CN209250119U - 一种汽车线束夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车线束夹具，包括底座和设置在底座上的夹具本体，所述底座顶部两侧和夹具本体底部两侧对称设有安装槽，所述夹具本体两侧壁上焊接有伸向底座上安装槽内的齿条，所述夹具本体顶部设有拉环，拉环两端贯穿夹具本体顶部且拉环两端底部焊接有压板，所述压板与夹具本体内壁顶部间固定连接有弹簧，所述底座端面上穿设有两旋钮，所述旋钮朝向底座的一面上焊接有转轴，转轴贯穿至底座内壁且端部固定连接有齿轮，所述旋钮通过齿轮与齿条转动连接。本实用新型提供的一种汽车线束夹具既能针对多个线束的夹持，又能针对汽车内的环境进行升降提高稳定性。

Description

一种汽车线束夹具

技术领域

本实用新型涉及线束连接技术领域，具体是一种汽车线束夹具。

背景技术

线束是指由接触件端子(连接器)与电线电缆压接后以扎带或胶带捆扎形成连接电路的组件，在汽车和各种电子设备的内部，为了将零件及基板间电连接而使用线束。汽车线束作为汽车中各种信息传播的载体，其布置及固定也是汽车设计中很重要的部分。车辆上用电设备遍布整车多个位置，从而使得与车辆连接的线束在车辆上随电器设备多处布置。常见线束固定方式主要是采用钣金孔扎带：在钣金上开一个钣金孔，使用和钣金孔配合的扎带或者线束，一头捆住线束，一头塞入钣金孔中固定。

用现有技术的缺陷是线束在空间上变向布置固定的时候没有支撑，只是单纯的通过扎带与钣金孔的连接固定在线束支架上，这样会使线束固定不牢，从而产生晃动，在晃动中很容易造成线束的磨损。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车线束夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车线束夹具，包括底座和设置在底座上的夹具本体，所述底座顶部两侧和夹具本体底部两侧对称设有安装槽，所述夹具本体两侧壁上焊接有伸向底座上安装槽内的齿条，所述夹具本体顶部设有拉环，拉环两端贯穿夹具本体顶部且拉环两端底部焊接有压板，所述压板与夹具本体内壁顶部间固定连接有弹簧，所述底座端面上穿设有两旋钮，所述旋钮朝向底座的一面上焊接有转轴，转轴贯穿至底座内壁且端部固定连接有齿轮，所述旋钮通过齿轮与齿条转动连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述旋钮朝向底座的一面上且位于转轴外按圆周分布有多个定位销。

作为本实用新型再进一步的方案：所述底座端面上位于转轴的连接处配合定位销设有多个按圆周分布的定位孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述转轴背离旋钮的一端还焊接有防止齿轮脱离齿条的挡板，且转轴位于定位销与挡板间的水平距离大于上底座外壁与齿条间的水平距离。

作为本实用新型再进一步的方案：压板底部设有防滑胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过拉动拉环，压板在弹簧的作用下相对夹具本体相对运动，从而将汽车线束进行加紧，并针对不同尺寸的汽车线束可自适应；通过旋动旋钮，带动转轴转动，从而带动齿轮转动，齿条随着齿轮的转动而进行升降，从而控制夹具本体的升降，能够针对于汽车线束的安放适用于不同环境；通过定位销和定位孔，能够在保证升降后的夹具本体进行卡和限位，提高了升降后的稳定性。

附图说明

图1为汽车线束夹具的结构示意图。

图2为汽车线束夹具的剖视图图。

图3为汽车线束夹具中底座和夹具本体的连接示意图。

图中：1、底座；2、夹具本体；3、安装槽；4、齿条；5、拉环；6、压板；7、弹簧；8、旋钮；9、转轴；10、齿轮；11、定位销；12、定位孔；13、挡板；14、防滑胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种汽车线束夹具，包括底座1和设置在底座上的夹具本体2，底座1顶部两侧和夹具本体2底部两侧对称设有安装槽3，夹具本体2两侧壁上焊接有伸向底座1上安装槽内的齿条4，夹具本体2顶部设有拉环5，拉环5两端贯穿夹具本体2顶部且拉环5两端底部焊接有压板6，压板6与夹具本体2内壁顶部间固定连接有弹簧7，压板6底部设有防滑胶垫14，底座1端面上穿设有两旋钮8，旋钮8朝向底座1的一面上焊接有转轴9，转轴9贯穿至底座1内壁且端部固定连接有齿轮10，旋钮8通过齿轮10与齿条4转动连接，旋钮8朝向底座1的一面上且位于转轴9外按圆周分布有多个定位销11，底座1端面上位于转轴9的连接处配合定位销11设有多个按圆周分布的定位孔12，转轴9背离旋钮8的一端还焊接有防止齿轮10脱离齿条4的挡板13，且转轴9位于定位销11与挡板13间的水平距离大于上底座1外壁与齿条4间的水平距离。

本实用新型的工作原理是：拉动拉环5，压板6在弹簧7的作用下相对夹具本体2相对运动，从而将汽车线束进行加紧，并针对不同尺寸的汽车线束可自适应，旋动旋,8，带动转轴9转动，从而带动齿轮10转动，齿条4随着齿轮10的转动而进行升降，从而控制夹具本体2的升降，能够针对于汽车线束的安放适用于不同环境，定位销11和定位孔12，能够在保证升降后的夹具本体2进行卡和限位，提高了升降后的稳定性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车线束夹具，包括底座(1)和设置在底座上的夹具本体(2)，其特征在于，所述底座(1)顶部两侧和夹具本体(2)底部两侧对称设有安装槽(3)，所述夹具本体(2)两侧壁上焊接有伸向底座(1)上安装槽内的齿条(4)，所述夹具本体(2)顶部设有拉环(5)，拉环(5)两端贯穿夹具本体(2)顶部且拉环(5)两端底部焊接有压板(6)，所述压板(6)与夹具本体(2)内壁顶部间固定连接有弹簧(7)，所述底座(1)端面上穿设有两旋钮(8)，所述旋钮(8)朝向底座(1)的一面上焊接有转轴(9)，转轴(9)贯穿至底座(1)内壁且端部固定连接有齿轮(10)，所述旋钮(8)通过齿轮(10)与齿条(4)转动连接。

2.根据权利要求1所述的汽车线束夹具，其特征在于，所述旋钮(8)朝向底座(1)的一面上且位于转轴(9)外按圆周分布有多个定位销(11)。

3.根据权利要求1所述的汽车线束夹具，其特征在于，所述底座(1)端面上位于转轴(9)的连接处配合定位销(11)设有多个按圆周分布的定位孔(12)。

4.根据权利要求1所述的汽车线束夹具，其特征在于，所述转轴(9)背离旋钮(8)的一端还焊接有防止齿轮(10)脱离齿条(4)的挡板(13)，且转轴(9)位于定位销(11)与挡板(13)间的水平距离大于上底座(1)外壁与齿条(4)间的水平距离。

5.根据权利要求1所述的汽车线束夹具，其特征在于，所述压板(6)底部设有防滑胶垫(14)。