CN209228420U - 一种涡轮增压器用隔热罩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是一种涡轮增压器用隔热罩,包括连接座，连接座的外侧设有第一环体，第一环体上设有若干支撑骨架，若干支撑骨架一端套接设有第二环体，支撑骨架在第一环体与第二环体间设有锁紧绳，支撑骨架一侧设有柔性壳体，柔性壳体一侧设有高压侧管罩接头，两个相对的高压侧管罩接头间设有锁紧螺栓，柔性壳体的内侧通过胶接固定设有第一隔热层，支撑骨架的N字型内侧均固定设有缓冲弹簧，缓冲弹簧的一端设有第二隔热层，第二隔热层与第一隔热层间设有填充层，柔性壳体远离连接座的一侧设有低压侧透气开口。本实用新型结构简单，拆卸便捷，包裹性强具有市场前景，适合推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种涡轮增压器用隔热罩。
背景技术
为了避免涡轮增压器排气管路散热对汽车车身的影响，在汽车涡轮增压器排气管路和车身之间要设计隔热罩，以阻挡来自涡轮增压器排气系统的热量向车身辐射，保证车身等零部件所处温度环境在自身材料所能忍受的合理范围内，但整车底盘管路及零部件错综复杂，从而导致隔热罩布置困难，且安装不便捷，为此我们提出一种涡轮增压器用隔热罩来解决以上问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在涡轮增压器布置困难，且安装不便捷的缺点，而提出的一种涡轮增压器用隔热罩。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种涡轮增压器用隔热罩，包括连接座，所述连接座为圆形结构，所述连接座的圆周外侧固定设有第一环体，所述第一环体上等角度均分设有若干支撑骨架，所述支撑骨架为N字型结构，所述支撑骨架的一端设有与所述第一环体相匹配的贯穿孔，若干所述支撑骨架均通过所述贯穿孔套接在所述第一环体上，若干所述支撑骨架远离所述第一环体的一端套接设有第二环体，所述支撑骨架在所述第一环体与所述第二环体间设有开孔，若干所述支撑骨架的开孔间设有锁紧绳，所述支撑骨架远离所述锁紧绳一侧通过胶接固定设有与其轮廓相匹配的柔性壳体，所述柔性壳体一侧设有开口，所述柔性壳体在所述开口处对称固定设有高压侧管罩接头，两个相对的所述高压侧管罩接头间设有锁紧螺栓，所述高压侧管罩接头相对的两边均设有与所述锁紧螺栓相匹配的开孔，两个所述相对的所述高压侧管罩接头间通过所述锁紧螺栓可拆卸式连接，所述柔性壳体的内侧通过胶接固定设有第一隔热层，所述支撑骨架的N字型内侧均固定设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端依次穿过所述柔性壳体和第一隔热层并通过胶接固定设有第二隔热层，所述第二隔热层与所述第一隔热层间设有填充层，所述柔性壳体远离所述连接座的一侧设有低压侧透气开口。
优选的，所述第一隔热层与所述第二隔热层均为隔热铝箔结构，所述第二隔热层的厚度大于所述第一隔热层的厚度。
优选的，所述填充层为陶瓷纤维结构，所述填充层与所述第二隔热层均为带有开口的圆环状结构。
优选的，所述柔性壳体为弹性防火布结构。
本实用新型提出的一种涡轮增压器用隔热罩，有益效果在于：通过若干旋转布置的N字型的支撑骨架和柔性壳体间的相互配合，使涡轮增压器用隔热罩能在复杂的车架管路间，通过扇形开合对涡轮增压器进行开合包裹，并通过锁紧绳的收紧和高压侧管罩接头的闭合锁紧，为涡轮增压器提供了紧密贴合的包裹，提升了安装的便捷性能，同时通过带有缓冲弹簧的支撑骨架可对不同尺寸的涡轮增压器进行贴合包裹，且缓冲性能较强，不易损害涡轮增压器的零部件，提升了保护性能。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种涡轮增压器用隔热罩的结构示意图；
图2为本实用新型中提出的低压侧透气开口的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种涡轮增压器用隔热罩的剖面结构示意图。
图中：连接座1、第一环体2、支撑骨架3、锁紧绳4、柔性壳体5、高压侧管罩接头6、锁紧螺栓7、第二环体8、低压侧透气开口9、第一隔热层10、缓冲弹簧11、第二隔热层12、填充层13。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种涡轮增压器用隔热罩，包括连接座1，连接座1为圆形结构，连接座1的圆周外侧固定设有第一环体2，第一环体2上等角度均分设有若干支撑骨架3，支撑骨架3为N字型结构，支撑骨架3的一端设有与第一环体2 相匹配的贯穿孔，若干支撑骨架3均通过贯穿孔套接在第一环体2上，若干支撑骨架3远离第一环体2的一端套接设有第二环体8，支撑骨架3在第一环体2 与第二环体8间设有开孔，若干支撑骨架3的开孔间设有锁紧绳4，支撑骨架3 远离锁紧绳4一侧通过胶接固定设有与其轮廓相匹配的柔性壳体5，柔性壳体5 为弹性防火布结构，便于折叠开合。
柔性壳体5一侧设有开口，柔性壳体5在开口处对称固定设有高压侧管罩接头6，两个相对的高压侧管罩接头6间设有锁紧螺栓7，高压侧管罩接头6相对的两边均设有与锁紧螺栓7相匹配的开孔，两个相对的高压侧管罩接头6间通过锁紧螺栓7可拆卸式连接，柔性壳体5的内侧通过胶接固定设有第一隔热层10，支撑骨架3的N字型内侧均固定设有缓冲弹簧11，缓冲弹簧11的一端依次穿过柔性壳体5和第一隔热层10并通过胶接固定设有第二隔热层12，第二隔热层12与第一隔热层10间设有填充层13，柔性壳体5远离连接座1的一侧设有低压侧透气开口9，第一隔热层10与第二隔热层12均为隔热铝箔结构，第二隔热层12的厚度大于第一隔热层10的厚度，填充层13为陶瓷纤维结构，填充层13与第二隔热层12均为带有开口的圆环状结构。
使用时，通过若干旋转布置的N字型的支撑骨架3和柔性壳体5间的相互配合，使涡轮增压器用隔热罩能在复杂的车架管路间，通过扇形开合对涡轮增压器进行开合包裹，并通过锁紧绳4的收紧和高压侧管罩接头6的闭合锁紧，为涡轮增压器提供了紧密贴合的包裹，提升了安装的便捷性能，同时通过带有缓冲弹簧11的支撑骨架3可对不同尺寸的涡轮增压器进行贴合包裹，且缓冲性能较强，不易损害涡轮增压器的零部件，提升了保护性能。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种涡轮增压器用隔热罩，包括连接座(1)，其特征在于，所述连接座(1)为圆形结构，所述连接座(1)的圆周外侧固定设有第一环体(2)，所述第一环体(2)上等角度均分设有若干支撑骨架(3)，所述支撑骨架(3)为N字型结构，所述支撑骨架(3)的一端设有与所述第一环体(2)相匹配的贯穿孔，若干所述支撑骨架(3)均通过所述贯穿孔套接在所述第一环体(2)上，若干所述支撑骨架(3)远离所述第一环体(2)的一端套接设有第二环体(8)，所述支撑骨架(3)在所述第一环体(2)与所述第二环体(8)间设有开孔，若干所述支撑骨架(3)的开孔间设有锁紧绳(4)，所述支撑骨架(3)远离所述锁紧绳(4)一侧通过胶接固定设有与其轮廓相匹配的柔性壳体(5)，所述柔性壳体(5)一侧设有开口，所述柔性壳体(5)在所述开口处对称固定设有高压侧管罩接头(6)，两个相对的所述高压侧管罩接头(6)间设有锁紧螺栓(7)，所述高压侧管罩接头(6)相对的两边均设有与所述锁紧螺栓(7)相匹配的开孔，两个所述相对的所述高压侧管罩接头(6)间通过所述锁紧螺栓(7)可拆卸式连接，所述柔性壳体(5)的内侧通过胶接固定设有第一隔热层(10)，所述支撑骨架(3)的N字型内侧均固定设有缓冲弹簧(11)，所述缓冲弹簧(11)的一端依次穿过所述柔性壳体(5)和第一隔热层(10)并通过胶接固定设有第二隔热层(12)，所述第二隔热层(12)与所述第一隔热层(10)间设有填充层(13)，所述柔性壳体(5)远离所述连接座(1)的一侧设有低压侧透气开口(9)。
2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器用隔热罩，其特征在于，所述第一隔热层(10)与所述第二隔热层(12)均为隔热铝箔结构，所述第二隔热层(12)的厚度大于所述第一隔热层(10)的厚度。
3.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器用隔热罩，其特征在于，所述填充层(13)为陶瓷纤维结构，所述填充层(13)与所述第二隔热层(12)均为带有开口的圆环状结构。
4.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器用隔热罩，其特征在于，所述柔性壳体(5)为弹性防火布结构。
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| CN201821867834.2U CN209228420U (zh) | 2018-11-14 | 2018-11-14 | 一种涡轮增压器用隔热罩 |
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| CN (1) | CN209228420U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115486749A (zh) * | 2022-08-12 | 2022-12-20 | 王雷 | 一种基于大数据的智能家居系统 |
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2018
- 2018-11-14 CN CN201821867834.2U patent/CN209228420U/zh not_active Expired - Fee Related
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