CN209257847U - 车窗无玻璃挡雨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车窗无玻璃挡雨装置，包括出风装置，出风装置安装在车窗框上，出风装置远离车窗框的一端上设有至少两排出风口；出风口所在的平面成一定夹角；相邻出风口所在的平面成1‑30°夹角；出风口吹出空气，形成风帘；出风装置可拆式地连接在车窗框上，出风装置的出风方向由上而下；还包括为出风装置输送空气的送风装置，送风装置与出风装置通过送风管连接；送风装置连接车上的动力源，动力源驱动送风装置产生或引入风量；还包括用于控制送风装置开启和关闭的控制器。控制器设置在车辆的侧门或车内中控台上。本实用新型装置能够有效地阻挡雨水进入车内。

Description

车窗无玻璃挡雨装置

技术领域

本实用新型涉及车窗无玻璃挡雨装置。

背景技术

下雨时，雨水会从车窗入口落进车里，通常，人们会将车窗玻璃升上来，进行密封，用来挡雨。雨水便会沿着车窗玻璃流动，从而模糊人们的视线，无法看清车窗外的环境及物体。车窗玻璃关上后，还会将车辆的内部空间封闭起来，给车内人员造成不适。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车窗无玻璃挡雨装置，本实用新型装置能够有效地阻挡雨水进入车内。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：

车窗无玻璃挡雨装置，包括出风装置，出风装置安装在车窗框上，出风装置远离车窗框的一端上设有至少两排出风口，出风口吹出的风能够沿出风口的方向形成挡雨风帘。

进一步地，出风口所在的平面成一定夹角。

进一步地，相邻出风口所在的平面成1-30°夹角。

进一步地，出风口吹出空气，形成风帘。

进一步地，出风装置可拆式地连接在车窗框上，出风装置的出风方向由上而下。

进一步地，还包括为出风装置输送空气的送风装置，送风装置与出风装置通过送风管连接。

进一步地，送风装置连接车上的动力源，动力源驱动送风装置产生或引入风量。

进一步地，还包括用于控制送风装置开启和关闭的控制器。

进一步地，控制器设置在车辆的侧门或车内中控台上。

本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型将出风装置安装在车窗框上，而且出风装置上设有至少两排出风口，出风口所在的两个平面成一定夹角，能够有效地阻挡雨水，不管雨水向车窗的哪个方向吹下，都可以有效的防止雨水进入车内。

(2)本实用新型无需关上车窗玻璃进行挡雨，避免了雨水落到车窗玻璃上造成的视觉模糊感，避免了封闭空间给人造成的不适感。

(3)本实用新型不仅能够挡雨，而且还能防止灰尘、昆虫以及有害气体进入车内。

附图说明

图1是本实用新型挡雨装置安装在车窗框上的结构示意图。

图2是图1的A部放大图。

图3是图1中挡雨装置沿垂直于车窗框切线方向的剖视图。

图中标号：出风口1，连接段2，出风段3。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的技术方案做进一步详细说明，应当指出的是，具体实施方式只是对本实用新型的详细说明，不应视为对本实用新型的限定。

参照附图1-3。

本实用新型的车窗无玻璃挡雨装置，如图1-3所示，包括出风装置，出风装置安装在车窗框上，出风装置远离车窗框的一端上设有至少两排出风口1。出风口吹出的风能够沿出风口的方向形成遮挡风帘。

本实用新型的出风装置，可以安装在所有的车窗框上。

本实施例中出风装置安装在车辆侧门的车窗框上，并且设有两排出风口，如图1-3所示，其中图2为图1中A部的放大图。

作为一种优选的方式，每排出风口1均为长条状。长条状出风口1的设置，使得吹出的风能够形成片状风帘。

作为一种优选的方式，出风口所在的平面成一定夹角。如图2所示，两排出风口1分别位于车窗框所在平面的左右两侧。两排出风口1所在的两个平面成一定夹角。这样能够有效地阻挡雨水，不管雨水向车窗的哪个方向吹下，都可以有效的防止雨水进入车内。

作为一种优选的方式，相邻出风口所在的平面成1-30°夹角。如图2所示，两排出风口1所在的两个平面成1-30°夹角。每排出风口1所在平面均与车窗框所在平面相交。出风口1的出风方向通常是朝向车窗外侧，一般来说是顺着车窗玻璃的方向，也即车窗上框和车窗下框之间的连线方向，这样挡雨效果较好。

实际上，根据需要，出风口1的方向是可以调节的，这种调节方式可以通过在出风口的内部安装一个转向结构即可实现，转向结构可以是铰链轴或者其他的转动结构。如果是两排出风口，两排出风口的之间具有一定的角度，通常来说这个角度会比较小，设置两排甚至多排出风口是为了让风帘的效果更好，但是内层出风口的方向还是顺着车窗玻璃的方向，尽量不要让风帘吹到车窗内，如果吹到车窗内一方面会影响挡雨效果，另一方面可能会给车内的人造成不适感。

作为一种优选的方式，每排出风口包括多个出风口1，多个出风口1紧密排列；从出风口1吹出空气，形成致密的风帘；风帘能够有效地阻挡雨水，还可以防止灰尘、昆虫以及有害气体进入车内。

作为一种优选的方式，出风装置可拆式地连接在车窗框上，出风装置的出风方向由上而下。出风装置与车窗框可拆式连接形成输风通道。出风装置包括连接段2和出风段3，连接段3用于与车窗框可拆式连接，连接段3与车窗框之间设有密封条，密封条的设置可以使输风通道具有较好的密封性，使空气只从出风口排出，而不从其他方向漏出。

作为一种优选的方式，还包括为出风装置输送空气的送风装置，送风装置与出风装置通过送风管连接。一个送风装置可以连接多个送风管，一个送风管连接一个出风装置。送风装置的入口吸入空气，空气经过送风装置入口处的过滤网进行过滤后，被风扇扇动出风，风从送风装置的出口进入送风管的入口，再由送风管的出口进入出风装置的入口，通过输风通道，最后从出风口1吹出。

作为一种优选的方式，送风装置连接车上的动力源，动力源驱动送风装置产生或引入风量。

作为一种优选的方式，还包括用于控制送风装置开启和关闭的控制器。通过控制器可以实现挡雨装置的出风或者不出风。

作为一种优选的方式，控制器设置在车辆的侧门或车内中控台上，便于开车人员与乘车人员控制。

实际中也可以根据不同车型设计不同数量的出风口，出风口不限于两排。

作为一种优选的方式，本发明的出风口也可以设置在汽车前挡玻璃的上下两侧或者左右两侧，在下雨天的时候，可以对汽车前挡玻璃可能产生的积水起到一定的清理作用，能够辅助雨刮器，更好地清除前挡玻璃上的污物，确保驾乘安全，在不下雨的时候，可以对汽车前档玻璃雨刮槽中可能堆积的污物进行清理。

Claims (9)

1.车窗无玻璃挡雨装置，其特征是，包括出风装置，出风装置安装在车窗框上，出风装置远离车窗框的一端上设有至少两排出风口，出风口吹出的风能够沿出风口的方向形成遮挡风帘。

2.根据权利要求1所述的车窗无玻璃挡雨装置，其特征是，出风口所在的平面成一定夹角。

3.根据权利要求2所述的车窗无玻璃挡雨装置，其特征是，相邻出风口所在的平面成1-30°夹角。

4.根据权利要求1所述的车窗无玻璃挡雨装置，其特征是，出风口吹出空气，形成风帘。

5.根据权利要求1所述的车窗无玻璃挡雨装置，其特征是，出风装置可拆式地连接在车窗框上，出风装置的出风方向由上而下。

6.根据权利要求1所述的车窗无玻璃挡雨装置，其特征是，还包括为出风装置输送空气的送风装置，送风装置与出风装置通过送风管连接。

7.根据权利要求1所述的车窗无玻璃挡雨装置，其特征是，送风装置连接车上的动力源，动力源驱动送风装置产生或引入风量。

8.根据权利要求1所述的车窗无玻璃挡雨装置，其特征是，还包括用于控制送风装置开启和关闭的控制器。

9.根据权利要求1所述的车窗无玻璃挡雨装置，其特征是，控制器设置在车辆的侧门或车内中控台上。