CN208781900U - 一种车用蓄电池盖板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用蓄电池盖板，包括电池盖主体，在电池盖主体上设置有用于连接外部接线的电极接线端子，电极接线端子包括在其中部设置的第一支撑部件，第一支撑部件和电池盖主体的正面抵靠，在端子主体下部还设置有第二支撑部件，第二支撑部件和电池盖主体背面抵靠。本实用新型电池盖板使得与电极接线端子上连接的外部接线在处于被拉扯时，电极接线端子能够具有一定的缓冲作用，避免外部接线脱落，此外，在当发生电极接线端子被外部较大的力按压或者撞击时，也可皆由第一支撑部件和第二支撑部件的变形吸收上述异常作用力，而不至于使得与电极接线端子连接的电池盖主体产生变形。
Description
技术领域
本实用新型主要涉及车用蓄电池配件，更加具体的，涉及车用蓄电池盖板。
背景技术
蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。蓄电池包括电池盖板，在电池盖板上集成有正负极的电极接线端子，通过上述接线端子连接外部接线。
蓄电池如果工作环境不好经常震动、十分容易导致在电机接线端子上的接线被拉扯，导致接线脱落，此外在接线端子收到外部异常压力或者拉力时，电池盖板容易损坏，这导致必须更换整个电池盖板。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供了一种车用蓄电池盖板。
本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种车用蓄电池盖板，包括电池盖主体，在所述电池盖主体上设置有用于连接外部接线的电极接线端子，所述电极接线端子包括在其中部设置的第一支撑部件，所述第一支撑部件和电池盖主体的正面抵靠，在所述端子主体下部还设置有第二支撑部件，所述第二支撑部件和所述电池盖主体背面抵靠，其中所述第一支撑部件和电池盖主体垂直，所述第二支撑部件和所述电池盖主体背面之间倾斜设置。
上述技术方案中，所述第二支撑部件和所述电池盖主体背面的角度在45°±10°之间。
上述技术方案中，所述第一支撑部件和所述第二支撑部件设置为一圈环形的凸起壁或者设置为多个沿着圆周方向分别的凸起柱。
本实用新型具有如下有益效果：本实用新型电池盖板使得与电极接线端子上连接的外部接线在处于被拉扯时，电极接线端子能够具有一定的缓冲作用，避免外部接线脱落，此外，在当发生电极接线端子被外部较大的力按压或者撞击时，也可皆由第一支撑部件和第二支撑部件的变形吸收上述异常作用力，而不至于使得与电极接线端子连接的电池盖主体产生变形。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的剖视示意图。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：参见图1至图2，一种车用蓄电池盖板，包括电池盖主体1，在所述电池盖主体1上设置有用于连接外部接线的电极接线端子2，所述电极接线端子2包括一个端子主体3，端子主体3采用导电材料制成，其用于和蓄电池内部形成连接以用于将蓄电池内部电能导出，所述端子主体3上设置有滑槽30，在所述滑槽30底部设置有一弹簧6，在所述滑槽30上套设有一个压杆4，所述压杆4下端和所述弹簧6上端抵靠，在所述压杆4上设置有空腔40。
在所述端子主体3的侧壁上开设有与所述滑槽30连通的第一限位孔31，在所述压杆4上对应位置上开设有与压杆上空腔40连通的第二限位孔41，在所述端子主体3上还设置有一沿着端子主体3纵向延伸的腰型槽32，一销钉5穿过所述腰型槽32拧入所述压杆4中。
上述结构，当所述压杆4至下行程时，所述销钉5和所述腰型槽32下端抵靠，此时第一限位孔31和第二限位孔41对位，因此可以将外部接线直接插入第一限位孔31和第二限位孔41内，然后松开所述压杆4，压杆4在弹簧的作用力下向上滑移，此时外部接线被压紧在错位的第一限位孔和第二限位孔之间。由于当压杆4上行至最大位置时，销钉5和腰型槽32的上端部抵靠，因此这使得压杆4不会从端子主体3上脱出。
为了便于外部接线能够容易的被插入，上述第一限位孔31设置为沿着外部接线的插入方向，其孔径逐渐缩小。
本申请的电极接线端子2由于采用了实施例中的结构，因此使得在外部接线时十分方便，并且接线接触也十分良好。
所述电极接线端子2包括在其中部设置的第一支撑部件7，所述第一支撑部件7和电池盖主体1的正面抵靠，在所述端子主体2下部还设置有第二支撑部件8，所述第二支撑部件8和所述电池盖主体1背面抵靠，其中所述第一支撑部件7和电池盖主体1垂直，所述第二支撑部件8和所述电池盖主体1背面之间倾斜设置，且角度在45°±10°之间。所述第一支撑部件7和所述第二支撑部件8设置为一圈环形的凸起壁或者设置为多个沿着圆周方向分别的凸起柱。
上述结构中，电极接线端子2被第一支撑部件7和第二支撑部件8支撑，使得与电极接线端子2上连接的外部接线在处于被拉扯时，电极接线端子能够具有一定的缓冲作用，避免外部接线脱落，此外，在当发生电极接线端子2被外部较大的力按压或者撞击时，也可皆由第一支撑部件7和第二支撑部件8的变形吸收上述异常作用力，而不至于使得与电极接线端子连接的电池盖主体1产生变形。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制。本申请中上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进。上述变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。
Claims (3)
1.一种车用蓄电池盖板，包括电池盖主体，在所述电池盖主体上设置有用于连接外部接线的电极接线端子，其特征在于：所述电极接线端子包括在其中部设置的第一支撑部件，所述第一支撑部件和电池盖主体的正面抵靠，在端子主体下部还设置有第二支撑部件，所述第二支撑部件和所述电池盖主体背面抵靠，其中所述第一支撑部件和电池盖主体垂直，所述第二支撑部件和所述电池盖主体背面之间倾斜设置。
2.如权利要求1所述的一种车用蓄电池盖板，其特征在于：所述第二支撑部件和所述电池盖主体背面的角度在45°±10°之间。
3.如权利要求1或2所述的一种车用蓄电池盖板，其特征在于：所述第一支撑部件和所述第二支撑部件设置为一圈环形的凸起壁或者设置为多个沿着圆周方向分别的凸起柱。
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Cited By (1)
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| JP2021521604A (ja) * | 2019-02-26 | 2021-08-26 | エルジー・ケム・リミテッド | 衝撃吸収構造を有するコネクタを含む電池モジュール |
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2018
- 2018-08-29 CN CN201821397802.0U patent/CN208781900U/zh active Active
Cited By (2)
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| JP2021521604A (ja) * | 2019-02-26 | 2021-08-26 | エルジー・ケム・リミテッド | 衝撃吸収構造を有するコネクタを含む電池モジュール |
| JP7055487B2 (ja) | 2019-02-26 | 2022-04-18 | エルジー エナジー ソリューション リミテッド | 衝撃吸収構造を有するコネクタを含む電池モジュール |
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