CN209240915U - 一种电动汽车换电的电池充电装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车换电的电池充电装置，包括两组对称设置的货架立柱组，用于卡接电池的电池卡座和充电座，每组货架立柱组包括多个成列设置的货架立柱；相邻两货架立柱之间沿货架立柱高度方向间隔设置的多根分隔梁，所述的分隔梁将货架立柱分隔为多个框体，两组货架立柱组中相对的两分隔梁之间设置有横梁组件，所述的横梁组件与对应的两框体构成一个独立的电池储存架；本实用新型提供的电池充电装置，节省成本，机械强度高，可以实现将多台不同尺寸、型号的电池电池同时充电；保证了充电状态下的电池的散热，安全性高。
Description
技术领域
本实用新型涉及充电技术领域，具体涉及一种电动汽车换电的电池充电装置。
背景技术
电动汽车的工作原理是以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，所以对纯电动车来说，最重要的就是电池；当大规模的电池产品需要批量进行充放电时，需要将电池产品整理放置于充电柜中集中充电，现有的充电柜一般采用柜体式结构，由金属板焊接等工艺拼接而成，包括柜体、柜门等部件，主架体结构复杂，不易拆装，且制作及运输成本高，而且不能适应多种不同型号的电池规格，可应用范围窄；或采用抽屉式设计充电柜，充电过程中电池处于封闭空间内，不利于电池的散热，存在较大的安全隐患。
实用新型内容
实用新型目的：本实用新型的目的是为了解决以上现有技术的不足，提供一种电动汽车换电的电池充电装置，包括两组对称设置的货架立柱组，用于卡接电池的电池卡座和充电座，每组货架立柱组包括多个成列设置的货架立柱；相邻两货架立柱之间沿货架立柱高度方向间隔设置的多根分隔梁，所述的分隔梁将货架立柱分隔为多个框体，两组货架立柱组中相对的两分隔梁之间设置有横梁组件，所述的横梁组件与对应的两框体构成一个独立的电池储存架；
所述横梁组件包括水平依次设置的第一横梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁和第五横梁，所述的充电座安装于第一横梁上，位于电池卡座前方，所述电池卡座包括设置于第三横梁和第四横梁两侧用于抵接电池左右侧的第一限位块和第二限位块，和设置于充电座两侧和第五横梁两侧用于抵接电池前侧和后侧的第三限位块和第四限位块。
优选地，所述的第一限位块、第二限位块、第三限位块和第四限位块具有与电池卡接槽相匹配的L型导向斜面。
优选地，所述的充电组件、第一限位块、第二限位块、第三限位块和第四限位块均分别通过螺栓固定于横梁组件上。
多车型指的是适用于一定范围内不同轮距、轴距的车辆，多型号电池指的是使用不同长、宽、高的电池和容量。具体参数如下：
多车型适用范围：(车辆轮参数)
轮距范围：800mm-1500mm
轴距范围：1800mm-2950mm
多型号适用范围：(电池尺寸范围参数)
长度范围：910mm-2000mm
宽度范围：816mm-1090mm
高度范围：≤272mm
本实用新型的有益效果如下：提供了一种电动汽车换电的电池充电装置，由货架立柱组、横板和横梁组件共同组成多个独立的分柜体，机械强度高，并可以实现将多台不同尺寸、型号的电池电池同时充电；相对于抽屉式充电柜，本实用新型中的分柜体为充分敞开式结构，保证了充电状态下的电池的散热，安全性高；本实用新型中的充电柜结构简单，设计合理，节省成本，可实现大规模地产业化。
附图说明
图1是本实用新型中一种电动汽车换电的电池充电装置的结构示意图；
图2是本实用新型中一种电动汽车换电的电池充电装置的俯视图；
图3是本实用新型中一种电动汽车换电的电池充电装置的电池储存架内电池安装结构示意图；
图4是本实用新型中一种电动汽车换电的电池充电装置的电池储存架内电池安装俯视图；
图5是本实用新型图3中A部分结构细节放大图；
图中，1-货架立柱组、11-货架立柱、12-分隔梁、13-第一横梁、14-第二横梁、15-第三横梁、16-第四横梁、17-第五横梁、2-充电座、21-推动装置、22-充电输出端口、31-第三限位块、32-第一限位块、33-第二限位块、34-第四限位块、4-电池、42-充电输入端口。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
本实用新型提供了一种电动汽车换电的电池充电装置，包括两组对称设置的货架立柱组1，用于卡接电池的电池卡座和充电座2，每组货架立柱组1包括多个成列设置的货架立柱11；相邻两货架立柱11之间沿货架立柱11高度方向间隔设置的多根分隔梁12，所述的分隔梁12将货架立柱11分隔为多个框体，两组货架立柱组1中相对的两分隔梁之间设置有横梁组件，所述的横梁组件与对应的两框体构成一个独立的电池储存架；
所述横梁组件包括水平依次设置的第一横梁13、第二横梁14、第三横梁15、第四横梁16和第五横梁17，所述的充电座2安装于第一横梁13上，位于电池卡座前方，所述电池卡座包括设置于第三横梁15和第四横梁16两侧用于抵接电池左右侧的第一限位块32和第二限位块33，和设置于充电座2两侧和第五横梁17两侧用于抵接电池4前侧和后侧的第三限位块31和第四限位块34。
在上述技术方案中，所述的第一限位块32、第二限位块33、第三限位块31和第四限位块34为L型。
在上述技术方案中，所述的充电座、第一限位块32、第二限位块33、第三限位块31和第四限位块34均分别通过螺栓固定于横梁组件上。
充电时将电池4放置于电池储存架内，横梁组件上的限位块可以将电池4固定在电池储存架内的横梁组件上，充电座2上的充电输出端口22在推动装置21的推动下与电池4的充电输入端口42发生电偶合，实现充电动作。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种电动汽车换电的电池充电装置，其特征在于，包括两组对称设置的货架立柱组，用于卡接电池的电池卡座和充电座，每组货架立柱组包括多个成列设置的货架立柱；相邻两货架立柱之间沿货架立柱高度方向间隔设置的多根分隔梁，所述的分隔梁将货架立柱分隔为多个框体，两组货架立柱组中相对的两分隔梁之间设置有横梁组件，所述的横梁组件与对应的两框体构成一个独立的电池储存架；
所述横梁组件包括水平依次设置的第一横梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁和第五横梁，所述的充电座安装于第一横梁上，位于电池卡座前方，所述电池卡座包括设置于第三横梁和第四横梁两侧用于抵接电池左右侧的第一限位块和第二限位块，和设置于充电座两侧和第五横梁两侧用于抵接电池前侧和后侧的第三限位块和第四限位块。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车换电的电池充电装置，其特征在于，所述的第一限位块、第二限位块、第三限位块和第四限位块为L型。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车换电的电池充电装置，其特征在于，所述的充电组件、第一限位块、第二限位块、第三限位块和第四限位块分别通过螺栓固定于横梁组件上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821810568.XU CN209240915U (zh) | 2018-11-05 | 2018-11-05 | 一种电动汽车换电的电池充电装置 |
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| CN201821810568.XU CN209240915U (zh) | 2018-11-05 | 2018-11-05 | 一种电动汽车换电的电池充电装置 |
Publications (1)
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| CN209240915U true CN209240915U (zh) | 2019-08-13 |
Family
ID=67527130
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201821810568.XU Active CN209240915U (zh) | 2018-11-05 | 2018-11-05 | 一种电动汽车换电的电池充电装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN209240915U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2021129869A1 (zh) * | 2019-12-26 | 2021-07-01 | 奥动新能源汽车科技有限公司 | 温度自动控制托盘、充电仓、换电站及储能站 |
| WO2022110482A1 (zh) * | 2020-11-25 | 2022-06-02 | 陈维加 | 电动商用车的快捷换电系统 |
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2018
- 2018-11-05 CN CN201821810568.XU patent/CN209240915U/zh active Active
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| WO2022110482A1 (zh) * | 2020-11-25 | 2022-06-02 | 陈维加 | 电动商用车的快捷换电系统 |
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