CN209230458U - 用于汽车后桥圆锥主动齿轮的齿厚检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及齿厚测量技术领域，一种用于汽车后桥圆锥主动齿轮的齿厚检测装置，底座后部固装竖向支架、其上端可转动地固装连接机构，连接机构前端固装检测钢球和百分表；底座前部固装竖向支撑基础，竖向支撑基础固装圆柱形安装座、其前高后低，圆柱形安装座开设轴向安装通孔、可供圆锥主动齿轮长轴段可插装；底座前部固装接触块，转动连接机构可带动检测钢球和百分表转动，使得检测钢球可转动至圆锥主动齿轮的一条齿槽内、并与齿槽两侧的齿部接触，检测钢球与齿槽底部不接触，百分表测量头与接触块顶面接触、并使得测量杆处于向上压缩状。检测过程方便快捷，操作人员使用方便，可有效控制实际检测位置正确且统一，检测数据准确性高、误差小。

Description

用于汽车后桥圆锥主动齿轮的齿厚检测装置

技术领域

本实用新型涉及齿厚测量技术领域，特别涉及一种用于汽车后桥圆锥主动齿轮的齿厚检测装置。

背景技术

本公司生产任务中包含大量的汽车后桥圆锥主动齿轮，圆锥主动齿轮通过轴类坯件逐步加工而来，轴类坯件包括长轴部分和端部的圆锥台部分，当圆锥台部分完成齿形加工工序后，需要对齿厚进行检测，以便判断齿厚是否合规合格，现有的检测方法是采用传统的测量尺来进行检测，检测过程是否繁琐，检测效率低，不易控制实际检测位置正确且统一，往往出现检测数据误差较大的情况，不同的人员得出的检测数据可能相差甚远，不能有效统一。

因此，本申请提出一种用于汽车后桥圆锥主动齿轮的齿厚检测装置。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种用于汽车后桥圆锥主动齿轮的齿厚检测装置，结构简单，成本低廉，对齿厚的检测过程方便快捷，检测效率高，操作人员使用起来十分方便，可有效控制实际检测位置正确且统一，检测数据准确性高、误差小，且检测数据可得到有效统一，另外，本装置还可适用于不同尺寸圆锥主动齿轮的齿厚检测，适用性好。

本实用新型采用的技术方案是这样的：用于汽车后桥圆锥主动齿轮的齿厚检测装置，

包括底座，所述底座的后部固定安装有竖向支架，所述竖向支架上端可转动地固定安装有连接机构，所述连接机构的前端固定安装有检测钢球和百分表；

所述底座的前部固定安装有竖向支撑基础，所述竖向支撑基础上固定安装有倾斜的圆柱形安装座，所述圆柱形安装座的前端高、后端低，所述圆柱形安装座开设有轴向安装通孔，所述圆锥主动齿轮的长轴段可插装于所述轴向安装通孔内；

所述底座的前部固定安装有接触块，转动所述连接机构可带动所述检测钢球和百分表转动，使得所述检测钢球可转动至所述圆锥主动齿轮的一条齿槽内、并与齿槽两侧的齿部接触，所述检测钢球与所述齿槽底部不接触，所述百分表的测量头与所述接触块的顶面接触、并使得测量杆处于向上压缩状。

通过本检测装置，在需要检测齿厚时，用已经确认了标准齿厚尺寸的圆锥主动齿轮作为标准齿，将标准齿的长轴段插装在轴向安装通孔内，选一齿槽做上标示，将检测钢球调整到接触该齿槽的中点节圆位置，此时百分表的测量头与接触块的顶面接触、且测量杆处于向上压缩状，操作人员将此时百分表上的读数调整至零位，即可完成检测装置的校准；然后取下标准齿，将需要检测的同种圆锥主动齿轮插装进轴向安装通孔，将检测钢球放置于齿槽中，读取百分表的数值，该数值为被检测齿与标准齿的误差值，若误差值在规定的误差范围内，则合格，若误差值超出了规定的误差范围，则不合格。采用本装置进行检测，对齿厚的检测过程方便快捷，检测效率高，操作人员使用起来十分方便，可有效控制实际检测位置正确且统一，检测数据准确性高、误差小，且检测数据可得到有效统一。

本实用新型所述的用于汽车后桥圆锥主动齿轮的齿厚检测装置，所述竖向支架包括底部的水平支撑座，所述水平支撑座固定安装于所述底座后部，所述水平支撑座的左右端均固定安装有竖向支撑座，所述竖向支撑座上端均开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有水平顶杆，所述水平顶杆上螺纹连接有锁紧螺母一，所述锁紧螺母一用于顶紧所述竖向支撑座，两水平顶杆的内端均具有圆锥形顶撑部；所述连接机构包括纵杆，所述纵杆的前后端具有前横杆和后横杆，所述后横杆的左右端开设有圆锥形支撑孔，两水平顶杆的圆锥形顶撑部分别对应顶进所述圆锥形支撑孔内，以实现所述连接机构与所述竖向支架之间的固定连接且可相对转动，所述前横杆用于安装所述检测钢球和百分表。

如此设置，竖向支架和连接机构的结构稳定合理，通过水平顶杆和锁紧螺母一可实现连接机构的安装和拆卸过程方便快捷，便于更换或者维修；通过圆锥形顶撑部和圆锥形支撑孔的配合可实现连接机构与竖向支架之间的固定连接且可相对转动。

本实用新型所述的用于汽车后桥圆锥主动齿轮的齿厚检测装置，两竖向支撑座之间固定安装有限位杆，所述限位杆上固定安装有倾斜的限位板，当检测完成后，可将所述连接机构向后翻转，直至所述纵杆与所述限位板接触，所述限位板可对所述连接机构形成支撑限位。

如此设置，限位板可对纵杆形成接触限位，进而对连接机构形成支撑限位，便于对使用完成的连接机构进行暂时收纳。

本实用新型所述的用于汽车后桥圆锥主动齿轮的齿厚检测装置，所述底座后部开设有两条纵向的T形导向槽，所述水平支撑座上对应开设有两个通孔，所述T形导向槽内安装有T型螺栓，T型螺栓的头部与T形导向槽相适配，所述T型螺栓向上穿过对应的所述通孔，T型螺栓的外径与所述通孔孔径相适配，所述T型螺栓上螺纹连接有压紧螺母，实现将所述竖向支架压紧安装于所述底座上，所述竖向支架可在所述T形导向槽长度范围内调节其在底座上的安装位置。

如此设置，T形导向槽、T型螺栓和压紧螺母的配合可实现将竖向支架压紧安装于底座上；同时，当需要检测的圆锥主动齿轮的尺寸发生变化时，比如圆锥主动齿轮的圆锥齿段长度变小或者变大，需要检测钢球得到适应性调节，此时可在T形导向槽长度范围内调节竖向支架在底座上的安装位置，进而适应圆锥主动齿轮的尺寸变化。

本实用新型所述的用于汽车后桥圆锥主动齿轮的齿厚检测装置，所述前横杆端部固定安装有安装块，所述安装块上开设有竖向安装孔，所述安装块上开设有竖向夹缝，所述竖向夹缝将所述安装块分隔为两块夹块，所述竖向夹缝穿过所述竖向安装孔、并将其分成两部分，所述百分表的套筒安装于所述竖向安装孔内、且相适配，两块夹块上开设有通孔，通过夹紧螺栓穿过两通孔实现两夹块之间的夹紧，进而将所述百分表夹紧安装于所述安装块上，所述百分表的套筒可沿所述竖向安装孔调节其安装高度。

如此设置，百分表的固定安装和拆卸过程方便快捷；当圆锥主动齿轮的圆锥齿段的尺寸发生变化后，检测钢球与齿槽的接触位置高度也可能发生变化，此时百分表的测量头高度位置也会发生变化，需要保证百分表的测量杆始终处于向上压缩状态，当高度位置变化较小时，可通过适应性地调节百分表在安装块上的的竖向高度实现，竖向安装孔、竖向夹缝、夹块和夹紧螺栓的配合即可实现对百分表的竖向高度进行适应性调节。

本实用新型所述的用于汽车后桥圆锥主动齿轮的齿厚检测装置，所述接触块通过竖向基座固定安装于所述底座的前部，所述竖向基座上开设有竖向条形孔，所述接触块上开设有通孔，通过锁紧螺栓穿过所述通孔和所述竖向条形孔实现所述接触块与所述竖向基座的固定连接，所述接触块可在所述竖向条形孔长度范围内调节其在所述竖向基座上的安装高度。

如此设置，当圆锥主动齿轮的圆锥齿段的尺寸发生变化后，检测钢球与齿槽的接触位置高度也可能发生变化，此时百分表的测量头高度位置也会发生变化，需要保证百分表的测量杆始终处于向上压缩状态，可通过适应性地调节接触块的竖向高度实现，竖向条形孔和锁紧螺栓的配合即可实现接触块的竖向高度可调。

本实用新型所述的用于汽车后桥圆锥主动齿轮的齿厚检测装置，还包括安装套，所述安装套前端外圆表面具有环形限位台阶，所述安装套前端面具有接触台阶，所述安装套插装于所述轴向安装通孔内、且相适配，所述环形限位台阶与所述圆柱形安装座前端接触限位，所述安装套具有轴向适配通孔，所述圆锥主动齿轮的长轴段可插装于所述轴向适配通孔内、且相适配，所述接触台阶与所述圆锥主动齿轮的圆锥齿段接触并形成支撑。

如此设置，当需要检测的圆锥主动齿轮的尺寸发生变化时，比如圆锥主动齿轮的长轴段直径变小或者变大，此时可以采用替换安装套的方式，根据不同直径的圆锥主动齿轮配备好不同安装套，各安装套的外径相同，但是各安装套的轴向适配通孔的直径不同，不同的安装套均可适配地安装于圆柱形安装座内，不同的安装套又可适应安装不同尺寸的圆锥主动齿轮，增加了本装置对圆锥主动齿轮尺寸变化的适应性。

本实用新型所述的用于汽车后桥圆锥主动齿轮的齿厚检测装置，所述圆柱形安装座的左右侧开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有压紧螺栓，所述压紧螺栓用于顶紧所述安装套的外表面，两压紧螺栓左右对称。

如此设置，使得安装套可稳定可靠地固定于圆柱形安装座的轴向安装通孔内，两对称的压紧螺栓可更好地将安装套在轴向安装通孔对中固定，即保证安装套的轴线与轴向安装通孔轴线在同一竖直平面内。

本实用新型所述的用于汽车后桥圆锥主动齿轮的齿厚检测装置，所述前横杆中部位置开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有检测杆，所述检测钢球固定于所述检测杆底端，所述检测杆上螺纹连接有锁紧螺母二，所述锁紧螺母二用于顶紧所述前横杆。

如此设置，当圆锥主动齿轮的圆锥齿段的尺寸发生变化后，比如齿厚变宽或者变窄，即对应的齿槽宽度也变宽或者变窄，此时可方便快捷地更换直径更大或者更小的检测钢球进行检测，通过更换检测杆即可实现，各检测杆底端的检测钢球的直径不同，适应性好。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，成本低廉，对齿厚的检测过程方便快捷，检测效率高，操作人员使用起来十分方便，可有效控制实际检测位置正确且统一，检测数据准确性高、误差小，且检测数据可得到有效统一，另外，本装置还可适用于不同尺寸圆锥主动齿轮的齿厚检测，适用性好。

附图说明

图1是本实用新型中圆锥主动齿轮的示意图

图2是本实用新型的主视图；

图3是本实用新型中底座的俯视图；

图4是本实用新型中百分表的示意图；

图5是本实用新型中竖向支撑基础的侧视图；

图6是本实用新型中圆柱形安装座的示意图；

图7是本实用新型中竖向支架的主视图；

图8是本实用新型中水平顶杆的示意图；

图9是本实用新型中连接机构的示意图；

图10是本实用新型中安装块的示意图；

图11是竖向基座的侧视图；

图12是本实用新型中安装套的剖视图；

图13是本实用新型中检测杆的示意图。

图中标记：1-1为长轴段，1-2为圆锥齿段，2为底座，2-1为T形导向槽，3为检测钢球，4为百分表，4-1为测量头，4-2为测量杆，4-3为套筒，5为竖向支撑基础，6为圆柱形安装座，6-1为轴向安装通孔，7为接触块，8为水平支撑座，9为竖向支撑座，10为水平顶杆，10-1为圆锥形顶撑部，11为锁紧螺母一，12为纵杆，13为前横杆，14为后横杆，14-1为圆锥形支撑孔，15为限位杆，16为限位板，17为T型螺栓，18为压紧螺母，19为安装块，19-1为竖向安装孔，19-2为竖向夹缝，19-3为夹块，20为夹紧螺栓，21为竖向基座，21-1为竖向条形孔，22为锁紧螺栓，23为安装套，23-1为环形限位台阶，23-2为接触台阶，23-3为轴向适配通孔，23-4为圆锥形导向面，24为压紧螺栓，25为检测杆，26为锁紧螺母二。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1、2、5至9所示，用于汽车后桥圆锥主动齿轮的齿厚检测装置，圆锥主动齿轮包括长轴段1-1和圆锥齿段1-2，检测装置包括底座2，底座2的后部固定安装有竖向支架，竖向支架上端可转动地固定安装有连接机构，连接机构的前端固定安装有检测钢球3和百分表4；

底座2的前部固定安装有竖向支撑基础5，竖向支撑基础5具体为竖向支撑块、且与底座2焊接固定，竖向支撑基础5上通过焊接固定安装有倾斜的圆柱形安装座6，圆柱形安装座6的前端高、后端低，圆柱形安装座6开设有轴向安装通孔6-1，圆锥主动齿轮的长轴段1-1可插装于轴向安装通孔6-1内，插装完成时，圆锥主动齿轮的圆锥齿段1-2位于圆柱安装座的前端外侧；

底座2的前部固定安装有接触块7，转动连接机构可带动检测钢球3和百分表4转动，使得检测钢球3可转动至圆锥主动齿轮的一条齿槽内、并与齿槽两侧的齿部接触，检测钢球3与齿槽底部不接触，即检测钢球3卡在齿槽内，检测钢球3与齿槽底部之间始终具有间隙，百分表4的测量头4-1与接触块7的顶面接触、并使得测量杆4-2处于向上压缩状；具体地，检测钢球3的直径满足以下要求：当圆锥主动齿轮为合格的标准件时，检测钢球3与齿槽两侧齿部的接触点位于该齿槽的中点节圆上。

具体地，竖向支架包括底部的水平支撑座8，水平支撑座8固定安装于底座2后部，水平支撑座8的左右端均通过焊接固定安装有竖向支撑座9，竖向支撑座9上端均开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有水平顶杆10，水平顶杆10具有外螺纹，水平顶杆10上螺纹连接有锁紧螺母一11，锁紧螺母一11用于顶紧竖向支撑座9，两水平顶杆10的内端均具有圆锥形顶撑部10-1；连接机构包括纵杆12，纵杆12的前后端具有前横杆13和后横杆14，后横杆14的左右端开设有圆锥形支撑孔14-1，两水平顶杆10的圆锥形顶撑部10-1分别对应顶进圆锥形支撑孔14-1内，以实现连接机构与竖向支架之间的固定连接且可相对转动，前横杆13用于安装检测钢球3和百分表4。

进一步地，两竖向支撑座9之间通过焊接固定安装有限位杆15，限位杆15上通过焊接固定安装有倾斜的限位板16，当检测完成后，可将连接机构向后翻转，直至纵杆12与限位板16接触，限位板16可对连接机构形成支撑限位。

通过本检测装置，在需要检测齿厚时，用已经确认了标准齿厚尺寸的圆锥主动齿轮作为标准齿，将标准齿的长轴段1-1插装在轴向安装通孔6-1内，选一齿槽做上标示，将检测钢球3调整到接触该齿槽的中点节圆位置，此时百分表4的测量头4-1与接触块7的顶面接触、且测量杆4-2处于向上压缩状，操作人员将此时百分表4上的读数调整至零位，即可完成检测装置的校准；然后取下标准齿，将需要检测的同种圆锥主动齿轮插装进轴向安装通孔6-1，圆锥主动齿轮的圆锥齿段1-2位于圆柱安装座的前端外侧，然后将检测钢球3放置于齿槽中，读取此时百分表4的数值，该数值为被检测齿与标准齿的误差值，若误差值在规定的误差范围内，则合格，若误差值超出了规定的误差范围，则不合格。

实施例2

如图2和3、7所示，在实施例1的基础上，底座2后部开设有两条纵向的T形导向槽2-1，两条T形导向槽2-1分别位于底座2后部的左右侧，水平支撑座8上对应开设有两个通孔，两个通孔分别位于水平支撑座8的左右侧，T形导向槽2-1内安装有T型螺栓17，T型螺栓17的头部与T形导向槽2-1相适配，T型螺栓17向上穿过对应的通孔，T型螺栓17的外径与通孔的孔径相适配，T型螺栓17上螺纹连接有压紧螺母18，通过压紧螺母18实现将竖向支架压紧安装于底座2上，竖向支架可在T形导向槽2-1长度范围内调节其在底座2上的安装位置。

实施例3

如图2和10所示，在实施例2的基础上，前横杆13端部固定安装有安装块19，安装块19上开设有竖向安装孔19-1，安装块19上开设有竖向夹缝19-2，竖向夹缝19-2将安装块19分隔为两块夹块19-3，竖向夹缝19-2的宽度小于竖向安装孔19-1的半径，竖向夹缝19-2穿过竖向安装孔19-1、并将其分成两部分，百分表4的套筒4-3安装于竖向安装孔19-1内、且相适配，即套筒4-3的外径与竖向安装孔19-1的直径相适配，两块夹块19-3上开设有通孔，通过夹紧螺栓20穿过两通孔实现两夹块19-3之间的夹紧，进而将百分表4夹紧安装于安装块19上，拧紧夹紧螺栓20，可控制两夹块19-3具有相向运动的趋势，进而夹紧百分表4的套筒4-3，百分表4的套筒4-3可沿竖向安装孔19-1调节其安装高度。

实施例4

如图2和11所示，在实施例3的基础上，接触块7通过竖向基座21固定安装于底座2的前部，竖向基座21与底座2焊接固定，竖向基座21上开设有竖向条形孔21-1，接触块7上开设有通孔，通过锁紧螺栓22穿过通孔和竖向条形孔21-1实现接触块7与竖向基座21的固定连接，接触块7可在竖向条形孔21-1长度范围内调节其在竖向基座21上的安装高度，调节完成后，旋紧锁紧螺栓22即可实现固定。

实施例5

如图2、6和12所示，在实施例4的基础上，还包括安装套23，安装套23前端的外圆表面具有环形限位台阶23-1，安装套23的前端面具有环形的接触台阶23-2，安装套23插装于轴向安装通孔6-1内、且相适配，即安装套23的外径与轴向安装通孔6-1的直径相适配，环形限位台阶23-1与圆柱形安装座6前端接触限位，安装套23具有轴向适配通孔23-3，接触台阶23-2的内圆表面为圆锥形导向面23-4，此圆锥形导向面23-4与轴向适配通孔23-3相连接，圆锥主动齿轮的长轴段1-1可插装于轴向适配通孔23-3内、且相适配，即长轴段1-1的轮廓形状和尺寸与轴向适配通孔23-3的形状和尺寸相适配，环形的接触台阶23-2与圆锥主动齿轮的圆锥齿段1-2接触并形成支撑。

进一步地，圆柱形安装座6的左右侧开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有压紧螺栓24，压紧螺栓24用于顶紧安装套23的外表面，两压紧螺栓24左右对称，两压紧螺栓24之间的夹角小于120度，此处具体设置为90度。

实施例6

如图2和13所示，在实施例5的基础上，前横杆13中部位置开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有检测杆25，检测钢球3固定于检测杆25底端，检测杆25上螺纹连接有锁紧螺母二26，锁紧螺母二26用于顶紧前横杆13，当需要更换检测杆25时，取下锁紧螺母二26，即可转动检测杆25，并将检测杆25从前横杆13中取出，进而可装上带不同直径检测钢球3的另一检测杆25。

当需要更换检测不同种的圆锥主动齿轮时，根据圆锥主动齿轮的长轴段1-1直径的变化、圆锥齿段1-2的长度变化以及外径变化、实际标准齿厚的变化，工作人员可适应性地配合调整竖向支架在底座2上的实际安装位置、百分表4在安装块19上的实际安装高度、接触块7在竖向基座21上的实际安装高度、更换带有合适直径检测钢球3的检测杆25、更换相适配的安装套23，然后再次利用标准齿进行检测前的校准操作，即可对相应的圆锥主动齿轮进行齿厚检测。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.用于汽车后桥圆锥主动齿轮的齿厚检测装置，其特征在于：

包括底座（2），所述底座（2）的后部固定安装有竖向支架，所述竖向支架上端可转动地固定安装有连接机构，所述连接机构的前端固定安装有检测钢球（3）和百分表（4）；

所述底座（2）的前部固定安装有竖向支撑基础（5），所述竖向支撑基础（5）上固定安装有倾斜的圆柱形安装座（6），所述圆柱形安装座（6）的前端高、后端低，所述圆柱形安装座（6）开设有轴向安装通孔（6-1），所述圆锥主动齿轮的长轴段（1-1）可插装于所述轴向安装通孔（6-1）内；

所述底座（2）的前部固定安装有接触块（7），转动所述连接机构可带动所述检测钢球（3）和百分表（4）转动，使得所述检测钢球（3）可转动至所述圆锥主动齿轮的一条齿槽内、并与齿槽两侧的齿部接触，所述检测钢球（3）与所述齿槽底部不接触，所述百分表（4）的测量头（4-1）与所述接触块（7）的顶面接触、并使得测量杆（4-2）处于向上压缩状。

2.根据权利要求1所述的用于汽车后桥圆锥主动齿轮的齿厚检测装置，其特征在于：所述竖向支架包括底部的水平支撑座（8），所述水平支撑座（8）固定安装于所述底座（2）后部，所述水平支撑座（8）的左右端均固定安装有竖向支撑座（9），所述竖向支撑座（9）上端均开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有水平顶杆（10），所述水平顶杆（10）上螺纹连接有锁紧螺母一（11），所述锁紧螺母一（11）用于顶紧所述竖向支撑座（9），两水平顶杆（10）的内端均具有圆锥形顶撑部（10-1）；所述连接机构包括纵杆（12），所述纵杆（12）的前后端具有前横杆（13）和后横杆（14），所述后横杆（14）的左右端开设有圆锥形支撑孔（14-1），两水平顶杆（10）的圆锥形顶撑部（10-1）分别对应顶进所述圆锥形支撑孔（14-1）内，以实现所述连接机构与所述竖向支架之间的固定连接且可相对转动，所述前横杆（13）用于安装所述检测钢球（3）和百分表（4）。

3.根据权利要求2所述的用于汽车后桥圆锥主动齿轮的齿厚检测装置，其特征在于：两竖向支撑座（9）之间固定安装有限位杆（15），所述限位杆（15）上固定安装有倾斜的限位板（16），当检测完成后，可将所述连接机构向后翻转，直至所述纵杆（12）与所述限位板（16）接触，所述限位板（16）可对所述连接机构形成支撑限位。

4.根据权利要求2或3所述的用于汽车后桥圆锥主动齿轮的齿厚检测装置，其特征在于：所述底座（2）后部开设有两条纵向的T形导向槽（2-1），所述水平支撑座（8）上对应开设有两个通孔，所述T形导向槽（2-1）内安装有T型螺栓（17），T型螺栓（17）的头部与T形导向槽（2-1）相适配，所述T型螺栓（17）向上穿过对应的所述通孔，T型螺栓（17）的外径与所述通孔孔径相适配，所述T型螺栓（17）上螺纹连接有压紧螺母（18），实现将所述竖向支架压紧安装于所述底座（2）上，所述竖向支架可在所述T形导向槽（2-1）长度范围内调节其在底座（2）上的安装位置。

5.根据权利要求4所述的用于汽车后桥圆锥主动齿轮的齿厚检测装置，其特征在于：所述前横杆（13）端部固定安装有安装块（19），所述安装块（19）上开设有竖向安装孔（19-1），所述安装块（19）上开设有竖向夹缝（19-2），所述竖向夹缝（19-2）将所述安装块（19）分隔为两块夹块（19-3），所述竖向夹缝（19-2）穿过所述竖向安装孔（19-1）、并将其分成两部分，所述百分表（4）的套筒（4-3）安装于所述竖向安装孔（19-1）内、且相适配，两块夹块（19-3）上开设有通孔，通过夹紧螺栓（20）穿过两通孔实现两夹块（19-3）之间的夹紧，进而将所述百分表（4）夹紧安装于所述安装块（19）上，所述百分表（4）的套筒（4-3）可沿所述竖向安装孔（19-1）调节其安装高度。

6.根据权利要求5所述的用于汽车后桥圆锥主动齿轮的齿厚检测装置，其特征在于：所述接触块（7）通过竖向基座（21）固定安装于所述底座（2）的前部，所述竖向基座（21）上开设有竖向条形孔（21-1），所述接触块（7）上开设有通孔，通过锁紧螺栓（22）穿过所述通孔和所述竖向条形孔（21-1）实现所述接触块（7）与所述竖向基座（21）的固定连接，所述接触块（7）可在所述竖向条形孔（21-1）长度范围内调节其在所述竖向基座（21）上的安装高度。

7.根据权利要求1至3任一项所述的用于汽车后桥圆锥主动齿轮的齿厚检测装置，其特征在于：还包括安装套（23），所述安装套（23）前端外圆表面具有环形限位台阶（23-1），所述安装套（23）前端面具有接触台阶（23-2），所述安装套（23）插装于所述轴向安装通孔（6-1）内、且相适配，所述环形限位台阶（23-1）与所述圆柱形安装座（6）前端接触限位，所述安装套（23）具有轴向适配通孔（23-3），所述圆锥主动齿轮的长轴段（1-1）可插装于所述轴向适配通孔（23-3）内、且相适配，所述接触台阶（23-2）与所述圆锥主动齿轮的圆锥齿段（1-2）接触并形成支撑。

8.根据权利要求7所述的用于汽车后桥圆锥主动齿轮的齿厚检测装置，其特征在于：所述圆柱形安装座（6）的左右侧开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有压紧螺栓（24），所述压紧螺栓（24）用于顶紧所述安装套（23）的外表面，两压紧螺栓（24）左右对称。

9.根据权利要求2或3所述的用于汽车后桥圆锥主动齿轮的齿厚检测装置，其特征在于：所述前横杆（13）中部位置开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有检测杆（25），所述检测钢球（3）固定于所述检测杆（25）底端，所述检测杆（25）上螺纹连接有锁紧螺母二（26），所述锁紧螺母二（26）用于顶紧所述前横杆（13）。