CN209232861U - 一种动力电池模组用压板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种动力电池模组用压板结构，属于汽车技术领域。它解决了现有的若干个单体电池并联不稳定的问题。本动力电池模组用压板结构，包括压板，所述压板开设有若干个螺纹孔一，每个螺纹孔一内均螺纹连接有由绝缘材料制成的定位套，所述定位套内具有能够沿上下滑动的导电块，所述定位套下端部的内周面具有能够与导电块的下端面相抵靠的凸台，所述定位套的上端部螺纹连接有封堵头，所述封堵头与导电块的上端面之间设置有能够使导电块具有向下移动趋势的弹簧，若干个封堵头通过导线依次串联连接。本结构提高若干个单体电池正极并联的便利性，同时大大提高若干个单体电池正极并联的稳定性。

Description

一种动力电池模组用压板结构

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，特别是一种动力电池模组用压板结构。

背景技术

在汽车的电池系统中，为了组成较大的能量系统，需要将各个能量较小的单个电池通过串联的方式组合起来，形成不同规模的电池模组，电池模组是电动汽车的重要组成部分，其性能直接影响电动汽车的运动安全性和可靠性。

目前，传统的电池模组一般包括若干个电池单元，若干个电池单元串联在一起形成电池模组，每个电池单元均包括有定位板、压板和位于定位板与压板之间的若干个圆柱状的电池，定位板上具有若干个定位孔，压板上开设有若干个与定位孔一一对应的让位孔，若干个电池一个一个安装在相应的定位孔内，然后再通过压板将若干个电池压紧定位，电池的正极伸入至让位孔内，然后再通过导线将若干个单体电池并联在一起，这种电池并联结构的导线容易与单体电池的正极接触并不牢靠，导线与单体电池的正极之间容易发生松脱，导致电池单元中的若干个单体电池并联不稳定。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种动力电池模组用压板结构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高若干个单体电池并联的稳定性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种动力电池模组用压板结构，包括压板，所述压板开设有若干个螺纹孔一，其特征在于，每个螺纹孔一内均螺纹连接有由绝缘材料制成的定位套，所述定位套内具有能够沿上下滑动的导电块，所述定位套下端部的内周面具有能够与导电块的下端面相抵靠的凸台，所述定位套的上端部螺纹连接有封堵头，所述封堵头与导电块的上端面之间设置有能够使导电块具有向下移动趋势的弹簧，若干个封堵头通过导线依次串联连接，所述导电块和封堵头均为金属材料制成。

在上述的一种动力电池模组用压板结构中，所述凸台呈环状结构，所述导电块的下端面的中部具有延伸至凸台内的连接头。

在上述的一种动力电池模组用压板结构中，所述定位套上端部的外周面具有与压板的上表面相贴靠的限位凸沿一，所述定位套的下端面与压板的下表面相齐平。

在上述的一种动力电池模组用压板结构中，所述定位套上端部的内周面均有台阶面，所述封堵头的下端面与台阶面相抵靠，所述封堵头的外周面具有与定位套的上端面相贴靠的限位凸沿二。

在上述的一种动力电池模组用压板结构中，所述封堵头的下端面上开设有若干个定位孔，所述弹簧具有若干个并与定位孔一一对应，所述弹簧的上端伸至定位孔内，所述弹簧的下端与导电块的上端面相抵靠。

在上述的一种动力电池模组用压板结构中，所述封堵头的上端面开设有螺纹孔二，所述螺纹孔二内螺纹连接有导电杆，所述导电杆上端的外周面上沿径向开设有过线孔。

与现有技术相比，本实用新型的一种动力电池模组用压板结构具有以下优点：导电块的下端面与单体电池的正极紧密接触，弹簧将导电块和封堵头连接起来，使得封堵头与单体电池的正极电连接，然后导线将若干个封堵头通过依次串联连接，提高若干个单体电池正极并联的便利性，而导电块的下端面与单体电池的正极紧密接触大大提高若干个单体电池正极并联的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的平面结构示意图。

图2是本实用新型的局部剖面结构示意图。

图中，1、压板；1a、螺纹孔一；2、定位套；21、凸台；22、限位凸沿一；23、台阶面；3、导电块；31、连接头；4、封堵头；41、限位凸沿二；42、定位孔；43、螺纹孔二；5、弹簧；6、导线；7、导电杆； 71、过线孔。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，本动力电池模组用压板结构，包括压板1，所述压板1开设有若干个螺纹孔一1a，每个螺纹孔一1a内均螺纹连接有由绝缘材料制成的定位套2，所述定位套2内具有能够沿上下滑动的导电块3，所述定位套2下端部的内周面具有能够与导电块3的下端面相抵靠的凸台21，所述定位套2的上端部螺纹连接有封堵头4，所述封堵头4与导电块3的上端面之间设置有能够使导电块3具有向下移动趋势的弹簧5，若干个封堵头4通过导线6依次串联连接，所述导电块3和封堵头4均为金属材料制成。

装配时，单体电池的个数与定位套2的个数一致，若干个单体电池的正极均伸入相应的定位套2内，绝缘材料的定位套2将导电块3与压板1隔离，单体电池的正极与定位套2内的导电块3的下端面相抵靠，并将导电块3向上顶使得导电块3向上移动一定的距离，此时弹簧5被压缩，导电块3在弹簧5的作用力下具有向下移动的趋势，使得导电块 3的下端面与单体电池的正极紧密接触，而弹簧5是由金属材料制成的，弹簧5也具有导电的作用，弹簧5将导电块3和封堵头4连接起来，使得封堵头4与单体电池的正极电连接，然后导线6将若干个封堵头4通过依次串联连接，提高若干个单体电池正极并联的便利性，而导电块3 的下端面与单体电池的正极紧密接触大大提高若干个单体电池正极并联的稳定性。

如图2所示，所述凸台21呈环状结构，所述导电块3的下端面的中部具有延伸至凸台21内的连接头31。该结构中连接头31与单体电池的正极接触。

如图2所示，所述定位套2上端部的外周面具有与压板1的上表面相贴靠的限位凸沿一22，所述定位套2的下端面与压板1的下表面相齐平。该结构方便定位套2在螺纹孔一1a内的快速安装到位。

如图2所示，所述定位套2上端部的内周面均有台阶面23，所述封堵头4的下端面与台阶面23相抵靠，所述封堵头4的外周面具有与定位套2的上端面相贴靠的限位凸沿二41。台阶面23和限位凸沿二41均对封堵头4起到限位的作用，方便封堵头4的快速安装到位，使得封堵头4与导电块3之间具有能够使导电块3向上移动的间隙。

如图2所示，所述封堵头4的下端面上开设有若干个定位孔42，所述弹簧5具有若干个并与定位孔42一一对应，所述弹簧5的上端伸至定位孔42内，所述弹簧5的下端与导电块3的上端面相抵靠。通过增加弹簧5的个数一方面提高对导电块3的作用力，使导电块3的下端面与单体电池的正极紧密接触，另一方面多个弹簧5可以使得导电块3与封堵头4的电连接更加的稳定，进而提高导电块3与单体电池的正极连接的稳定性。

如图2所示，所述封堵头4的上端面开设有螺纹孔二43，所述螺纹孔二43内螺纹连接有导电杆7，所述导电杆7上端的外周面上沿径向开设有过线孔71。导线6通过穿过过线孔71并缠绕在导电杆7上，导线6 与导电杆7紧密接触，有利于电池并联的稳定性。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (6)

1.一种动力电池模组用压板结构，包括压板(1)，所述压板(1)开设有若干个螺纹孔一(1a)，其特征在于，每个螺纹孔一(1a)内均螺纹连接有由绝缘材料制成的定位套(2)，所述定位套(2)内具有能够沿上下滑动的导电块(3)，所述定位套(2)下端部的内周面具有能够与导电块(3)的下端面相抵靠的凸台(21)，所述定位套(2)的上端部螺纹连接有封堵头(4)，所述封堵头(4)与导电块(3)的上端面之间设置有能够使导电块(3)具有向下移动趋势的弹簧(5)，若干个封堵头(4)通过导线(6)依次串联连接，所述导电块(3)和封堵头(4)均为金属材料制成。

2.根据权利要求1所述的一种动力电池模组用压板结构，其特征在于，所述凸台(21)呈环状结构，所述导电块(3)的下端面的中部具有延伸至凸台(21)内的连接头(31)。

3.根据权利要求1所述的一种动力电池模组用压板结构，其特征在于，所述定位套(2)上端部的外周面具有与压板(1)的上表面相贴靠的限位凸沿一(22)，所述定位套(2)的下端面与压板(1)的下表面相齐平。

4.根据权利要求1所述的一种动力电池模组用压板结构，其特征在于，所述定位套(2)上端部的内周面均有台阶面(23)，所述封堵头(4)的下端面与台阶面(23)相抵靠，所述封堵头(4)的外周面具有与定位套(2)的上端面相贴靠的限位凸沿二(41)。

5.根据权利要求1所述的一种动力电池模组用压板结构，其特征在于，所述封堵头(4)的下端面上开设有若干个定位孔(42)，所述弹簧(5)具有若干个并与定位孔(42)一一对应，所述弹簧(5)的上端伸至定位孔(42)内，所述弹簧(5)的下端与导电块(3)的上端面相抵靠。

6.根据权利要求1所述的一种动力电池模组用压板结构，其特征在于，所述封堵头(4)的上端面开设有螺纹孔二(43)，所述螺纹孔二(43)内螺纹连接有导电杆(7)，所述导电杆(7)上端的外周面上沿径向开设有过线孔(71)。