CN209250415U - 一种与边三轮摩托车刹车齿轮匹配使用的倒挡电机装置 - Google Patents

Abstract

一种与边三轮摩托车刹车齿轮匹配使用的倒挡电机装置，现在的边三轮车进行使用需要倒车时，一般需要人工推动，而边三轮车体积较大，因此劳动强度较大，不利于进行使用的问题，其包括装置本体，所述装置本体的一侧设有直流电机，直流电机的一端固定连接有差速器，差速器的输出轴上连接有传动轴，传动轴上滑动套接有齿轮，齿轮与差速器之间的传动轴上套接有拨片机构，传动轴的一端固定有螺母，螺母与齿轮之间的传动轴上套接有复位弹簧，本实用新型结构新颖，构思巧妙，专用于边三轮车倒车使用，可较好的降低边三轮车倒车劳动强度，使用简单，便于推广使用。

Description

一种与边三轮摩托车刹车齿轮匹配使用的倒挡电机装置

技术领域

本实用新型涉及边三轮摩托车技术领域，尤其是涉及一种与边三轮摩托车刹车齿轮匹配使用的倒挡电机装置。

背景技术

现有的边三轮摩托车结构都是摩托车体和边斗构成，其中边斗固定在摩托车体的一侧，在边斗的下方设置一个轮子，这样就能够很好的起到人坐到边斗内，然后被摩托车体带动着运动的效果，但是这种结构的边三轮车，在进行使用需要倒车时，一般需要人工推动，而边三轮车体积较大，因此劳动强度较大，不利于进行使用，怎样解决现有电机不能够与边三轮刹车齿轮匹配使用，需要在电机上安装各种部件才能够与边三轮刹车齿轮匹配使用够成倒挡功能，成为长期以来难以解决的技术难题。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种与边三轮摩托车刹车齿轮匹配使用的倒挡电机装置，有效的解决了现在的边三轮车进行使用需要倒车时，一般需要人工推动，而边三轮车体积较大，因此劳动强度较大，不利于进行使用，现有电机不能够与边三轮刹车齿轮匹配使用，需要在电机上安装各种部件才能够与边三轮刹车齿轮匹配使用够成倒挡功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：本实用新型包括装置本体、直流电机、差速器、安装块、传动轴、齿轮、拨片机构、螺母、复位弹簧、U型钢、防磨套筒、卡槽、拨片、固定转轴、传动轴孔、固定转轴孔和刹车线安装孔，所述装置本体的一侧设有直流电机，直流电机的一端固定连接有差速器，差速器的一侧固定有安装块，差速器的输出轴上连接有传动轴，传动轴上滑动套接有齿轮，齿轮与差速器之间的传动轴上套接有拨片机构，传动轴的一端固定有螺母，螺母与齿轮之间的传动轴上套接有复位弹簧，拨片机构包括焊接在安装块底部的U型钢，U型钢一端的中部设有防磨套筒，U型钢一端的中部开设有卡槽，卡槽内部插接有拨片，拨片一端的中部通过固定转轴与U型钢连接，拨片一端的中部开设有传动轴孔，拨片另一端的中部开设有固定转轴孔。

优选的，所述拨片的一端开设有刹车线安装孔。

优选的，所述固定转轴的四角均开设有螺栓孔。

优选的，所述防磨套筒的内部经过打磨处理。

优选的，所述齿轮上涂抹有润滑脂。

优选的，所述差速器的表面镀有防腐漆层。

本实用新型有效地解决了现有电机不能够与边三轮刹车齿轮匹配使用，需要在电机上安装各种部件才能够与边三轮刹车齿轮匹配使用够成倒挡功能的，本实用新型可以做为边三轮摩托车倒挡专用电机进行出售，使用时，仅需将边三轮摩托车倒挡专用电机与边三轮刹车齿轮啮合后固定即完成匹配安装，结构新颖，构思巧妙，专用于边三轮车倒车使用，可较好的降低边三轮车倒车劳动强度，使用简单，便于推广使用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型拨片机构结构示意图；

图3是本实用新型拨片结构示意图；

图中标号：1、装置本体；2、直流电机；3、差速器；4、安装块；5、传动轴；6、齿轮；7、拨片机构；8、螺母；9、复位弹簧；10、U型钢；11、防磨套筒；12、卡槽；13、拨片；14、固定转轴；15、传动轴孔；16、固定转轴孔；17、刹车线安装孔。

具体实施方式

下面结合附图1-3对本实用新型的具体实施方式做进一步详细说明。

实施例一

由图1、图2和图3给出，本实用新型包括装置本体1、直流电机2、差速器3、安装块4、传动轴5、齿轮6、拨片机构7、螺母8、复位弹簧9、U型钢10、防磨套筒11、卡槽12、拨片13、固定转轴14、传动轴孔15、固定转轴孔16和刹车线安装孔17，装置本体1的一侧设有直流电机2，直流电机2的一端固定连接有差速器3，差速器3的一侧固定有安装块4，差速器3的输出轴上连接有传动轴5，传动轴5上滑动套接有齿轮6，齿轮6与差速器3之间的传动轴5上套接有拨片机构7，传动轴5的一端固定有螺母8，螺母8与齿轮6之间的传动轴5上套接有复位弹簧9，拨片机构7包括焊接在安装块4底部的U型钢10，U型钢10一端的中部设有防磨套筒11，U型钢10一端的中部开设有卡槽12，卡槽12内部插接有拨片13，拨片13一端的中部通过固定转轴14与U型钢10连接，拨片13一端的中部开设有传动轴孔15，拨片13另一端的中部开设有固定转轴孔16。

实施例二

在实施例一的基础上，由图3给出，拨片13的一端开设有刹车线安装孔17，便于刹车线的安装和使用。

实施例三

在实施例一的基础上，固定转轴14的四角均开设有螺栓孔，便于装置的固定。

实施例四

在实施例一的基础上，防磨套筒11的内部经过打磨处理，提高防磨套筒11的光滑性，降低刹车线磨损。

实施例五

在实施例一的基础上，齿轮6上涂抹有润滑脂，提高齿轮6使用时的润滑性，降低磨损。

实施例六

在实施例一的基础上，差速器3的表面镀有防腐漆层，提高差速器3的耐腐蚀性能。

工作原理：本实用新型安装时，将安装块4固定在后车架的车轮轴上，再将另接的刹车线穿过防磨套筒11安装在拨片13上开设的刹车线安装孔17上，即可完成安装，在进行使用倒车时，另接的刹车线拉动拨片13的一端，在固定转轴14和固定转轴孔16的配合下将拨片13向内拉动，拨片13推动齿轮6向传动轴5的一端移动，当移动到边三轮车的刹车盘的处时，与刹车盘边缘开设的轮齿啮合，再通过直流电机2工作带动差速器3和传动轴5转动，从而达到边三轮车倒车的目的，在倒车完成后，松开刹车线，在复位弹簧9的弹力的作用，齿轮6复位，与刹车盘分离，便于进行使用。

本实用新型结构新颖，构思巧妙，专用于边三轮车倒车使用，可较好的降低边三轮车倒车劳动强度，使用简单，便于推广使用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种与边三轮摩托车刹车齿轮匹配使用的倒挡电机装置，包括装置本体(1)、直流电机(2)、差速器(3)、安装块(4)、传动轴(5)、齿轮(6)、拨片机构(7)、螺母(8)、复位弹簧(9)、U型钢(10)、防磨套筒(11)、卡槽(12)、拨片(13)、固定转轴(14)、传动轴孔(15)、固定转轴孔(16)和刹车线安装孔(17)，其特征在于，所述装置本体(1)的一侧设有直流电机(2)，直流电机(2)的一端固定连接有差速器(3)，差速器(3)的一侧固定有安装块(4)，差速器(3)的输出轴上连接有传动轴(5)，传动轴(5)上滑动套接有齿轮(6)，齿轮(6)与差速器(3)之间的传动轴(5)上套接有拨片机构(7)，传动轴(5)的一端固定有螺母(8)，螺母(8)与齿轮(6)之间的传动轴(5)上套接有复位弹簧(9)，拨片机构(7)包括焊接在安装块(4)底部的U型钢(10)，U型钢(10)一端的中部设有防磨套筒(11)，U型钢(10)一端的中部开设有卡槽(12)，卡槽(12)内部插接有拨片(13)，拨片(13)一端的中部通过固定转轴(14)与U型钢(10)连接，拨片(13)一端的中部开设有传动轴孔(15)，拨片(13)另一端的中部开设有固定转轴孔(16)。

2.根据权利要求1所述的一种与边三轮摩托车刹车齿轮匹配使用的倒挡电机装置，其特征在于，所述拨片(13)的一端开设有刹车线安装孔(17)。

3.根据权利要求1所述的一种与边三轮摩托车刹车齿轮匹配使用的倒挡电机装置，其特征在于，所述固定转轴(14)的四角均开设有螺栓孔。

4.根据权利要求1所述的一种与边三轮摩托车刹车齿轮匹配使用的倒挡电机装置，其特征在于，所述防磨套筒(11)的内部经过打磨处理。

5.根据权利要求1所述的一种与边三轮摩托车刹车齿轮匹配使用的倒挡电机装置，其特征在于，所述齿轮(6)上涂抹有润滑脂。

6.根据权利要求1所述的一种与边三轮摩托车刹车齿轮匹配使用的倒挡电机装置，其特征在于，所述差速器(3)的表面镀有防腐漆层。