CN209242503U - 一种箱形梁弧形轨道用电动葫芦小车及平衡梁装置 - Google Patents

Abstract

一种箱形梁弧形轨道用电动葫芦小车及平衡梁装置，其特征在于：包括电动小车、平衡梁装置与电动葫芦，所述的电动小车与电动葫芦之间通过平衡梁装置相连接；所述的电动小车包括驱动装置、小车墙板与加宽直轮，所述的小车墙板上设置有加宽直轮，所述的加宽直轮由驱动装置控制，所述的驱动装置、小车墙板与加宽直轮之间通过小车螺栓连接；所述的小车螺栓外设置有螺栓壳套；所述的平衡梁装置包括吊杆、吊板与平衡梁轴，所述的吊杆与吊板配合将平衡梁轴固定在螺栓壳套上。本实用新型与现有技术相比，其优点在于：1、适用箱形梁弧形轨道使用，不再受客户轨道限制；2、电动小车改动很小，仅在平稳梁装置上作相应优化设计，使用整机受力更均匀。

Description

一种箱形梁弧形轨道用电动葫芦小车及平衡梁装置

技术领域

本实用新型涉及到起重领域，特别是涉及到一种箱形梁弧形轨道用电动葫芦小车及平衡梁装置。

背景技术

钢丝绳电动葫芦是一种结构紧凑、自重轻、效率高、操作方便的起重设备，配备运行小车后可作为架空单轨起重机。其中轨道一般都用工字钢制成，但随着欧式行车在我国的不断普及，箱形梁轨道在起重机行业运用越来越广。而我们常规的电动葫芦特别是起升高度较高的场合，运行小车只适合直线工字钢轨道或转弯半径较大的场合，即便能在较大曲率半径上行走，也常常会因为阻力太大、使用不当等原因出现不同程度的卡轨、啃轨现象。为了解决运行小车在箱形梁曲线轨道上运行时可能出现的卡轨、啃轨现象，常常采用以下两种方案来解决：（1）、重新设计一套小车，把四轮小车拆成二轮小车，采用过桥齿轮驱动行走车轮，从而达到避免卡轨的问题，这种解决方法一方面制造成本增大，得重新设计驱动装置、小车墙板、驱动轴等，这些问题均严重影响了供货期及制造成本，通用性及制造质量难以得到保证。（2）、加大车轮轮缘与轨道之间的间隙，使运行小车能通过的最小曲率半径减小，以避免车轮卡轨。但由于轮缘与轨道之间的间隙过大，同时会造成运行小车在轨道上运行时产生的偏摆，如果间隙过大，还会存在车轮脱离轨道的危险。

实用新型内容

本实用新型的目的要解决上述技术问题，提供一种箱形梁弧形轨道用电动葫芦小车及平衡梁装置。

本实用新型的目的是这样实现的：一种箱形梁弧形轨道用电动葫芦小车及平衡梁装置，其特征在于：包括电动小车、平衡梁装置与电动葫芦，所述的电动小车与电动葫芦之间通过平衡梁装置相连接；所述的电动小车包括驱动装置、小车墙板与加宽直轮，所述的小车墙板上设置有加宽直轮，所述的加宽直轮由驱动装置控制，所述的驱动装置、小车墙板与加宽直轮之间通过小车螺栓连接；所述的小车螺栓外设置有螺栓壳套；所述的平衡梁装置包括吊杆、吊板与平衡梁轴，所述的吊杆与吊板配合将平衡梁轴固定在螺栓壳套上。

作为优选的技术方案：吊杆与螺栓壳套之间设置有压板，所述的吊板之间设置有轴承底座，轴承底座内设置有平面轴承。

作为优选的技术方案：所述的加宽直轮与轨道之间的单边间隙为4-5mm，所述的小车螺栓右侧设置有锁紧螺母固定锁紧。

作为优选的技术方案：所述的平衡梁轴固定在螺栓壳套的正中心。

本实用新型与现有技术相比，其优点在于：1、适用箱形梁弧形轨道使用，不再受客户轨道限制；2、电动小车改动很小，仅在平稳梁装置上作相应优化设计，使用整机受力更均匀，电动小车螺栓设计更合理，降低了制造成本，安装维修更方便。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图

图中：1、驱动装置，2、小车墙板，3、加宽直轮，4、小车螺栓，5、螺栓壳套，6、吊杆，7、压板，8、平面轴承，9、吊板，10、锁紧螺母，11、轴承底座，12、平衡梁轴，13、电动小车，14、平衡梁装置，15、电动葫芦。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明，但不作为对本实用新型的限制：一种箱形梁弧形轨道用电动葫芦小车及平衡梁装置，其特征在于：包括电动小车13、平衡梁装置14与电动葫芦15，所述的电动小车13与电动葫芦15之间通过平衡梁装置14相连接；所述的电动小车13包括驱动装置1、小车墙板2与加宽直轮3，所述的小车墙板2上设置有加宽直轮3，所述的加宽直轮3由驱动装置1控制，所述的驱动装置1、小车墙板2与加宽直轮3之间通过小车螺栓4连接；所述的小车螺栓4外设置有螺栓壳套5；所述的平衡梁装置14包括吊杆6、吊板9与平衡梁轴12，所述的吊杆6与吊板9配合将平衡梁轴12固定在螺栓壳套5上。

吊杆6与螺栓壳套5之间设置有压板7，所述的压板7之间设置有轴承底座11，轴承底座11内设置有平面轴承8。所述的加宽直轮3与轨道之间的单边间隙为4-5mm，所述的小车螺栓4右侧设置有锁紧螺母10固定锁紧。所述的平衡梁轴12固定在螺栓壳套的正中心。

具体实施时：首先驱动装置驱动安装有加宽直轮的小车墙板，通过小车螺栓连接；然后根据箱形梁轨道宽度调节调整垫片的数量,使加宽直轮与轨道之间的单边间隙达到4~5mm，最后由锁紧螺母固定锁紧。平衡梁装置由两块吊板与轴承底座焊接，与平面轴承、压板、吊杆连接，最后由平衡梁轴与葫芦本体相连。运行小车与葫芦主体由能够自由转动的平衡梁装置相连接，保证了运行小车能绕铅垂轴线转动，从而改变了小车的转弯半径，电动小车车轮仅改变加宽直轮，不仅能适合箱形梁轨道，降低了改动小车的成本。本实用新型与现有技术相比，其优点在于：1、适用箱形梁弧形轨道使用，不再受客户轨道限制；2、电动小车改动很小，仅在平稳梁装置上作相应优化设计，使用整机受力更均匀，电动小车螺栓设计更合理，降低了制造成本，安装维修更方便。

本实用新型的上述实施例，仅仅是清楚地说明本实用新型所做的举例，但不用来限制本实用新型的保护范围，所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由各项权利要求限定。

Claims (4)

1.一种箱形梁弧形轨道用电动葫芦小车及平衡梁装置，其特征在于：包括电动小车（13）、平衡梁装置（14）与电动葫芦（15），所述的电动小车（13）与电动葫芦（15）之间通过平衡梁装置（14）相连接；所述的电动小车（13）包括驱动装置（1）、小车墙板（2）与加宽直轮（3），所述的小车墙板（2）上设置有加宽直轮（3），所述的加宽直轮（3）由驱动装置（1）控制，所述的驱动装置（1）、小车墙板（2）与加宽直轮（3）之间通过小车螺栓（4）连接；所述的小车螺栓（4）外设置有螺栓壳套（5）；所述的平衡梁装置（14）包括吊杆（6）、吊板（9）与平衡梁轴（12），所述的吊杆（6）与吊板（9）配合将平衡梁轴（12）固定在螺栓壳套（5）上。

2.根据权利要求1所述的一种箱形梁弧形轨道用电动葫芦小车及平衡梁装置，其特征在于：吊杆（6）与螺栓壳套（5）之间设置有压板（7），所述的吊板（9）之间设置有轴承底座（11），轴承底座（11）内设置有平面轴承（8）。

3.根据权利要求1所述的一种箱形梁弧形轨道用电动葫芦小车及平衡梁装置，其特征在于：所述的加宽直轮（3）与轨道之间的单边间隙为4-5mm，所述的小车螺栓（4）右侧设置有锁紧螺母（10）固定锁紧。

4.根据权利要求1所述的一种箱形梁弧形轨道用电动葫芦小车及平衡梁装置，其特征在于：所述的平衡梁轴（12）固定在螺栓壳套的正中心。