CN209262416U - 一种汽车管道紧固用卡箍 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及卡箍技术领域，具体涉及一种汽车管道紧固用卡箍，包括左卡箍和右卡箍，左卡箍的内部设置有空腔，空腔的顶部开设有开口，空腔的底部开设有凹槽，凹槽的底部均匀开设有内螺纹孔，空腔的内部设置有铰链，铰链的右端通过固定销与右卡箍相铰接，开口的上方设置有固定螺栓，固定螺栓的下端贯穿铰链的左端并与内螺纹孔螺纹连接，左卡箍与右卡箍的下端均开设有螺栓安装通孔，螺栓安装通孔中插设有螺栓，螺栓的螺帽左侧设置有固定环，本实用新型设计新颖、结构简单，该卡箍不仅能够避免因管道热涨冷缩导致卡箍与管道发生松脱的情况，还能适用于不同直径大小的管道，具有较强的适用性，适宜推广使用。

Description

一种汽车管道紧固用卡箍

技术领域

本实用新型涉及卡箍技术领域，具体涉及一种汽车管道紧固用卡箍。

背景技术

卡箍是连接带沟槽的管件、阀门以及管路配件的一种连接装置。用在对快接头之间起紧箍作用，卡箍结构装拆方便，广泛应用于汽车、化工和能源等领域，目前工业用的卡箍以钢材质为主，紧固能力优良，不易磨损失效。在使用卡箍对汽车管道进行紧固时，由于汽车管道常出现热涨冷缩的情况，传统卡箍在对汽车管道进行固定时，管道与卡箍间容易发生松脱。

例如中国专利申请号为CN201721431780.0一种管道紧固用卡箍，具体内容为：一种管道紧固用卡箍，包括左卡箍、右卡箍、铰接螺栓、锁紧螺栓，还包括弹性充气管，左卡箍与右卡箍的一端通过铰接螺栓相铰接，另一端分别设有左紧固架和右紧固架，左卡箍、右卡箍的内表面分别设有弧形的一级凹槽、二级凹槽，弹性充气管贴合一级凹槽、二级凹槽设置；左卡箍、右卡箍的内表面上分别成型有内凹的弧形一级凹台、二级凹台，一级凹台、二级凹台的底面上分别成型黏连有一层一级弹性层、二级弹性层，一级凹台、二级凹台内分别安装有形状与之相匹配的一级内封盖、二级内封盖，一级凹窝、二级凹窝内分别嵌有钢珠，该种卡箍虽能避免管道与卡箍间发生松脱，但该种卡箍结构较为复杂，且无法适用于不同直径汽车管道的紧固，适用范围较窄。

实用新型内容

本实用新型公开了一种汽车管道紧固用卡箍，以解决上述提到的问题。

具体技术方案如下：

一种汽车管道紧固用卡箍，包括左卡箍和右卡箍，所述左卡箍的内部设置有空腔，所述空腔的顶部开设有开口，所述空腔的底部开设有凹槽，所述凹槽的底部均匀开设有内螺纹孔，所述空腔的内部设置有铰链，所述铰链的右端通过固定销与所述右卡箍相铰接，所述开口的上方设置有固定螺栓，所述固定螺栓的下端贯穿所述铰链的左端并与所述内螺纹孔螺纹连接，所述左卡箍与右卡箍的下端均开设有螺栓安装通孔，所述螺栓安装通孔中插设有螺栓，所述螺栓的螺帽左侧设置有固定环，所述固定环与所述右卡箍的右侧壁之间设置有弹簧，所述弹簧套于所述螺栓的螺杆上，所述螺栓的左端螺纹连接有螺母。

优选的，所述内螺纹孔的顶部设置有倒角。

优选的，所述固定螺栓与所述开口和铰链均为间隙配合。

优选的，所述左卡箍与所述右卡箍的内外壁上均涂覆有醇酸防锈漆。

优选的，所述左卡箍与右卡箍的内壁上均设置有硅胶垫。

有益效果：

与现有技术相比，本实用新型设计新颖、结构简单，该卡箍不仅能够避免因管道热涨冷缩导致卡箍与管道发生松脱的情况，还能适用于不同直径大小的管道，具有较强的适用性，适宜推广使用。使用时，将汽车管道安装于左卡箍与右卡箍之间，接通通过螺栓、螺母对左卡箍与右卡箍进行锁紧，进而实现管道的紧固，螺栓与螺母锁紧时，弹簧会被压缩，当左卡箍与右卡箍内部的管道发生热涨冷缩时，弹簧上的弹簧会被进一步压缩或伸张，进而使左卡箍与右卡箍始终对管道进行夹紧，该种设置能够避免管道热涨冷缩导致卡箍与管道发生松脱的情况，当汽车管道直径较大卡箍无法对其进行紧固时，使用者可将固定螺栓从内螺纹孔中旋出，接着将铰链从空腔中抽出一段长度，抽出所需长度后，将固定螺栓旋入另一个内螺纹孔中进行固定，该种设置使卡箍能够适用于不同直径的汽车管道，扩大了卡箍的适用范围。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1：本实用新型的结构示意图；

图2：本实用新型的正视图；

图3：本实用新型的后视图；

图4：本实用新型中A处的截面图。

附图标记如下：1、左卡箍，2、右卡箍，3、铰链，4、固定销，5、固定螺栓，6、硅胶垫，7、螺栓安装通孔，8、螺栓，9、固定环，10、弹簧，11、螺母，101、空腔，102、开口，103、凹槽，104、内螺纹孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

结合图2、3、4，参看图1：一种汽车管道紧固用卡箍，包括左卡箍1和右卡箍2，左卡箍1的内部设置有空腔101，空腔101的顶部开设有开口102，空腔101的底部开设有凹槽103，凹槽103的底部均匀开设有内螺纹孔104，空腔101的内部设置有铰链3，铰链3的右端通过固定销4与右卡箍2相铰接，开口102的上方设置有固定螺栓5，固定螺栓5的下端贯穿铰链3的左端并与内螺纹孔104螺纹连接，左卡箍1与右卡箍2的下端均开设有螺栓安装通孔7，螺栓安装通孔7中插设有螺栓8，螺栓8的螺帽左侧设置有固定环9，固定环9与右卡箍2的右侧壁之间设置有弹簧10，弹簧10套于螺栓8的螺杆上，螺栓8的左端螺纹连接有螺母11。

具体的，内螺纹孔104的顶部设置有倒角，固定螺栓5与开口102和铰链3均为间隙配合，左卡箍1与右卡箍2的内外壁上均涂覆有醇酸防锈漆，左卡箍1与右卡箍2的内壁上均设置有硅胶垫6。

本实用新型使用时，将汽车管道安装于左卡箍1与右卡箍2之间，接通通过螺栓8、螺母11对左卡箍1与右卡箍2进行锁紧，进而实现管道的紧固，螺栓8与螺母11锁紧时，弹簧10会被压缩，当左卡箍1与右卡箍2内部的管道发生热涨冷缩时，弹簧10上的弹簧会被进一步压缩或伸张，进而使左卡箍1与右卡箍2始终对管道进行夹紧，该种设置能够避免管道热涨冷缩导致卡箍与管道发生松脱的情况，当汽车管道直径较大卡箍无法对其进行紧固时，使用者可将固定螺栓5从内螺纹孔104中旋出，接着将铰链3从空腔101中抽出一段长度，抽出所需长度后，将固定螺栓5旋入另一个内螺纹孔104中进行固定，该种设置使卡箍能够适用于不同直径的汽车管道，扩大了卡箍的适用范围；内螺纹孔104顶部倒角的设置，利于使用者将固定螺栓5下端插入到内螺纹孔104中；固定螺栓5与开口102和铰链3均为间隙配合，该种设置利于固定螺栓5的移动；左卡箍1与右卡箍2内外壁上醇酸防锈漆的涂覆能够减小卡箍生锈的风险，延长了卡箍的使用寿命；左卡箍1与右卡箍2内壁上硅胶垫6的设置既能减小管道紧固后发生转动的风险，又能减小左卡箍1与右卡箍2内壁将管道外壁夹伤的风险。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.一种汽车管道紧固用卡箍，包括左卡箍(1)和右卡箍(2)，其特征在于，所述左卡箍(1)的内部设置有空腔(101)，所述空腔(101)的顶部开设有开口(102)，所述空腔(101)的底部开设有凹槽(103)，所述凹槽(103)的底部均匀开设有内螺纹孔(104)，所述空腔(101)的内部设置有铰链(3)，所述铰链(3)的右端通过固定销(4)与所述右卡箍(2)相铰接，所述开口(102)的上方设置有固定螺栓(5)，所述固定螺栓(5)的下端贯穿所述铰链(3)的左端并与所述内螺纹孔(104)螺纹连接，所述左卡箍(1)与右卡箍(2)的下端均开设有螺栓安装通孔(7)，所述螺栓安装通孔(7)中插设有螺栓(8)，所述螺栓(8)的螺帽左侧设置有固定环(9)，所述固定环(9)与所述右卡箍(2)的右侧壁之间设置有弹簧(10)，所述弹簧(10)套于所述螺栓(8)的螺杆上，所述螺栓(8)的左端螺纹连接有螺母(11)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车管道紧固用卡箍，其特征在于：所述内螺纹孔(104)的顶部设置有倒角。

3.根据权利要求1所述的一种汽车管道紧固用卡箍，其特征在于：所述固定螺栓(5)与所述开口(102)和铰链(3)均为间隙配合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车管道紧固用卡箍，其特征在于：所述左卡箍(1)与所述右卡箍(2)的内外壁上均涂覆有醇酸防锈漆。

5.根据权利要求1所述的一种汽车管道紧固用卡箍，其特征在于：所述左卡箍(1)与右卡箍(2)的内壁上均设置有硅胶垫(6)。