CN209239343U - 一种汽车发动机支架的焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机支架的焊接工装，涉及汽车焊接技术领域，主要解决生产效率低下的问题，包括固定座、压臂及压紧气缸，所述固定座的顶部设置有压臂，所述固定座上设有定位销，所述定位销的上方从下往上依次设置有第一压块、第二压块、第三压块和第四压块，所述第二压块的左侧设置有定位块，所述定位块的内侧设置有第一垫片，所述第三压块的下方设置有第二盖板，所述第四压块的后侧设有压臂，本实用新型结构简单，设计合理，减少了加工工序，操作简捷，品质稳定，提升生产效率，降低加工成本。

Description

一种汽车发动机支架的焊接工装

技术领域

本实用新型涉及汽车焊接技术领域，具体是一种汽车发动机支架的焊接工装。

背景技术

焊接是在室内无风的环境下，利用安装在变位机的夹具对工件进行施压装夹固定后通过焊机放电实施焊接，使其装配到一起，从而获得所需零件的一种焊接装配加工方法。焊接夹具是焊接生产必不可少的工艺装备，是技术密集型产品。焊接件的质量、生产效率以及生产成本等，与夹具设计和制造有直接关系。夹具设计与制造技术水平的高低，是衡量一个国家产品制造水平高低的重要标志之一，在很大程度上决定着产品的质量、效益和新产品的开发能力。

汽车发动机支架形状异形复杂，配合尺寸精度要求极高，行业内大都采用分工序制作。因此需要投入多工位、多人工进行生产，由此造成制作复杂，品质不稳定，效率低，成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机支架的焊接工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车发动机支架的焊接工装，一种汽车发动机支架的焊接工装，包括固定座、压臂及压紧气缸，所述固定座的顶部设置有压臂，所述固定座上设有定位销，所述定位销的上方从下往上依次设置有第一压块、第二压块、第三压块和第四压块，所述第二压块的左侧设置有定位块，所述定位块的内侧设置有第一垫片，所述第三压块的下方设置有第二盖板，所述第四压块的后侧设有压臂。

作为本实用新型进一步的方案：所述压臂的上下两端分别设有第二连接块和第一连接块，所述第一连接块的下方设置有压紧气缸。

作为本实用新型进一步的方案：所述固定座的顶部设置有固定连接的感应器固定座，所述感应器固定座用来固定第一感应器、第二感应器和第三感应器，所述第三感应器的上方设置有第二垫片。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一压块的上端设置有第二感应器，所述第二感应器的上方设置有第一感应器。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一压块的右侧设置有护板，所述第一压块的左侧设置有防焊渣挡块，所述第一压块的右侧于防焊渣挡块的下方设置有限位块。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一压块的顶部后端设置有球头手柄，所述护板的顶部于第二感应器的左侧设置有第一盖板。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一压块的下方设置有保护盖，所述压臂的左侧从上往下设置有第一固定螺丝、第一活动销和第二活动销，通过第一固定螺丝、第一活动销和第二活动销来固定压臂。

作为本实用新型进一步的方案：一种包括了焊接工装的汽车发动机支架，还包括了焊接工作站、所述焊接工作站依次设有焊接机器、公共底板、变位机，所述变位机上设有框架，所述框架上分别设有三联件和BIES板，所述BIES板上分别设有基准孔、L块，所述 L块上设有焊接工装。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，设计合理，减少了加工工序，操作简捷，品质稳定，提升生产效率，降低加工成本；

将工序品放入定位销中，压紧气缸推动压臂压紧工件，压紧气缸有自动加压和保压功能，压臂是安装有加力的结构设计，能有效的保持设定施压力，克服工序品在实施焊接过程中产生的拉扯力焊机完成后基本不变形，焊接机器人运动至原点时，所以压紧气缸同步松开，取出产品，完成支架的焊接。

附图说明

图1为本实用新型中实施例1的立体示意图。

图2为本实用新型中A的左视立体示意图。

图3为本实用新型中A的右视立体示意图。

图4为本实用新型中保护盖的连接立体示意图。

图5为本实用新型中汽车发动机支架的示意图。

图中：1-第一压块，2-第二压块，201-第三压块，3-第一连接块，4-护板，5-限位块，6-第二连接块，7-固定座，8-压臂，9-球头手柄，10-第一感应器，11-防焊渣挡块，12- 感应器固定座，13-第二感应器，14-第一盖板，15-定位块，16-第一垫片，17-保护盖， 18-第四压块，19-第三感应器，20-第一固定螺丝，21-第一活动销，22-第二活动销，23- 第二盖板，24-第二垫片，25-压紧气缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种汽车发动机支架的焊接工装，包括固定座 7、压臂8及压紧气缸25，所述固定座7的顶部设置有压臂8，所述固定座7上设有若干定位销，所述定位销的上方从下往上依次设置有第一压块1、第二压块2、第三压块201 和第四压块18，所述第二压块2的左侧设置有定位块15，所述定位块15的内侧设置有第一垫片16，所述第三压块201的下方设置有第二盖板23，所述第四压块18的后侧设有压臂8，所述压臂8的上下两端分别设有第二连接块6和第一连接块3，所述第一连接块3 的下方设置有压紧气缸25，所述固定座7的顶部设置有固定连接的感应器固定座12，所述感应器固定座12用来固定第一感应器10、第二感应器13和第三感应器19，所述第三感应器19的上方设置有第二垫片24，所述第一压块1的上端设置有第二感应器13，所述第二感应器13的上方设置有第一感应器10，所述第一压块1的右侧设置有护板4，所述第一压块1的左侧设置有防焊渣挡块11，所述第一压块1的右侧于防焊渣挡块11的下方设置有限位块5，所述第一压块1的顶部后端设置有球头手柄9，所述护板4的顶部于第二感应器13的左侧设置有第一盖板14，所述第一压块1的下方设置有保护盖17，所述压臂8的左侧从上往下设置有第一固定螺丝20、第一活动销21和第二活动销22，通过第一固定螺丝20、第一活动销21和第二活动销22来固定压臂8。

实施例2

请参阅图5，一种包括了焊接工装的汽车发动机支架，所述焊接工装与实施例1的焊接工装相同，还包括了焊接工作站、所述焊接工作站依次设有焊接机器、公共底板、变位机，所述变位机上设有框架，所述框架上分别设有三联件和BIES板，所述BIES板上分别设有基准孔、L块，所述L块上设有焊接工装。

本实用新型的工作原理是：

将工序品放入定位销中，压紧气缸25推动压臂8压紧工件，压紧气缸有25自动加压和保压功能，压臂8是安装有加力的结构设计，能有效的保持设定施压力，克服工序品在实施焊接过程中产生的拉扯力焊机完成后基本不变形，焊接机器人运动至原点时，所以压紧气缸同步松开，取出产品，完成支架的焊接。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种汽车发动机支架的焊接工装，包括固定座(7)、压臂(8)及压紧气缸(25)，所述固定座(7)的顶部设置有压臂(8)，其特征在于，所述固定座(7)上设有定位销，所述定位销的上方从下往上依次设置有第一压块(1)、第二压块(2)、第三压块(201)和第四压块(18)，所述第二压块(2)的左侧设置有定位块(15)，所述定位块(15)的内侧设置有第一垫片(16)，所述第三压块(201)的下方设置有第二盖板(23)，所述第四压块(18)的后侧设有压臂(8)。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机支架的焊接工装，其特征在于，所述压臂(8)的上下两端分别设有第二连接块(6)和第一连接块(3)，所述第一连接块(3)的下方设置有压紧气缸(25)。

3.根据权利要求2所述的汽车发动机支架的焊接工装，其特征在于，所述固定座(7)的顶部设置有固定连接的感应器固定座(12)，所述感应器固定座(12)用来固定第一感应器(10)、第二感应器(13)和第三感应器(19)，所述第三感应器(19)的上方设置有第二垫片(24)。

4.根据权利要求3所述的汽车发动机支架的焊接工装，其特征在于，所述第一压块(1)的上端设置有第二感应器(13)，所述第二感应器(13)的上方设置有第一感应器(10)。

5.根据权利要求4所述的汽车发动机支架的焊接工装，其特征在于，所述第一压块(1)的右侧设置有护板(4)，所述第一压块(1)的左侧设置有防焊渣挡块(11)，所述第一压块(1)的右侧于防焊渣挡块(11)的下方设置有限位块(5)。

6.根据权利要求5所述的汽车发动机支架的焊接工装，其特征在于，所述第一压块(1)的顶部后端设置有球头手柄(9)，所述护板(4)的顶部于第二感应器(13)的左侧设置有第一盖板(14)。

7.根据权利要求6所述的汽车发动机支架的焊接工装，其特征在于，所述第一压块(1)的下方设置有保护盖(17)，所述压臂(8)的左侧从上往下设置有第一固定螺丝(20)、第一活动销(21)和第二活动销(22)。

8.一种汽车发动机支架，包括了权利要求1-7任一所述的汽车发动机支架的焊接工装，其特征在于，还包括了焊接工作站、所述焊接工作站依次设有焊接机器、公共底板、变位机，所述变位机上设有框架，所述框架上分别设有三联件和BIES板，所述BIES板上分别设有基准孔、L块，所述L块上设有焊接工装。