CN209272923U - 一种用于汽车配件的模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车配件的模具，包括支撑底座，所述支撑底座的顶部两侧外壁均设置有安装壳，且安装壳的底部内壁设置有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的顶部外壁设置有顶板，且顶板的底部两侧外壁均开有安装槽，所述安装槽的顶部内壁均设置有固定架，且固定架的底部外壁开有滑槽，所述固定架的内壁两侧均设置有滑块，且滑块的底部外壁均设置有第二安装座，所述滑块的相对一侧外壁均设置有导引杆。本实用新型使装置同时具有冲压碾平和钻孔的功能，无需进行分开操作，将汽车配件完全固定在下模内部，避免工作时配件滑动导致操作不准确，保持转动座在转动过程中的稳定性能，对上模作业过程进行高效缓冲。

Description

一种用于汽车配件的模具

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种用于汽车配件的模具。

背景技术

汽车踏板、汽车刹车片等是常见的汽车配件，在这些汽车配件加工过程中，需要利用模具来进行冲压碾平或钻孔作业，常用的仪器有冲压机或钻孔机，以便于后续安装处理。

目前，现有的汽车踏板、汽车刹车片等常见汽车配件在冲压或钻孔时都是分开进行作业的，需要利用不同的仪器进行不同程序的作业，不具有同时冲压碾平和钻孔的功能，不仅加大了人们的劳动程度，也会造成加工成本的提升，而且传统冲压或钻孔时对于配件的固定效果较差，工作时容易出现汽车配件滑动的现象，导致操作产生误差。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于汽车配件的模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于汽车配件的模具，包括支撑底座，所述支撑底座的顶部两侧外壁均设置有安装壳，且安装壳的底部内壁设置有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的顶部外壁设置有顶板，且顶板的底部两侧外壁均开有安装槽，所述安装槽的顶部内壁均设置有固定架，且固定架的底部外壁开有滑槽，所述固定架的内壁两侧均设置有滑块，且滑块的底部外壁均设置有第二安装座，所述滑块的相对一侧外壁均设置有导引杆，且导引杆的外壁设置有第一弹簧，所述第二安装座的底部外壁均设置有活动杆，且活动杆的底部外壁均设置有第一安装座，所述固定架的底部外壁中间位置均设置有缓冲架，且缓冲架的顶部外壁和第一安装座的底部外壁设置有上模，所述上模的底部两侧外壁均设置有第一安装座和第二安装座，且第一安装座的底部外壁设置有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的底部外壁设置有压块。

作为本实用新型再进一步的方案：所述缓冲架由缓冲杆、第二弹簧、缓冲筒、限位环和固定环组成，且固定环设置在缓冲筒的内壁顶部，限位环设置在缓冲杆的底部外壁，缓冲杆的外壁设置在缓冲筒的内部。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二安装座的底部外壁设置有转动电机，且转动电机的输出轴设置有连接座，连接座的中间位置设置有钻头。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑底座的顶部外壁中间位置开有凹槽，且凹槽的内壁设置有步进电机，步进电机的输出轴设置有U型架，U型架的顶部外壁设置有转动座。

作为本实用新型再进一步的方案：所述转动座的外壁设置有固定圈，且安装壳相对一侧外壁均设置有支撑座，支撑座的相对一侧外壁均开有弧形槽，弧形槽的内壁与固定圈的外壁滑动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述转动座的顶部两侧外壁均设置有下模，且下模的中间位置均开有废料孔，转动座位于下模的两侧顶部外壁均设置有气缸，气缸的活塞杆设置有挤压板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述步进电机、第一电动伸缩杆、转动电机、第二电动伸缩杆和气缸均通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有电源。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的上模、第二电动伸缩杆、压块、转动电机、连接座和钻头，压块的底部和钻头的底部处在同一水平面上，利用第二电动伸缩杆调节压块的高度，利用转动电机带动钻头进行转动，从而使得装置具有同时冲压碾平和钻孔的功能，无需进行分开操作；

2.通过设置的步进电机、转动座、下模、废料孔、气缸和挤压板，气缸的活塞杆的外壁一侧焊接有限位圈，限制两个挤压板之间的距离调节范围至少大于压块的宽度，将汽车配件完全固定在下模内部进行冲压和钻孔操作，避免工作时汽车配件滑动导致操作不准确，提高装置的精度；

3.通过设置的U型架、固定圈和支撑座，保持转动座在转动过程中的稳定性能，并对下模进行支撑和承重，避免压力过大损坏电机，设置的固定架、第一弹簧、滑块、活动杆和安装座，对上模作业过程进行高效缓冲。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于汽车配件的模具的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种用于汽车配件的模具的A处放大图；

图3为本实用新型提出的一种用于汽车配件的模具的固定架和活动杆结构示意图。

图中：1支撑底座、2转动座、3 U型架、4步进电机、5固定圈、6安装壳、7支撑座、8第一电动伸缩杆、9钻头、10转动电机、11顶板、12固定架、13第一弹簧、14缓冲架、15活动杆、16上模、17滑块、18第二电动伸缩杆、19压块、20下模、21废料孔、22挤压板、23气缸、24第一安装座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种用于汽车配件的模具，包括支撑底座1，支撑底座1的顶部两侧外壁均通过螺栓连接有安装壳6，且安装壳6的底部内壁通过螺栓连接有第一电动伸缩杆8，第一电动伸缩杆8的顶部外壁通过螺栓连接有顶板11，且顶板11的底部两侧外壁均开有安装槽，安装槽的顶部内壁均通过螺栓连接有固定架12，且固定架12的底部外壁开有滑槽，固定架12的内壁两侧均滑动连接有滑块17，且滑块17的底部外壁均焊接有第二安装座，滑块17的相对一侧外壁均焊接有导引杆，且导引杆的外壁套接有第一弹簧13，第二安装座的底部外壁均转动连接有活动杆15，且活动杆15的底部外壁均转动连接有第一安装座24，固定架12的底部外壁中间位置均焊接有缓冲架14，且缓冲架14的顶部外壁和第一安装座24的底部外壁通过螺栓连接有上模16，上模16的底部两侧外壁均焊接有第一安装座和第二安装座，且第一安装座的底部外壁通过螺栓连接有第二电动伸缩杆18，第二电动伸缩杆18的底部外壁焊接有压块19。

本实用新型中，缓冲架14由缓冲杆、第二弹簧、缓冲筒、限位环和固定环组成，且固定环焊接在缓冲筒的内壁顶部，限位环焊接在缓冲杆的底部外壁，缓冲杆的外壁插接在缓冲筒的内部，第二安装座的底部外壁通过螺栓连接有转动电机10，且转动电机10的输出轴焊接有连接座，连接座的中间位置通过螺栓连接有钻头9，压块19的底部和钻头9的底部处在同一水平面上，支撑底座1的顶部外壁中间位置开有凹槽，且凹槽的内壁通过螺栓连接有步进电机4，步进电机4的输出轴焊接有U型架3，U型架3的顶部外壁焊接有转动座2，转动座2的外壁焊接有固定圈5，且安装壳6相对一侧外壁均焊接有支撑座7，支撑座7的相对一侧外壁均开有弧形槽，弧形槽的内壁与固定圈5的外壁滑动连接，转动座2的顶部两侧外壁均通过螺栓连接有下模20，且下模20的中间位置均开有废料孔21，转动座2位于下模20的两侧顶部外壁均通过螺栓连接有气缸23，气缸23的数量为四个，气缸23的活塞杆焊接有挤压板22，气缸23的活塞杆的外壁一侧均焊接有限位圈，步进电机4、第一电动伸缩杆8、转动电机10、第二电动伸缩杆18和气缸23均通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有电源。

工作原理：使用时，使用者将汽车配件置于下模2的内部，并启动气缸23，通过挤压板22将汽车配件固定在下模2的内部，使用者启动第一电动伸缩杆8，调节压块19或钻头9置于汽车配件的顶部，使用者再分别启动第二电动伸缩杆18和转动电机10，并继续利用第一电动伸缩杆8进行高度调节，对汽车配件进行冲压碾平和钻孔的同时作业，使用者利用固定架12、活动杆15、滑块17和安装座以及缓冲架14对上模16作业过程进行高效缓冲，使用者启动步进电机4，带动转动座2旋转一百八十度，进行下次的冲压和钻孔作业，加快装置的工作效率。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于汽车配件的模具，包括支撑底座（1），其特征在于，所述支撑底座（1）的顶部两侧外壁均设置有安装壳（6），且安装壳（6）的底部内壁设置有第一电动伸缩杆（8），所述第一电动伸缩杆（8）的顶部外壁设置有顶板（11），且顶板（11）的底部两侧外壁均开有安装槽，所述安装槽的顶部内壁均设置有固定架（12），且固定架（12）的底部外壁开有滑槽，所述固定架（12）的内壁两侧均设置有滑块（17），且滑块（17）的底部外壁均设置有第二安装座，所述滑块（17）的相对一侧外壁均设置有导引杆，且导引杆的外壁设置有第一弹簧（13），所述第二安装座的底部外壁均设置有活动杆（15），且活动杆（15）的底部外壁均设置有第一安装座（24），所述固定架（12）的底部外壁中间位置均设置有缓冲架（14），且缓冲架（14）的顶部外壁和第一安装座（24）的底部外壁设置有上模（16），所述上模（16）的底部两侧外壁均设置有第一安装座和第二安装座，且第一安装座的底部外壁设置有第二电动伸缩杆（18），所述第二电动伸缩杆（18）的底部外壁设置有压块（19）。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件的模具，其特征在于，所述缓冲架（14）由缓冲杆、第二弹簧、缓冲筒、限位环和固定环组成，且固定环设置在缓冲筒的内壁顶部，限位环设置在缓冲杆的底部外壁，缓冲杆的外壁设置在缓冲筒的内部。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车配件的模具，其特征在于，所述第二安装座的底部外壁设置有转动电机（10），且转动电机（10）的输出轴设置有连接座，连接座的中间位置设置有钻头（9）。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车配件的模具，其特征在于，所述支撑底座（1）的顶部外壁中间位置开有凹槽，且凹槽的内壁设置有步进电机（4），步进电机（4）的输出轴设置有U型架（3），U型架（3）的顶部外壁设置有转动座（2）。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车配件的模具，其特征在于，所述转动座（2）的外壁设置有固定圈（5），且安装壳（6）相对一侧外壁均设置有支撑座（7），支撑座（7）的相对一侧外壁均开有弧形槽，弧形槽的内壁与固定圈（5）的外壁滑动连接。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车配件的模具，其特征在于，所述转动座（2）的顶部两侧外壁均设置有下模（20），且下模（20）的中间位置均开有废料孔（21），转动座（2）位于下模（20）的两侧顶部外壁均设置有气缸（23），气缸（23）的活塞杆设置有挤压板（22）。

7.根据权利要求6所述的一种用于汽车配件的模具，其特征在于，所述步进电机（4）、第一电动伸缩杆（8）、转动电机（10）、第二电动伸缩杆（18）和气缸（23）均通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有电源。