CN209258308U - 一种新型折叠电动自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种新型折叠电动自行车，属于电动自行车技术领域。它解决了现有的电动自行车主车架和后叉支架之间的减震效果不好，使用寿命短的问题。本新型折叠电动自行车，主车架包括管状本体，管状本体的一端焊接固连于支撑支架的中部位置且在两者的连接处向后设置有弧形上支座，管状本体的另一端向前呈椭圆状弯曲固连于支撑支架的下端位置，后叉支架的前端铰接在所述的支撑支架的下端位置且该后叉支架上具有与弧形上支座呈弧线方向相对的弧形下支座，减震器的上端铰接在弧形上支座上，减震器的下端铰接在所述的弧形下支座上。本实用新型结构简单牢靠、减震效果好、便于搬运和运输、使用寿命长。

Description

一种新型折叠电动自行车

技术领域

本实用新型属于电动自行车技术领域，涉及一种新型折叠电动自行车。

背景技术

我国的自行车拥有量高居世界之首，有着“自行车王国”的美誉。电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。

近年来，随着人们生活水平的不断提高，电动自行车以其便捷性，舒适性、安全性及节能环保而越来越受到人们的欢迎，电动自从车的车架一般都是焊接成一体，因此当需要运输时不管车架单独运输还是整车运输，都需要浪费很多的空间，大大增加了运输成本，还有现有的电动自行车内的主车架上由于结构的设计，使其机械强度不够，主车架和后叉支架之间的减震效果不好，使用寿命短。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单牢靠、减震效果好、便于搬运和运输的新型折叠电动自行车。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种新型折叠电动自行车，包括主车架，所述的主车架上设置有电池盒，所述的主车架的前端位置活动连接有设置前驱动轮的前叉支架，所述的前叉支架的上端折叠连接有龙头支架，所述的主车架的后端位置铰接有设置后驱动轮的后叉支架，所述的后叉支架和主车架之间设置有减震器，所述的主车架上设置有具有座垫的支撑支架，其特征在于，所述的主车架包括管状本体，所述的管状本体的一端焊接固连于支撑支架的中部位置且在两者的连接处向后设置有弧形上支座，所述的管状本体的另一端向前呈椭圆状弯曲固连于支撑支架的下端位置，所述的后叉支架的前端铰接在所述的支撑支架的下端位置且该后叉支架上具有与所述的弧形上支座呈弧线方向相对的弧形下支座，所述的减震器的上端铰接在所述的弧形上支座上，所述的减震器的下端铰接在所述的弧形下支座上。

在上述的新型折叠电动自行车中，所述的后叉支架前、后弯曲成拱形状，所述的弧形下支座位于后叉支架的拱形状的弯曲部上，所述的后驱动轮转动连接在所述的后叉支架的后端位置上。

在上述的新型折叠电动自行车中，所述的主车架的管状本体的前端椭圆状弯曲处固定焊接有连接管，所述的前叉支架穿设在所述的连接管中并伸出连接管上端口，所述的龙头支架通过折叠件连接在所述的前叉支架的伸出端上。

在上述的新型折叠电动自行车中，所述的龙头支架包括主连接管，所述的主连接管的上端设置有活动卡箍件并通过活动卡箍件连接有龙头管，所述的龙头管和所述的主连接管垂直分布。

与现有技术相比，本新型折叠电动自行车的优点为：弧形上支座和弧形下支座呈弧线方向相对，且该减震器处于弧形上支座和弧形下支座之间，减震效果较好，该主车架由管状本体呈椭圆状弯曲，结构牢固；龙头支架通过折叠件连接在前叉支架上，且该龙头支架的龙头管在主连接管上可伸缩调节，大大节省了空间，便于运输，又方便组装，组装结构简单牢固；本实用新型结构简单牢靠、减震效果好、便于搬运和运输、使用寿命长。

附图说明

图1是本新型折叠电动自行车的立体结构示意图。

图2是本新型折叠电动自行车中主车架和后叉支架的结构示意图。

图中，1、电池盒；2、前驱动轮；3、前叉支架；4、后驱动轮；5、后叉支架；6、减震器；7、支撑支架；8、管状本体；9、弧形上支座；10、弧形下支座；11、连接管；12、折叠件；13、主连接管；14、活动卡箍件；15、龙头管。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，本新型折叠电动自行车主要由主车架组成，主车架上设置有电池盒1，主车架的前端位置活动连接有设置前驱动轮2的前叉支架3，前叉支架3的上端折叠连接有龙头支架，主车架的后端位置铰接有设置后驱动轮4的后叉支架5，后叉支架5和主车架之间设置有减震器6，主车架上设置有具有座垫的支撑支架7；在实际制造时，该主车架主要由管状本体8组成，管状本体8的一端焊接固连于支撑支架7的中部位置且在两者的连接处向后设置有弧形上支座9，管状本体8的另一端向前呈椭圆状弯曲固连于支撑支架7的下端位置，后叉支架5的前端铰接在所述的支撑支架7的下端位置且该后叉支架5上具有与所述的弧形上支座9呈弧线方向相对的弧形下支座10，减震器6的上端铰接在所述的弧形上支座9上，减震器6的下端铰接在所述的弧形下支座10上。

在实际制造时，该后叉支架5前、后弯曲成拱形状，弧形下支座10位于后叉支架5的拱形状的弯曲部上，后驱动轮4转动连接在后叉支架5的后端位置上。

在实际应用时，该主车架的管状本体8的前端椭圆状弯曲处固定焊接有连接管11，前叉支架3穿设在所述的连接管11中并伸出连接管11上端口，龙头支架通过折叠件12连接在前叉支架3的伸出端上。

在实际制造时，该龙头支架主要由主连接管13组成，主连接管13的上端设置有活动卡箍件14并通过活动卡箍件14连接有龙头管15，龙头管15和所述的主连接管13垂直分布。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了电池盒1；前驱动轮2；前叉支架3；后驱动轮4；后叉支架5；减震器6；支撑支架7；管状本体8；弧形上支座9；弧形下支座10；连接管11；折叠件12；主连接管13；活动卡箍件14；龙头管15等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (4)

1.一种新型折叠电动自行车，包括主车架，所述的主车架上设置有电池盒（1），所述的主车架的前端位置活动连接有设置前驱动轮（2）的前叉支架（3），所述的前叉支架（3）的上端折叠连接有龙头支架，所述的主车架的后端位置铰接有设置后驱动轮（4）的后叉支架（5），所述的后叉支架（5）和主车架之间设置有减震器（6），所述的主车架上设置有具有座垫的支撑支架（7），其特征在于，所述的主车架包括管状本体（8），所述的管状本体（8）的一端焊接固连于支撑支架（7）的中部位置且在两者的连接处向后设置有弧形上支座（9），所述的管状本体（8）的另一端向前呈椭圆状弯曲固连于支撑支架（7）的下端位置，所述的后叉支架（5）的前端铰接在所述的支撑支架（7）的下端位置且该后叉支架（5）上具有与所述的弧形上支座（9）呈弧线方向相对的弧形下支座（10），所述的减震器（6）的上端铰接在所述的弧形上支座（9）上，所述的减震器（6）的下端铰接在所述的弧形下支座（10）上。

2.根据权利要求1所述的一种新型折叠电动自行车，其特征在于，所述的后叉支架（5）前、后弯曲成拱形状，所述的弧形下支座（10）位于后叉支架（5）的拱形状的弯曲部上，所述的后驱动轮（4）转动连接在所述的后叉支架（5）的后端位置上。

3.根据权利要求2所述的一种新型折叠电动自行车，其特征在于，所述的主车架的管状本体（8）的前端椭圆状弯曲处固定焊接有连接管（11），所述的前叉支架（3）穿设在所述的连接管（11）中并伸出连接管（11）上端口，所述的龙头支架通过折叠件（12）连接在所述的前叉支架（3）的伸出端上。

4.根据权利要求2所述的一种新型折叠电动自行车，其特征在于，所述的龙头支架包括主连接管（13），所述的主连接管（13）的上端设置有活动卡箍件（14）并通过活动卡箍件（14）连接有龙头管（15），所述的龙头管（15）和所述的主连接管（13）垂直分布。