述平台的底部外壁设置有滑轨，且滑轨的底部外壁滑动连接于滑块的顶部外壁。

进一步的，所述受压板的底部外壁设置有第一液压杆，且第一液压杆的一端设置于底板的顶部外壁。

进一步的，所述第一液压杆、第二液压杆和液压缸均连接有开关，且开关连接有处理器，红外传感器、压力传感器和水平传感器的信号输出端均通过信号线与处理器电性连接。

本实用新型的有益效果为：

1、通过设置第一液压杆，通过伸缩第一液压杆能调节受压板之间的角度，使弯曲装置能将零部件弯曲成不同的角度，提高了弯曲装置的适用范围，且设置有水平传感器控制第二液压杆使平台能保持水平。

2、通过设置弹簧的压弯头，在将零部件压弯后，弹簧的弹力能带动压弯头继续压在零部件的表面，增加了压弯头施加压力的时间，防止零部件在压弯后反弹。

3、通过设置压弯杆，在压弯头的上开有圆柱槽，且圆柱槽内转动连接压弯杆，在对零部件弯曲时，当零部件发生偏移时弯曲杆则会在零部件表面滚动，不会磨损零部件的表面，

4、通过设置红外传感器，红外传感器检测能检测工作人员的手是否在弯曲装置内，当工作人员手处于弯曲装置内时液压缸则不会拉伸，压弯头不会下压，保护了工作人员的健康。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种镍基合金航空零部件生产用弯曲装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种镍基合金航空零部件生产用弯曲装置的套壳结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种镍基合金航空零部件生产用弯曲装置的受压板结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种镍基合金航空零部件生产用弯曲装置的电路连接示意图。

图中：1-底板、2-压力传感器、3-转杆、4-支撑块、5-受压板、6-第一液压杆、7-第二液压杆、8-滑轨、9-平台、10-支撑柱、11-顶板、12-压块、13-连接杆、14-套壳、15-压弯头、16-液压缸、17-红外传感器、18-水平传感器、19-滑块、20-挡块、21-压弯杆、22-耐磨橡胶垫、23-弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-4，一种镍基合金航空零部件生产用弯曲装置，包括底板1，底板1的顶部外壁四角均焊接有支撑柱10，且支撑柱10的顶部外壁焊接有同一个顶板11，顶板11的顶部外壁通过螺钉连接有液压缸16，且液压缸16的底部外壁焊接有压块12，压块12的底部外壁焊接有连接杆13，且连接杆13的外壁套接有套壳14，套壳14的底部外壁焊接有压弯头15，且压弯头15的底部外壁开有圆柱槽，圆柱槽的内壁插接有压弯杆21，压弯杆21的外壁套接有耐磨橡胶垫22，底板1的顶部外壁焊接有两个支撑块4，且支撑块4的内壁通过轴承连接有同一个转杆3，转杆3的外壁套接有两个受压板5，且受压板5的顶部外壁通过螺钉连接有压力传感器2，受压板5的一侧外壁通过铰链连接有平台9，且平台9的顶部外壁通过螺钉连接有水平传感器18。

本实用新型中，顶板11的底部外壁通过螺钉连接有红外传感器17，且红外传感器17位于液压缸16的一侧，连接杆13的底部外壁焊接有挡块20，且挡块20的底部外壁焊接有弹簧23，弹簧23的底部外壁焊接于压弯头15的顶部外壁，底板1的顶部外壁通过螺钉连接有两个第二液压杆7，且第二液压杆7的顶部外壁均焊接有滑块19，平台9的底部外壁通过螺钉连接有滑轨8，且滑轨8的底部外壁滑动连接于滑块19的顶部外壁，受压板5的底部外壁通过铰链连接有第一液压杆6，且第一液压杆6的一端通过铰链连接于底板1的顶部外壁，第一液压杆6、第二液压杆7和液压缸16均连接有开关，且开关连接有处理器，红外传感器17、压力传感器2和水平传感器18的信号输出端均通过信号线与处理器电性连接，处理器的型号为ARM9TDMI，红外传感器17的型号为SDP8476-201，压力传感器2的型号为JYB-KB-CW2000，水平传感器18的型号为VG910F1。

工作原理：使用时，将第一液压杆6、第二液压杆7和液压杆16连接液压系统，通过伸缩第一液压杆6能调节受压板5的仰角，继而能调节两块受压板5的角度，先根据零部件生产所需弯曲的角度将受压板5调节至所需角度，同时水平传感器18能测量平台9的水平度并将信号传递给第二液压杆7，则第二液压杆7能随着受压板5角度的调节将平台9调节至水平，将零部件放置在平台9上并将需要弯曲的部位放置于压弯头15的下方，液压杆16拉伸带动压板12向下运动，继而带动压弯头15向下运动，从而使压弯杆21压在零部件的表面，同时压块12继续向下运动至压块12的底部外壁和套壳14的顶部外壁接触，并对套壳14施加向下的压力，从带动压弯杆21将零部件压弯，当零部件的表面接触压力传感器2时，则零部件被压弯至所需角度，此时液压缸16收缩，弹簧23的弹力则带动压弯头15向下压，使压弯杆21继续压在零部件的表面，防止零部件反弹，红外传感器17能检测工作人员的双手是否在弯曲装置内，当工作人员的双手未离开弯曲装置时，液压缸16则无法拉伸，保护了工作人员的健康，提高了弯曲装置的安全性能。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种镍基合金航空零部件生产用弯曲装置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的顶部外壁四角均设置有支撑柱(10)，且支撑柱(10)的顶部外壁设置有同一个顶板(11)，所述顶板(11)的顶部外壁设置有液压缸(16)，且液压缸(16)的底部外壁设置有压块(12)，所述压块(12)的底部外壁设置有连接杆(13)，且连接杆(13)的外壁套接有套壳(14)，所述套壳(14)的底部外壁设置有压弯头(15)，且压弯头(15)的底部外壁开有圆柱槽，圆柱槽的内壁设置有压弯杆(21)，压弯杆(21)的外壁套接有耐磨橡胶垫(22)，所述底板(1)的顶部外壁设置有两个支撑块(4)，且支撑块(4)的内壁设置有同一个转杆(3)，所述转杆(3)的外壁套接有两个受压板(5)，且受压板(5)的顶部外壁设置有压力传感器(2)，所述受压板(5)的一侧外壁设置有平台(9)，且平台(9)的顶部外壁设置有水平传感器(18)。

2.根据权利要求1所述的一种镍基合金航空零部件生产用弯曲装置，其特征在于，所述顶板(11)的底部外壁设置有红外传感器(17)，且红外传感器(17)位于液压缸(16)的一侧。

3.根据权利要求1所述的一种镍基合金航空零部件生产用弯曲装置，其特征在于，所述连接杆(13)的底部外壁设置有挡块(20)，且挡块(20)的底部外壁设置有弹簧(23)，弹簧(23)的底部外壁设置于压弯头(15)的顶部外壁。

4.根据权利要求2所述的一种镍基合金航空零部件生产用弯曲装置，其特征在于，所述底板(1)的顶部外壁设置有两个第二液压杆(7)，且第二液压杆(7)的顶部外壁均设置有滑块(19)。

5.根据权利要求1所述的一种镍基合金航空零部件生产用弯曲装置，其特征在于，所述平台(9)的底部外壁设置有滑轨(8)，且滑轨(8)的底部外壁滑动连接于滑块(19)的顶部外壁。

6.根据权利要求4所述的一种镍基合金航空零部件生产用弯曲装置，其特征在于，所述受压板(5)的底部外壁设置有第一液压杆(6)，且第一液压杆(6)的一端设置于底板(1)的顶部外壁。

7.根据权利要求6所述的一种镍基合金航空零部件生产用弯曲装置，其特征在于，所述第一液压杆(6)、第二液压杆(7)和液压缸(16)均连接有开关，且开关连接有处理器，红外传感器(17)、压力传感器(2)和水平传感器(18)的信号输出端均通过信号线与处理器电性连接。