CN209261557U - 一种重型设备运输铲板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种重型设备运输铲板，涉及煤矿所用重型设备辅助运输工具领域，主要包括左万向铰接座、右万向铰接座与可扭曲中桥，左万向铰接座与右万向铰接座的功能为在巷道中可以根据路面的情况进行角度调整，从而保证铲板上部的重型设备在运输中的平稳，可扭曲中桥起将左万向铰接座与右万向铰接座连接为一体的作用，同时起承载和固定重型设备的作用。左万向铰接座和右万向铰接座两者呈以横筋为对称轴呈镜像对称，左万向铰接座包括左叉板座和左连接板，右万向铰接座包括右叉板座和右连接板，左、右叉板座分别以左、右连接板的铰接轴为中心竖直和水平旋转。本实用新型大大提高了大型机电设备井下运输的安全性及通行效率。

Description

一种重型设备运输铲板

技术领域

本实用新型涉及煤矿所用重型设备辅助运输工具领域，具体为一种重型设备运输铲板，适用于重型设备长距离安全运输。

背景技术

随着矿井延伸及生产衔接要求，综采工作面搬家准备工作要求安全、高效完成。采煤机等重型设备的运输工作是其中非常重要、关键的施工项目，综采工作面准备期间，采煤机地面组装调试后拆解为三部分（左摇臂、右摇臂及采煤机机身），因此为了适应井下巷道坡度变化，完成长距离安全运输，解决普通运输铲板通过性差、故障率高的难题，需要一种解决这些问题的重型设备运输铲板。

发明内容

本实用新型为了解决普通运输铲板通过性差、故障率高的问题，提供了一种改进后的重型设备运输铲板。

本实用新型是通过如下技术方案来实现的：一种重型设备运输铲板，包括左万向铰接座、右万向铰接座与可扭曲中桥，所述左万向铰接座包括左叉板座和左连接板，所述左叉板座位于左连接板的下部、并通过铰接轴与左连接板连接，所述铰接轴的万向铰接座通过轴承支座固定连接于左连接板底部距离左边缘500~700mm处，所述左叉板座以铰接轴为中心水平与竖直旋转，所述左叉板座内设置有与铲车叉相配合的铲车叉孔；所述左连接板的右边缘为直角翻边，直角翻边的外侧两端各设有两个连接耳，所述连接耳上均设置有上下两个螺栓孔；所述右万向铰接座包括右叉板座和右连接板，所述右叉板座位于右连接板的下部、并通过铰接轴与右连接板连接，所述铰接轴的万向铰接座通过轴承支座固定连接于右连接板底部距离右边缘500~700mm处，所述右叉板座以铰接轴为中心水平与竖直旋转，所述右叉板座内设置有与铲车叉相配合的铲车叉孔；所述右连接板的左边缘为直角翻边，直角翻边的外侧两端各设有两个连接耳，所述连接耳上均设置有上下两个螺栓孔；所述可扭曲中桥包括两组水平钢梁、横筋与三角形支撑组件，所述水平钢梁为中空的长方体钢梁，所述长方体钢梁由四块钢板焊接而成；两组水平钢梁通过横筋连接为一体、且各自中部嵌有连接横筋用的两块固定板，所述横筋通过销轴连接于固定板；所述横筋两侧分别固定连接有一组三角形支撑组件，所述三角形支撑组件包括顶部的三角状钢板，所述三角状钢板底面边缘处垂直围绕焊接有多个钢板，形成中空的支撑组件，所述三角形支撑组件的两端通过螺栓分别与两组水平钢梁固定连接；所述水平钢梁的两端还设置有与左、右连接板连接的连接耳，所述连接耳上均设有两个螺栓孔，上部的螺栓孔为圆孔，下部的螺栓孔为弧形孔。

本实用新型主要是为了解决重型设备在巷道中运输的问题而提供的一种运输铲板，该运输铲板主要包括左万向铰接座、右万向铰接座与可扭曲中桥，左万向铰接座与右万向铰接座的功能为在巷道中可以根据路面的情况进行角度调整，从而保证铲板上部的重型设备在运输中保持平稳，可扭曲中桥起将左万向铰接座与右万向铰接座连接为一体的作用，同时起承载和固定重型设备的作用。左万向铰接座和右万向铰接座两者呈以横筋为对称轴呈镜像对称，左万向铰接座包括左叉板座和左连接板，右万向铰接座包括右叉板座和右连接板（由于左右万向铰接座镜像对称，因此只详述左万向铰接座）。左叉板座位于左连接板的下部、并通过铰接轴与左连接板连接，铰接轴的万向铰接座通过轴承支座固定连接于左连接板底部距离左边缘500~700mm处，万向铰接座和轴承支座使得左叉板座可以以铰接轴为中心水平与竖直旋转，不仅可以适应各种复杂路面的运输，还可以确保在通过巷道拐角时的旋转角度，左叉板座内设置有与铲车叉相配合的铲车叉孔；左右叉板座内均设有铲车叉孔，因此运输时前后的铲车可以插入左右叉板座的铲车叉孔。左连接板的右边缘为直角翻边，直角翻边的外侧两端各设有两个连接耳，连接耳上均设置有上下两个螺栓孔；连接耳用于与可扭曲中桥螺栓连接。可扭曲中桥主要包括两组水平钢梁、横筋与三角形支撑组件，该三个组成部分不仅要起到承受重型设备重量的作用，而且还需要与左右万向铰接座连接，使左右万向铰接座可以旋转角度适应巷道的路面以及拐弯角度，因此采用钢板来制作；水平钢梁为中空的长方体钢梁，中空是为了减轻整个铲板的重量，长方体钢梁由四块钢板焊接而成；两组水平钢梁通过横筋连接为一体、且各自中部嵌有连接横筋用的两块固定板，横筋通过销轴连接于固定板，不仅起连接作用，而且还直到加强作用，同时横筋两侧分别固定连接有一组三角形支撑组件，三角形支撑组件对重型设备起支撑作用，其主要包括顶部的三角状钢板和其底面边缘处垂直围绕焊接的多个钢板，形成中空的支撑组件，三角形支撑组件的两端再通过螺栓分别与两组水平钢梁固定连接，起到加固与支撑作用；水平钢梁的两端还设置有与左、右连接板连接的连接耳，所述连接耳上均设有两个螺栓孔，上部的螺栓孔为圆孔，下部的螺栓孔为弧形孔，上部的螺栓孔为与左右连接板连接的螺栓孔，下部的弧形孔作用为当遇到凸起路面时左、右连接板可以依靠此弧形孔内的螺栓旋转缓冲一定角度。本实用新型具体操作为：将重型设备固定于运输铲板的可扭曲中桥上（任何固定方式均可），再将铲车置于运输铲板的前后位置，并将铲车叉插入左、右叉板座相应的铲车叉孔，保持两辆铲车同时行进，使铲车运输重型设备，当其遇到凸起路面时，左连接板和左叉板座同时以连接耳处的螺栓为轴朝地面方向旋转一定角度，右连接板和右叉板座也以连接耳处的螺栓为轴朝地面方向旋转一定角度，以适应凸起路面处的行进，同时上部的重型设备可以保持稳定；当遇到凹陷路面时，左、右连接板保持原状不动，下部的左、右叉板座以各自的铰接轴为中心向上旋转一定角度，以适应凹陷的路面处的行进，同时上部的重型设备保持稳定；当遇到双顺台阶路面时，即类似于上、下坡的台阶式路面，则位于地势较高的左连接板保持原状，左叉板座向上旋转一定角度，位于地势较低的右连接板和右叉板座以连接耳处的螺栓为轴朝地面方向旋转一定角度，以此来适应双顺台阶路面的行进；当遇到拐弯路面时，由于万向铰接座是用采用轴承支座来固定的，因此左、右叉板座可以实现90度角的水平旋转，使其不仅可以竖直旋转，也可以水平旋转，确保通过巷道拐角时的旋转角度，也彻底消除了普通铲板的转角限制，同时也保证了在通过拐弯路面时重型设备的稳定性。

与现有技术相比本实用新型具有以下有益效果：本实用新型利用铰接的方式将左万向铰接座、右万向铰接座与可扭曲中桥连接为一个整体，在确保承载强度的条件下实现高适应性、复杂路况的重型设备的运输；可扭曲中桥内设有两个三角形支撑组件，在保证桥架巨型对角线边不变的前提下，其桥的四组连接耳即铰接点处能够扭曲大角度的摆角，可适应路面局部左右凸凹，不至于使铲车叉强力掰扭而损坏各部件；通过运用此种重型设备的运输铲板，可以实现重型设备机身运输平稳、快速，适应井下运输巷道各种地形条件；彻底消除普通铲板转角限制，彻底消除普通铲板对路面平整度的要求，大幅度降低运输车辆拐弯、爬坡时对铲车叉爪造成的应力损伤。通过此种重型设备运输铲板的应用，大大提高了大型机电设备井下运输的安全性及通行效率。尤其在地质条件比较差的掘进巷道，大型设备运输难题得到有效解决，充分克服了复杂路况对运输车辆及装载铲板造成的损伤，既保证了运输过程中的安全性，又提高了运输效率。

附图说明

图1为本实用新型的总体结构示意图。

图2为本实用新型的结构俯视图。

图3为本实用新型的结构主视图。

图4为本实用新型中可扭曲中桥的结构俯视图。

图5为本实用新型中可扭曲中桥的结构主视图。

图6为本实用新型在凹陷路面时的使用状态示意图。

图7为本实用新型在双顺台阶路面时的使用状态示意图。

图8为本实用新型在凸起路面时的使用状态示意图。

图9为本实用新型在凹陷路面时的状态示意图。

图10为本实用新型在双顺台阶路面时的状态示意图。

图11为本实用新型在凸起路面时的状态示意图。

图中标记如下：

1-可扭曲中桥，2-左叉板座，3-左连接板，4-右叉板座，5-右连接板，101-横筋，102-三角形支撑组件，103-水平钢梁，104-加强固定板，105-锁定孔，106-固定板。

具体实施方式

以下结合具体实施例对本实用新型作进一步说明。

一种重型设备运输铲板，如图1~图5所示，包括左万向铰接座、右万向铰接座与可扭曲中桥1，所述左万向铰接座包括左叉板座2和左连接板3，所述左叉板座2位于左连接板3的下部、并通过铰接轴与左连接板3连接，所述铰接轴的万向铰接座通过轴承支座固定连接于左连接板3底部距离左边缘500~700mm处，所述左叉板座2以铰接轴为中心水平与竖直旋转，所述左叉板座2内设置有与铲车叉相配合的铲车叉孔；所述左连接板3的右边缘为直角翻边，直角翻边的外侧两端各设有两个连接耳，所述连接耳上均设置有上下两个螺栓孔；所述右万向铰接座包括右叉板座4和右连接板5，所述右叉板座4位于右连接板5的下部、并通过铰接轴与右连接板5连接，所述铰接轴的万向铰接座通过轴承支座固定连接于右连接板5底部距离右边缘500~700mm处，所述右叉板座4以铰接轴为中心水平与竖直旋转，所述右叉板座4内设置有与铲车叉相配合的铲车叉孔；所述右连接板5的左边缘为直角翻边，直角翻边的外侧两端各设有两个连接耳，所述连接耳上均设置有上下两个螺栓孔；所述可扭曲中桥1包括两组水平钢梁103、横筋101与三角形支撑组件102，所述水平钢梁103为中空的长方体钢梁，所述长方体钢梁由四块钢板焊接而成；两组水平钢梁103通过横筋101连接为一体、且各自中部嵌有连接横筋101用的两块固定板106，所述横筋101通过销轴连接于固定板106；所述横筋101两侧分别固定连接有一组三角形支撑组件102，所述三角形支撑组件102包括顶部的三角状钢板，所述三角状钢板底面边缘处垂直围绕焊接有多个钢板，形成中空的支撑组件，所述三角形支撑组件102的两端通过螺栓分别与两组水平钢梁103固定连接；所述水平钢梁103的两端还设置有与左、右连接板3、5连接的连接耳，所述连接耳上均设有两个螺栓孔，上部的螺栓孔为圆孔，下部的螺栓孔为弧形孔。

本实施例中：所述水平钢梁103两端的连接耳外侧还分别设有一个加强固定板104，所述加强固定板104通过螺栓与三角形支撑组件102和水平钢梁103连接，所述加强固定板104上还设有与水平钢梁103的连接耳上的螺栓孔对应相同的螺栓孔，用来加强连接耳之间的连接力量；所述水平钢梁103的顶部设有多个固定重型设备用的锁定孔105，这样可以在捆绑紧重型设备后，将绳索锁紧入锁定孔；所述水平钢梁103的连接耳与左、右连接板3、5的连接耳通过螺栓连接后，螺母与螺栓末端采用销轴固定，此操作防止了运输过程中螺栓与螺母的滑脱；所述水平钢梁103内还设置有多个加强筋；所述左叉板座2和右叉板座4外侧设置有多个加强筋；所述三角形支撑组件102底面还焊接有一块加强筋板；所述水平钢梁103的连接耳上的弧形孔的圆弧角为10º，此圆弧角保证了在凸凹路面时左右连接板的旋转角度以及旋转幅度。

本实施例具体操作为：将重型设备固定于运输铲板的可扭曲中桥1上（任何固定方式均可），再将铲车置于运输铲板的前后位置，并将铲车叉插入左、右叉板座2、4相应的铲车叉孔，保持两辆铲车同时行进，使铲车运输重型设备，当其遇到凸起路面时，如图8和图11所示左连接板3和左叉板座2同时以连接耳处的螺栓为轴朝地面方向旋转一定角度，右连接板5和右叉板座4也以连接耳处的螺栓为轴朝地面方向旋转一定角度，以适应凸起路面处的行进，同时上部的重型设备保持稳定；当遇到凹陷路面时，如图6和图9所示，左、右连接板3、5保持原状不动，下部的左、右叉板座2、4以各自的铰接轴为中心向上旋转一定角度，以适应凹陷的路面处的行进，同时上部的重型设备保持稳定；当遇到双顺台阶路面时，即类似于上、下坡的台阶式路面，如图7和图10所示，则位于地势较高的左连接板3保持原状，左叉板座2向上旋转一定角度，位于地势较低的右连接板5和右叉板座4以连接耳处的螺栓为轴朝地面方向旋转一定角度，以此来适应双顺台阶路面的行进；当遇到拐弯路面时，由于万向铰接座是用采用轴承支座来固定的，因此左、右叉板座2、4可以实现90度角的水平旋转，使其不仅可以竖直旋转，也可以水平旋转，确保通过巷道拐角时的旋转角度，也彻底消除了普通铲板的转角限制，同时也保证了在通过拐弯路面时重型设备的稳定性。

本实用新型要求保护的范围不限于以上具体实施方式，而且对于本领域技术人员而言，本实用新型可以有多种变形和更改，凡在本实用新型的构思与原则之内所作的任何修改、改进和等同替换都应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种重型设备运输铲板，其特征在于：包括左万向铰接座、右万向铰接座与可扭曲中桥（1），所述左万向铰接座包括左叉板座（2）和左连接板（3），所述左叉板座（2）位于左连接板（3）的下部、并通过铰接轴与左连接板（3）连接，所述铰接轴的万向铰接座通过轴承支座固定连接于左连接板（3）底部距离左边缘500~700mm处，所述左叉板座（2）以铰接轴为中心水平与竖直旋转，所述左叉板座（2）内设置有与铲车叉相配合的铲车叉孔；所述左连接板（3）的右边缘为直角翻边，直角翻边的外侧两端各设有两个连接耳，所述连接耳上均设置有上下两个螺栓孔；

所述右万向铰接座包括右叉板座（4）和右连接板（5），所述右叉板座（4）位于右连接板（5）的下部、并通过铰接轴与右连接板（5）连接，所述铰接轴的万向铰接座通过轴承支座固定连接于右连接板（5）底部距离右边缘500~700mm处，所述右叉板座（4）以铰接轴为中心水平与竖直旋转，所述右叉板座（4）内设置有与铲车叉相配合的铲车叉孔；所述右连接板（5）的左边缘为直角翻边，直角翻边的外侧两端各设有两个连接耳，所述连接耳上均设置有上下两个螺栓孔；

所述可扭曲中桥（1）包括两组水平钢梁（103）、横筋（101）与三角形支撑组件（102），所述水平钢梁（103）为中空的长方体钢梁，所述长方体钢梁由四块钢板焊接而成；两组水平钢梁（103）通过横筋（101）连接为一体、且各自中部嵌有连接横筋（101）用的两块固定板（106），所述横筋（101）通过销轴连接于固定板（106）；所述横筋（101）两侧分别固定连接有一组三角形支撑组件（102），所述三角形支撑组件（102）包括顶部的三角状钢板，所述三角状钢板底面边缘处垂直围绕焊接有多个钢板，形成中空的支撑组件，所述三角形支撑组件（102）的两端通过螺栓分别与两组水平钢梁（103）固定连接；所述水平钢梁（103）的两端还设置有与左连接板（3）和右连接板（5）连接的连接耳，所述连接耳上均设有两个螺栓孔，上部的螺栓孔为圆孔，下部的螺栓孔为弧形孔。

2.根据权利要求1所述的重型设备运输铲板，其特征在于：所述水平钢梁（103）两端的连接耳外侧还分别设有一个加强固定板（104），所述加强固定板（104）通过螺栓与三角形支撑组件（102）和水平钢梁（103）连接，所述加强固定板（104）上还设有与水平钢梁（103）的连接耳上的螺栓孔对应相同的螺栓孔。

3.根据权利要求1所述的重型设备运输铲板，其特征在于：所述水平钢梁（103）的顶部设有多个固定重型设备用的锁定孔（105）。

4.根据权利要求1所述的重型设备运输铲板，其特征在于：所述水平钢梁（103）的连接耳与左连接板（3）和右连接板（5）的连接耳通过螺栓连接后，螺母与螺栓末端采用销轴固定。

5.根据权利要求1所述的重型设备运输铲板，其特征在于：所述水平钢梁（103）内还设置有多个加强筋。

6.根据权利要求1所述的重型设备运输铲板，其特征在于：所述左叉板座（2）和右叉板座（4）外侧设置有多个加强筋。

7.根据权利要求1所述的重型设备运输铲板，其特征在于：所述三角形支撑组件（102）底面还焊接有一块加强筋板。

8.根据权利要求1所述的重型设备运输铲板，其特征在于：所述水平钢梁（103）的连接耳上的弧形孔的圆弧角为10º。