CN209278020U - 一种带有多腔过滤的汽车碳罐 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带有多腔过滤的汽车碳罐，包括罐体，罐体的内部固定设有四个隔板，且四个隔板将罐体内部从下向上依次分割成净化腔、活性炭腔和混合腔，隔板靠近罐体内侧壁的一侧面卡接有通气管，隔板和罐体内部对应的一侧面通过固定板固定设有隔网板；当空气通过固定筒进入空气流通管时，在固定筒内空气过滤网的作用下过滤掉空气中的灰尘，使得灰尘停留在空气过滤网的表面，当空气在空气流通管内流动时，由于空气流通管的外表面为网状蜂窝结构，空气可以与净化腔填埋的氯化钙颗粒接触，从而使得氯化钙颗粒将空气中的水分吸收，本实用新型具有除尘、除湿效果好、结构简单以及使用方便等优点，极大的提高了碳罐的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车碳罐技术领域，具体涉及一种带有多腔过滤的汽车碳罐。
背景技术
碳罐一般装在汽油箱和发动机之间，由于汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中，这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置，当发动机熄火后，汽油蒸汽与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸汽在进气管的真空度作用下被洁净空气带入气缸内参加燃烧，这样做不但降低了排放，而且也降低了油耗。
目前，由于碳罐工作需要吸入外界空气，在吸入空气的同时也会带入空气中的灰尘和水分，当灰尘和水分长时间累积在碳罐内部后，降低了碳罐的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种带有多腔过滤的汽车碳罐，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有多腔过滤的汽车碳罐，包括罐体，所述罐体的内部固定设有四个隔板，且四个隔板将罐体内部从下向上依次分割成净化腔、活性炭腔和混合腔，所述隔板靠近罐体内侧壁的一侧面卡接有通气管，所述隔板和罐体内部对应的一侧面通过固定板固定设有隔网板，所述隔网板的数量为八个，且八个隔网板分别位于四个通气管的两端，所述净化腔内的隔网板通过通气筒与空气流通管的一端相连通，且空气流通管填埋于净化腔内，所述空气流通管的另一端与固定筒的一端相连通，且固定筒卡接在罐体的一侧面，所述固定筒的另一端位于罐体外部，所述固定筒内分别固定设有空气过滤网和栅格网，且栅格网位于空气过滤网的左侧。
优选的，所述空气流通管呈蛇形弯曲状分布在净化腔内。
优选的，所述空气流通管的外表面为网状蜂窝结构。
优选的，所述净化腔内填埋有氯化钙颗粒。
优选的，所述固定筒处于罐体外部的一端设置有外防护网，所述外防护网通过通孔、螺丝和螺纹孔与固定筒可拆卸连接，所述通孔和螺纹孔分别开设在外防护网和固定筒的一侧面。
优选的，所述罐体一侧面和上表面分别卡接有汽油蒸汽管和气歧管，且汽油蒸汽管和气歧管均与混合腔相连通。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：当空气通过固定筒进入空气流通管时，在固定筒内空气过滤网的作用下过滤掉空气中的灰尘，使得灰尘停留在空气过滤网的表面，当空气在空气流通管内流动时，由于空气流通管的外表面为网状蜂窝结构，空气可以与净化腔填埋的氯化钙颗粒接触，从而使得氯化钙颗粒将空气中的水分吸收，本实用新型具有除尘、除湿效果好、结构简单以及使用方便等优点，极大的提高了碳罐的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型固定板和隔网板的结构示意图；
图3为本实用新型空气流通管截面的结构示意图；
图4为本实用新型固定筒的爆炸图；
图中：1、罐体；2、隔板；3、净化腔；4、活性炭腔；5、混合腔；6、隔网板；7、固定板；8、通气筒；9、空气流通管；10、固定筒；11、外防护网；12、通孔；13、螺丝；14、螺纹孔；15、空气过滤网；16、栅格网；17、汽油蒸汽管；18、气歧管；19、通气管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种带有多腔过滤的汽车碳罐，包括罐体1，罐体1的内部固定设有四个隔板2，且四个隔板2将罐体1内部从下向上依次分割成净化腔3、活性炭腔4和混合腔5，隔板2靠近罐体1内侧壁的一侧面卡接有通气管19，隔板2和罐体1内部对应的一侧面通过固定板7固定设有隔网板6，隔网板6的数量为八个，且八个隔网板6分别位于四个通气管19的两端，净化腔3内的隔网板6通过通气筒8与空气流通管9的一端相连通，且空气流通管9填埋于净化腔3内，空气流通管9的另一端与固定筒10的一端相连通，且固定筒10卡接在罐体1的一侧面，固定筒10的另一端位于罐体1外部，固定筒10内分别固定设有空气过滤网15和栅格网16，且栅格网16位于空气过滤网15的左侧。
本实施例中，空气过滤网15可以把送入室内空气尘埃粒子过滤掉，以达到室内空气的高品质，具有良好的过滤效果，在空气过滤网15的作用下过滤掉空气中的灰尘，使得灰尘停留在空气过滤网15的表面。
本实施例中，氯化钙颗粒是无色立方结晶体，有粒状、蜂窝块状、圆球状、不规则颗粒状、粉末状，微毒、无臭、味微苦，吸湿性极强，暴露于空气中极易潮解。
本实施方案中，当空气通过固定筒10进入空气流通管9时，在固定筒10内空气过滤网15的作用下过滤掉空气中的灰尘，使得灰尘停留在空气过滤网15的表面，当空气在空气流通管9内流动时，由于空气流通管9的外表面为网状蜂窝结构，空气可以与净化腔3填埋的氯化钙颗粒接触，从而使得氯化钙颗粒将空气中的水分吸收，本实用新型具有除尘、除湿效果好、结构简单以及使用方便等优点，极大的提高了碳罐的使用寿命，隔板2的设置可以将碳罐分割成多个不同的腔室，且多层活性炭腔4可以提高对罐体1内部气体的吸附效果，隔网板6的作用是防止活性炭或氯化钙颗粒进入通气管19内造成堵塞，栅格网16的设置避免净化腔3内氯化钙颗粒发生泄漏与空气过滤网15接触的现象。
进一步的，空气流通管9呈蛇形弯曲状分布在净化腔3内，提高空气流通管9与净化腔3内氯化钙颗粒的接触面积。
进一步的，空气流通管9的外表面为网状蜂窝结构，保证空气可以顺利与净化腔3内氯化钙颗粒发生接触。
进一步的，净化腔3内填埋有氯化钙颗粒，氯化钙颗粒具有良好的吸湿性，暴露于空气中极易潮解，具有良好的干燥效果。
进一步的，固定筒10处于罐体1外部的一端设置有外防护网11，外防护网11通过通孔12、螺丝13和螺纹孔14与固定筒10可拆卸连接，通孔12和螺纹孔14分别开设在外防护网11和固定筒10的一侧面，外防护网11可以对固定筒10内的空气过滤网15起到很好的防护效果，避免异物进入固定筒10内，且也可以通过拆卸外防护网11对空气过滤网15进行清理。
进一步的，罐体1一侧面和上表面分别卡接有汽油蒸汽管17和气歧管18，且汽油蒸汽管17和气歧管18均与混合腔5相连通，汽油蒸汽管17和气歧管18分别可以通入汽油蒸汽以及排出汽油蒸汽与空气的混合气体。
本实用新型的工作原理：当空气通过固定筒10进入空气流通管9时，在固定筒10内空气过滤网15的作用下过滤掉空气中的灰尘，使得灰尘停留在空气过滤网15的表面，当空气在空气流通管9内流动时，由于空气流通管9的外表面为网状蜂窝结构，空气可以与净化腔3填埋的氯化钙颗粒接触，从而使得氯化钙颗粒将空气中的水分吸收，处理后的空气进入活性炭腔4内与汽油蒸汽混合，最后通过经过混合腔5通过气歧管18排出。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种带有多腔过滤的汽车碳罐，包括罐体(1)，其特征在于：所述罐体(1)的内部固定设有四个隔板(2)，且四个隔板(2)将罐体(1)内部从下向上依次分割成净化腔(3)、活性炭腔(4)和混合腔(5)，所述隔板(2)靠近罐体(1)内侧壁的一侧面卡接有通气管(19)，所述隔板(2)和罐体(1)内部对应的一侧面通过固定板(7)固定设有隔网板(6)，所述隔网板(6)的数量为八个，且八个隔网板(6)分别位于四个通气管(19)的两端，所述净化腔(3)内的隔网板(6)通过通气筒(8)与空气流通管(9)的一端相连通，且空气流通管(9)填埋于净化腔(3)内，所述空气流通管(9)的另一端与固定筒(10)的一端相连通，且固定筒(10)卡接在罐体(1)的一侧面，所述固定筒(10)的另一端位于罐体(1)外部，所述固定筒(10)内分别固定设有空气过滤网(15)和栅格网(16)，且栅格网(16)位于空气过滤网(15)的左侧。
2.根据权利要求1所述的一种带有多腔过滤的汽车碳罐，其特征在于：所述空气流通管(9)呈蛇形弯曲状分布在净化腔(3)内。
3.根据权利要求1所述的一种带有多腔过滤的汽车碳罐，其特征在于：所述空气流通管(9)的外表面为网状蜂窝结构。
4.根据权利要求1所述的一种带有多腔过滤的汽车碳罐，其特征在于：所述净化腔(3)内填埋有氯化钙颗粒。
5.根据权利要求1所述的一种带有多腔过滤的汽车碳罐，其特征在于：所述固定筒(10)处于罐体(1)外部的一端设置有外防护网(11)，所述外防护网(11)通过通孔(12)、螺丝(13)和螺纹孔(14)与固定筒(10)可拆卸连接，所述通孔(12)和螺纹孔(14)分别开设在外防护网(11)和固定筒(10)的一侧面。
6.根据权利要求1所述的一种带有多腔过滤的汽车碳罐，其特征在于：所述罐体(1)一侧面和上表面分别卡接有汽油蒸汽管(17)和气歧管(18)，且汽油蒸汽管(17)和气歧管(18)均与混合腔(5)相连通。
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