CN209226524U - 一种叉车电池箱体的水平滑行导轨 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种叉车电池箱体的水平滑行导轨，包括滑动配合的外导轨和内导轨。外导轨包括对称设置且开口均朝向内侧的第一槽钢与第二槽钢和连接在两个槽钢之间的加强板。第一槽钢和第二槽钢结构相同，均包括槽钢本体、固定支架、第一主滚轮和第一侧滚轮。槽钢本体前后两端的顶部分别设有前限位孔和后限位孔。槽钢本体的前后两端顶部分别设有后限位块和焊接板。内导轨包括对称设置的左侧内导轨和右侧内导轨；左侧内导轨和右侧内导轨结构相同，均包括侧板、筋条、前限位块、第二主滚轮、第二侧滚轮和弹簧总成。本实用新型依据特殊场合的电池安装位置和方式要求设计，不影响叉车电气系统元件检修或其他零部件维护，方便移动电池箱体让出空间。

Description

一种叉车电池箱体的水平滑行导轨

技术领域

本实用新型涉及叉车技术领域，具体涉及一种叉车电池箱体的水平滑行导轨。

背景技术

现有叉车的电池箱体一般位于车架内部空间座椅的正下方，或者也有位于车架的上方座椅的后面，电池箱体的位置都有特殊的空间限制。而且在特殊情况下，由于叉车车架自身空间的限制，电动叉车的电池无法安装在车架上，这时不得不考虑到整车的其他位置，如护顶架或者平衡重。位于车架上的电池箱体采用叉车侧向搬运、行车吊装或者是滚轮侧拉的方式安装，存在操作不便或者滚轮太贵的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种叉车电池箱体的水平滑行导轨，该导轨依据特殊场合的电池安装位置和方式要求设计，不影响叉车电气系统元件检修或其他零部件维护，方便移动电池箱体让出空间。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种叉车电池箱体的水平滑行导轨，包括滑动配合的外导轨和内导轨；

具体地说，所述外导轨包括对称设置且开口均朝向内侧的第一槽钢与第二槽钢以及连接在第一槽钢与第二槽钢后端底部之间的加强板；所述第一槽钢和第二槽钢的结构相同，均包括槽钢本体、设置在槽钢本体外侧壁上的固定支架以及依次设置在槽钢本体的后端内侧壁上的第一主滚轮和第一侧滚轮；所述槽钢本体前后两端的顶部分别设有前限位孔和后限位孔；槽钢本体的前端顶部安装有后限位块，后端顶部安装有焊接板。

所述内导轨包括对称设置的左侧内导轨和右侧内导轨；所述左侧内导轨和右侧内导轨的结构相同，均包括侧板、安装在侧板外壁上的筋条、安装在筋条上方的侧板外壁前端的前限位块、依次安装在侧板外壁上的第二主滚轮和第二侧滚轮以及安装在前限位块中的弹簧总成。

所述左侧内导轨设置在第二槽钢的内侧，右侧内导轨设置在第一槽钢的内侧；左侧内导轨上的前限位块的底部与第二槽钢的顶部相接触；右侧内导轨上的前限位块的底部与第一槽钢的顶部平行且二者之间有空隙；所述前限位块位于相对应的槽钢上的焊接板与后限位块之间。

所述第一主滚轮位于筋条的下方，且与筋条的下侧壁滚动配合；所述第一侧滚轮与侧板的外侧壁滚动配合；所述第二主滚轮位于相应的槽钢内侧，且其上下两端分别与槽钢顶部内侧壁、底部内侧壁滚动配合；所述第二侧滚轮与相应的槽钢侧壁立面滚动配合。

进一步的，所述槽钢本体为U型整体件，包括纵向设置的立板以及分别设置在立板上下两端内侧的上安装板与下安装板；所述立板的后端开设有第一侧滚轮安装孔，且在第一侧滚轮安装孔下方的立板上开设有侧滚轮避让口；所述立板的后端内侧壁上设有第一主滚轮安装口；所述第一主滚轮安装口上安装有与第一主滚轮过盈配合的第一滚轮轴；所述上安装板的前端开设有后限位块安装孔；所述下安装板的后端开设有主滚轮避让口；所述前限位孔和后限位孔位于焊接板与后限位块安装孔之间。

进一步的，所述加强板焊接在主滚轮避让口前侧的两个槽钢的下安装板的底部之间。

进一步的，所述固定支架为L型，包括安装在立板外侧壁上的纵向支架板以及垂直纵向支架板下端外侧的横向支架板；所述横向支架板上开设有连接孔。

进一步的，所述后限位块通过螺栓与后限位块安装孔相连。

进一步的，所述侧板上开设有若干电池箱连接孔；所述侧板的上端前后两侧分别开设有一L型缺口；所述侧板的前端外侧壁上设有第二主滚轮安装口，第二主滚轮安装口上安装有与第二主滚轮过盈配合的第二滚轮轴；所述第二滚轮轴前侧的侧板上开设有第二侧滚轮安装孔。

进一步的，所述前限位块上开设有弹簧总成安装孔，且该弹簧总成安装孔为阶梯状。

进一步的，所述弹簧总成包括定位轴、套设定位轴上且与定位轴固定相连的上平垫、套设在定位轴上且与定位轴活动相连的下平垫以及套设在定位轴上且连接在上平垫与下平垫之间的弹簧。

和现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

（1）本实用新型所述的水平滑行导轨对电池箱体起到固定，支撑和滑动作用，可以通过固定支架的安装孔固定在一斜面上，如平衡重的上表面。电池箱体安装在左侧内导轨和右侧内导轨之间，内导轨和电池箱体作为一个整体从前方滑入外导轨后，通过提拉弹簧总成露出前限位块的部分定位轴来实现限位和运动功能。出于安全和强度的保证，后限位块和焊接板分别起到前后限位的作用，同时防止滑行过快或车子颠簸时内外导轨之间的撞击。后限位块通过螺栓固定在外导轨的槽钢上，可拆卸下来，方便内外导轨的拆装和维护。本实用新型是在保证强度和使用功能的情况下设计完成的，还可以为后续的维护和保养操作提供方便条件。

（2）当将内导轨和电池箱体对装外导轨时，第一侧滚轮和第二侧滚轮起到左右限位和运动作用，在平行度误差范围内承受左右方向的力。第一主滚轮和第二主滚轮起到上下限位和运动作用，承受一对内导轨和电池箱体总成重力造成的倾翻力矩，在滑行终点位置达到最大状态。滑行至终点位置时，整个电池箱体会远离整车悬空在外，这样将不妨碍叉车内部的维护维修。

（3）固定支架的两个安装孔之间的间距比较大，因为内导轨带着电池箱体滑到最大行程位置时，整个水平滑行导轨通过固定支架来支撑，固定支架承受很大倾翻力矩。在整车的整个生命周期里，大部分时间导轨是处于滑行的初始状态。后限位块只能阻止内内导轨的向前滑行运动，弹簧总成的定位轴可以阻止两个方向的滑行。

综上所述，本实用新型依据特殊场合的电池安装位置和方式要求设计，不影响叉车电气系统元件检修或其他零部件维护，方便移动电池箱体让出空间。本实用新型适用于安装在叉车平衡重上，滑动行程大到可以移出整个叉车车体。

附图说明

图1为导轨滑行初始位置状态图；

图2为导轨滑行终止位置状态图；

图3为导轨的装配示意图；

图4为图3局部放大图Ⅰ中外导轨不可见时内导轨前端的装配示意图；

图5为图3局部放大图Ⅱ中内导轨不可见时外导轨后端的装配示意图；

图6为滑行过程中弹簧总成状态图；

图7为滑行初始或终点位置时弹簧总成状态图；

图8为外导轨的结构示意图；

图9为外导轨中第一槽钢的结构示意图；

图10为固定支架的结构示意图；

图11为右侧内导轨的结构示意图；

图12为右侧内侧板的结构示意图；

图13为前限位块的结构示意图；

图14为弹簧总成的结构示意图。

其中：

100、第一槽钢，101、上安装板，102、立板，103、下安装板，104、后限位孔，105、焊接板，106、前限位孔内，107、槽钢本体，108、第一主滚轮，109、第一侧滚轮，110、第一滚轮轴，111、后限位块安装孔，112、主滚轮避让口，113、第一主滚轮安装口，114、第一侧滚轮安装孔，115、侧滚轮避让口，200、右侧内导轨，201、螺钉，202、侧板，203、前限位块，2031、弹簧总成安装孔，204、筋条，205、第二主滚轮，206、第二侧滚轮，207、第二滚轮轴，208、电池箱连接孔，209、第二主滚轮安装口，210、第二侧滚轮安装孔，211、L型缺口，300、左侧内导轨，400、加强板，500、固定支架，501、螺栓，502、纵向支架板，503、横向支架板，504、连接孔，600、弹簧总成，601、定位轴，602、上平垫，603、弹簧，604、下平垫，700、后限位块，800、第二槽钢。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明，本实用新型中的上下前后左右按照图1中标识的方向：

如图1-图14所示的一种叉车电池箱体的水平滑行导轨，包括滑动配合的外导轨和内导轨。

具体地说，所述外导轨包括对称设置且开口均朝向内侧的第一槽钢100与第二槽钢800以及连接在第一槽钢100与第二槽钢800后端底部之间的加强板400；所述第一槽钢100和第二槽钢800的结构相同，均包括槽钢本体107、设置在槽钢本体107外侧壁上的固定支架500以及依次设置在槽钢本体107的后端内侧壁上的第一主滚轮108和第一侧滚轮109；所述槽钢本体107前后两端的顶部分别设有前限位孔106和后限位孔104；槽钢本体107的前端顶部安装有后限位块700，后端顶部安装有焊接板105。所述焊接板105固定于槽钢本体107的上端面的末端。

所述内导轨包括对称设置的右侧内导轨200和左侧内导轨300；所述左侧内导轨300和右侧内导轨200的结构相同，均包括侧板202、安装在侧板202外壁上的筋条204、安装在筋条204上方的侧板外壁前端的前限位块203、依次安装在侧板202外壁上的第二主滚轮205和第二侧滚轮206以及安装在前限位块203中的弹簧总成600。

所述右侧内导轨200设置在第一槽钢100的内侧，左侧内导轨300设置在第二槽钢800的内侧；右侧内导轨200上的前限位块203的底部与第一槽钢100的顶部平行且有一定空隙；左侧内导轨300上的前限位块203的底部与第二槽钢800的顶部平行且有一定空隙；所述前限位块203位于相对应的槽钢本体107上的焊接板105与后限位块700之间。

所述第一主滚轮108位于筋条204的下方，且与筋条204的下侧壁滚动配合；所述第一侧滚轮109与侧板202的外侧壁滚动配合；所述第二主滚轮205位于相应的槽钢本体107内侧，且其上下两端分别与槽钢本体107顶部内侧壁、底部内侧壁滚动配合；所述第二侧滚轮206与相应的槽钢本体107侧壁立面滚动配合。

进一步，所述槽钢本体107为U型整体件，包括纵向设置的立板102以及分别设置在立板102上下两端内侧的上安装板101与下安装板103；所述立板102的后端开设有第一侧滚轮安装孔114，且在第一侧滚轮安装孔114下方的立板上开设有侧滚轮避让口115；所述立板102的后端内侧壁上设有第一主滚轮安装口113。所述第一主滚轮安装口113上安装有与第一主滚轮108过盈配合的第一滚轮轴110。所述第一主滚轮为轴承，其内圈与第一滚轮轴过盈配合，无法转动，其外圈可以转动，外圈与内导轨接触滚动。所述上安装板101的前端开设有后限位块安装孔111；所述下安装板103的后端开设有主滚轮避让口112；所述前限位孔106和后限位孔104位于焊接板105与后限位块安装孔111之间。所述槽钢本体107采用14#C形槽钢切断而成。所述第一滚轮轴110的大端面贴合与槽钢本体的立板102的内侧面。

进一步，所述加强板400焊接在主滚轮避让口112前方位于第一槽钢100和第二槽钢800的下安装板103的底部之间。所述加强板400搭接在左右对称的两个槽钢接近末端的底部，但是加强板与主滚轮避让口112不干涉。

进一步，所述固定支架500为L型整体件，包括安装在立板102外侧壁上的纵向支架板502以及垂直纵向支架板502下端外侧的横向支架板503；所述横向支架板503上开设有连接孔504。所述固定支架的纵向支架板502的内侧壁与立板102的外侧壁紧密贴合。横向支架板503与立板102相互垂直。固定支架通过螺栓501和连接孔504固定在叉车某一部件的斜面上，比如说固定在叉车平衡重上。纵向支架板的后侧面与纵向支架板的顶面的夹角为96度。纵向支架板的前侧面包括与纵向支架板的顶面垂直相连的定位面以及与定位面相连且与定位面呈6度夹角的侧面。

进一步，所述后限位块700通过螺栓与后限位块安装孔111相连。

进一步，所述侧板202上开设有若干电池箱连接孔208；所述侧板202的上端前后两侧分别开设有一L型缺口211；所述侧板202的前端外侧壁上设有第二主滚轮安装口209，第二主滚轮安装口209上安装有与第二主滚轮205过盈配合的第二滚轮轴207；所述第二主滚轮为轴承，其内圈与第二滚轮轴过盈配合，无法转动，其外圈可以转动，外圈与外导轨接触滚动。所述第二滚轮轴207前侧的侧板上开设有第二侧滚轮安装孔210。电池箱体安装在左侧内导轨200和右侧内导轨300之间。电池箱体的前后端面分别与位于前后两侧的L型缺口211的立面平齐，电池箱体的左右壁板分别通过螺钉201连接到左侧内导轨200和右侧内导轨300上的电池箱体连接孔208上。电池箱体左表面与右表面之间的距离为959mm。

进一步，所述前限位块203上开设有弹簧总成安装孔2031，且该弹簧总成安装孔为阶梯状。阶梯状的弹簧总成安装孔2031的阶梯面与上平垫602相接触，用于对上平垫602起到限位作用。

进一步，所述弹簧总成600包括定位轴601、套设在定位轴601上且与定位轴601焊接相连的上平垫602、套设在定位轴601上且与定位轴601活动相连的下平垫604以及套设在定位轴601上且连接在上平垫602与下平垫604之间的弹簧603。所述上平垫602、下平垫604和定位轴601同轴设置。在弹簧603的行程范围内，下平垫604和弹簧603可以沿着定位轴601上下移动。

本实用新型的使用过程及工作原理为：

使用时，外导轨的第一滚轮轴上安装有第一主滚轮和挡圈，在槽钢立板的内表面上安装第一侧滚轮及第一侧滚轮装配所需的垫圈、螺栓、调整垫圈、垫块等配件。内导轨的第二滚轮轴上安装第二主滚轮和挡圈，在侧板的外表面上安装第二侧滚轮及第二侧滚轮装配所需的垫圈、螺栓、调整垫圈、垫块等配件。内导轨和电池箱体作为一个整体从外导轨的前端滑入，在前限位块还没有接近槽钢的上端面之前，将弹簧总成的上平垫贴合在弹簧总成安装孔的阶梯面上装入内导轨的前限位块中，再将伸出前限位块的顶面的定位轴部分向上提拉着继续滑入外导轨，达到终点位置后，采用螺栓、弹垫、平垫、螺母将后限位块安装在限位块安装孔中。

滑行初始位置，前限位块的前表面与后限位块的的后表面重合，弹簧总成的定位轴位于前限位孔内；滑行终点位置，前限位块的后表面与焊接板的的前表面重合，弹簧总成的定位轴位于后限位孔内。滑行过程中，外导轨的第一主滚轮贴合筋板的底面滚动，第一侧滚轮贴合侧板的外表面滚动；内导轨的第二主滚轮贴合槽钢的上安装板的底面和下安装板的顶面滚动，第二侧滚轮贴合槽钢的立板内表面滚动。滑动过程中，弹簧处于压缩状态，定位轴的带倒角下端面贴合槽钢立板的上表面滑行，下平垫远离上表面；滑动终止时，弹簧处于拉伸状态，定位轴的位于外导轨的前限位孔或后限位孔中，下平垫贴合在槽钢立板的上表面上。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (8)

1.一种叉车电池箱体的水平滑行导轨，其特征在于：包括滑动配合的外导轨和内导轨；

所述外导轨包括对称设置且开口均朝向内侧的第一槽钢与第二槽钢以及连接在第一槽钢与第二槽钢后端底部之间的加强板；所述第一槽钢和第二槽钢的结构相同，均包括槽钢本体、设置在槽钢本体外侧壁上的固定支架以及依次设置在槽钢本体的后端内侧壁上的第一主滚轮和第一侧滚轮；所述槽钢本体前后两端的顶部分别设有前限位孔和后限位孔；槽钢本体的前端顶部安装有后限位块，后端顶部安装有焊接板；

所述内导轨包括对称设置的左侧内导轨和右侧内导轨；所述左侧内导轨和右侧内导轨的结构相同，均包括侧板、安装在侧板外壁上的筋条、安装在筋条上方的侧板外壁前端的前限位块、依次安装在侧板外壁上的第二主滚轮和第二侧滚轮以及安装在前限位块中的弹簧总成；

所述左侧内导轨设置在第二槽钢的内侧，右侧内导轨设置在第一槽钢的内侧；左侧内导轨上的前限位块的底部与第二槽钢的顶部相接触；右侧内导轨上的前限位块的底部与第一槽钢的顶部平行且二者之间有空隙；所述前限位块位于相对应的槽钢上的焊接板与后限位块之间；

所述第一主滚轮位于筋条的下方，且与筋条的下侧壁滚动配合；所述第一侧滚轮与侧板的外侧壁滚动配合；所述第二主滚轮位于相应的槽钢内侧，且其上下两端分别与槽钢顶部内侧壁、底部内侧壁滚动配合；所述第二侧滚轮与相应的槽钢侧壁立面滚动配合。

2.根据权利要求1所述的一种叉车电池箱体的水平滑行导轨，其特征在于：所述槽钢本体为U型整体件，包括纵向设置的立板以及分别设置在立板上下两端内侧的上安装板与下安装板；所述立板的后端开设有第一侧滚轮安装孔，且在第一侧滚轮安装孔下方的立板上开设有侧滚轮避让口；所述立板的后端内侧壁上设有第一主滚轮安装口；所述第一主滚轮安装口上安装有与第一主滚轮过盈配合的第一滚轮轴；所述上安装板的前端开设有后限位块安装孔；所述下安装板的后端开设有主滚轮避让口；所述前限位孔和后限位孔位于焊接板与后限位块安装孔之间。

3.根据权利要求2所述的一种叉车电池箱体的水平滑行导轨，其特征在于：所述加强板焊接在主滚轮避让口前侧的两个槽钢的下安装板的底部之间。

4.根据权利要求2所述的一种叉车电池箱体的水平滑行导轨，其特征在于：所述固定支架为L型，包括安装在立板外侧壁上的纵向支架板以及垂直纵向支架板下端外侧的横向支架板；所述横向支架板上开设有连接孔。

5.根据权利要求2所述的一种叉车电池箱体的水平滑行导轨，其特征在于：所述后限位块通过螺栓与后限位块安装孔相连。

6.根据权利要求1所述的一种叉车电池箱体的水平滑行导轨，其特征在于：所述侧板上开设有若干电池箱连接孔；所述侧板的上端前后两侧分别开设有一L型缺口；所述侧板的前端外侧壁上设有第二主滚轮安装口，第二主滚轮安装口上安装有与第二主滚轮过盈配合的第二滚轮轴；所述第二滚轮轴前侧的侧板上开设有第二侧滚轮安装孔。

7.根据权利要求1所述的一种叉车电池箱体的水平滑行导轨，其特征在于：所述前限位块上开设有弹簧总成安装孔，且该弹簧总成安装孔为阶梯状。

8.根据权利要求1所述的一种叉车电池箱体的水平滑行导轨，其特征在于：所述弹簧总成包括定位轴、套设定位轴上且与定位轴固定相连的上平垫、套设在定位轴上且与定位轴活动相连的下平垫以及套设在定位轴上且连接在上平垫与下平垫之间的弹簧。