CN209274728U - 一种汽车前端骨架总成 - Google Patents
一种汽车前端骨架总成 Download PDFInfo
- Publication number
- CN209274728U CN209274728U CN201821934625.5U CN201821934625U CN209274728U CN 209274728 U CN209274728 U CN 209274728U CN 201821934625 U CN201821934625 U CN 201821934625U CN 209274728 U CN209274728 U CN 209274728U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- metal plate
- end framework
- several
- moulding
- gap
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Abstract
一种汽车前端骨架总成，包括左侧钣金、右侧板金、上横梁钣金、下横梁钣金和前端骨架注塑件，左侧钣金、右侧板金、上横梁钣金和下横梁钣金嵌入在前端骨架注塑件内，左侧钣金上对应覆盖有前端骨架注塑件的位置间隔设有若干个铆接孔，左侧钣金四周边缘的位置设有若干个豁口；右侧板金上对应覆盖有前端骨架注塑件的位置间隔设有若干个铆接孔，右侧板金四周边缘的位置设有若干个豁口；上横梁钣金上对应覆盖有前端骨架注塑件的位置间隔设有若干个铆接孔，上横梁钣金四周边缘的位置设有若干个豁口；下横梁钣金上对应覆盖有前端骨架注塑件的位置间隔设有若干个铆接孔，下横梁钣金四周边缘的位置设有若干个豁口；前端骨架注塑件上设有减重孔。适用于汽车。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，特别是涉及一种汽车前端骨架总成。
背景技术
汽车前端骨架总成一般包括左侧钣金、右侧板金、上横梁钣金、下横梁钣金和前端骨架注塑件，生产时，先将左侧钣金、右侧板金、上横梁钣金和下横梁钣金安装固定在模具内，然后向模具内注塑塑料，通过嵌件注塑的工艺生产得到汽车前端骨架总成。
目前，市场上的汽车前端骨架总成采用的嵌件结构是塑料直接大面积包覆在钣金上，这样存在重量较重的问题。而且，由于塑料包覆在边缘光顺的钣金上，所以还存在着塑料与钣金附着力不强的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种汽车前端骨架总成。
为了实现以上目的，本实用新型提供的一种汽车前端骨架总成，包括左侧钣金、右侧板金、上横梁钣金、下横梁钣金和前端骨架注塑件，所述左侧钣金、所述右侧板金、所述上横梁钣金和所述下横梁钣金通过嵌件注塑工艺嵌入在所述前端骨架注塑件内，所述左侧钣金上对应覆盖有所述前端骨架注塑件的位置间隔设有若干个铆接孔，所述左侧钣金四周边缘的位置设有若干个豁口；
所述右侧板金上对应覆盖有所述前端骨架注塑件的位置间隔设有若干个铆接孔，所述右侧板金四周边缘的位置设有若干个豁口；
所述上横梁钣金上对应覆盖有所述前端骨架注塑件的位置间隔设有若干个铆接孔，所述上横梁钣金四周边缘的位置设有若干个豁口；
所述下横梁钣金上对应覆盖有所述前端骨架注塑件的位置间隔设有若干个铆接孔，所述下横梁钣金四周边缘的位置设有若干个豁口；
所述前端骨架注塑件上设有减重孔。
通过在左侧钣金上对应覆盖有前端骨架注塑件的位置间隔开设若干个铆接孔，在右侧板金上对应覆盖有前端骨架注塑件的位置间隔开设若干个铆接孔，在上横梁钣金上对应覆盖有前端骨架注塑件的位置间隔开设若干个铆接孔，在下横梁钣金上对应覆盖有前端骨架注塑件的位置间隔开设若干个铆接孔，这样大大地提高了钣金与前端骨架注塑件之间连接的强度，从而可以在前端骨架注塑件上开设减重孔，以减轻本总成的重量；同时，通过在左侧钣金四周边缘的位置开设若干个豁口，在右侧板金四周边缘的位置开设若干个豁口，在上横梁钣金四周边缘的位置开设若干个豁口，在下横梁钣金四周边缘的位置开设若干个豁口，这样可大大地增加塑料与钣金附着力。
在上述方案中，所述铆接孔为圆形孔，所述铆接孔的直径为3～7mm。
在上述方案中，所述豁口为半圆结构，所述豁口的直径为3～7mm。
在上述方案中，所述减重孔与所述铆接孔错位布置。通过将减重孔与铆接孔错位布置，这样能避免开设的减重孔影响钣金与前端骨架注塑件之间连接的强度。
在上述方案中，所述减重孔与所述豁口错位布置。通过将减重孔与豁口错位布置，这样能避免开设的减重孔影响塑料与钣金附着力。
本实用新型与现有技术对比，充分显示其优越性在于：
1、通过在左侧钣金上对应覆盖有前端骨架注塑件的位置间隔开设若干个铆接孔，在右侧板金上对应覆盖有前端骨架注塑件的位置间隔开设若干个铆接孔，在上横梁钣金上对应覆盖有前端骨架注塑件的位置间隔开设若干个铆接孔，在下横梁钣金上对应覆盖有前端骨架注塑件的位置间隔开设若干个铆接孔，这样大大地提高了钣金与前端骨架注塑件之间连接的强度，从而可以在前端骨架注塑件上开设减重孔，以减轻本总成的重量；
2、通过在左侧钣金四周边缘的位置开设若干个豁口，在右侧板金四周边缘的位置开设若干个豁口，在上横梁钣金四周边缘的位置开设若干个豁口，在下横梁钣金四周边缘的位置开设若干个豁口，这样可大大地增加塑料与钣金附着力；
3、通过将减重孔与铆接孔错位布置，这样能避免开设的减重孔影响钣金与前端骨架注塑件之间连接的强度；
4、通过将减重孔与豁口错位布置，这样能避免开设的减重孔影响塑料与钣金附着力。
附图说明
图1为本实用新型的装配结构示意图；
图2为本实用新型的结构示意图；
图3为沿图2中A-A线的剖面结构示意图；
图4为沿图2中B-B线的剖面结构示意图；
图5为沿图2中C-C线的剖面结构示意图；
图6为图2的爆炸结构示意图；
图7为图6的另一视角结构示意图；
图8为钣金的位置关系结构示意图；
图9为图8的另一视角结构示意图。
图中：左侧钣金1，右侧板金2，上横梁钣金3，下横梁钣金4，前端骨架注塑件5，铆接孔6，豁口7，减重孔8。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详细描述，但该实施例不应理解为对本实用新型的限制。
本实施例提供一种汽车前端骨架总成，包括左侧钣金1、右侧板金2、上横梁钣金3、下横梁钣金4和前端骨架注塑件5，所述左侧钣金1、所述右侧板金2、所述上横梁钣金3和所述下横梁钣金4通过嵌件注塑工艺嵌入在所述前端骨架注塑件5内，所述左侧钣金1上对应覆盖有所述前端骨架注塑件5的位置间隔设有若干个铆接孔6，所述左侧钣金1四周边缘的位置设有若干个豁口7；所述右侧板金2上对应覆盖有所述前端骨架注塑件5的位置间隔设有若干个铆接孔6，所述右侧板金2四周边缘的位置设有若干个豁口7；所述上横梁钣金3上对应覆盖有所述前端骨架注塑件5的位置间隔设有若干个铆接孔6，所述上横梁钣金3四周边缘的位置设有若干个豁口7；所述下横梁钣金4上对应覆盖有所述前端骨架注塑件5的位置间隔设有若干个铆接孔6，这样，在注塑时，塑料会流入并充满这些铆接孔6，从而可使钣金与前端骨架注塑件5之间形成铆接结构，所述下横梁钣金4四周边缘的位置设有若干个豁口7；所述前端骨架注塑件5上设有减重孔8，实际生产时，该减重孔8通过模具的型腔凸起来成型。
通过在左侧钣金1上对应覆盖有前端骨架注塑件5的位置间隔开设若干个铆接孔6，在右侧板金2上对应覆盖有前端骨架注塑件5的位置间隔开设若干个铆接孔6，在上横梁钣金3上对应覆盖有前端骨架注塑件5的位置间隔开设若干个铆接孔6，在下横梁钣金4上对应覆盖有前端骨架注塑件5的位置间隔开设若干个铆接孔6，这样大大地提高了钣金与前端骨架注塑件5之间连接的强度，从而可以在前端骨架注塑件5上开设减重孔8，以减轻本总成的重量；同时，通过在左侧钣金1四周边缘的位置开设若干个豁口7，在右侧板金2四周边缘的位置开设若干个豁口7，在上横梁钣金3四周边缘的位置开设若干个豁口7，在下横梁钣金4四周边缘的位置开设若干个豁口7，这样可大大地增加塑料与钣金附着力。
上述铆接孔6为圆形孔，所述铆接孔6的直径为3～7mm。所述豁口7为半圆结构，所述豁口7的直径为3～7mm。所述减重孔8与所述铆接孔6错位布置。通过将减重孔8与铆接孔6错位布置，这样能避免开设的减重孔8影响钣金与前端骨架注塑件5之间连接的强度。所述减重孔8与所述豁口7错位布置。通过将减重孔8与豁口7错位布置，这样能避免开设的减重孔8影响塑料与钣金附着力。
本实施例通过在左侧钣金1上对应覆盖有前端骨架注塑件5的位置间隔开设若干个铆接孔6，在右侧板金2上对应覆盖有前端骨架注塑件5的位置间隔开设若干个铆接孔6，在上横梁钣金3上对应覆盖有前端骨架注塑件5的位置间隔开设若干个铆接孔6，在下横梁钣金4上对应覆盖有前端骨架注塑件5的位置间隔开设若干个铆接孔6，这样大大地提高了钣金与前端骨架注塑件5之间连接的强度，从而可以在前端骨架注塑件5上开设减重孔8，以减轻本总成的重量；通过在左侧钣金1四周边缘的位置开设若干个豁口7，在右侧板金2四周边缘的位置开设若干个豁口7，在上横梁钣金3四周边缘的位置开设若干个豁口7，在下横梁钣金4四周边缘的位置开设若干个豁口7，这样可大大地增加塑料与钣金附着力。
同时，本实施例通过将减重孔8与铆接孔6错位布置，这样能避免开设的减重孔8影响钣金与前端骨架注塑件5之间连接的强度；通过将减重孔8与豁口7错位布置，这样能避免开设的减重孔8影响塑料与钣金附着力。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车前端骨架总成，包括左侧钣金(1)、右侧板金(2)、上横梁钣金(3)、下横梁钣金(4)和前端骨架注塑件(5)，所述左侧钣金(1)、所述右侧板金(2)、所述上横梁钣金(3)和所述下横梁钣金(4)通过嵌件注塑工艺嵌入在所述前端骨架注塑件(5)内，其特征在于：所述左侧钣金(1)上对应覆盖有所述前端骨架注塑件(5)的位置间隔设有若干个铆接孔(6)，所述左侧钣金(1)四周边缘的位置设有若干个豁口(7)；
所述右侧板金(2)上对应覆盖有所述前端骨架注塑件(5)的位置间隔设有若干个铆接孔(6)，所述右侧板金(2)四周边缘的位置设有若干个豁口(7)；
所述上横梁钣金(3)上对应覆盖有所述前端骨架注塑件(5)的位置间隔设有若干个铆接孔(6)，所述上横梁钣金(3)四周边缘的位置设有若干个豁口(7)；
所述下横梁钣金(4)上对应覆盖有所述前端骨架注塑件(5)的位置间隔设有若干个铆接孔(6)，所述下横梁钣金(4)四周边缘的位置设有若干个豁口(7)；
所述前端骨架注塑件(5)上设有减重孔(8)。
2.如权利要求1所述的一种汽车前端骨架总成，其特征在于：所述铆接孔(6)为圆形孔，所述铆接孔(6)的直径为3～7mm。
3.如权利要求1所述的一种汽车前端骨架总成，其特征在于：所述豁口(7)为半圆结构，所述豁口(7)的直径为3～7mm。
4.如权利要求1所述的一种汽车前端骨架总成，其特征在于：所述减重孔(8)与所述铆接孔(6)错位布置。
5.如权利要求1所述的一种汽车前端骨架总成，其特征在于：所述减重孔(8)与所述豁口(7)错位布置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821934625.5U CN209274728U (zh) | 2018-11-22 | 2018-11-22 | 一种汽车前端骨架总成 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821934625.5U CN209274728U (zh) | 2018-11-22 | 2018-11-22 | 一种汽车前端骨架总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209274728U true CN209274728U (zh) | 2019-08-20 |
Family
ID=67602322
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201821934625.5U Expired - Fee Related CN209274728U (zh) | 2018-11-22 | 2018-11-22 | 一种汽车前端骨架总成 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209274728U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113071566A (zh) * | 2021-03-30 | 2021-07-06 | 芜湖恒信汽车内饰制造有限公司 | 一种非承载式车身的前端骨架设计 |
-
2018
- 2018-11-22 CN CN201821934625.5U patent/CN209274728U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113071566A (zh) * | 2021-03-30 | 2021-07-06 | 芜湖恒信汽车内饰制造有限公司 | 一种非承载式车身的前端骨架设计 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN209274728U (zh) | 一种汽车前端骨架总成 | |
| CN206297636U (zh) | 一种模压分体式导流罩 | |
| CN203996056U (zh) | 一种前保险杠蒙皮 | |
| CN204214102U (zh) | 导风板及具有其的空调机 | |
| CN201384719Y (zh) | 消毒柜门体结构 | |
| CN211684981U (zh) | 一款改进型的进气格栅 | |
| CN204998650U (zh) | 一种尾翼与后背门卡接结构 | |
| CN209208888U (zh) | 悬浮式尾翼扰流板及其连接结构 | |
| CN104315692A (zh) | 导风板及具有其的空调机 | |
| CN207416983U (zh) | 一种轿车扰流板及其安装结构 | |
| CN202468579U (zh) | 卡接件及具有其的空调器 | |
| CN205854291U (zh) | 一种翼子板及汽车 | |
| CN201081502Y (zh) | 一种冰箱使用的压缩机后罩 | |
| CN109631475B (zh) | 外置排水管及冰箱 | |
| CN208433180U (zh) | 一种具有柔性卡合式面罩的led显示屏 | |
| CN202691564U (zh) | 一种与背板进行装配的边框结构 | |
| CN208282370U (zh) | 导风板、空调器 | |
| CN207141194U (zh) | 一种提高防再循环隔板密封性结构 | |
| CN201314593Y (zh) | 平底微波炉 | |
| CN206122025U (zh) | 一种电动喷雾器 | |
| CN203832384U (zh) | 一种汽车上安装装饰板侧装饰盖 | |
| CN110481239A (zh) | 一种快速拆装轮毂盖及其制备方法 | |
| CN201269611Y (zh) | 空调器的进风口结构 | |
| CN110877590A (zh) | 一款改进型的进气格栅 | |
| CN206436789U (zh) | 防松动挡风条 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20190820 Termination date: 20211122 |