CN209267175U - 汽车播放器防浪涌电路 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车播放器防浪涌电路，包括：防浪涌电路，设于播放器的电源输入端与地之间，防浪涌电路中设有TVS管；主控芯片，设于防浪涌电路与供电电源之间；整流电路，设于防浪涌电路和主控芯片之间，整流电路分别与主控芯片的输出端和防浪涌电路的输入端电性连接；滤波电路，设于整流电路与主控芯片之间，滤波电路与主控芯片的信号输出端电性连接。本实用新型通过在播放器的电源输入端加入TVS管的设计，使得在汽车出现较大的电压波动时，TVS管可以瞬间将电阻拉高，使电压稳定在播放器可以承受的范围内，以保证PCB板上其他元件不受瞬间高压的破坏，进而有效的提高了汽车播放器防浪涌电路的浪涌吸收能力，提高了用户体验。

Description

汽车播放器防浪涌电路

技术领域

本实用新型涉及电子电路技术领域，特别涉及一种汽车播放器防浪涌电路。

背景技术

随着汽车电气电子技术的飞速发展，汽车电气功能越来越复杂，配置越来越丰富，相应的电器零部件也随之增加，使得整车电器零件的功能要求越来越强大，集成芯片普遍替代了原来简单的元器件构成的电路，对整车电路环境提出了更高的要求。电子产品的电源电路中，通常开机时都会产生浪涌电流。在汽车中，车身电器普遍采用单线制公共导线、负极搭铁、联电路，因此车身电子设备处于一个充满电磁噪声的环境中，车身电子设备不得不承受来自临近设备的瞬间干扰，所以在设计之初就应该考虑其良好的电磁兼容性能。因此对系统的抗干扰能力要求较高。随着汽车的不断普及，人们对汽车上电子产品的需要也不断增加。比如：播放器、GPRS和影音系统。汽车在开启和非正常工作时会产生很大的浪涌，为避免对汽车电子产品造成损坏，通常需在电路中连接一防浪涌电路。

现有的防浪涌电路使用过程中，通过设置稳压二极管和熔断器的方式与汽车播放器的电源输入端进行连接，以达到降低浪涌的效果，但由于熔断器对过载反应很不灵敏，使得当电路系统中播放器发生轻度过载时，熔断器将持续很长时间才熔断，有时甚至不熔断。因此，导致现有的防浪涌电路的浪涌吸收能力差，降低了用户体验。

实用新型内容

基于此，本实用新型实施例的目的在于提供一种浪涌吸收能力高的汽车播放器防浪涌电路。

一种汽车播放器防浪涌电路，设于播放器与汽车上的供电电源之间，包括：

防浪涌电路，设于所述播放器的电源输入端与地之间，所述防浪涌电路中设有TVS管，所述防浪涌电路用于将输送至所述播放器的供电电压控制在预设电压范围内；

主控芯片，设于所述防浪涌电路与所述供电电源之间，用于控制所述汽车播放器防浪涌电路上信号的传输；

整流电路，设于所述防浪涌电路和所述主控芯片之间，所述整流电路分别与所述主控芯片的输出端和所述防浪涌电路的输入端电性连接，所述整流电路用于将所述主控芯片输送至所述防浪涌电路的交流电转换为单向脉动直流电；

滤波电路，设于所述整流电路与所述主控芯片之间，所述滤波电路与所述主控芯片的信号输出端电性连接，所述滤波电路用于对所述主控芯片的输出信号进行滤波处理。

上述汽车播放器防浪涌电路，通过在所述播放器的电源输入端加入所述TVS管的设计，使得在汽车出现较大的电压波动时，所述TVS管可以瞬间将电阻拉高，使电压稳定在所述播放器可以承受的范围内，以保证PCB板上其他元件不受瞬间高压的破坏，进而有效的提高了所述汽车播放器防浪涌电路的浪涌吸收能力，提高了用户体验。

进一步地，所述整流电路包括整流电阻、与所述整流电阻串联的二极管和与所述TVS管串联的电感，所述电感的输入端与所述滤波电路电性连接，所述二极管与所述供电电源正极电性连接。

进一步地，所述TVS管的输入端分别与所述电感的输出端和所述播放器的电源输入端电性连接，所述TVS管的输出端与地连接。

进一步地，所述滤波电路包括分别与所述主控芯片电性连接的第一电容和第二电容，所述第一电容和所述第二电容的输入端分别与所述主控芯片的第3引脚及所述整流电路的输入端电性连接。

进一步地，所述滤波电路还包括第三电容和第四电容，所述第三电容和所述第四电容的输入端与所述主控芯片的第2引脚电性连接，且所述第三电容和所述第四电容的输出端均与地相连接。

进一步地，所述TVS管的型号为SM6S22A，所述电感的电感量为100uH。

进一步地，所述二极管的型号为1N4007。

进一步地，所述第一电容和所述第三电容均为超级电容。

进一步地，所述主控芯片的型号为HT7550。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例提供的汽车播放器防浪涌电路的模块结构示意图

图2为本实用新型第一实施例提供的汽车播放器防浪涌电路的电路结构示意图；

图3为本实用新型第二实施例提供的汽车播放器防浪涌电路的电路结构示意图；

主要元素符号说明

汽车播放器防浪涌电路	100，100a	防浪涌电路	10
				整流电路	20	滤波电路	30
主控芯片	U101	TVS管	ZD1
				整流电阻	R1	二极管	D1
第一电容	E101	第二电容	C101
				第三电容	E102	第四电容	C102

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图2，本实用新型第一实施例提供一种汽车播放器防浪涌电路100，设于播放器与汽车上的供电电源之间，包括：防浪涌电路10，设于所述播放器的电源输入端与地之间，所述防浪涌电路10中设有TVS管ZD1，所述防浪涌电路10用于将输送至所述播放器的供电电压控制在预设电压范围内；

主控芯片U101，设于所述防浪涌电路10与所述供电电源之间，用于控制所述汽车播放器防浪涌电路100上信号的传输；

整流电路20，设于所述防浪涌电路10和所述主控芯片U101之间，所述整流电路20分别与所述主控芯片U101的输出端和所述防浪涌电路10的输入端电性连接，所述整流电路20用于将所述主控芯片U101输送至所述防浪涌电路10的交流电转换为单向脉动直流电；

滤波电路30，设于所述整流电路20与所述主控芯片U101之间，所述滤波电路30与所述主控芯片U101的信号输出端电性连接，所述滤波电路30用于对所述主控芯片U101的输出信号进行滤波处理。

具体的，所述整流电路20包括整流电阻R1、与所述整流电阻R1串联的二极管D1和与所述TVS管ZD1串联的电感，所述电感的输入端与所述滤波电路30电性连接，所述二极管D1与所述供电电源正极电性连接，此外，本实施例中，所述滤波电路30包括分别与所述主控芯片U101电性连接的第一电容E101和第二电容C101，所述第一电容E101和所述第二电容C101的输入端分别与所述主控芯片U101的第3引脚及所述整流电路20的输入端电性连接。

具体的，本实施例中，所述TVS管ZD1的输入端分别与所述电感的输出端和所述播放器的电源输入端电性连接，所述TVS管ZD1的输出端与地连接。

需要说明的是，本实施例中，所述TVS管ZD1的型号为SM6S22A，所述电感的电感量为100uH，所述二极管D1的型号为1N4007，所述主控芯片U101的型号为HT7550。

本实施例中，通过在所述播放器的电源输入端加入所述TVS管ZD1的设计，使得在汽车出现较大的电压波动时，所述TVS管ZD1可以瞬间将电阻拉高，使电压稳定在所述播放器可以承受的范围内，以保证PCB板上其他元件不受瞬间高压的破坏，进而有效的提高了所述汽车播放器防浪涌电路100的浪涌吸收能力，提高了用户体验，并且该元件价格低廉，节约收放机的设计成本。

请参阅图3，为本实用新型第二实施例提供的汽车播放器防浪涌电路100a的电路结构示意图，该第二实施例与第一实施例的结构大抵相同，其区别在于，本实施例中，所述滤波电路30还包括第三电容E102和第四电容C102，所述第三电容E102和所述第四电容C102的输入端与所述主控芯片U101的第2引脚电性连接，且所述第三电容E102和所述第四电容C102的输出端均与地相连接，优选的，所述第一电容E101和所述第三电容E102均为超级电容。

本实施例中，通过所述第三电容E102和所述第四电容C102的设计，有效的在所述主控芯片U101与芯片电源端之间起到了滤波效果，进而有效的提高了所述汽车播放器防浪涌电路100a整体电路结构的稳定性。

上述实施例描述了本实用新型的技术原理，这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其他具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种汽车播放器防浪涌电路，设于播放器与汽车上的供电电源之间，其特征在于，包括：

防浪涌电路，设于所述播放器的电源输入端与地之间，所述防浪涌电路中设有TVS管，所述防浪涌电路用于将输送至所述播放器的供电电压控制在预设电压范围内；

主控芯片，设于所述防浪涌电路与所述供电电源之间，用于控制所述汽车播放器防浪涌电路上信号的传输；

整流电路，设于所述防浪涌电路和所述主控芯片之间，所述整流电路分别与所述主控芯片的输出端和所述防浪涌电路的输入端电性连接，所述整流电路用于将所述主控芯片输送至所述防浪涌电路的交流电转换为单向脉动直流电；

滤波电路，设于所述整流电路与所述主控芯片之间，所述滤波电路与所述主控芯片的信号输出端电性连接，所述滤波电路用于对所述主控芯片的输出信号进行滤波处理。

2.根据权利要求1所述的汽车播放器防浪涌电路，其特征在于，所述整流电路包括整流电阻、与所述整流电阻串联的二极管和与所述TVS管串联的电感，所述电感的输入端与所述滤波电路电性连接，所述二极管与所述供电电源正极电性连接。

3.根据权利要求2所述的汽车播放器防浪涌电路，其特征在于，所述TVS管的输入端分别与所述电感的输出端和所述播放器的电源输入端电性连接，所述TVS管的输出端与地连接。

4.根据权利要求1所述的汽车播放器防浪涌电路，其特征在于，所述滤波电路包括分别与所述主控芯片电性连接的第一电容和第二电容，所述第一电容和所述第二电容的输入端分别与所述主控芯片的第3引脚及所述整流电路的输入端电性连接。

5.根据权利要求4所述的汽车播放器防浪涌电路，其特征在于，所述滤波电路还包括第三电容和第四电容，所述第三电容和所述第四电容的输入端与所述主控芯片的第2引脚电性连接，且所述第三电容和所述第四电容的输出端均与地相连接。

6.根据权利要求2所述的汽车播放器防浪涌电路，其特征在于，所述TVS管的型号为SM6S22A，所述电感的电感量为100uH。

7.根据权利要求3所述的汽车播放器防浪涌电路，其特征在于，所述二极管的型号为1N4007。

8.根据权利要求5所述的汽车播放器防浪涌电路，其特征在于，所述第一电容和所述第三电容均为超级电容。

9.根据权利要求1所述的汽车播放器防浪涌电路，其特征在于，所述主控芯片的型号为HT7550。