CN209243267U - 喇叭口调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了喇叭口调节装置，包括密封条板、上横梁、上喇叭挂件、下牵伸、第一减速挂件、上喇叭固定板、蜗杆、下喇叭口、补风口调节风管、下调节板、升降机座、升降机、第二减速挂件、减速机固定块、减速机、上喇叭口、补风口板、小方管、导轨上托板、导轨、滑块、导轨下拖板、调节角铁、杆端关节轴承、拉块、连接头、螺杆和螺杆固定板和固定座，所述下调节板的一侧设置有下喇叭口，所述下喇叭口的一侧连接有调节角铁，所述调节角铁的一侧通过螺栓固定有拉块，所述拉块的一侧连接有杆端关节轴承，所述杆端关节轴承的一端连接有蜗杆，本实用新型，具有可精确整体调节喇叭口宽窄，从而达到准确调节风量风速的效果。

Description

喇叭口调节装置

技术领域

本实用新型涉及无纺布生产过程技术领域，具体为喇叭口调节装置。

背景技术

在纺粘无纺布中，浆体通过喷丝板挤出后成丝，进入到牵伸通道，高速气流通过牵伸通道对丝进行拉伸，从而达到所需细度。喇叭口是牵伸风道的最下端部分，由于成喇叭型，气流在此产生孔达效应，更容易风夹持丝牵伸，并能把丝束打散，从而形成纵横交织的纤网。

而现有的成丝过程存在有调节喇叭口大小和风量不精确不方便的问题，由于喇叭口形状固定，且补风口和牵伸通道的宽度固定，如果没有统一的喇叭口调节装置会导致喇叭口不能达到所需精确的尺寸宽度，无法精确调节气体流速和流量来控制成丝效果，从而造成生产出的产品品质降低。另外没有方便的喇叭口整体调节装置容易造成喇叭口不同位置变形，从而影响生产。因此，设计方便的喇叭口整体调节装置是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供喇叭口调节装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：喇叭口调节装置，包括密封条板、上横梁、上喇叭挂件、下牵伸、第一减速挂件、上喇叭固定板、蜗杆、下喇叭口、补风口调节风管、下调节板、升降机座、升降机、第二减速挂件、减速机固定块、减速机、上喇叭口、补风口板、小方管、导轨上托板、导轨、滑块、导轨下拖板、调节角铁、杆端关节轴承、拉块、连接头、螺杆和螺杆固定板和固定座，所述下调节板的一侧设置有下喇叭口，所述下喇叭口的一侧连接有调节角铁，所述调节角铁的一侧通过螺栓固定有拉块，所述拉块的一侧连接有杆端关节轴承，所述杆端关节轴承的一端连接有蜗杆，所述蜗杆的外部设置有固定座，且蜗杆穿过固定座，所述固定座的底部通过螺栓固定有补风口调节风管，所述补风口调节风管的一侧设置有螺杆固定板，所述螺杆固定板的底部连接有螺杆，所述螺杆的一端套接有连接头，所述固定座的一侧安装有升降机座，所述升降机座的顶部通过螺栓固定有升降机，所述补风口调节风管的一侧通过螺栓固定有第二减速挂件，所述第二减速挂件的一侧安装有减速机固定块，所述减速机固定块的一侧通过焊接固定有减速机，所述下喇叭口的顶部设置有上喇叭口，位于上喇叭口一侧的所述补风口调节风管的顶部通过螺栓固定有导轨下拖板，所述导轨下拖板的顶部连接有滑块，所述滑块的顶部设置有导轨，所述导轨的顶部安装有导轨上托板，所述导轨上托板的顶部通过螺栓固定有小方管，所述小方管的顶部通过螺栓固定有补风口板，所述上喇叭口的顶部设置有密封条板，所述密封条板的一侧设置有上横梁，所述上横梁的底部连接有上喇叭挂件，所述上喇叭挂件的底部安装有上喇叭固定板，且上喇叭固定板与补风口板相配合，位于上横梁一侧的所述减速机的顶部对应安装有第一减速挂件，所述第一减速挂件的顶部设置有下牵伸，所述减速机与外部电源电性连接。

进一步的，所述上喇叭固定板与补风口板之间设置有补风口。

进一步的，所述减速机的数量为十个，且减速机的输出轴与蜗杆通过联轴器活动连接。

进一步的，所述小方管与补风口板之间通过螺栓固定有下喇叭口，所述上喇叭挂件与上喇叭固定板之间通过螺栓固定有上喇叭口。

进一步的，两个所述密封条板之间设置有牵伸通道。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型，通过设置有上喇叭挂件、上喇叭固定板和蜗杆等构件，从而可以调节牵伸通道的大小，以及上喇叭口和下喇叭口的形状，从而可以通过控制气体流速和流量来改变成丝效果，使得该喇叭口调节装置具有可调节风口大小和风量的特点。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体正面剖视结构示意图；

图2是本实用新型的图1中A区域放大示意图；

图3是本实用新型的图1中B区域放大示意图；

图4是本实用新型的图1中C区域放大示意图；

图中：1、密封条板；2、上横梁；3、上喇叭挂件；4、下牵伸；5、第一减速挂件；6、上喇叭固定板；7、蜗杆；8、下喇叭口；9、补风口调节风管；10、下调节板；11、升降机座；12、升降机；13、第二减速挂件；14、减速机固定块；15、减速机；16、上喇叭口；17、补风口板；18、小方管；19、导轨上托板；20、导轨；21、滑块；22、导轨下拖板；23、调节角铁；24、杆端关节轴承；25、拉块；26、连接头；27、螺杆；28、螺杆固定板；29、固定座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供技术方案：喇叭口调节装置，包括密封条板1、上横梁2、上喇叭挂件3、下牵伸4、第一减速挂件5、上喇叭固定板6、蜗杆7、下喇叭口8、补风口调节风管9、下调节板10、升降机座11、升降机12、第二减速挂件13、减速机固定块14、减速机15、上喇叭口16、补风口板17、小方管18、导轨上托板19、导轨20、滑块21、导轨下拖板22、调节角铁23、杆端关节轴承24、拉块25、连接头26、螺杆27和螺杆固定板28和固定座29，下调节板10的一侧设置有下喇叭口8，下喇叭口8的一侧连接有调节角铁23，调节角铁23的一侧通过螺栓固定有拉块25，拉块25的一侧连接有杆端关节轴承24，杆端关节轴承24的一端连接有蜗杆7，蜗杆7的外部设置有固定座29，且蜗杆7穿过固定座29，固定座29的底部通过螺栓固定有补风口调节风管9，补风口调节风管9的一侧设置有螺杆固定板28，螺杆固定板28的底部连接有螺杆27，螺杆27的一端套接有连接头26，固定座29的一侧安装有升降机座11，升降机座11的顶部通过螺栓固定有升降机12，补风口调节风管9的一侧通过螺栓固定有第二减速挂件13，第二减速挂件13的一侧安装有减速机固定块14，减速机固定块14的一侧通过焊接固定有减速机15，下喇叭口8的顶部设置有上喇叭口16，位于上喇叭口16一侧的补风口调节风管9的顶部通过螺栓固定有导轨下拖板22，导轨下拖板22的顶部连接有滑块21，滑块21的顶部设置有导轨20，导轨20的顶部安装有导轨上托板19，导轨上托板19的顶部通过螺栓固定有小方管18，小方管18的顶部通过螺栓固定有补风口板17，上喇叭口16的顶部设置有密封条板1，密封条板1的一侧设置有上横梁2，上横梁2的底部连接有上喇叭挂件3，上喇叭挂件3的底部安装有上喇叭固定板6，且上喇叭固定板6与补风口板17相配合，位于上横梁2一侧的减速机15的顶部对应安装有第一减速挂件5，第一减速挂件5的顶部设置有下牵伸4，减速机15与外部电源电性连接；上喇叭固定板6与补风口板17之间设置有补风口，便于给牵伸通道补风；减速机15的数量为十个，且减速机15的输出轴与蜗杆7通过联轴器活动连接，便于减速机15带动蜗杆7转动；小方管18与补风口板17之间通过螺栓固定有下喇叭口8，上喇叭挂件3与上喇叭固定板6之间通过螺栓固定有上喇叭口16，便于固定上喇叭口16和下喇叭口8的位置；两个密封条板1之间设置有牵伸通道，便于高速气流拉伸丝；当调节牵伸通道的宽度时，接通密封条板1一侧的两个减速机15的电源，其带动蜗杆7转动并使两个蜗杆7相向或相背移动，由于蜗杆7通过拉块25和调节角铁23连接至密封条板1，两个密封条板1之间的距离增大或减小，牵伸通道的宽度增大或减小；当调节上喇叭口16的开口大小时，接通上喇叭口16一侧的两个减速机15的电源，其蜗杆7带动导轨上托板19左右横移，滑块21与导轨20相对移动，小方管18左右移动使上喇叭口16的开口大小得以调节；当调节两个下喇叭口8之间的距离时，接通下喇叭口8一侧的两个减速机15的电源，蜗杆7带动拉块25移动，进而调节下喇叭口8的位置，改变下端喇叭的开口大小，此种设计可以通过控制气体流速和流量来改变成丝效果，使得该喇叭口调节装置具有可调节风口大小和风量的特点。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.喇叭口调节装置，包括密封条板(1)、上横梁(2)、上喇叭挂件(3)、下牵伸(4)、第一减速挂件(5)、上喇叭固定板(6)、蜗杆(7)、下喇叭口(8)、补风口调节风管(9)、下调节板(10)、升降机座(11)、升降机(12)、第二减速挂件(13)、减速机固定块(14)、减速机(15)、上喇叭口(16)、补风口板(17)、小方管(18)、导轨上托板(19)、导轨(20)、滑块(21)、导轨下拖板(22)、调节角铁(23)、杆端关节轴承(24)、拉块(25)、连接头(26)、螺杆(27)和螺杆固定板(28)和固定座(29)，其特征在于：所述下调节板(10)的一侧设置有下喇叭口(8)，所述下喇叭口(8)的一侧连接有调节角铁(23)，所述调节角铁(23)的一侧通过螺栓固定有拉块(25)，所述拉块(25)的一侧连接有杆端关节轴承(24)，所述杆端关节轴承(24)的一端连接有蜗杆(7)，所述蜗杆(7)的外部设置有固定座(29)，且蜗杆(7)穿过固定座(29)，所述固定座(29)的底部通过螺栓固定有补风口调节风管(9)，所述补风口调节风管(9)的一侧设置有螺杆固定板(28)，所述螺杆固定板(28)的底部连接有螺杆(27)，所述螺杆(27)的一端套接有连接头(26)，所述固定座(29)的一侧安装有升降机座(11)，所述升降机座(11)的顶部通过螺栓固定有升降机(12)，所述补风口调节风管(9)的一侧通过螺栓固定有第二减速挂件(13)，所述第二减速挂件(13)的一侧安装有减速机固定块(14)，所述减速机固定块(14)的一侧通过焊接固定有减速机(15)，所述下喇叭口(8)的顶部设置有上喇叭口(16)，位于上喇叭口(16)一侧的所述补风口调节风管(9)的顶部通过螺栓固定有导轨下拖板(22)，所述导轨下拖板(22)的顶部连接有滑块(21)，所述滑块(21)的顶部设置有导轨(20)，所述导轨(20)的顶部安装有导轨上托板(19)，所述导轨上托板(19)的顶部通过螺栓固定有小方管(18)，所述小方管(18)的顶部通过螺栓固定有补风口板(17)，所述上喇叭口(16)的顶部设置有密封条板(1)，所述密封条板(1)的一侧设置有上横梁(2)，所述上横梁(2)的底部连接有上喇叭挂件(3)，所述上喇叭挂件(3)的底部安装有上喇叭固定板(6)，且上喇叭固定板(6)与补风口板(17)相配合，位于上横梁(2)一侧的所述减速机(15)的顶部对应安装有第一减速挂件(5)，所述第一减速挂件(5)的顶部设置有下牵伸(4)，所述减速机(15)与外部电源电性连接。

2.根据权利要求1所述的喇叭口调节装置，其特征在于：所述上喇叭固定板(6)与补风口板(17)之间设置有补风口。

3.根据权利要求1所述的喇叭口调节装置，其特征在于：所述减速机(15)的数量为十个，且减速机(15)的输出轴与蜗杆(7)通过联轴器活动连接。

4.根据权利要求1所述的喇叭口调节装置，其特征在于：所述小方管(18)与补风口板(17)之间通过螺栓固定有下喇叭口(8)，所述上喇叭挂件(3)与上喇叭固定板(6)之间通过螺栓固定有上喇叭口(16)。

5.根据权利要求1所述的喇叭口调节装置，其特征在于：两个所述密封条板(1)之间设置有牵伸通道。