CN208774948U - 一种用于滑板车的后桥架 - Google Patents

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孙连生
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Abstract

本实用新型公开了一种用于滑板车的后桥架,包括后支架以及后固定座;后支架设有后限位孔,后固定座设有后固定孔,后限位孔和后固定孔穿设有后连接杆,后限位孔的孔径大于后连接杆的直径;后支架侧面设有后凸起部,后固定座设有用于容纳后凸起部的后套孔部;后支架还设有用于与滑板车后车轮连接的滚轮连接杆。本实用新型一种用于滑板车的后桥架通过设置的滚轮连接杆,滚轮连接杆可直接固定连接于滑板车后车轮的连接孔中,连接方便,而且稳定性高。另外,通过设置后限位孔的孔径大于后连接杆的直径,后支架侧面设有后凸起部,后固定座设有用于容纳后凸起部的后套孔部,当后固定座与后支架组装之后,后固定座可相对于后支架摆动,结构设置巧妙。

Description

一种用于滑板车的后桥架
技术领域
本实用新型涉及一种桥架,更具体地说是一种用于滑板车的后桥架。
背景技术
现有滑板车的前桥架结构设置较为复杂,导致拆装不方便,而且桥架与车轮连接不牢固,容易松动,影响滑板车的安全滑行。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足,提供一种用于滑板车的后桥架。
为实现上述目的,本实用新型采用以下技术方案:一种用于滑板车的后桥架,包括后支架以及后固定座;所述后支架设有后限位孔,所述后固定座设有后固定孔,所述后限位孔和后固定孔穿设有后连接杆,所述后限位孔的孔径大于所述后连接杆的直径;所述后支架侧面设有后凸起部,所述后固定座设有用于容纳所述后凸起部的后套孔部;所述后支架还设有用于与滑板车后车轮连接的滚轮连接杆。
其进一步技术方案为:所述滚轮连接杆包括轴套部,及位于轴套部外端的螺纹部;所述轴套部的内端与所述后桥架固定连接,所述轴套部与所述后桥架的连接处形成有台阶部。
其进一步技术方案为:所述后凸起部与所述后套孔部之间设有后弹性套。
其进一步技术方案为:所述后弹性套为橡胶套。
其进一步技术方案为:所述后限位孔包括后中心孔部,位于后中心孔部一侧的第一后台阶孔部,位于后中心孔部另一侧的第二后台阶孔部;所述后中心孔部内壁向内凹陷形成有后弧形内凹部。
其进一步技术方案为:所述后固定座包括后水平板,及与后水平板一体式成型的后支撑部;所述后支撑部的中部开设有后凹槽部,所述后支撑部的下方设有后切口部,所述后切口部的一侧设有所述后固定孔,所述切口部的另一侧设有所述后套孔部。
其进一步技术方案为:所述后桥架为三角形。
本实用新型与现有技术相比的有益效果是:本实用新型一种用于滑板车的后桥架通过设置的滚轮连接杆,滚轮连接杆可直接固定连接于滑板车后车轮的连接孔中,连接方便,而且稳定性高。另外,通过设置的后连接杆,使得后桥架的后支架和后固定座能稳定连接,且拆卸方便。后限位孔的孔径大于后连接杆的直径,后支架侧面设有后凸起部,后固定座设有用于容纳后凸起部的后套孔部,当后固定座与后支架组装之后,由于后限位孔的孔径大于后连接杆的直径,因此后固定座可相对于后支架摆动,结构设置巧妙,而且后凸起部是置于后套孔部中的,使得组装之后结构稳定,不会松动。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述,为了能够更清楚了解本实用新型技术手段,可依照说明书的内容予以实施,并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征及优点能够更明显易懂,以下特举较佳实施例,详细说明如下。
附图说明
图1为本实用新型一种用于滑板车的后桥架具体实施例的结构示意图;
图2为本实用新型一种用于滑板车的后桥架具体实施例的分解图;
图3为本实用新型一种用于滑板车的后桥架具体实施例中后支架的结构示意图;
图4为本实用新型一种用于滑板车的后桥架具体实施例中后固定座的结构示意图。
附图标记
1、后固定座;11、后水平板;12、后支撑部;121、后凹槽部;122、后固定孔;2、后支架;21、后凸起部;22、滚轮连接杆;221、轴套部;222、螺纹部;23、后限位孔;231、后中心孔部;232、第一后台阶孔部;3、后连接杆;4、胶垫;5、垫片;6、螺母;7、后弹性套。
具体实施方式
为了更充分理解本实用新型的技术内容,下面结合具体实施例对本实用新型的技术方案进一步介绍和说明,但不局限于此。
应当理解,在本文中,诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体/操作/对象与另一个实体/操作/对象区分开来,而不一定要求或者暗示这些实体/操作/对象之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
还应当理解,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下,由语句“包括一个……”限定的要素,并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。
如图1-4所示,本实用新型提供了一种用于滑板车的后桥架,包括后支架2以及后固定座1;后支架2设有后限位孔23,后固定座1设有后固定孔122,后限位孔23和后固定孔122穿设有后连接杆3,后限位孔23的孔径大于后连接杆3的直径;后支架2侧面设有后凸起部21,后固定座1设有用于容纳后凸起部21的后套孔部;后支架2还设有用于与滑板车后车轮连接的滚轮连接杆22。
具体的,后限位孔23的孔径大于后连接杆3的直径,以及后固定座1设有用于容纳后凸起部21的后套孔部的目的是,使后固定座1能够相对于后支架2左右摇摆,当后固定座1与滑板车的车板连接之后,通过将人体的重心施加在车板的左侧或者右侧,以实现滑板车的左转弯和右转弯。
具体的,滚轮连接杆22包括轴套部221,及位于轴套部221外端的螺纹部222;轴套部221的内端与后桥架固定连接,轴套部221与后桥架的连接处形成有台阶部。滚轮连接杆22可以滑板车后车轮的连接孔直接连接,连接方便,而且稳定性高。
为了使后固定座1能够相对于后支架2活动更加灵活,在后凸起部21与后套孔部之间设有后弹性套7;后弹性套7为橡胶套。
进一步的,后限位孔23包括后中心孔部231,位于后中心孔部231一侧的第一后台阶孔部232,位于后中心孔部231另一侧的第二后台阶孔部;后固定座1包括后水平板11,及与后水平板11一体式成型的后支撑部12;后支撑部12的中部开设有后凹槽部121,后支撑部12的下方设有后切口部,后切口部的一侧设有后固定孔122,切口部的另一侧设有后套孔部。
具体的,在后支架2和后固定座1在组装时,将后弹性套7套接在后凸起部21上,然后将套接有后弹性套7的后凸起部21置于后套孔部内,然后后中心孔部231与后固定孔122部对准(由于设有后切口部,因此后支架2置于后固定座1下方时,后支架2是与后切口部的一侧保持平行且贴合状态),然后将后连接杆3的自由端穿过后中心孔部231和后固定孔122部。优选的,为了防止后连接杆3连接之后不易松动,在后连接杆33的外周套设有两个胶垫4,其中一个胶垫4至少部分位于第一后台阶孔部232内,另一个胶垫4至少部分位于第二后台阶孔部内,这样设置,使得后连接杆3上的螺母6拧紧之后不易松动,整体的稳定性更高,为了进一步提高稳定先,在螺母6与胶垫4之间连接有垫片5。组装之后,后桥架整体的形状为三角形,结构设置巧妙。
于其它实施例中,后中心孔部内壁向内凹陷形成有后弧形内凹部。设有的后弧形内凹部有利于后固定座相对于后支架左右晃动,提高晃动的灵活性。
综合上述:本实用新型一种用于滑板车的后桥架通过设置的滚轮连接杆,滚轮连接杆可直接固定连接于滑板车后车轮的连接孔中,连接方便,而且稳定性高。另外,通过设置的后连接杆,使得后桥架的后支架和后固定座能稳定连接,且拆卸方便。后限位孔的孔径大于后连接杆的直径,后支架侧面设有后凸起部,后固定座用于容纳后凸起部的后套孔部,当后固定座与后支架组装之后,由于后限位孔的孔径大于后连接杆的直径,因此后固定座可相对于后支架摆动,结构设置巧妙,而且后凸起部是置于后套孔部中的,使得组装之后结构稳定,不会松动。
上述仅以实施例来进一步说明本实用新型的技术内容,以便于读者更容易理解,但不代表本实用新型的实施方式仅限于此,任何依本实用新型所做的技术延伸或再创造,均受本实用新型的保护。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。

Claims (7)

1.一种用于滑板车的后桥架,其特征在于,包括后支架以及后固定座;所述后支架设有后限位孔,所述后固定座设有后固定孔,所述后限位孔和后固定孔穿设有后连接杆,所述后限位孔的孔径大于所述后连接杆的直径;所述后支架侧面设有后凸起部,所述后固定座设有用于容纳所述后凸起部的后套孔部;所述后支架还设有用于与滑板车后车轮连接的滚轮连接杆。
2.根据权利要求1所述的一种用于滑板车的后桥架,其特征在于,所述滚轮连接杆包括轴套部,及位于轴套部外端的螺纹部;所述轴套部的内端与所述后桥架固定连接,所述轴套部与所述后桥架的连接处形成有台阶部。
3.根据权利要求1所述的一种用于滑板车的后桥架,其特征在于,所述后凸起部与所述后套孔部之间设有后弹性套。
4.根据权利要求3所述的一种用于滑板车的后桥架,其特征在于,所述后弹性套为橡胶套。
5.根据权利要求1所述的一种用于滑板车的后桥架,其特征在于,所述后限位孔包括后中心孔部,位于后中心孔部一侧的第一后台阶孔部,位于后中心孔部另一侧的第二后台阶孔部;所述后中心孔部内壁向内凹陷形成有后弧形内凹部。
6.根据权利要求1所述的一种用于滑板车的后桥架,其特征在于,所述后固定座包括后水平板,及与后水平板一体式成型的后支撑部;所述后支撑部的中部开设有后凹槽部,所述后支撑部的下方设有后切口部,所述后切口部的一侧设有所述后固定孔,所述切口部的另一侧设有所述后套孔部。
7.根据权利要求1所述的一种用于滑板车的后桥架,其特征在于,所述后桥架为三角形。
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