CN209258309U - 一种电动车的车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电动车的车架，属于作业运输技术领域。它解决了现有电动车的车架主梁管与边管的固定不牢固，容易引发安全事故等技术问题。本电动车的车架，包括起到支撑作用的主梁管、安装在主梁管一端且用于安装车把的立管以及安装在主梁管另一端的后环管，后环管相对主梁管倾斜设置，后环管两侧之间固定有中管，主梁管与中管之间固定有若干根加强管，若干根加强管之间设有连接件，连接件与中管之间设有放置管，放置管相对加强管倾斜设置，放置管的一端抵靠在连接件上，放置管的另一端相对中管伸出。本实用新型具有使得电动车车架的后环管更牢固的固定在主梁管上的优点。

Description

一种电动车的车架

技术领域

本实用新型属于作业运输领域，涉及一种电动车的车架。

背景技术

电动车是我国市民出行的常用交通工具，但现有市场上的很多电动车都具有安全隐患。

在中国专利文献【CN107416099A】中的一种便于拆卸电瓶的电动车车架，包括车架本体和主梁管，车架本体的一侧设置有立管，立管的顶端设置有方向盘支架，立管的底端设置有面板固定支架，主梁管的顶端设置有脚踏板支架，脚踏板支架的一侧设置有坐桶立管，坐桶立管的底端设置有第二电瓶固定架，第二电瓶固定架的内部设置有若干滚轮，第二电瓶固定架的顶端设置有第一电瓶固定架，第一电瓶固定架的一侧设置有转轴。

上述车架中的立管和边管通过主梁管连接在一起，除此之外没有其他任何固定结构，由于与边管连接的后货架支架是放置货物等其他重物的，因此长此以往可能会使得主梁管与边管的固定不牢固，容易引发安全事故。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种电动车的车架，本实用新型解决的技术问题是如何使得电动车车架的后环管更牢固的固定在主梁管上。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种电动车的车架，包括起到支撑作用的主梁管、安装在主梁管一端且用于安装车把的立管以及安装在主梁管另一端的后环管，其特征在于，所述后环管相对主梁管倾斜设置，所述后环管两侧之间固定有中管，所述主梁管与中管之间固定有若干根加强管，若干根所述加强管之间设有连接件，所述连接件与中管之间设有放置管，所述放置管相对加强管倾斜设置，所述放置管的一端抵靠在连接件上，所述放置管的另一端相对中管伸出。

由于中管的两端是固定在后环管上的，因此若干根加强管的两端分别固定在主梁管与中管上能加强主梁管与后环管之间的连接关系，从而避免后环管在外力作用下与主梁管之间的连接点断裂开；连接件固定在加强管上能使得加强管之间连接关系，放置在连接件与中管之间的放置管是用于放置电瓶，另一方面由于其同时连接连接件和中管，因此也能有利于将中管固定在加强管上，从而能加强加强管与主梁管、中管之间的连接结构。

在上述的电动车的车架中，所述主梁管分为支撑段和承重段，所述承重段水平设置，所述支撑段倾斜向上设置，所述立管固定在支撑段的端部，所述加强管的一端固定在支撑段上，所述后环管的两端分别穿过并固定在承重段靠近端部的两侧。主梁管依照上述结构设置能使得使用者在骑行时能放置脚部位置，同时也能使得使用者横跨方便；后环管依照上述结构设置能更好的固定在主梁管上，加强结构应力，避免脱落。

在上述的电动车的车架中，两侧所述后环管位于中管与承重段之间的下侧均垂直设有后支撑片，两片所述后支撑片之间设有与中管平行的下固定管。

在上述的电动车的车架中，所述立管与支撑段之间设有加强筋。上述结构能加强立管与主梁管之间的连接结构。

在上述的电动车的车架中，所述承重段的下侧面与主梁管垂直且水平固定有通管。

在上述的电动车的车架中，所述放置管的截面呈方形，所述放置管的下侧面开设有凹槽，所述中管的中部嵌入并固定在凹槽内。该结构使得放置管能更好的固定在中管上，从而能加强加强管与主梁管、中管之间的连接结构。

与现有技术相比，本电动车的车架具有使得电动车车架的后环管更牢固的固定在主梁管上的优点。

附图说明

图1是本电动车的车架的上侧视角的立体结构示意图。

图2是本电动车的车架的下侧视角的立体结构示意图。

图中，1、立管；10、加强筋；2、主梁管；20、支撑段；21、承重段；3、后环管；30、中管；4、加强管；40、连接件；5、放置管；50、凹槽；51、后支撑片；6、下固定管；7、通管。

具体实施方式

如图1和图2所示，电动车的车架包括起到支撑作用的主梁管22、安装在主梁管22一端且用于安装车把的立管1以及安装在主梁管22另一端的后环管3，后环管3相对主梁管22倾斜设置，立管1与主梁管22之间设有加强筋。

如图1所示，主梁管22分为支撑段20和承重段21，承重段21水平设置，支撑段20倾斜向上设置，立管1固定在支撑段20的端部，加强管4的一端固定在支撑段20上，后环管3的两端分别穿过并固定在承重段21靠近端部的两侧，承重段21的下侧面与主梁管22垂直且水平固定有通管7。

如图1和图2所示，后环管3两侧之间固定有中管30，主梁管22与中管30之间固定有若干根加强管4，若干根加强管4之间设有连接件40，两侧后环管3位于中管30与承重段21之间的下侧均垂直设有后支撑片51，两片后支撑片51之间设有与中管30平行的下固定管6。

如图1和图2所示，连接件40与中管30之间设有放置管5，放置管5相对加强管4倾斜设置，放置管5的一端抵靠在连接件40上，放置管5的另一端相对中管30伸出，放置管5的截面呈方形，放置管5的下侧面开设有凹槽50，中管30的中部嵌入并固定在凹槽50内。

由于中管30的两端是固定在后环管3上的，因此若干根加强管4的两端分别固定在主梁管22与中管30上能加强主梁管22与后环管3之间的连接关系，从而避免后环管3在外力作用下与主梁管22之间的连接点断裂开；连接件40固定在加强管4上能使得加强管4之间连接关系，放置在连接件40与中管30之间的放置管5是用于放置电瓶，另一方面由于其同时连接连接件40和中管30，因此也能有利于将中管30固定在加强管4上，从而能加强加强管4与主梁管22、中管30之间的连接结构。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (6)

1.一种电动车的车架，包括起到支撑作用的主梁管（2）、安装在主梁管（2）一端且用于安装车把的立管（1）以及安装在主梁管（2）另一端的后环管（3），其特征在于，所述后环管（3）相对主梁管（2）倾斜设置，所述后环管（3）两侧之间固定有中管（30），所述主梁管（2）与中管（30）之间固定有若干根加强管（4），若干根所述加强管（4）之间设有连接件（40），所述连接件（40）与中管（30）之间设有放置管（5），所述放置管（5）相对加强管（4）倾斜设置，所述放置管（5）的一端抵靠在连接件（40）上，所述放置管（5）的另一端相对中管（30）伸出。

2.根据权利要求1所述的电动车的车架，其特征在于，所述主梁管（2）分为支撑段（20）和承重段（21），所述承重段（21）水平设置，所述支撑段（20）倾斜向上设置，所述立管（1）固定在支撑段（20）的端部，所述加强管（4）的一端固定在支撑段（20）上，所述后环管（3）的两端分别穿过并固定在承重段（21）靠近端部的两侧。

3.根据权利要求2所述的电动车的车架，其特征在于，两侧所述后环管（3）位于中管（30）与承重段（21）之间的下侧均垂直设有后支撑片（51），两片所述后支撑片（51）之间设有与中管（30）平行的下固定管（6）。

4.根据权利要求2所述的电动车的车架，其特征在于，所述立管（1）与支撑段（20）之间设有加强筋（10）。

5.根据权利要求2所述的电动车的车架，其特征在于，所述承重段（21）的下侧面与主梁管（2）垂直且水平固定有通管（7）。

6.根据权利要求1所述的电动车的车架，其特征在于，所述放置管（5）的截面呈方形，所述放置管（5）的下侧面开设有凹槽（50），所述中管（30）的中部嵌入并固定在凹槽（50）内。