CN209667271U - 一种电瓶车车架 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供了一种电瓶车车架,属于电瓶车技术领域。它解决了现有的电瓶车车架在设计时均不考虑电池盒的安装固定的问题。本电瓶车车架,包括管体一和与管体一连为一体并向前、向上弯折而成的管体二,管体二的上端固连有龙头管,管体一的下端铰接有后叉架,管体一和管体二之间的弯折处固连有呈水平分布的座垫架,座垫架和管体一呈间隔分布且该两者之间的间隔处设置有支撑架,支撑架的上端固连在座垫架上,支撑架的下端固连于管体一和后叉架两者之间的铰接处上。本实用新型结构简单、机械强度高,车架不易变形,使用寿命长。

Description

一种电瓶车车架
技术领域
本实用新型属于电瓶车技术领域,涉及一种电瓶车车架。
背景技术
电瓶车车架是电动车各总成的安装基体,它将电瓶车的电机、电池盒与车身等总成连成一个有机的整体,即将各总成组成一辆完整的电动车,电瓶车车架承受了电动车各总成的全部质量和有效载荷,并承受电动车行驶时所产生的各种力和力矩,因此其设计要求较高。同时现有技术中的电瓶车车架在设计时均不考虑电池盒的安装固定问题,仅仅是将电池盒放置在车架内缺没有将其固定,当电瓶车行驶颠簸时,电池盒有可能会发生晃动和与其他部件碰撞,这会使电池盒使用寿命缩短。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题,提供了一种结构简单、设置座垫架并能将电池盒安装于座垫架内,避免电池盒与其他部件发生晃动碰撞,使用寿命长的电瓶车车架。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种电瓶车车架,包括管体一和与管体一连为一体并向前、向上弯折而成的管体二,所述的管体二的上端固连有龙头管,所述的管体一的下端铰接有后叉架,其特征在于,所述的管体一和管体二之间的弯折处固连有呈水平分布的座垫架,所述的座垫架和管体一呈间隔分布且该两者之间的间隔处设置有支撑架,所述的支撑架的上端固连在座垫架上,所述的支撑架的下端固连于管体一和后叉架两者之间的铰接处上。
本电瓶车车架主要是在管体一和管体二之间的弯折处固连有呈水平分布的座垫架,在实际使用时,在座垫架内放置电池盒,用于保护电池盒,避免电池盒在使用时与其他部件发生晃动碰撞,致使电池盒使用寿命长。
在上述的一种电瓶车车架中,所述的座垫架包括均呈水平间隔分布的左边管和右边管,所述的左边管的上端和右边管的上端水平相向弯曲连为一体,所述的左边管的下端和右边管的下端皆向下弯曲呈竖向支撑部、向前弯曲呈水平连接部,所述的左边管、右边管两者的水平连接部的外端均相对固连在管体一、管体二两者之间的弯折处,所述的左边管的水平连接部的外端和管体一、管体二两者之间的弯折处之间还设置有加强块一,所述的右边管的水平连接部的外端和管体一、管体二两者之间的弯折处之间还设置有加强块二。这样设置的目的是提高座垫架的使用强度,稳定牢固,还有能将电池盒放置座垫架的左边管和右边管内。
在上述的一种电瓶车车架中,所述的左边管、右边管两者向下弯曲的弯曲处之间还水平向外固设有延展架,所述的左边管、右边管两者向下弯曲的弯曲处还对应固设有支撑条。这样设置的目的是加强左边管、右边管两者向下弯曲的弯曲处的机械强度。
在上述的一种电瓶车车架中,所述的左边管、右边管两者的竖向支撑部之间还固设有呈矩形状的网板。这样设置的目的是在使用时,防止电池盒与其他部件发生晃动碰撞。
在上述的一种电瓶车车架中,所述的左边管、右边管两者的水平连接部之间还固设有横杆,所述的横杆和左边管、右边管两者的上端之间还固设有竖杆。这样设置的目的是增加左边管、右边管水平设置的机械强度,使用寿命长。
在上述的一种电瓶车车架中,所述的后叉架上设置有铰接座,所述的后叉架通过铰接座与所述的管体一的下端铰接连接。这样设置的目的是方便后叉架和管体一的拆装连接。
在上述的一种电瓶车车架中,所述的支撑架包括左撑杆和右撑杆,所述的左撑杆的上端和右撑杆的上端之间水平设置有连接杆,所述的连接杆的一端固连在左边管的竖向支撑部上,所述的连接杆的另一端固连在右边管的竖向支撑部上,所述的左撑杆的下端和右撑杆的下端分别固连在所述的后叉架的铰接座上。这样设置的目的是使支撑架能平衡稳定的支撑座垫架。
在上述的一种电瓶车车架中,所述的管体一的轴向方向与后叉架的轴向方向相同,所述的龙头管倾斜固连于所述的管体二的上端且该两者之间形成三角区。
在上述的一种电瓶车车架中,所述的左边管、右边管两者的竖向支撑部上还对应设置有用于连接减震器一端的连接座一,所述的后叉架上还对应设置有用于连接减震器另一端的连接座二,所述的连接座一和连接座二斜向相对。这样设置的目的是在实际使用时方便连接减震器。
与现有技术相比,本电瓶车车架的优点为:在实际使用时,能够承受电动车各总成的全部质量和有效载荷,并承受电瓶车行驶时所产生的各种力和力矩,并可以有效固定电池盒并防止电池盒在电瓶车行驶过程中产生晃动;本实用新型、结构简单、机械强度高,车架不易变形,使用寿命长。
附图说明
图1是本电瓶车车架的立体结构示意图。
图中,1、管体一;2、管体二;3、龙头管;4、后叉架;5、左边管;6、右边管;7、竖向支撑部;8、水平连接部;9、加强块一;10、加强块二;11、延展架;12、支撑条;13、网板;14、横杆;15、竖杆;16、铰接座;17、左撑杆;18、右撑杆;19、连接杆;20、连接座一;21、连接座二。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图,对本实用新型的技术方案作进一步的描述,但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示,本电瓶车车架主要由管体一1和管体二2组成,该管体二2与管体一1连为一体并向前、向上弯折而成,管体二2的上端固连有龙头管3,管体一1的下端铰接有后叉架4;在实际制造时,该后叉架4上设置有铰接座16,后叉架4通过铰接座16与管体一1的下端铰接连接;在实际应用时,该管体一1的轴向方向与后叉架4的轴向方向相同,龙头管3倾斜固连于管体二2的上端且该两者之间形成三角区。
管体一1和管体二2之间的弯折处固连有呈水平分布的座垫架。在实际使用时,该座垫架的具体实施方式为:主要由左边管5和右边管6组成,该左边管5和右边管6组成均水平间隔分布,左边管5的上端和右边管6的上端水平相向弯曲连为一体,左边管5的下端和右边管6的下端皆向下弯曲呈竖向支撑部7、向前弯曲呈水平连接部8,左边管5、右边管6两者的水平连接部8的外端均相对固连在管体一1、管体二2两者之间的弯折处,左边管5的水平连接部8的外端和管体一1、管体二2两者之间的弯折处之间还设置有加强块一9,右边管6的水平连接部8的外端和管体一1、管体二2两者之间的弯折处之间还设置有加强块二10;左边管5、右边管6两者向下弯曲的弯曲处之间还水平向外固设有延展架11,左边管5、右边管6两者向下弯曲的弯曲处还对应固设有支撑条12;左边管5、右边管6两者的竖向支撑部7之间还固设有呈矩形状的网板13;左边管5、右边管6两者的水平连接部8之间还固设有横杆14,横杆14和左边管5、右边管6两者的上端之间还固设有竖杆15;左边管5、右边管6两者的竖向支撑部7上还对应设置有用于连接减震器一端的连接座一20,所述的后叉架4上还对应设置有用于连接减震器另一端的连接座二21,所述的连接座一20和连接座二21斜向相对。
座垫架和管体一1呈间隔分布且该两者之间的间隔处设置有支撑架,支撑架的上端固连在座垫架上,支撑架的下端固连于管体一1和后叉架4两者之间的铰接处上。
在实际制造时,该支撑架主要由左撑杆17和右撑杆18组成,左撑杆17的上端和右撑杆18的上端之间水平设置有连接杆19,连接杆19的一端固连在左边管5的竖向支撑部7上,连接杆19的另一端固连在右边管6的竖向支撑部7上,左撑杆17的下端和右撑杆18的下端分别固连在所述的后叉架4的铰接座16上。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代,但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了管体一1;管体二2;龙头管3;后叉架4;左边管5;右边管6;竖向支撑部7;水平连接部8;加强块一9;加强块二10;延展架11;支撑条12;网板13;横杆14;竖杆15;铰接座16;左撑杆17;右撑杆18;连接杆19;连接座一20;连接座二21等术语,但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质;把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (9)

1.一种电瓶车车架,包括管体一(1)和与管体一(1)连为一体并向前、向上弯折而成的管体二(2),所述的管体二(2)的上端固连有龙头管(3),所述的管体一(1)的下端铰接有后叉架(4),其特征在于,所述的管体一(1)和管体二(2)之间的弯折处固连有呈水平分布的座垫架,所述的座垫架和管体一(1)呈间隔分布且该两者之间的间隔处设置有支撑架,所述的支撑架的上端固连在座垫架上,所述的支撑架的下端固连于管体一(1)和后叉架(4)两者之间的铰接处上。
2.根据权利要求1所述的一种电瓶车车架,其特征在于,所述的座垫架包括均呈水平间隔分布的左边管(5)和右边管(6),所述的左边管(5)的上端和右边管(6)的上端水平相向弯曲连为一体,所述的左边管(5)的下端和右边管(6)的下端皆向下弯曲呈竖向支撑部(7)、向前弯曲呈水平连接部(8),所述的左边管(5)、右边管(6)两者的水平连接部(8)的外端均相对固连在管体一(1)、管体二(2)两者之间的弯折处,所述的左边管(5)的水平连接部(8)的外端和管体一(1)、管体二(2)两者之间的弯折处之间还设置有加强块一(9),所述的右边管(6)的水平连接部(8)的外端和管体一(1)、管体二(2)两者之间的弯折处之间还设置有加强块二(10)。
3.根据权利要求2所述的一种电瓶车车架,其特征在于,所述的左边管(5)、右边管(6)两者向下弯曲的弯曲处之间还水平向外固设有延展架(11),所述的左边管(5)、右边管(6)两者向下弯曲的弯曲处还对应固设有支撑条(12)。
4.根据权利要求3所述的一种电瓶车车架,其特征在于,所述的左边管(5)、右边管(6)两者的竖向支撑部(7)之间还固设有呈矩形状的网板(13)。
5.根据权利要求4所述的一种电瓶车车架,其特征在于,所述的左边管(5)、右边管(6)两者的水平连接部(8)之间还固设有横杆(14),所述的横杆(14)和左边管(5)、右边管(6)两者的上端之间还固设有竖杆(15)。
6.根据权利要求5所述的一种电瓶车车架,其特征在于,所述的后叉架(4)上设置有铰接座(16),所述的后叉架(4)通过铰接座(16)与所述的管体一(1)的下端铰接连接。
7.根据权利要求6所述的一种电瓶车车架,其特征在于,所述的支撑架包括左撑杆(17)和右撑杆(18),所述的左撑杆(17)的上端和右撑杆(18)的上端之间水平设置有连接杆(19),所述的连接杆(19)的一端固连在左边管(5)的竖向支撑部(7)上,所述的连接杆(19)的另一端固连在右边管(6)的竖向支撑部(7)上,所述的左撑杆(17)的下端和右撑杆(18)的下端分别固连在所述的后叉架(4)的铰接座(16)上。
8.根据权利要求7所述的一种电瓶车车架,其特征在于,所述的管体一(1)的轴向方向与后叉架(4)的轴向方向相同,所述的龙头管(3)倾斜固连于所述的管体二(2)的上端且该两者之间形成三角区。
9.根据权利要求8所述的一种电瓶车车架,其特征在于,所述的左边管(5)、右边管(6)两者的竖向支撑部(7)上还对应设置有用于连接减震器一端的连接座一(20),所述的后叉架(4)上还对应设置有用于连接减震器另一端的连接座二(21),所述的连接座一(20)和连接座二(21)斜向相对。
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