CN209240966U - 一种自密封乘用车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种自密封乘用车，包括车体，车体后部设置第一开口，第一开口设置有扩展箱，在第一开口和扩展箱之间设置一密封板，该密封板设有第二开口，所述第二开口与扩展箱展开时的形状、大小吻合，扩展箱一端与第一开口下部轴连接，另一端设置有支脚，扩展箱连接动力机构以驱动扩展箱能够沿转轴转动以实现扩展箱的放平/竖立，支脚收起容置在扩展箱内部，扩展箱放平时通过密封板的密封以及第二开口的贯通，与车体内腔导通完成乘用车使用空间的扩展。本实用新型提出的一种乘用车，结构合理，密封效果好，制造成本低，而且能够有效扩展车辆内部空间。

Description

一种自密封乘用车

技术领域

本实用新型涉及一种乘用车，特别涉及一种具有空间扩展功能的自密封乘用车。

背景技术

房车把房与车两大功能结合起来，可以把人们在休闲、旅行时的行、住两需求同时解决。随着生活水平的提高，越来越多的人愿意在野营等活动中使用房车，但房车自身体积固定，有时不能充分满足人们对住宿，娱乐，餐饮等空间的需求，因此，需要对车内空间进行更多的扩展，并且能够在对车内空间进行扩展的同时，将扩展空间和原来的车体空间更好的贯通和密封，更好的提高人们的舒适度。

实用新型内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型提供一种乘用车，能根据需要来扩展车内空间。所述技术方案如下：

本实用新型提出一种自密封乘用车，包括车体，所述车体内腔后端第一开口处设置有扩展箱，扩展箱包括底板、顶板及两侧的可伸缩侧板，所述底板与顶板两侧之间分别设置有顶升机构，所述顶升机构驱动所述顶板相对于底板升高，并带动所述可伸缩侧板伸展完成扩展箱的扩展，所述扩展箱的底板里端通过转轴与第一开口下部的车体连接，所述扩展箱连接第一动力机构以驱动所述扩展箱能够沿转轴转动，以实现扩展箱的放平/竖立，当所述扩展箱完成扩展后，所述扩展箱里端开口与车体内腔导通完成乘用车使用空间的扩展，同时，在所述第一开口和扩展箱之间设有密封板，所述密封板上设有第二开口，所述第二开口的形状、大小与所述扩展箱展开时的形状、大小吻合，当扩展箱展开时，通过密封板的密封以及第二开口的贯通，扩展箱形成与车体内腔相通的密封空间；当扩展箱3竖立时，扩展箱置于密封板2的外侧。

在所述扩展箱外端设置有支脚，所述支脚与底板活动连接，在所述底板上设有第二动力机构，所述第二动力机构与支脚活动连接，用于驱动支脚的收/放。

优选的，当所述支脚收起时，所述支脚容纳在扩展箱内部。

优选的，所述第二动力机构为双轴丝杆电机，所述丝杆上有滑块与之螺纹配合连接，在所述滑块上活动连接有拉杆，所述拉杆与支脚活动连接。

优选的，所述密封板的外端面与第一开口的端面之间留有预设的距离，所述预设的距离正好能容纳所述扩展箱竖立状态时的厚度。

优选的，所述密封板为金属材质。

优选的，所述可伸缩侧板包括上侧折叠板与下侧折叠板，所述上侧折叠板与下侧折叠板之间活动连接，所述上侧折叠板与顶板之间活动连接，所述下侧折叠板与底板之间活动连接。

优选的，所述动力机构包括设置于车体两侧的第一驱动电机，所述第一驱动电机连接第一转轴，通过所述第一转轴控制所述底板旋转以将所述底板竖直或放平。

优选的，所述动力机构包括设置于车体两侧的第一驱动电机，所述第一驱动电机的动力输出端连接箱体转动拉杆，所述箱体转动拉杆连接底板，所述第一驱动电机驱动箱体转动拉杆转动以使拉杆带动底板旋转，从而使扩展箱放平/ 竖立；

所述顶升机构包括底板与顶板两侧之间的十字交叉臂，所述顶板连接箱体展开拉杆，所述箱体展开拉杆连接车体，所述箱体展开拉杆具有伸缩功能；

优选的，所述顶升机构为分别设置于底板与顶板两侧之间的交叉式升降装置，所述交叉式升降装置采用丝杆电机为动力。

优选的，所述扩展箱外侧端部设置有端部遮挡板，所述端部遮挡板包括设置于顶板外侧端部与其活动连接的的上侧板及与上侧板活动连接的下侧板，当所述扩展箱展开时，所述端部遮挡板呈展开状态，此时所述端部遮挡板与底板、顶板、可伸缩侧板形成相对密闭的空间。

优选的，所述开口上部设有防雨帘卷轴，所述防雨帘卷轴的防雨帘输出端连接底板的外端部，当所述扩展箱放平呈展开状态时，防雨帘呈展开状态。

本实用新型提出的一种自密封乘用车，扩展箱不使用时处于竖直的折叠状态，通过密封板与车体形成一体，将车体前部空间与外界隔开，使车体前部空间形成独立的空间，同时保证了车厢内的密封性，不影响车辆的正常使用；当使用时，将扩展箱放平，再通过顶升机构升高顶板展开两侧可伸缩侧板，完成扩展箱的扩展，通过密封板的第二开口与车体前部空间导通，以扩大车体的使用空间，提高乘用车整体舒适性。

本实用新型提出的一种自密封乘用车，密封板的密封效果好，制造成本低，能很好地在扩展箱展开后与车体内腔形成封闭的贯通空间，增大活动范围，增加人们乘车休息的舒适度。

另外，当支脚收起时，使之容纳在扩展箱的内部，节省空间。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是实施例1中提供的扩展箱展开状态示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的左视图；

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

本实施例提出一种自密封乘用车，如图1-图3所示，包括车体1，车体1 内腔后端第一开口1.1处设置有扩展箱3，所述扩展箱3包括底板3.1、顶板3.2 及两侧的可伸缩侧板，可伸缩侧板包括上侧折叠板3.3和下侧折叠板3.4，上侧折叠板3.3与下侧折叠板3.4之间通过第二转轴连接，上侧折叠板3.3通过第三转轴与顶板3.2连接，下侧折叠板3.4通过第四转轴与底板3.1连接，扩展箱外侧端部设置有端部遮挡板，端部遮挡板包括设置于顶板3.2外侧端部与其活动连接的上侧板3.5及与上侧板3.5活动连接的下侧板3.6，顶板3.2与上侧板3.5通过第五转轴连接，上侧板3.5与下侧板3.6通过第六转轴连接。当扩展箱3竖立处于折叠状态时，上侧板3.5横置于顶板3.2、底板3.1和可伸缩侧板的顶端，下侧板3.6在重力作用下垂直于底板3.1的外侧；当扩展箱展开时，端部遮挡板的下侧板3.6自然下垂与上侧板3.5呈展开状态，遮挡住顶板3.2、底板3.1和两侧可折叠侧板形成的开口，此时端部遮挡板与底板、顶板、可伸缩侧板形成相对密闭的空间。

扩展箱3的底板里端通过转轴6与第一开口1.1下部的车体连接，扩展箱3 连接设置于车体1两侧的第一驱动电机7，第一驱动电机7连接第一转轴6，驱动扩展箱3沿转轴第一6转动，通过第一转轴6控制底板旋转以将所述底板竖直或放平，以实现扩展箱3的放平/竖立。

当扩展箱3放平时，底板3.1与顶板3.2两侧之间的顶升机构4驱动顶板 3.2相对于底板3.1升高，通过丝杠控制交叉式升降装置在滑轨滑动带动两侧的可伸缩侧板从折叠状态打开，使可伸缩侧板伸展从而完成扩展箱的扩展，交叉式升降装置采用丝杆电机5为动力。

在所述扩展箱外端设置有支脚9，所述支脚9与底板3.1活动连接，在底板 3.1上设有第二动力机构即双轴丝杆电机8，丝杆上有滑块8.1与之螺纹配合连接，在滑块8.1上活动连接有拉杆8.2，拉杆8.2与支脚9活动连接。启动双轴丝杆电机8，丝杆带动滑块8.1向内、外滑动，通过拉杆8.2带动支脚9的收/ 放，当支脚9收起时，支脚9容纳在扩展箱3内部，以节省空间。

在第一开口1.1和扩展箱3之间设有金属材质的密封板2，密封板2上设有第二开口2.1，第二开口2.1的形状、大小与扩展箱3展开时的形状、大小吻合，当扩展箱3展开时，通过密封板2的密封以及第二开口2.1的贯通，形成与车体内腔相通的密封空间；当扩展箱3竖立时，扩展箱置于密封板2的外侧。为了更好的达到密封作用，密封板2的外端面与第一开口1.1的端面之间留有预设的距离，该预设的距离以正好能容纳扩展箱竖立状态时的厚度为宜。

在第一开口上部的车体1上设有防雨帘卷轴10，防雨帘卷轴10的防雨帘 11输出端连接底板3.1的外端部，当所述扩展箱放平呈展开状态时，防雨帘11 可从所述防雨帘卷轴10中拉出呈展开状态，起到挡风、挡雨和遮阳的作用，完成扩展箱的扩展。

本实施例提出的自密封乘用车，使用时，首先开启第一驱动电机使第一转轴6旋转，使扩展箱3通过第一驱动电机7的驱动力沿第一转轴6旋转放平，同时启动第二动力机构双轴丝杆电机8，使支脚9放下，置于地面来支撑扩展箱 3，放平后启动丝杠电机5通过交叉式升降装置4将顶板3.2升起并将可伸缩侧板展开，端部遮挡板的下侧板3.6自然下垂与上侧板3.5呈展开状态，端部遮挡板与底板3.1、顶板3.2、可伸缩侧板形成三周封闭里端开口的扩展空间，扩展箱3展开后其形状、大小与密封板的第二开口2.1的形状、大小吻合，密封板2使扩展箱和车体内腔形成相通的封闭空间。另外，可伸缩侧板和端部遮挡。

板均可采用折叠棚布形式，可折叠棚布的布质表面便于折叠展开并且能节约成本。所述开口上部设有防雨帘卷轴，所述防雨帘卷轴的防雨帘输出端连接底板端部，可从所述防雨帘卷轴中将防雨帘拉出，固定于底板外端部，起到挡风、挡雨和遮阳的作用，完成扩展箱的扩展。当需要收起扩展箱时，将上述步骤反向操作即可。

本实用新型提供的自密封乘用车，因为在车体内腔中设置了密封板，使扩展箱在展开后与车体内腔自然形成封闭的扩展空间，节省了制造成本，而且密封效果好，使用方便，支撑稳定，安全可靠，使用者可以在所述扩展箱底板上放入床垫，躺下休息，不占用车内空间，增加乘用车的整体舒适性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种自密封乘用车，包括车体，所述车体，所述车体内腔后端第一开口处设置有扩展箱，所述扩展箱包括底板、顶板及两侧的可伸缩侧板，所述底板与顶板两侧之间分别设置有顶升机构，所述顶升机构驱动所述顶板相对于底板升高，并带动所述可伸缩侧板伸展完成扩展箱的扩展，所述扩展箱的底板里端通过转轴与第一开口下部的车体连接，所述扩展箱连接第一动力机构以驱动所述扩展箱能够沿转轴转动，以实现扩展箱的放平/竖立，当所述扩展箱完成扩展后，所述扩展箱里端开口与车体内腔导通完成乘用车使用空间的扩展，其特征在于，在第一开口和所述扩展箱之间设有密封板，所述密封板上设有第二开口，所述第二开口的形状、大小与所述扩展箱展开时的形状、大小吻合，当扩展箱展开时，通过密封板的密封以及第二开口的贯通，形成与车体内腔相通的密封空间；当扩展箱3竖立时，扩展箱置于密封板的外侧；在所述扩展箱外端设置有支脚，所述支脚与底板活动连接，在所述底板上设有第二动力机构，所述第二动力机构与支脚活动连接，用于驱动支脚的收/放。

2.根据权利要求1所述的乘用车，其特征在于，当所述支脚收起时，所述支脚容纳在扩展箱内部。

3.根据权利要求1所述的自密封乘用车，其特征在于，所述第二动力机构为双轴丝杆电机，所述丝杆上有滑块与之螺纹配合连接，在所述滑块上活动连接有拉杆，所述拉杆与支脚活动连接。

4.根据权利要求1所述的自密封乘用车，其特征在于，所述密封板的外端面与第一开口的端面之间留有预设的距离，所述预设的距离正好能容纳所述扩展箱竖立状态时的厚度。

5.根据权利要求1所述的自密封乘用车，其特征在于，所述密封板为金属材质。

6.根据权利要求1所述的自密封乘用车，其特征在于，所述可伸缩侧板包括上侧折叠板与下侧折叠板，所述上侧折叠板与下侧折叠板之间活动连接，所述上侧折叠板与顶板之间活动连接，所述下侧折叠板与底板之间活动连接。

7.根据权利要求1所述的自密封乘用车，其特征在于，所述第一动力机构包括设置于车体两侧的第一驱动电机，所述第一驱动电机连接第一转轴，通过所述第一转轴控制所述底板旋转以将所述底板竖直或放平。

8.根据权利要求1所述的自密封乘用车，其特征在于，所述顶升机构为分别设置于底板与顶板两侧之间的交叉式升降装置，所述交叉式升降装置采用丝杆电机为动力。

9.根据权利要求1所述的自密封乘用车，其特征在于，所述扩展箱外侧端部设置有端部遮挡板，所述端部遮挡板包括设置于顶板外侧端部与其活动连接的上侧板及与上侧板活动连接的下侧板，当所述扩展箱展开时，所述端部遮挡板呈展开状态，此时所述端部遮挡板与底板、顶板、可伸缩侧板形成相对密闭的空间。

10.根据权利要求1所述的自密封乘用车，其特征在于，所述开口上部设有防雨帘卷轴，所述防雨帘卷轴的防雨帘输出端连接底板的外端部，当所述扩展箱放平呈展开状态时，防雨帘呈展开状态。