CN209287609U - 一种铁路扣件涂油装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路扣件涂油装置，其结构包括注油口、油箱、支撑板、支撑柱、滚轮、支撑底座、蓄电池、连接块、输油管、阀门、保护壳、固定杆、刷油筒、推杆、除锈装置和烘干装置，本实用新型的一种铁路扣件涂油装置，通过在支撑底座上端右侧设置了除锈装置，使用控制钮开启电机工作，使其通过传动带和转动杆带动磨片转动，对铁路扣件表面进行打磨，解决了现有技术涂油装置对于铁路扣件锈迹无法很好的铲除的问题，通过在保护壳左侧上端设置了烘干装置，使用控制面板控制风机和发热丝工作，使发热丝制造热能再由风机吹向铁路扣件处进行烘干，解决了现有技术涂油装置润滑油涂完后不便于进行烘干的问题。

Description

一种铁路扣件涂油装置

技术领域

本实用新型是一种铁路扣件涂油装置，属于涂油装置领域。

背景技术

目前铁道钢轨润滑一般是由巡道工手工刷油，费时费力，此时需要用到涂油装置进行对钢轨的涂油，铁路长期使用上端易生锈并产生锈迹，长期未进行清理，会给火车形式时带来影响，严重时会造成重大事故，随着科学技术的飞速发展，涂油装置也得到了技术改进，但是现有技术涂油装置对于铁路扣件锈迹无法很好的铲除，并且润滑油涂完后不便于进行烘干。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种铁路扣件涂油装置，以解决现有技术涂油装置对于铁路扣件锈迹无法很好的铲除，并且润滑油涂完后不便于进行烘干的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种铁路扣件涂油装置，包括注油口、油箱、支撑板、支撑柱、滚轮、支撑底座、蓄电池、连接块、输油管、阀门、保护壳、固定杆、刷油筒、推杆、除锈装置和烘干装置，所述注油口底部插接于油箱顶端，所述支撑板顶部通过粘合剂粘接于油箱底部，所述支撑柱顶部通过螺栓与支撑板底部进行螺纹连接，所述滚轮与支撑柱底部进行转动连接，所述支撑底座前后两端右侧通过螺栓与支撑柱中部进行螺纹连接，所述蓄电池底部通过粘合剂粘接于支撑底座上端中部，所述连接块左侧插接于保护壳右侧上端，所述输油管右侧插接于油箱左侧，所述阀门底部插接于输油管中部右侧，所述保护壳内侧中部下端与固定杆前后两端进行电弧焊，所述刷油筒中部与固定杆进行转动连接，所述推杆右侧底部通过电弧焊焊接于保护壳左侧中部，所述除锈装置底部通过螺栓与支撑底座上端右侧进行螺纹连接，所述烘干装置右侧通过电弧焊焊接于保护壳左侧上端，所述除锈装置由壳体、电机、支撑杆、传动带、转动杆、磨片和控制钮组成，所述壳体内部底端与电机底部进行螺纹连接，所述支撑杆左侧通过电弧焊焊接于壳体右侧中部，所述传动带左侧与电机输出轴上端进行转动连接，所述转动杆顶端与传动带右侧进行转动连接，所述磨片顶部插接于转动杆底部，所述控制钮底部插接于支撑底座上端中部，所述壳体底部通过螺栓与支撑底座上端右侧进行螺纹连接，所述烘干装置由罩体、控制面板、风机、发热丝和连接杆组成，所述罩体左侧上端与控制面板进行插接，所述风机左右两端通过螺栓与罩体内侧中部进行螺纹连接，所述发热丝左右两端插接于罩体内侧中部下端，所述连接杆左侧通过电弧焊焊接于罩体右侧，所述连接杆右侧通过电弧焊焊接于保护壳左侧上端，所述电机、风机和发热丝均与蓄电池电连接，所述电机与控制钮电连接，所述风机和发热丝均与控制面板电连接。

进一步地，所述壳体右侧上端设置有通口，并且壳体高度为10cm，能够使传动带在通口处移动。

进一步地，所述支撑杆长度为18cm，并且右侧中部设置有轴承，使转动杆固定并且转动。

进一步地，所述磨盘半径为8cm，并且与支撑底座相互平行安装，能够很好的进行除锈。

进一步地，所述控制钮上端按钮高度为0.8cm，并且表面设置有防滑纹路，使用时不易滑动。

进一步地，所述连接杆设置有两个，并且上下两端相互平行安装，使罩体更加固定。

进一步地，所述电机型号为4IK25A-C。

进一步地，所述风机型号为74L35P4-315。

本实用新型的一种铁路扣件涂油装置，通过在支撑底座上端右侧设置了除锈装置，使用控制钮开启电机工作，使其通过传动带和转动杆带动磨片转动，使其将锈迹进行铲除，解决了现有技术涂油装置对于铁路扣件锈迹无法很好的铲除的问题，通过在保护壳左侧上端设置了烘干装置，使用控制面板控制风机和发热丝工作，使发热丝制造热能再由风机吹向铁路扣件处进行烘干，解决了现有技术涂油装置润滑油涂完后不便于进行烘干的问题。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的除锈装置结构示意图；

图3为本实用新型的烘干装置结构示意图；

图4为本实用新型的电路结构示意图；

图中：注油口-1、油箱-2、支撑板-3、支撑柱-4、滚轮-5、支撑底座-6、蓄电池-7、连接块-8、输油管-9、阀门-10、保护壳-11、固定杆-12、刷油筒-13、推杆-14、除锈装置-15、烘干装置-16、壳体-151、电机-152、支撑杆-153、传动带-154、转动杆-155、磨片-156、控制钮-157、罩体-161、控制面板-162、风机-163、发热丝-164、连接杆-165。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2、图3与图4，本实用新型提供一种铁路扣件涂油装置：包括注油口1、油箱2、支撑板3、支撑柱4、滚轮5、支撑底座6、蓄电池7、连接块8、输油管9、阀门10、保护壳11、固定杆12、刷油筒13、推杆14、除锈装置15和烘干装置16，注油口1底部插接于油箱2顶端，支撑板3顶部通过粘合剂粘接于油箱2底部，支撑柱4顶部通过螺栓与支撑板3底部进行螺纹连接，滚轮5与支撑柱4底部进行转动连接，支撑底座6前后两端右侧通过螺栓与支撑柱4中部进行螺纹连接，蓄电池7底部通过粘合剂粘接于支撑底座6上端中部，连接块8左侧插接于保护壳11右侧上端，输油管9右侧插接于油箱2左侧，阀门10底部插接于输油管9中部右侧，保护壳11内侧中部下端与固定杆12前后两端进行电弧焊，刷油筒13中部与固定杆12进行转动连接，推杆14右侧底部通过电弧焊焊接于保护壳11左侧中部，除锈装置15底部通过螺栓与支撑底座6上端右侧进行螺纹连接，烘干装置16右侧通过电弧焊焊接于保护壳11左侧上端，除锈装置15由壳体151、电机152、支撑杆153、传动带154、转动杆155、磨片156和控制钮157组成，壳体151内部底端与电机152底部进行螺纹连接，支撑杆153左侧通过电弧焊焊接于壳体151右侧中部，传动带154左侧与电机152输出轴上端进行转动连接，转动杆155顶端与传动带154右侧进行转动连接，磨片156顶部插接于转动杆155底部，控制钮157底部插接于支撑底座6上端中部，壳体151底部通过螺栓与支撑底座6上端右侧进行螺纹连接，烘干装置16由罩体161、控制面板162、风机163、发热丝164和连接杆165组成，罩体161左侧上端与控制面板162进行插接，风机163左右两端通过螺栓与罩体161内侧中部进行螺纹连接，发热丝164左右两端插接于罩体161内侧中部下端，连接杆165左侧通过电弧焊焊接于罩体161右侧，连接杆165右侧通过电弧焊焊接于保护壳11左侧上端，电机152、风机163和发热丝164均与蓄电池7电连接，电机152与控制钮157电连接，风机163和发热丝164均与控制面板162电连接，壳体151右侧上端设置有通口，并且壳体151高度为10cm，支撑杆153长度为18cm，并且右侧中部设置有轴承，磨盘156半径为8cm，并且与支撑底座6相互平行安装，控制钮157上端按钮高度为0.8cm，并且表面设置有防滑纹路，连接杆165设置有两个，并且上下两端相互平行安装。

本专利所述的，传动带154：也称为输送带，是传动带系统中的传动介质，传动带系统属于传动系统中的一种，系统会包括二个或是多个滑轮，上面有传动带，滑轮可以无限制的旋转传动带行进，滑轮中会有一个或是多个有动力驱动，让传动带行进，并且带着传动带上传动的材料行进；发热丝164：铁铬铝、镍铬电热合金其抗氧化性能一般都较强，但由于炉内含各种气体，象空气、碳气氛、硫气氛以及氢、氮气氛等等，这些气体对元件在高温使用下都有一定的影响，虽然各种电热合金在出厂之前都进行了抗氧化处理，但在运输、绕制、安装等环节上都会在一定程度上造成元件损伤，而降低使用寿命。

当使用者想使用本专利的时候，通过注油口1处可向油箱2内部进行注油，支撑板3和支撑柱4起到支撑作用，推动推杆14可使滚轮5带动涂油装置移动，通过打开阀门10，使油箱2内部的润滑油通过输油管9流向保护壳11内部的刷油筒13处，并由刷油筒13对铁路扣件进行润滑，固定杆12起到固定作用，连接块8起到连接作用，支撑底座6起到支撑作用，并且上端蓄电池7起到为除锈装置15和烘干装置16供电的作用，使用者需要使用除锈装置15时，可通过使用控制钮157开启壳体151内部的电机152工作，使其通过传动带154和转动杆155带动磨片156转动，使其将锈迹进行铲除，支撑杆153起到支撑和固定转动杆155的作用，使用者需使用烘干装置16时，通过使用控制面板162控制罩体161内部的风机163和发热丝164工作，使发热丝164制造热能再由风机163吹向铁路扣件处进行烘干，连接杆165起到固定罩体161的作用，通过在支撑底座6上端右侧设置了除锈装置15，使用控制钮157开启电机152工作，使其通过传动带154和转动杆155带动磨片156转动，使其将锈迹进行铲除，解决了现有技术涂油装置对于铁路扣件锈迹无法很好的铲除的问题，通过在保护壳11左侧上端设置了烘干装置16，使用控制面板162控制风机163和发热丝164工作，使发热丝164制造热能再由风机163吹向铁路扣件处进行烘干，解决了现有技术涂油装置润滑油涂完后不便于进行烘干的问题。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种铁路扣件涂油装置，包括注油口(1)、油箱(2)、支撑板(3)、支撑柱(4)、滚轮(5)、支撑底座(6)、蓄电池(7)、连接块(8)、输油管(9)、阀门(10)、保护壳(11)、固定杆(12)、刷油筒(13)和推杆(14)，其特征在于：还包括除锈装置(15)和烘干装置(16)，所述注油口(1)底部插接于油箱(2)顶端，所述支撑板(3)顶部通过粘合剂粘接于油箱(2)底部，所述支撑柱(4)顶部通过螺栓与支撑板(3)底部进行螺纹连接，所述滚轮(5)与支撑柱(4)底部进行转动连接，所述支撑底座(6)前后两端右侧通过螺栓与支撑柱(4)中部进行螺纹连接，所述蓄电池(7)底部通过粘合剂粘接于支撑底座(6)上端中部，所述连接块(8)左侧插接于保护壳(11)右侧上端，所述输油管(9)右侧插接于油箱(2)左侧，所述阀门(10)底部插接于输油管(9)中部右侧，所述保护壳(11)内侧中部下端与固定杆(12)前后两端进行电弧焊，所述刷油筒(13)中部与固定杆(12)进行转动连接，所述推杆(14)右侧底部通过电弧焊焊接于保护壳(11)左侧中部，所述除锈装置(15)底部通过螺栓与支撑底座(6)上端右侧进行螺纹连接，所述烘干装置(16)右侧通过电弧焊焊接于保护壳(11)左侧上端，所述除锈装置(15)由壳体(151)、电机(152)、支撑杆(153)、传动带(154)、转动杆(155)、磨片(156)和控制钮(157)组成，所述壳体(151)内部底端与电机(152)底部进行螺纹连接，所述支撑杆(153)左侧通过电弧焊焊接于壳体(151)右侧中部，所述传动带(154)左侧与电机(152)输出轴上端进行转动连接，所述转动杆(155)顶端与传动带(154)右侧进行转动连接，所述磨片(156)顶部插接于转动杆(155)底部，所述控制钮(157)底部插接于支撑底座(6)上端中部，所述壳体(151)底部通过螺栓与支撑底座(6)上端右侧进行螺纹连接，所述烘干装置(16)由罩体(161)、控制面板(162)、风机(163)、发热丝(164)和连接杆(165)组成，所述罩体(161)左侧上端与控制面板(162)进行插接，所述风机(163)左右两端通过螺栓与罩体(161)内侧中部进行螺纹连接，所述发热丝(164)左右两端插接于罩体(161)内侧中部下端，所述连接杆(165)左侧通过电弧焊焊接于罩体(161)右侧，所述连接杆(165)右侧通过电弧焊焊接于保护壳(11)左侧上端，所述电机(152)、风机(163)和发热丝(164)均与蓄电池(7)电连接，所述电机(152)与控制钮(157)电连接，所述风机(163)和发热丝(164)均与控制面板(162)电连接。

2.根据权利要求1所述的一种铁路扣件涂油装置，其特征在于：所述壳体(151)右侧上端设置有通口，并且壳体(151)高度为10cm。

3.根据权利要求1所述的一种铁路扣件涂油装置，其特征在于：所述支撑杆(153)长度为18cm，并且右侧中部设置有轴承。

4.根据权利要求1所述的一种铁路扣件涂油装置，其特征在于：所述磨片(156)半径为8cm，并且与支撑底座(6)相互平行安装。

5.根据权利要求1所述的一种铁路扣件涂油装置，其特征在于：所述控制钮(157)上端按钮高度为0.8cm，并且表面设置有防滑纹路。

6.根据权利要求1所述的一种铁路扣件涂油装置，其特征在于：所述连接杆(165)设置有两个，并且上下两端相互平行安装。